Het gebeurde zo dat vanwege de moeilijke economische achtergrond en het ontbreken van de juiste technische staat van de scheepsbouwfaciliteiten in St. Petersburg, onze staat zich de serieproductie van nieuwe zware raketvliegtuigen dragende kruisers van Project 23000E "Storm " tot 2019-2020. Het was toen dat de 350 meter lange slip A van Baltiysky Zavod OJSC de nodige technische uitrusting zou krijgen om een dergelijk ambitieus project uit te voeren, en Severnaya Verf Shipyard PJSC zou kunnen worden aangepast voor de bouw van schepen met een waterverplaatsing van meer dan 80 duizend ton. Tegenwoordig is het noodzakelijk om alle inspanningen te richten op de modernisering van de bestaande TAVKR pr.1143.5 "Admiral Kuznetsov", evenals het daarop gebaseerde 279e afzonderlijke scheepsjagerluchtvaartregiment (OKIAP).
MODERNISERING VAN HET IMPACTCOMPLEX VAN TAVKR "ADMIRAL KUZNETSOV"
Zoals het Russische persbureau TASS op 22 april 2017 meldde, daarbij verwijzend naar bronnen in het militair-industriële complex en het Ministerie van Defensie, al in september van dit jaar, zal onze enige zware vliegtuigdragende raketkruiser "Admiraal Kuznetsov" deelnemen aan dezelfde modernisering programma dat ten einde loopt bij de zware nucleaire raketkruiser (TARKR) "Admiral Nakhimov". De werkzaamheden zullen beginnen aan een van de scheepshellingen van het 35e scheepsreparatiecentrum van de fabriek (een filiaal van Zvyozdochka Shipyard JSC) in Roslyakovo (nabij Moermansk). Hun kosten worden geschat op ongeveer 40 miljard roebel, en de belangrijkste optie is de heruitrusting van het anti-schip / aanvalscomplex van de vliegtuigdragende kruiser van de lange-afstands zware anti-scheepsraketten P-700 "Granit" voor een breed scala aan kruisraketten van de 3M14T "Caliber-NK" -familie (inclusief de 3-takt PKR 3M54E1 en PLUR 91RE1), supersonische anti-scheepsraketten 3M55 "Onyx" en ontwikkelde hypersonische multifunctionele anti-scheepsraketten "Zircon". Het moderniseringsproces bestaat uit het ontmantelen van 12 hellende draagraketten SM-233A voor het P-700 "Granit" anti-scheepsraketsysteem en het installeren in hun plaats van 36 transport- en lanceercontainers van het modulaire universele scheepsvuurcomplex 3S14 UKSK.
In een van onze eerdere artikelen hebben we de haalbaarheid overwogen van het ombouwen van de multifunctionele onderzeeërcruisers van het project 949A "Antey" van supersonische "Granites" naar subsonische "Caliber" en supersonische "Onyx". Het bleek dat de onderzeeërs enorme voordelen zullen behalen bij het uitvoeren van massale langeafstandsaanvallen met strategische 3M14K TFR's tegen vijandelijke doelen in ongeveer 2000-2600 km (het aantal "kalibers" zal immers 3 keer toenemen, tot 72 eenheden). Tegelijkertijd zullen de anti-scheepscapaciteiten afnemen. Waarom? Zoals u weet, is de 3M45 "Granit", met zijn totale gewicht van 7, 36 ton en 8, 84 meter lang, een zeer gespecialiseerde langeafstands-anti-scheepsraket met een naderingssnelheid van 1, 5-vliegwiel, een geïntegreerde elektronisch oorlogsvoeringsysteem 3B47 "Quartz" en kunstmatige intelligentie met 4 processors waardoor de vorming van een groep van 12, 20 of 24 raketten met een tactisch correct aanvalsteam mogelijk is, zelfs zonder aanpassing van het vliegdekschip of anti-onderzeeër luchtvaartcomplex. Met een gemengd vluchtprofiel op grote hoogte en lage hoogte kan het Granit-aanvalsechelon autonoom opereren op een bereik van maximaal 450-500 km, wat de grootste bereikindicator is in de klasse van bestaande supersonische anti-scheepsraketten (op de tegelijkertijd kan het laaggelegen segment meer dan 200 km bereiken).
De anti-scheepsversie van de "Caliber" 3M54E1 heeft een bereik van slechts 220 km, waar het supersonische 3-vlieggedeelte slechts 20 km is. "Onyx" kan dienovereenkomstig werken op een afstand van 350 km met een gemengd vluchtprofiel. Hieruit is het gemakkelijk te bepalen dat de gemoderniseerde multifunctionele nucleaire onderzeeër van de Antey-klasse die een anti-schipoperatie uitvoert, gedwongen wordt om de AUG van de vijand ongeveer 100-150 km dichterbij te naderen dan de vroege aanpassing met de Granites. Dit brengt extra risico's met zich mee: bijvoorbeeld een grotere kans op detectie door sonarstations van onderzeeërs van de klasse Virginia of Los Angeles die de US Navy AUG of RSL begeleiden, ingezet door P-8A Poseidon-antionderzeeërvliegtuigen. Maar als "Antaeus" in het oceanische operatiegebied onopgemerkt blijft in de VS AUG en het aanvalt met een driemaal zo groot arsenaal aan "Onyxen" of anti-schip "Granieten", zal het moeilijk, maar haalbaar zijn, keer dan hetzelfde onverwachte verplaatsing naar een zware vliegtuigdragende raketkruiser " Admiral Kuznetsov " zal bijna onmogelijk zijn, omdat dit een enorm oppervlakteschip is, dat wordt gevolgd door de Amerikaanse verkenningsgroep van satellieten en vliegtuigen van het " Rivet Joint "-type in alle delen van de planeet.
De vereiste anti-scheepseffectiviteit van de admiraal Kuznetsov met de 3M54E1 Caliber en 3M55 Onyx anti-scheepsraketten zal alleen worden bereikt in beperkte marine-operatiegebieden, wanneer de marine-aanvalsgroepen van de tegenovergestelde partijen zullen samenkomen op een afstand van 250-350 km lang voor het uitbreken van de escalatie. Wat de enorme oceaantheaters betreft, zal de oppervlaktebasis van "Calibers" en "Onyxes" hier geen serieuze voordelen opleveren voor het vliegdekschip "Admiral Kuznetsov" of het nucleaire raketsysteem "Admiral Nakhimov", omdat de Amerikaanse op een vliegdekschip gebaseerde F / A-18E / F zal een anti-scheepsoperatie kunnen starten tegen ons vlaggenschip op een afstand van ongeveer 1.500 km, met behulp van honderden goedgekeurde LRASM-anti-scheepsraketten. Het bereik van "Super Hornets" met buitenboordbrandstoftanks en AGM-88 "HARM" anti-radarraketten bereikt ook 1000 km, daarom hebben onze "overzeese collega's" veel meer kansen in het vermoeiende spel tegen "admiraal Kuznetsov" en zijn escorte zelfs na het uitrusten van launcher 3S14 universeel schietcomplex UKSK. Welke tegenmaatregelen hebben we?
DE ONMISBAARHEID VAN MULTIPURPOSE KERNONDERZEESEN IN DE OPLOSSING VAN ANTI-SCHIP TAKEN VAN DE RUSSISCHE MARINE WORDT VERKLAARD DOOR DE LAGE FUNCTIONALITEIT EN AANTAL DEK EN VLIEGTUIGEN
Ten eerste zijn dit dezelfde multifunctionele nucleaire onderzeeërs van project 949A "Antey", die in staat zullen zijn om de oppervlaktecomponent van onze AUG ver vooruit te begeleiden en als eerste Amerikaanse vliegdekschepen, kruisers en torpedobootjagers aan te vallen. Twee onderzeeërs van deze klasse, K-132 "Irkutsk" en K-442 "Chelyabinsk", worden nu omgebouwd van hellende draagraketten SM-225A om containers voor "Caliber" en "Onyx" te vervoeren en te lanceren. Hun totale munitielading aan raketten zal 144 eenheden bedragen, waarvan meer dan de helft kan worden veroorzaakt door de anti-schipversies van de 3M54E1- en 3M55-raketten. Dit zou voldoende moeten zijn om ten minste één Amerikaanse aanvalsgroep voor vliegdekschepen uit te schakelen.
Ten tweede zijn ze veel stiller dan Project 949A Antey, multifunctionele nucleaire onderzeeërs van Project 971 Shuka-B. Deze onderzeeërs kunnen de westelijke AUG naderen op een afstand van minimaal tientallen of anderhalve kilometer. Daarna kunnen ongeveer twee dozijn anti-scheepsraketten 3M54E1 "Caliber-PL", gelanceerd vanaf 4.533 mm torpedobuizen vanaf een diepte van ongeveer 50 meter, worden gebruikt. De Shchuka-B heeft ook geavanceerde torpedobewapening, waaronder de Fizik en Fizik-2 multifunctionele diepzeetorpedo's (UGST / UGST-M) met een vaarbereik van ongeveer 50 km. Torpedo's zijn sinds 2015 in gebruik bij Russische MAPL's en SSBN's en zijn uitgerust met een geavanceerde multi-element sonar homing head. Kan onze AUG dekken onder leiding van "Admiral Kuznetsov" en 's werelds meest geavanceerde multifunctionele onderzeeërs pr. 885 "Ash". Het bereik van hun torpedo- en raketbewapening, evenals de munitiecapaciteit, is aanzienlijk superieur aan het arsenaal van de Shchuka-B-klasse onderzeeërs.
Ondertussen zijn de individuele anti-scheepscapaciteiten van de "admiraal Kuznetsov" en zijn escorte (zonder rekening te houden met de bovengenoemde multifunctionele SSGN's en MAPL's), vanwege het 220-350 kilometer lange bereik van de anti-schip "Calibers" en "Onyxes" zullen op een extreem laag niveau blijven in vergelijking met de capaciteiten van de staatsdekstakingsluchtvaart. Echt een "besparingstroef" kan in dit geval worden beschouwd als het project van een hypersonische langeafstands-anti-scheepsraket 3M22 "Zircon" (SCRC 3K22). Deze raketten zijn ook verenigd met de 3S14 UKSK transport- en lanceercellen en zullen de "admiraal"-reeks vlaggenschepen van onze marine in staat stellen massale aanvallen uit te voeren op het scheepsbevel van de vijand 7-8 keer sneller dan de LRASM-raketten vandaag toestaan, en 3- 4 keer sneller dan de veelbelovende Frans-Britse langeafstands-anti-scheepsraket CVS401 "Perseus". Maar ook hier zijn er veel onopgeloste problemen.
Dus zelfs de geschatte timing van de aankomst van het Zircon-anti-scheepsraketsysteem voor dienst bij de Russische marine is onbekend; er is alleen een voorbehoud dat dit niet eerder dan 2020 zal gebeuren, terwijl om pariteit met Amerikaanse schepen vast te stellen bij de implementatie van de anti-scheepsverdediging van de Zircon, onze oppervlaktecomponent vóór het jaar 20 nodig is. Het maximaal haalbare bereik van de hypersonische 3M22 is ook onbekend. Sommige bronnen neigen tot ongeveer 300-500 km, terwijl anderen spreken van 800-1000 km. Het is in deze aanloop dat de echte effectiviteit van de "Zirkonen" in het enorme oceanische theater van militaire operaties kan worden verborgen. Als het slechts 500 km is, blijft het huidige probleem met de superioriteit van de straal van de anti-scheepsaanval van het Amerikaanse vliegdekschip met LRASM- en harpoenraketten (1300-1700 km versus 500 voor onze zirkonen). Als het bereik van de "Zircons" de 1000 km-markering overschrijdt, zal het gesprek compleet anders zijn. Maar blijkbaar zal dit pas in 2025 gebeuren, wanneer bijna alle nieuwe Amerikaanse Aegis-schepen gevoeligere en meerkanaals AN / SPY-6 AMDR-radars zullen ontvangen. We hebben eenvoudigere en snellere technische oplossingen nodig die in staat zouden zijn om de gevechtsstabiliteit van onze enige (tot de jaren 20) aanvalsgroep van vliegdekschepen te handhaven in confrontatie met de vijand in het uitgestrekte oceaantheater van operaties.
De enige adequate maatregel hier is de vroegste alomvattende modernisering van het 279e afzonderlijke jachtvliegtuigregiment aan boord, met de nadruk op kardinale verbetering van de aanvalscomponent. Su-33 (T-10K) zware jagers zouden hier de belangrijkste op vliegdekschepen gebaseerde multifunctionele vliegtuigcomplexen moeten worden, waarvan de ophangpunten en avionica onmiddellijk moeten worden aangepast om luchtvaartversies van de Yakhont-M en 3M51 Alpha anti-scheepsraketten te gebruiken. Aanvankelijk werd een anti-schipconfiguratie van de Su-33-bewapening uitgewerkt, die voorziet in de plaatsing van de X-41 (3M80) Mosquito supersonische anti-scheepsraket op de centrale ophanging (tussen de gondels), maar in de praktijk, zoals onderdeel van de 279e OKIAP, het werd nooit gebruikt. Het is duidelijk dat deze configuratie nu behoorlijk populair kan worden in onze op luchtvaartmaatschappijen gebaseerde vliegtuigen.
Een uitstekende kwaliteit van de Su-33 multifunctionele jager is het grote volume van het brandstofsysteem van 12.100 liter, wat het gevechtsbereik met twee Alpha's of één Yakhont-M aan boord op ongeveer 1200 km brengt. Uiteraard komt daar nog 220 of 450 km bij. Als gevolg hiervan krijgen we de straal van een effectieve massale anti-scheepsaanval van het dek IAP "Admiral Kuznetsov" tot 1420-1650 km, wat redelijk consistent is met de indicatoren van de dekbundel "F / A-18E / F - LRASM" binnen bereik en overtreft hen in het vermogen om door de antiraketverdediging "Aegis" te breken - kruisers en torpedobootjagers dankzij 3 keer hogere vliegsnelheid en manoeuvreerbaarheid van 3М51 en 3М55 raketten in vergelijking met AGM-158C LRASM. Het is bekend dat er in een normale (min of meer vreedzame) situatie aan boord van de TAVKR "Admiral Kuznetsov" slechts 10 Su-33's zijn. In omstandigheden van escalatie kan de carrier-based vleugel van de marine Flankers worden uitgebreid tot 14 vliegtuigen, waardoor het mogelijk is om in één keer toe te slaan met 28 anti-scheepsraketten. Bovendien is de Sushki, zelfs met anti-scheepsraketten aan boord, ongeveer 200 - 250 km / u sneller dan de Super Hornets, en daarom kan de eerste de vuurlinies naar de vijand AUG veel sneller bereiken dan 2-3 keer meer zal op deze plaats aankomen nummer van F / A-18E / F.
Maar tot onze grote spijt is er tot op heden geen significante vooruitgang geboekt in het programma voor het updaten van de avionica en multitasking van op vliegdekschepen gebaseerde zware gevechtsvliegtuigen Su-33. Het enorme moderniseringspotentieel van "Thirty-third" staat gewoon stil, waarvan zowel het prestige van onze vliegtuigdragende kruiser als de vechtkwaliteiten van het miniatuursegment van op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen te lijden hebben. Het enige dat de afgelopen jaren is ondernomen, is de beslissing over een zeer bescheiden, volgens moderne tactische en technische criteria, modernisering van de elektronische apparatuur in de lucht. In het bijzonder moet het gespecialiseerde computergestuurde richt- en navigatiesubsysteem SVP-24-33 Gefest, ontwikkeld door Gefest en T, geleidelijk worden geïntegreerd in de radio-elektronische architectuur van alle Su-33's. Voor de eerste keer belichaamd in het waarnemingscomplex van een ervaren frontlinie bommenwerper Su-24M, maakte het multi-platform high-performance geautomatiseerde subsysteem SVP-24 "Hephaestus" het mogelijk om vanuit de "vrije manoeuvre" -modus stationaire gronddoelen te raken met eenvoudige vrijevalbommen met een circulaire waarschijnlijke afwijking (CEP) die kenmerkend is voor dergelijke zeer nauwkeurige raketten zoals de Kh-29L / T of de KAB-500Kr / -OD gecorrigeerde bommen. Tegelijkertijd kon de Su-24M vermijden om de actieradius van zelfrijdende luchtafweerraketsystemen op korte afstand te betreden met behulp van raketten met een infrarood geleidekop.
De bijgewerkte Su-33M onderscheidt zich door vergelijkbare kwaliteiten. Tegelijkertijd zal de totale functionaliteit en potentie in de air-to-ship/ground en air-to-air missies van het vliegtuig helemaal niet veranderen. Ten eerste, in de radararchitectuur van Su-33-jagers, is de oude Cassegrain N001K "Sword" -radar met een doeldetectiebereik met een EPR van 3m2 in de orde van 115-120 km. De RLPK-27K-computerfaciliteiten, namelijk de Ts100-boordcomputer (snelheid van ongeveer 180 duizend operaties / s), stellen het station in staat zich te oriënteren in de beoordelingsmodus van 24 doelen, slechts 10 luchtdoelen onderweg te begeleiden en 1 vast te leggen van hen. Naar moderne maatstaven is dit een extreem laag cijfer. Erger nog, er zijn er nog steeds geen: de mogelijkheid om geleide luchtgevechtsraketten te gebruiken met actieve radar-middellange afstand homing heads R-77 (RVV-AE), evenals de mogelijkheid om in autonome modus op het oppervlak / op de grond te werken (met behulp van de eigen radar).
Om het gebruik van R-77-raketten in luchtgevechten en de lucht-grondmodus te implementeren, is het noodzakelijk om de nieuwe N001VEP / M-radar en het zich aanpassende multifunctionele subsysteem SUV-PE uit te rusten, dat is gebaseerd op een meer geavanceerde en hoogwaardige -performance boordcomputer van het type BTsVM-486-2M. De kern van deze rekenmachine is de Intel Atom E640T-processor met een klokfrequentie van 1 GHz, dat is 5, 5 duizend.keer productiever dan de vorige C100 (een soortgelijk product is uitgerust met de MiG-29UPG voor de Indiase luchtmacht en de Su-27SKM). Nu heeft de Su-33 niets van dien aard. Stel je nu eens voor dat ze tijdens een gevechtsoperatie de Amerikaanse "Super Hornets" en "Growlers" aan boord zullen moeten ontmoeten die beschikken over de meest geavanceerde elektronische oorlogsuitrusting, radars met AN / APG-79 AFAR en ultralangeafstandsluchtgevechten raketten AIM-120D (180 km), ik wil niet echt nadenken over de uitkomst van zo'n schermutseling in gevechtsomstandigheden.
Het is bekend dat ter compensatie van de lage capaciteiten van de Su-33 in de taken van luchtgevechten op lange afstand, evenals het ontbreken van de mogelijkheid om oppervlaktedoelen te raken met zeer nauwkeurige wapens, de vloot 24 multifunctionele vliegdekschepen bestelde. gebaseerde jagers MiG-29K / KUB. De avionica van deze machines zijn hardware en software die zijn aangepast voor het gebruik van R-77 lucht-luchtraketten voor middellange afstand en hun modernere modificaties RVV-SD (Product 170-1), evenals talrijke soorten zeer nauwkeurige wapens (Kh-35 Uranium ", Kh-31AD, Kh-38MTE / MAE, etc.), maar de Zhuk-M-boordradar is nog steeds gebouwd op basis van een antenne-array met sleuven, die middelmatige energiekwaliteiten heeft en niet de beste geluid immuniteit. Het bereik van dit station voor luchtdoelen van het type "jager" ligt op het niveau van N001K (120 km), wat ook het vermogen beperkt tot vroege detectie en opname van moderne F / A-18E / F met een effectief verstrooid oppervlak verminderd tot 1,5 m2.
Alleen het vermogen om te werken aan oppervlakkige doelen kan als een groot voordeel worden beschouwd. Niet erg bemoedigend is het feit dat het bereik van de MiG-29K met één buitenboordbrandstoftank en lucht-luchtveringconfiguratie nauwelijks 900-950 km bereikt, waardoor het niet mogelijk is om zware Su-33's te begeleiden over het hele operationele bereik van 1200 1300 km, daarom kan de laatste volledig weerloos zijn voor het dek "Super Hornets" in langeafstandsgevechten. In close combat steken de Su-33's met kop en schouders uit boven de F / A-18E / F, maar in de regel komt het in moderne luchtconfrontaties alleen in extreme gevallen tot close combat. En de jagersamenstelling van de 279e OKIAP is bijna 3 keer inferieur aan een luchtvleugel aan boord van een vliegdekschip van de klasse "Carl Vinson" of "Gerald Ford".
De situatie is helemaal niet in het voordeel van onze carrier strike group. Deze moeilijke vragen zouden kunnen worden opgelost door een grondige herziening van het elektronische uiterlijk van de Su-33 en MiG-29K / KUB in de lucht om te passen bij de "4 ++" -generatie. In het bijzonder zou de Su-33M volledig kunnen worden verenigd met de Su-30SM die de vloot betreedt door de eerste radars uit te rusten met passieve KOPLAMPEN "011" "Bars", die qua energie en tactische capaciteiten bijna net zo goed zijn als de Hornet AN / APG -79 / KUB is veel handiger om uit te rusten met de modernste luchtradars met actieve phased array "Zhuk-AE", die op een afstand van 200 km kan werken. Dienovereenkomstig zal het dek "Sushki" zowel kunnen werken op gronddoelen als oppervlaktedoelen met tactische raketten van de Kh-59MK / MK2-familie, "Yakhontami-M" en "Alfami", en operaties uitvoeren om een luchtzone in te stellen van beperking en ontzegging van toegang en manoeuvreren met behulp van moderne lucht-luchtraketten RVV-SD.
Maar zoals we kunnen zien aan de waargenomen trend om de Su-33 alleen te moderniseren met de gebruikelijke computersubsystemen van navigatie en bombardementen SVP-24-33 "Hephaestus", het prachtige project Su-33KUB, waarvoor een krachtige processor met een frequentie van enkele tientallen gigahertz moest worden ontwikkeld. Ondertussen is de luchtcomponent van onze aanvalsgroep voor vliegdekschepen niet in staat om het antiraketpotentieel van het bevelschrift volledig te ondersteunen, noch om de straal van de anti-scheepsverdediging uit te breiden. Daarnaast wordt een Ka-31 AWACS-helikopter met een E-801 Oko roterende ventrale radar gebruikt als middel voor langeafstandsradardetectie en -besturing bij de Admiral Kuznetsov TAVKR. De helikopter heeft niet alleen een beperkt bereik (340 km) en een vliegsnelheid (ongeveer 150 km / u), de E-801-radar heeft een laag energiepotentieel, waardoor het detectie- en volgbereik van anti-scheepsraketdoelen wordt gerealiseerd van ongeveer 60-70 km en van het type "jager" - 120-160 km; de doorvoer bereikt 20 gelijktijdig gevolgde doelsporen, wat in moderne omstandigheden buitengewoon onvoldoende is. De kenmerken van het RLDN E-801 "Oko" helikoptercomplex zijn 2,5 keer inferieur aan de parameters van het Yak-44-vliegtuig gespecificeerd in de tactische en technische taak in termen van detectiebereik, 65 keer in termen van doorvoer en 5 keer in bereik. Dit is zo'n ongunstige situatie.
