Luchtlandingstroepen werden massaal ingezet op de slagvelden van de Tweede Wereldoorlog. Ze werden ingezet in alle strijdtonelen van militaire operaties, zowel in kleine groepen als in grote formaties met uiteenlopende doeleinden: van het plegen van sabotage tot het zelfstandig oplossen van operationele en strategische taken. Bij Hitlers plannen voor een "bliksemoorlog" was een belangrijke rol weggelegd voor luchtlandingstroepen. Ze traden op tijdens de verovering van Polen in 1939, Noorwegen, België, Nederland in 1940 en op het eiland Kreta in 1941.
Aan het Oostfront landde het Duitse commando kleine parachutelandingen en verkennings- en sabotagegroepen om de controle, logistiek te desorganiseren, bruggen en vliegvelden te veroveren en andere problemen op te lossen. In het bijzonder werden al op de eerste dag van de oorlog, in de zone van het zuidwestelijke front, parachutisten gevonden in de gebieden Kovel, Dubno, Radekhov, Strya, Chernivtsi. In de gunstige omgeving die door onze overwinningen aan het oostfront werd gecreëerd, werden een aantal luchtlandingsoperaties uitgevoerd door de geallieerde troepen in Europa. De grootste waren: Siciliaans (1943), Norman, Arnhem (1944), Rijn (1945). In totaal zijn er tijdens de oorlogsjaren meer dan 150 luchtlandingseenheden geland, waarvan ongeveer 10 van operationeel en operationeel-strategisch belang.
De verbetering van de luchtlandingstroepen en de toename van hun gebruik eisten, met het uitbreken van de oorlog, van de oorlogvoerende partijen om effectieve methoden te vinden om met hen om te gaan. Benadrukt moet worden dat de Europese landen - de eerste slachtoffers van de Duitse agressie - praktisch onvoorbereid op deze taak bleken te zijn. De reden hiervoor is de sceptische houding van westerse militaire specialisten ten aanzien van de mogelijkheid van wijdverbreid gebruik van parachutisten op het tegen die tijd bereikte niveau van ontwikkeling van luchtverdedigingssystemen, evenals de hoge operationele dichtheid van troepen in Europa.
Reeds aan het begin van de Tweede Wereldoorlog had het Rode Leger een coherent systeem van opvattingen over dit probleem ontwikkeld, dat werd verduidelijkt door de opeenhoping van ervaring met militaire operaties in het Westen. Het ging uit van: het instellen van zones die verantwoordelijk zijn voor de vernietiging van de landingstroepen en de toewijzing van troepen en de nodige fondsen voor dit doel; inlichtingen, bewaking en waarschuwing; organisatie van bescherming en verdediging van de belangrijkste voorzieningen; het apparaat van verschillende barrières en de implementatie van andere maatregelen. Het was de bedoeling om de militaire luchtvaart, eenheden van het Rode Leger en de NKVD-troepen, gewapende bewakers van aangevallen objecten en ten slotte de lokale bevolking erbij te betrekken.
De zones van verantwoordelijkheid van formaties en formaties voor de vernietiging van gelande (uitgeworpen) vijandelijke groepen bevonden zich meestal binnen de defensieve zones die aan hen waren toegewezen, en omvatten in de diepte: voor divisies - regimentsachtergebieden tot aan de tweede zone; voor korpsen - inzetgebieden van de militaire achterhoede tot aan de legerstrook. In de legerzone en direct daarachter, werd de strijd tegen vijandelijke luchtaanvalstroepen uitgevoerd met legermiddelen, en verder in de diepte - met frontliniemiddelen.
Eenheden en subeenheden die deel uitmaakten van het reservaat, kregen in de regel een gevechtsmissie toegewezen om parachutisten in een bepaald gebied te bestrijden. In overeenstemming daarmee was het nodig om troepen en middelen te verdelen en in te zetten. Het toegewezen gebied was verdeeld in sectoren, en de laatste in secties. Voor elk van hen was zijn baas verantwoordelijk. De grootte van de sectoren en sectoren, hun locatie en de samenstelling van de troepen en middelen die voor elk van hen werden toegewezen, werden vastgesteld afhankelijk van de taak, het belang van de faciliteiten in het gebied, het aantal en de grootte van de mogelijke landingsplaatsen en de aard van het terrein. In alle gevallen werd aanbevolen om een voldoende sterke manoeuvreerbare reserve toe te wijzen en deze in het centrale deel van de sector en in de diepten van de sector te plaatsen, klaar voor actie in elke richting.
Er werd serieuze aandacht besteed aan het organiseren van communicatie tussen sectoren, sectoren en binnen deze, evenals aan luchtafweerwapens die zich hier bevonden. De ervaring van de oorlog in het Westen leerde dat het leger, zonder de hulp van de bevolking, niet in staat is om kleine landingen en verkennings- en sabotagegroepen van vijandelijke troepen op te sporen en te vernietigen op plaatsen waar geen militaire garnizoenen of politieagenten waren. Daarom was de lokale bevolking vanaf de eerste dagen van de oorlog ook betrokken bij de strijd tegen luchtlandingstroepen in de frontliniezone. Van zijn aantal werden in augustus 1941 meer dan 1.750 torpedojagerbataljons gevormd, die uit meer dan 328.000 mensen bestonden. In totaal zijn er tijdens de oorlog zo'n 400.000 mensen doorheen gereisd. Ook waren er meer dan 300.000 mensen in steungroepen voor de gevechtsbataljons. De taak van deze laatste was om de dichtstbijzijnde militaire eenheden, jachtbataljons of milities te observeren en onmiddellijk op de hoogte te stellen van vijandelijke vliegtuigen en parachutisten.
Dankzij de genomen maatregelen had het gebruik van de landingen door Duitse troepen aan ons front niet het effect waarop het Duitse bevel had gehoopt en werd het ook niet zo wijdverbreid.
De ervaring van de oorlog onthulde het belang van het tijdig openen van de voorbereidingen voor een luchtlandingsoperatie (VDO) van de vijand, om de timing van de start ervan te achterhalen, om de initiële gebieden en landingsplaatsen van de vijand, zijn troepen en middelen vast te stellen, de mogelijke aard van acties en aanvalsdoelen, evenals om zijn troepen onmiddellijk te waarschuwen voor de dreigende dreiging. De taak om de vijand in de aanvankelijke landingsgebieden op te sporen, werd meestal opgelost in het kader van algemene maatregelen voor verkenning van de vijand. Opgemerkt moet worden dat de voorbereiding voor het uitvoeren van een grote HDV meestal vooraf kon worden geopend. Dit was bijvoorbeeld het geval tijdens de inval van de Duitse troepen in Nederland en België en zo ongeveer. Kreta. Lang voor de landing van de Britten en Amerikanen in Normandië, waarschuwden de Duitse lucht- en inlichtingendiensten voor de waarschijnlijkheid van hun gebruik van grote luchtaanvalstroepen.
Intelligentie was van bijzonder belang. Zonder betrouwbare gegevens over de samenstelling, landingsplaatsen en bedoelingen van de vijand, was het onmogelijk om de juiste beslissing te nemen om het te vernietigen. De vervulling van deze taak werd vaak bemoeilijkt door de verspreiding van parachutisten over een groot gebied, het droppen van kleine demonstratiegroepen, parachutistenpoppen en andere misleidende maatregelen. De Tweede Wereldoorlog is rijk aan dit soort voorbeelden. Met name het bevel over het Nederlandse leger in mei 1940, na de landing van talrijke Duitse groepen, waarvan de meeste klein en puur demonstratief bleken te zijn, begreep de situatie niet volledig en handelde niet op de beste manier.
Bij de landingsoperatie in Normandië verspreidden Amerikaanse en Britse parachutisten zich over grote gebieden. Daarnaast gooiden de geallieerden op een aantal plaatsen dummies weg en gebruikten gemetalliseerde tape. Het gedesoriënteerde Duitse commando slaagde er niet in de feitelijke situatie correct in te schatten en vertraagde de inzet van zijn operationele reserves tegen de gelande vijand met 18-20 uur.
In ons land werd verkenning van luchtlandingsstrijdkrachten toegewezen aan een netwerk van stationaire luchtobservatie-, waarschuwings- en communicatieposten (VNOS), observatieposten. Deze laatste werden niet alleen ingezet onder de troepen, maar ook op collectieve en staatsboerderijen, op treinstations, industriële ondernemingen en andere plaatsen. In de verantwoordelijkheidszones van de verdedigende troepen werd opsporing door mobiele patrouilles georganiseerd voor de gevaarlijkste gebieden. In de achtergebieden werden deze werkzaamheden uitgevoerd door patrouilles van de lokale bevolking. Hun gebruik als onderdeel van mobiele en vaste observatieposten maakte het mogelijk om detachementen van de troepen aanzienlijk te verminderen en hun troepen te behouden voor de vernietiging van aanvalstroepen in de lucht. In stedelijke gebieden werden de waarschijnlijke landingsplaatsen van de vijand in de gaten gehouden door de gezamenlijke inspanningen van troepen, milities, torpedojagerbataljons, gewapende bewakers van belangrijke faciliteiten en civiele organisaties. Het militaire communicatiesysteem, de communicatie van de VNOS-posten, het lokale telefoonnetwerk, mobiele middelen en visuele signalen werden gebruikt om de vijandelijke drop (landing) te melden.
De oorlog eiste de organisatie van betrouwbare bescherming en verdediging van achterste faciliteiten, waarvan de verovering was gericht op aanvalstroepen in de lucht. De verdediging werd meestal gemaakt in een cirkelvormige manier. Vooraf werden schietbanen (sectoren) toegewezen aan subeenheden en vuurwapens, de volgorde van schieten en waarschuwingssignalen werden bepaald. Loopgraven voor personeel, posities voor vuurwapens, mijn- en draadobstakels - dit is het minimum dat nodig werd geacht voor het organiseren van de verdediging van de faciliteit. In de tegenwoordigheid van de tijd breidde de schaal van de constructie zich uit. Op het terrein, dat vooral geschikt was om van boord te gaan, werden palen gehamerd, hekken geplaatst, hopen stenen en ander materiaal gestort. Er werden speciale anti-landingsobstakels geplaatst. Het waren pilaren met een diameter tot 30 cm en een lengte van 2 tot 3,5 m, begraven in de grond op een afstand van 20-30 m van elkaar. Deze pilaren waren verstrengeld met prikkeldraad en verbonden met artilleriegranaten en mijnen die waren geïnstalleerd voor ontploffing.
De verdediging werd gebouwd op basis van afstotende aanvallen, zowel die direct op het object zelf of in de buurt ervan als aanvallen die op grote afstand konden verschijnen. Het werd in de eerste plaats gemaakt ten koste van het vaste personeel van de faciliteiten, dat zich voorbereidde om de taak uit te voeren in overeenstemming met het gevechtsschema. Voor de verdediging van de belangrijkste van hen werden ook gevechtseenheden toegewezen.
Directe dekking van objecten vanuit de lucht werd uitgevoerd door de beschikbare luchtafweerwapens en vuur van persoonlijke handvuurwapens. Luchtafweerwapens werden zodanig geïnstalleerd dat ze vliegtuigen, zweefvliegtuigen en parachutisten boven en nabij het afgedekte object konden raken, en dat ze ook konden worden gebruikt om op gronddoelen te schieten.
Bijzondere aandacht werd besteed aan het afdekken van vliegvelden, waarvan de verovering door parachutisten, gevolgd door de landing van grote troepen daarop, de basis vormde van de tactiek van de Hitleritische luchtlandingstroepen. Waar de verdediging van vliegvelden betrouwbaar bleek te zijn, gingen vijandelijke acties meestal gepaard met zware verliezen. Zo werd in Nederland, in het licht van de dreiging van een Duitse invasie, de verdediging van vliegvelden in de Haagse regio aanzienlijk versterkt. Als gevolg hiervan werd het eerste echelon van de nazi-luchtaanval, gedropt om de vliegvelden Valkenburg, Eipenburg en Okenburg te veroveren, bijna volledig vernietigd.
Britse troepen bij het organiseren van de verdediging van Fr. Kreta deed ook veel om de verdediging van de vliegvelden te versterken. Rondom deze laatste werden defensieve stellingen opgesteld, die het mogelijk maakten hun territorium met vuur te beheersen. En hier eindigde de eerste aanval door Duitse parachutisten op 20 mei 1941 in een mislukking.
In Normandië hebben Duitse troepen alle belangrijke objecten veilig gesteld. Huizen en gebouwen, waar vliegtuigen en zweefvliegtuigen konden landen, werden aangepast om een allround verdediging uit te voeren en de luchtafweerdekking van deze gebieden werd versterkt. De dominante hoogten waren uitgerust met loopgraven voor vuurwapens, loopgraven en schuilplaatsen. Tegen de zomer van 1944 was het plan voor technische werkzaamheden aan de kust van de Seneca-baai echter voor slechts 18% gerealiseerd.
De theoretische opvattingen over de oorlogstijd voorzagen in het bombarderen van luchtlandingseenheden in de aanvankelijke landingsgebieden en hun nederlaag tijdens de vlucht door jachtvliegtuigen en luchtafweergeschut. Opgemerkt moet worden dat de oorlog geen voorbeelden heeft opgeleverd van meer of minder succesvolle acties van dit soort. De belangrijkste reden was dat vrijwel alle grote luchtlandingsverdedigingsoperaties werden uitgevoerd met duidelijke luchtdominantie van de aanvallende zijde, waardoor de verdedigers opzettelijk gedoemd waren tot passieve acties. In een dergelijke situatie leverden individuele pogingen om de vijand in de eerste landingsgebieden aan te vallen niet het gewenste resultaat op. De Britten bombardeerden bijvoorbeeld in mei 1941 meerdere keren de vliegvelden van de militaire transportluchtvaart en de Duitse troepen op de concentratieplaatsen (in het zuiden van Griekenland), voorbereid op de invasie van het eiland. Kreta. Aangezien de aanvankelijke gebieden van de nazi's buiten het bereik van de Britse jagers lagen (120-140 km), werden de bombardementen zonder hun begeleiding uitgevoerd in kleine groepen vliegtuigen en uitsluitend 's nachts. Uiteraard waren deze aanvallen niet effectief genoeg en konden ze de start van de luchtlandingsoperatie niet voorkomen.
Tijdens de vlucht werden de landingskrachten betrouwbaar gedekt door de luchtvaart. Zo werden bij de geallieerde luchtlandingsoperatie Rijn in maart 1945 889 jagers vergezeld door luchtlandingsvliegtuigen en zweefvliegtuigen. Daarnaast ontruimden 1.253 jagers het luchtruim boven het landingsgebied en onderdrukten 900 jachtbommenwerpers doelen op de grond. Opgemerkt moet worden dat bij deze operatie Duitse luchtafweerwapens aanzienlijke weerstand boden tegen de landing, die ondanks massale bombardementen door Anglo-Amerikaanse vliegtuigen niet kon worden onderdrukt. Door hun vuur verloren de geallieerden 53 vliegtuigen en 37 zweefvliegtuigen; 440 vliegtuigen en 300 zweefvliegtuigen werden beschadigd.
De beperkte mogelijkheden om luchtlandingsstrijdkrachten in te zetten in de initiële landingsgebieden en tijdens de vlucht leidden ertoe dat de belangrijkste strijd tegen hen werd overgebracht naar de drop (landings)gebieden. Het vooraf voorbereiden van artillerievuur in dergelijke gebieden bleek de moeite waard, maar het vereiste zorgvuldige coördinatie met de acties van andere troepen en middelen. In 1944 bijvoorbeeld bereidden Duitse troepen, in afwachting van de geallieerde landingen in Normandië, artillerievuur op alle geschikte locaties. Echter, op het moment dat de parachutisten werden gedropt, verschenen hun eigen patrouilles op deze locaties en naast hen, zodat de artilleristen niet konden vuren, en de meeste van hen werden gevangengenomen zonder een enkel schot te lossen.
De primaire rol in de strijd tegen de gelande luchtlandingstroepen werd gespeeld door de beschikbaarheid van gevechtsklare troepen om de gespecificeerde taak op te lossen en de snelheid van hun inzet. Gevechtservaring heeft geleerd dat een aanval door zelfs onbeduidende troepen, vooral tanks, met de steun van artillerie, uitgevoerd tijdens het droppen, verzamelen en in gevechtsgereedheid brengen van landingseenheden, kan leiden tot de nederlaag van numeriek superieure troepen. Zo werd de 1st British Airborne Division, die op 17-18 september 1944 ten westen van Arnhem landde, vrijwel onmiddellijk aangevallen door eenheden van het Duitse Panzer Corps die in de buurt waren bij reorganisatie. Acht dagen lang werd ze omringd door hevige gevechten, verloor tot 7.600 mensen en trok zich in de nacht van 26 september terug achter de Nederrijn, zonder de toegewezen taak te voltooien. Omgekeerd heeft de vertraging bij het optreden tegen de parachutisten hen altijd geholpen. Het was de vertraging die een van de redenen werd voor de nederlaag van de Britse troepen in de strijd om Fr. Kreta, die, vooruitlopend op de landing van de nazi's vanuit zee, het gunstige moment voor een beslissende aanval tegen de luchtaanval miste. Dit moment deed zich voor aan het einde van de eerste dag van de gevechten (20 mei 1941), toen de parachutisten, na zware verliezen te hebben geleden (in sommige bataljons bereikten ze 60% van hun totale aantal), er niet in slaagden om een enkel vliegveld te veroveren om de landingskracht ontvangen.
Ook in de strijd tegen de gelande vijand is het van groot belang om de aanvaller niet de kans te geven om alle beschikbare reserves in de sfeer van de vijandelijkheden te trekken en daarmee de gestelde doelen te bereiken. Typerend zijn de mislukte acties van de Nederlandse legerleiding in mei 1940. De Duitse parachutistendetachementen van verschillende grootte, die op een breed front en in grote aantallen werden uitgeworpen, sloten de hoofdtroepen van het 1e Legerkorps in reserve. In de algemene verwarring, uit angst voor het vrijkomen van aanzienlijke versterkingen, trok het Nederlandse commando een aantal eenheden van het front terug, wat de opmars van de oprukkende Duitse troepen vergemakkelijkte.
In Normandië, in het gebied van de Amerikaanse en Britse luchtaanval, beschikte het Duitse commando niet over voldoende troepen. Ze waren geconcentreerd aan de kust van de Pas-de-Calais. Op een uitgestrekt stuk van de kust van de Golf van de Seine, waar de geallieerde invasie plaatsvond, verdedigden slechts drie Duitse divisies, waarvan er twee geen voertuigen hadden. De aanwezigheid van zulke onbeduidende en zwakke strijdkrachten, bovendien extreem uitgestrekt langs het front, maakte het moeilijk om de reserves te manoeuvreren en bracht de Duitsers in een moeilijke situatie.
De omstandigheden voor het manoeuvreren van de operationele reserves in de omgeving van Parijs bleken buitengewoon moeilijk. De geallieerde luchtvaart vernietigde of maakte alle bruggen over de Seine, tussen Rouen en de hoofdstad van het land, onbruikbaar en beschadigde een aanzienlijk aantal spoorwegknooppunten en andere voorzieningen. Tegelijkertijd intensiveerden de verzetsstrijders hun sabotage op de spoorwegen. Als gevolg hiervan was het landingsgebied aan het begin van de operatie geïsoleerd van de rest van Frankrijk.
In de nacht van de invasie stuurde het Duitse hoofdkwartier, geleid door de ontvangen informatie, troepen naar die punten waar de landing was geland. Door de grote verspreiding van parachutisten ontvouwden zich individuele kleine veldslagen over een groot gebied. De commandanten van de Duitse eenheden verloren de controle over hun eenheden, die overal onafhankelijk moesten optreden. De parachutisten spelden de Duitse troepen die aan de kust verdedigden vast, vernietigden bruggen, schonden de controle, vertraagden de nadering van reserves en vergemakkelijkten daardoor de landing vanaf zee. Tijdens de oorlog werden verschillende methoden gebruikt om de landende luchtaanvalstroepen te vernietigen. Ze werden bepaald afhankelijk van de specifieke situatie, allereerst de aard en hoeveelheid informatie over de vijand (zijn samenstelling, gevechtscapaciteiten, acties), de aanwezigheid en paraatheid van zijn troepen, terreinomstandigheden en andere factoren.
Met een cirkelvormig verdedigingsgebied van parachutisten werd de aanval op hen uitgevoerd door vanuit een of meerdere richtingen te slaan. Een aanval vanuit de ene richting werd uitgevoerd wanneer er geen volledige informatie was over de vijand en het terrein, en bovendien in die gevallen waarin de beschikbare troepen het niet mogelijk maakten om een andere manier van optreden te gebruiken. De voordelen zijn de snelheid en eenvoud van manoeuvreren, het vermogen om de maximale hoeveelheid krachten en middelen in het geselecteerde gebied te concentreren en het gemak van controle. Het belangrijkste nadeel was dat de gelande troepen reserves van kalme gebieden naar een bedreigde richting konden overbrengen.
Als er voldoende informatie was over de samenstelling van de landingstroepen en de kenmerken van het terrein, en de verdedigende troepen over superioriteit en hoge mobiliteit bezaten, werden aanvallen van verschillende kanten in convergerende richtingen uitgevoerd. Dit maakte het mogelijk om de luchtlandingsaanval in afzonderlijke delen te splitsen, te isoleren en afzonderlijk te vernietigen. Deze methode leidde echter tot de verspreiding van troepen, bemoeilijkte hun controle en vergde meer tijd om zich voor te bereiden op de strijd.
Tegelijkertijd, toen de hoofdtroepen van de parachutisten na de landing begonnen op te rukken naar het doel van de aanval, werd hun nederlaag uitgevoerd in een ontmoetingsopdracht. Tegelijkertijd werden frontale aanvallen geoefend, evenals het vastpinnen van voren met gelijktijdige aanvallen op een of beide flanken. Een aanval vanaf het front was gepland in gevallen waarin de gelande troepen in een brede strook oprukten of het voor hen onmogelijk was om de flank te bereiken. Het offensief van de hoofdtroepen in een smalle sector werd bereikt door de vijand in twee groepen te verdelen en hun daaropvolgende vernietiging in delen te verzekeren.
In omstandigheden waarin de beschikbare troepen de ontscheepten niet konden vernietigen, waren de belangrijkste inspanningen gericht op het afdekken van de belangrijkste objecten die bedreigd werden door verovering of vernietiging, evenals op het blokkeren van de vijand in de landingsgebieden. Dit is hoe Duitse troepen vochten tegen Amerikaanse en Britse luchtaanvalstroepen, omdat hun belangrijkste troepen aan het oostfront waren betrokken.
Na de Tweede Wereldoorlog ondergingen de voorwaarden voor de inzet van luchtlandingsstrijdkrachten en de bestrijding daarvan een aantal wijzigingen. Allereerst zijn er fundamentele kwalitatieve verschuivingen geweest in de technische uitrusting van de luchtlandingstroepen, hun structuur en methoden van gevechtsgebruik. De militaire transportluchtvaart is anders geworden, de uitrusting is vernieuwd. Er zijn middelen ontwikkeld om non-stop te landen, die het mogelijk maken om in hoog tempo troepen naar onvoorbereide locaties te sturen.
Voor de overdracht van troepen, samen met militaire transportvliegtuigen, werden helikopters op grote schaal gebruikt. De nieuwe technologie schiep, gezien de sterke toename van de effectiviteit van wapens, de voorwaarden voor een aanzienlijke toename van de mogelijkheden en diepte van het gebruik van luchtaanvalstroepen. De gelijktijdige impact over de gehele diepte van de operationele vorming van tegengestelde groeperingen, niet alleen door middel van vernietiging, maar ook door troepen (in de lucht, luchtmobiel), is een leidende trend geworden in de ontwikkeling van militaire kunst.
Dit alles suggereert dat bij moderne operaties de taak van het bestrijden van aanvalstroepen vanuit de lucht nog urgenter is dan in het verleden. De oplossing blijft echter gebruik maken van de ervaring die is opgedaan tijdens de Tweede Wereldoorlog. In principe behouden volgens militaire experts bepalingen als het territoriale principe van verantwoordelijkheid van verschillende commando-echelons voor het organiseren en voeren van de strijd tegen de gelande groeperingen hun betekenis. Het belang van het creëren van een effectief verkennings- en waarschuwingssysteem (ook in de achterhoede van de eigen troepen), dat in staat is tijdig de voorbereiding van de vijand voor luchtlandings- en luchtlandingsoperaties te onthullen en de troepen onmiddellijk op de hoogte te stellen van de dreigende dreiging; organisatie van betrouwbare bescherming en verdediging van achterste objecten, waarvan de verovering gericht is op de vijand; het vroegtijdig aanleggen van zeer mobiele anti-amfibische reservaten en deze voortdurend paraat houden; voorbereiding van artillerievuur en luchtaanvallen tegen mogelijke landingsgebieden, plaatsing van allerhande obstakels en barrières daar; zorgvuldige coördinatie van de acties van alle krachten en middelen, en enkele anderen.
