De hoogste functionaliteit van de Alligator / Katran gevechtshelikopters wordt verzekerd door een grote gevechtsbelasting van de helikopter, meer dan 2000 kg. Eén voertuig kan tegelijkertijd verschillende soorten raketwapens opnemen tijdens een gevechtsmissie op 4 (op verbeterde en meer) ophangpunten. De veelbelovende Katran zal bijvoorbeeld in staat zijn om tegelijkertijd grond-, zee- en luchtbedreigingen te weerstaan, met een Vikhr ATGM-ophanging, een paar 2, 5-fly Kh-31AD anti-scheepsraketten en een paar middellange afstand lucht-naar -luchtraketten. De gevechtslast van de Amerikaanse AH-64E "Apache Guardian" is slechts 771 kg
Bijna niemand twijfelt aan de hoge efficiëntie van moderne gevechtshelikopters in het operatiegebied van de 21e eeuw. Dus in januari-maart 2000, in het moeilijkste bergachtige terrein van de Tsjetsjeense Republiek Ichkeria, vond de vuurdoop plaats van de beroemdste moderne Russische aanvalshelikopter Ka-50 "Black Shark". Unieke helikopters met een coaxiale opstelling van 2 driebladige propellers begonnen met gevechtsoperaties op 6 januari 2000. En al op 9 januari verschenen de eerste resultaten - een gemengde groep van een Ka-50 en een Mi-24 vernietigde een groot munitiedepot met een dugout en een observatietoren van militanten. "Black Shark" speelde de hoofdrol in de operatie en vernietigde direct het magazijn van NURS met C-8, "Hind" ruimde de observatieposten van extremisten op. Later, op 6 februari 2000, al als onderdeel van een volledige vlucht, testten de Ka-52-piloten voor het eerst het anti-tankraketsysteem (ATGM) 9K121 "Whirlwind" in de strijd en vernietigden het in een bergbeboste kloof nabij de nederzetting. Centrum voor het versterkte gebied van militanten met een trainingskamp met slechts twee ATGM 9A4172 "Whirlwind".
Vandaag, 16 jaar na de eerste demonstratie van de hoge gevechtskwaliteiten van de "Black Shark" in de strijd tegen illegale militaire formaties in het land, is het bereik van gevechtshelikoptervliegtuigen die nodig zijn om gevechtsmissies uit te voeren verschillende keren toegenomen. De perfectie van de netwerkgerichte koppeling, de nauwkeurigheid en het bereik van militaire luchtverdedigingssystemen zijn toegenomen, wat de installatie van nieuwe elektronische tegenmaatregelen en langeafstands- en hogesnelheidsraketwapens aan boord van helikopters vereiste. Bovendien beschikt een potentiële vijand over nieuwe AWACS in de lucht, die dankzij verbeterde methoden voor het verwerken van radarinformatie en meer energie van nieuwe radars met AFAR luchtdoelen kunnen detecteren tegen de achtergrond van het aardoppervlak (inclusief gevechtshelikopters) van veel grotere afstanden, en geef ze vervolgens een doelaanduiding op multifunctionele onderscheppingsjagers of raketten met ARGSN. Deze situatie vereiste dat binnenlandse specialisten een volledig nieuw multifunctioneel helikoptercomplex moesten ontwikkelen dat in staat was een deel van de operaties over te nemen die eerder waren toegewezen aan multifunctionele tactische jagers, inclusief dekaanpassingen.
De op een vliegdekschip gebaseerde versie van de Ka-52 Alligator-aanvalshelikopter - de Ka-52K Katran, waarbij "K" een schip is, werd als basis gebruikt. "Katran" behoort tot de klasse van verkennings- en aanvalshelikopters. Om dit te doen, is het uitgerust met een voldoende krachtig dual-band boordradarcomplex "Crossbow-L", werkend in de centimeter- en millimetergolflengten (X / Ka en L / Ka) en met een doorvoercapaciteit (target tracing / volgen op de passage) van 20 doelen. Het millimeterbereik maakt het detecteren en vastleggen van ultrakleine lucht- en gronddoelen mogelijk, het uitvoeren van terreinkaarten met hoge resolutie en het detecteren van objecten en obstakels die praktisch onzichtbaar zijn voor andere radars (hoogspanningskabels, enz.). De nauwkeurigheid van het millimetergedeelte van de Ka-band is niet meer dan 1-2 m, waardoor de Crossbow-L kan worden gebruikt als een zeer nauwkeurig doelaanduidingssysteem. Het centimeter X-bereik maakt het mogelijk om een aanzienlijk groter doeldetectiebereik te bereiken (de tank wordt gedetecteerd op een afstand van 12 km, de middelste brug is 25-32 km en een luchtdoel van het "aanvals" -type - 15 km), maar de nauwkeurigheid is iets inferieur aan het Ka-bereik.
"Crossbow" heeft een open elementbasis en gespecialiseerde databussen voor doelaanduiding naar het GOES-451 "Katran" opto-elektronische viziersysteem, waarmee u binnen enkele seconden laser- of tv-doelaanduiding kunt gaan gebruiken voor raketten met televisie en semi- actieve laser-homing-koppen, evenals raketten met een semi-automatisch homing-systeem met laserstralen. Een zeer belangrijk kenmerk van de "Crossbow" is het vermogen om kleine luchtdoelen te detecteren die een bedreiging vormen voor de Ka-52K "Katran". Dus vanaf een afstand van 5 km worden SAM's van draagbare luchtafweerraketsystemen "Igla-S" en "Stinger" gedetecteerd, waardoor de bemanning tijdig luchtafweermanoeuvres kan uitvoeren en infraroodvallen kan vrijgeven.
Rekening houdend met de mogelijkheid van de op een schip gebaseerde Ka-52K, werd besloten om het aanvalsverkenningsvoertuig te voorzien van anti-scheepscapaciteiten. De langeafstands-anti-scheepsraketten Kh-35U en Kh-31A werden verenigd met het wapenbesturingssysteem van het type Argument-52. Door de aanzienlijk grotere massa van deze raketten (610 kg voor de Kh-35U en 715 kg voor de Kh-31AD), werden de opvouwbare consoles aanzienlijk ingekort, waardoor het mogelijk werd om meer dan een ton raket- en bomwapens op de elk ophangpunt. Het ontwerp van het casco is volledig aangepast aan de algehele toename van de massa van de helikopter, met name de stutten en landingsgestelbevestigingen werden versterkt voor gebruik aan boord. Een grote groep van 6-8 Ka-52 Katran is in staat 3-4 fregatten van de Oliver Perry-klasse en 1 torpedobootjager van de Arley Burke-klasse naar de bodem te sturen en het nucleaire vliegdekschip van de Nimitz-klasse uit te schakelen. Maar er is één voorbehoud: de "Kruisboog" heeft een detectiebereik van een groot oppervlakteschip van 35 - 45 km, en daarom zal de "Katrans" met behulp van zijn eigen doelaanduidingsmiddelen de vijand niet kunnen weerstaan. aanvalsgroepen voor schepen (de anti-scheepsraketten van de Kh-35U en Kh-31AD zullen niet alle langeafstandscapaciteiten kunnen tonen). Aanwijzing van doelen is vereist van radars voor maritieme patrouillevliegtuigen of van een AWACS-helikopter van het type Ka-31 met het Oko-complex aan boord. In dit verband werd besloten om de Ka-52K-radar radicaal te moderniseren.
In tegenstelling tot Amerikaanse, West-Europese en Chinese gevechtshelikopters, waar de radar meestal in een nadulok-kuip wordt geïnstalleerd, kan deze bij de Ka-52K in een enorme radiotransparante neuskegel worden geïnstalleerd, zoals bij elke moderne jager.
Radar "Crossbow" onder de Ka-52 radiotransparante neuskegel. Zoals u kunt zien, is het interne dwarsdoorsnede-oppervlak van de kuip veel groter dan de antennespiegel van de Arbalet-airborne radar, wat betekent dat de geavanceerde radar met AFAR ontwikkeld door KRET-specialisten grote afmetingen, energie en nauwkeurigheid zal hebben, waarmee de Ka-52 Katran verschillende bedreigingen kan weerstaan, bijna op het niveau van aanvals- en zelfs jachtvliegtuigen. Het enige probleem is de snelheid van de auto van 310 km / h
Volgens JSC Concern Radioelectronic Technologies zullen de Ka-52K Katran-scheepsverkennings- en aanvalshelikopters worden geüpgraded met een veelbelovende compacte luchtradar met een actieve gefaseerde antenne-array. Net als "Crossbow-L" zal het nieuwe station 2-bands (centimeter en millimeter) zijn, maar met een hogere nauwkeurigheid en kracht van het werk. Het gebruik van een moderne elektronische elementbasis, evenals digitale besturing van de AFAR-straal, maakt het mogelijk om het terrein in kaart te brengen met een gesynthetiseerde opening op een bereik van maximaal 60-80 (voor de standaard "Crossbow" - tot 35 kilometer). Met het X-bereik van centimeters kunnen vijandelijke schepen worden gedetecteerd op afstanden tot 160 km. "Katrans" zal in staat zijn vijandelijke marine-aanvalsgroepen vrijelijk aan te vallen op onbereikbare of slecht bereikbare afstanden van hun luchtverdedigingssystemen. Franse fregatten en Britse torpedobootjagers van de Lafayette- en Daring-klasse kunnen veilig worden aangevallen, aangezien hun PAAMS-luchtverdedigingsraketsystemen de vernietigingsstraal van de supersonische anti-schipraketten van de Kh-31AD niet bestrijken (helikopterpiloten hoeven de vijand niet minder dan 80-100 km, en op lage hoogte vormt de vlucht "Katranov" SAM "Aster-30" op zo'n afstand geen bedreiging).
Een complexere situatie is terug te vinden in de confrontatie met de Amerikaanse marine-stakingsgroepen. De meeste Aegis-schepen van de Amerikaanse marine ontvangen nu langeafstandsraketonderscheppers RIM-174 ERAM (SM-6). Het bereik van deze raketten nadert 240 km, en het is als de dood om de Katran te naderen met zo'n KUG tot 100 km, vooral als er ten minste één E-3C-bord in dienst is in het theaterluchtruim, in staat om Aegis te geven en ERAM-doelaanduiding voor helikopters. Daarom kan de Kh-31AD in dit geval niet worden gebruikt, en het blijft om te rekenen op de Kh-35UE, waarvan het bereik 260 km bereikt, hoewel je hier de subsonische snelheid van de raketten moet verdragen, die nodig is door een groot aantal van hen te worden gecompenseerd. En externe doelaanduiding zal opnieuw vereist zijn, aangezien het instrumentale bereik van de "apharized" "Crossbow" 190-200 km zal bereiken.
Maar ondanks alle momenten zal de nieuwe radar de eerdere Katran-aanvalshelikopter veranderen in een uniek platform met draaivleugels dat het breedste scala aan raketwapens kan gebruiken voor elk type doelwit binnen een straal van 150-180 km, absoluut autonoom, zonder de noodzaak om verkenningscomplexen op zee, op de grond en in de lucht te betrekken. Als gewone "Alligators" R-73 lucht-luchtraketten zouden kunnen gebruiken als zelfverdediging, en Vikhr-raketten voor de vernietiging van doelen met lage snelheid (tot 0,8M), dan zou Katrans met AFARmi aan boord kunnen gaan een paar R-77 (RVV-AE) of RVV-SD, met behulp waarvan ze in staat zullen zijn om luchtgevechten aan te gaan met absoluut elke jager van de 4 ++ generatie, vijandelijke kruisraketten te onderscheppen en elk strategisch object te verdedigen. Meer hierover.
Het laadvermogen van de Ka-52K Katran is ongeveer 2 ton, waardoor elk voertuig tot 6-8 RVV-SD-raketten op gemodificeerde vliegtuiguitwerpapparaten zoals AKU-170E kan opnemen. En hoe absurd het ook mag klinken, "Katrans" met dergelijke "apparatuur" kan uitstekende "jagers" worden voor kruisraketten en drones in de structuur van positionele luchtverdedigingsraketten van dit of dat verdedigde object.
Stel je een bevriend gebied voor in een operatiegebied, waar de vijand de luchtverdediging op de grond bijna volledig vernietigde met antiradarraketten en massale aanvallen van strategische raketten die de landingsbaan van vliegbases "raakten", en bij een van de strategische ondernemingen, of in de veldhoofdkwartier, is het noodzakelijk om een dringende evacuatie van personeel of personeel uit te voeren met behulp van helikopters van militaire transportluchtvaart. Bijna alle Sushki en MiG's zijn in luchtoverwichtsmissies boven vijandelijke vliegtuigen. En om de Mi-26 te laten werken zonder behoorlijke begeleiding, moet de helikopterbemanning en het geëvacueerde contingent worden blootgesteld aan levensgevaar. Vlucht (groep) Ka-52K, bewapend met RVV-SD, zal zorgen voor volledige veiligheid en efficiëntie van een dergelijke operatie. Helikopters hebben geen lange landingsbaan nodig en tot een noodgeval kunnen de voertuigen worden verborgen in een kleine gecamoufleerde hangar. Bedenk dat de Katran, in tegenstelling tot de Alligator, opvouwbare bladen en vleugelconsoles heeft, die oorspronkelijk waren ontworpen voor compacte plaatsing op helikopterdragers van de Mistral-klasse en andere soorten oppervlaktegevechtsschepen.
Ook bij het verdedigen van een militaire basis of een marine-aanvalsgroep onder leiding van een helikopterdrager, zou Katrans met krachtige AFAR-radars en luchtgevechtsraketten voor de middellange afstand gemakkelijk een radarpatrouille- en begeleidingsvliegtuig en een paar gecombineerde grond- of zeeluchtverdedigingssystemen kunnen vervangen. Ten eerste hebben de RVV-SD-raketten die worden gelanceerd op de naderende vijandelijke kruisraketten die vooraf worden gedetecteerd door helikopterradars, een bereik dat 30-70% groter is dan op de grond gestationeerde Pantsiri, Buk-M1-2 en andere systemen. Een groep van 10 helikopters kan tot 50-60 zeer nauwkeurige wapens van de vijand neerschieten nog voordat de grondluchtverdedigingssystemen worden geactiveerd, wat het werk van de militaire luchtverdedigingsberekeningen zal vergemakkelijken. De hoge prestaties van de bijgewerkte Katrans in de strijd tegen de luchtvijand worden niet eens besproken, omdat het veelbelovende radarstation dat bij KRET wordt ontwikkeld, minimaal 4-6 doelkanalen zal hebben.
De aanwezigheid van het geavanceerde optisch-elektronische waarnemingscomplex GOES-451, vervaardigd door JSC "Production Association" Ural Optical and Mechanical Plant "genoemd naar E. S. Yalamov ", dat deel uitmaakt van de" Shvabe "holding. In tegenstelling tot de gyro-gestabiliseerde OLPK "Samshit-E" geïnstalleerd op de eerste "Alligators", heeft GOES-451 een geavanceerder systeem voor het verwerken van het ontvangen tv-beeld "Okhotnik", dat 50% gevoeliger is dan de vorige. Zo worden gepantserde voertuigen 's nachts gedetecteerd in het infraroodkanaal op een afstand van meer dan 6 km. Het complex voert het hele scala aan taken uit voor het detecteren, volgen en vernietigen van zee- en gronddoelen, zowel autonoom (in bevredigende meteorologische omstandigheden) als in synchronisatie met radars aan boord (bij mist, sneeuw, regen of met verhoogde stoffigheid en rokerigheid van de slagveld).
Het meest geavanceerde in helikoptertechnologie, zeer gevoelige elektronische verkennings- en individuele beschermingscomplex "Vitebsk" verdient speciaal respect. De elementbasis van dit EW-complex is gebouwd rond het L-370-P2 digital active station (TsSAP), de prestaties van de boordcomputer zijn veel hoger dan die van de meest bekende "Sorption" geïnstalleerd op de vleugeltips van Su- 27S / SM-jagers. "Vitebsk" kan imitatie en breedbandstoring uitvoeren, afhankelijk van het type stralingssignaal van de vijand en, dienovereenkomstig, het type van de uitzendende radar. Dit laatste wordt geïdentificeerd met behulp van een modern stralingswaarschuwingssysteem, dat fundamenteel verschilt van SPO-15LM "Beryoza". Maar het is vermeldenswaard dat helikopteraanpassingen alleen een opto-elektronisch onderdrukkingskanaal hebben, waarmee u zich alleen kunt verbergen voor raketten en lucht-luchtraketten met IKGSN Stinger-type, AIM-9X Block I / II enzovoort. Mogelijk wordt het elektronische onderdrukkingskanaal later in gebruik genomen, zoals bij de basisversie van de L-370-3S.
WAT HEEFT ONZE ZAOKEAN-COMPETITOR "APACH LONGBOU / GUARDIAN" BEREIKT?
Volgens een publicatie die op 26 juli 2016 op de bron "Military Parity" is geplaatst met verwijzing naar westerse bronnen, biedt MBDA, de leidende Europese fabrikant van rakettechnologie, de Britse strijdkrachten aan om een contract te sluiten voor de aankoop van een grote partij raketten. zeer nauwkeurige tactische middellangeafstandsraketten "Brimstone-2" voor 50 gepland voor de aankoop van Amerikaanse gevechtshelikopters AH-64E "Apache Guardian". Alle Apaches zouden tegen 2023 in dienst moeten treden bij het Britse leger. Aangezien de raketten goed wortel hebben geschoten in het raketarsenaal van de Tornado GR4 tactische aanvalsjagers, staat het sluiten van het contract buiten twijfel.
De integratie van de Brimstone-2 in de Apache is net zo belangrijk als de vergelijkbare procedure met de Lockheed Martin / Raytheon Amerikaanse JAGM tactische multifunctionele raketten, aangezien vandaag alleen deze raketten het gevechtspotentieel van de belangrijkste Amerikaanse aanvalshelikopters op zijn minst een beetje vergroten., die in de 21e eeuw niet langer voldoet aan de bedreigingen die verschijnen in het operatiegebied.
De verbeterde Brimstone-2-raket kreeg een nieuwe raketmotor met een langere bedrijfstijd, waardoor het bereik bij lancering vanuit een gevechtshelikopter werd vergroot van 12 naar 40 km. De verbeterde 2-kanaalszoeker zorgt voor een hoog percentage treffers, zowel op zwaar gepantserde gevechtsvoertuigen op de grond als licht gepantserde voertuigen en voertuigen met snelheden van meer dan 100 km / u. Misschien komt dit door de hoogfrequente ARGSN van het millimeterbereik (frequentie tot 94 GHz), die geen vertraging vereist bij de correctie van de laserverlichting van de drager voor een zeer manoeuvreerbaar doelwit. Bovendien maakt actieve radargeleiding de Brimstone-2-raket onkwetsbaar voor rookgordijngranaatwerpers en optisch-elektronische stoorzenders die op veel moderne MBT's zijn geïnstalleerd. De open architectuur van de zoekermodules maakt het mogelijk om verschillende standaarden van een semi-actieve laserzoeker te programmeren, overeenkomend met de digitale kanalen van grond-, lucht- en scheepsgebaseerde laseraanwijzers van zowel NAVO-landen als andere landen (in de NAVO is dit STANAG-3733). De raket heeft twee belangrijke aanvalsmethoden voor gronddoelen: een complex manoeuvreerdoel en een "dicht" groepsdoel. In het laatste geval wordt de raket gelanceerd volgens het "let it go"-principe en selecteert daarbij onafhankelijk doelen en selecteert met behulp van ARGSN de meest prioritaire.
Dankzij het ARGSN millimeterkanaal is de cirkelvormige waarschijnlijke afwijking van de raket niet groter dan 1 meter, wat, in aanwezigheid van een tandem cumulatieve kernkop, slechts minimale schade kan veroorzaken aan bevriende troepen die een nauwe confrontatie met de vijand zijn aangegaan. Kortom: het vuurbereik van de modernste versie van de Apache is 40 km, wat 4 keer minder is dan dat van onze Katran. Maar hoe zijn deze 40 km bereikt?
Uiteraard niet met het AH-64E bewapeningssysteem voor helikopters, maar met behulp van externe doelaanduiding van serieuzere middelen voor optische en radiotechnische verkenning en doelaanduiding. Voor dit doel rustten Boeing-specialisten het aanvalsvoertuig uit met een tactische informatie-uitwisselingsbus via het Link-16-radiokanaal, evenals een UAV-besturingsradiokanaal. Het is de mogelijkheid om de UAV te besturen door een telemetrisch TV / IR-beeld van het slagveld buiten het visuele zicht te verkrijgen, waardoor de Apaches alle kwaliteiten van de Brimstone-2- en JAGM-raketten kunnen laten zien. Anders zou het worden beperkt door de kenmerken van de AN / APG-78 Ka-band (8-10 km) bovengrondse radar en het TADS opto-elektronische IR / TV-systeem, waarvan het bereik uitsluitend afhangt van de meteorologische omstandigheden en het niveau van rook in het theatergebied militaire actie. Het enige voordeel van de AN/APG-78 radar is de hoge doorvoer van 256 grond- en luchtdoelen die op de passage begeleid worden.
In een van de eerste projecten van de "Sea Apache", genaamd "Gray Thunder", was het de bedoeling dat de supra-sleeve multifunctionele radar (een vroege versie van AN / APG-78) naar de neus van de romp zou worden overgebracht, maar het stonden Pomor en luchtdoelen nog steeds niet toe om op een afstand van meer dan 8 - 10 km te opereren, dus alle inspanningen waren gericht op het Sea Apache-project
De Brimstone-2-raket is, ondanks het grotere bereik, geen uniek voorbeeld van zeer nauwkeurige wapens. Zoals alle bekende versies van de AGM-114 "Hellfire" antitankraketten, heeft de "Brimstone-2" een maximale vliegsnelheid van ongeveer 1,5-1,6M, die bij het naderen van het doel afneemt tot 1000 - 1200 km / h. De raket wordt een uitstekend doelwit voor elk modern militair zelfrijdend luchtafweerraketsysteem van Tor-M1-2U tot Pantsir-S1 O, om nog maar te zwijgen van de middellange en lange afstands luchtafweerraketsystemen Buk-M3 en S- 400 Triomf. De Brimstone-2 is een langzame en gemakkelijk te onderscheppen raket en heeft ook geen anti-aircraft manoeuvreprogramma. Het is heel gemakkelijk om het van het traject af te drijven door krachtige ruis en het maskeren van radio-elektronische interferentie, of om de elektronische vulling te vernietigen door microgolfstraling van een microgolfbeveiligingssysteem van het type "Ranets-E". Door de lage snelheid van de raket kunnen de tegenmaatregelen zo lang mogelijk op de Brimstone-2-geleidingssystemen werken. Hetzelfde zal gebeuren wanneer deze raket de vernietigingsstraal raakt van bestaande en toekomstige actieve beschermingssystemen (KAZ) zoals "Arena" of "Afganit", waarop de nadruk in het RF-leger in de nabije toekomst vele malen zal toenemen.
De nieuwste versie van de "Sea Apache" weerspiegelt het duidelijkst het uiterlijk van de multifunctionele marine-aanvalshelikopter voor de USMC, waaraan McDonnell Douglas enkele jaren heeft gewerkt. Het ontwerp van de helikopter toont alle kenmerken die inherent zijn aan de moderne Russische Ka-52 "Katran". Een multi-mode AN / APG-65-radar, in staat om een vijandelijke jager te detecteren met een EPR van 3 m2 op een afstand van 65-70 km, en een torpedobootjager-klasse NK - 120-150 km had onder de neus verborgen moeten zijn ijshoorntje.
De Apache Guardian heeft niet de ontwerpcapaciteiten om snel een volwaardige luchtradar met een actieve phased antenne-array te installeren, en het AH-64 Sea Apache-project, waaraan de McDonnel Douglas Helicopter-divisie sinds 1984 werkt, werd later gesloten. Het programma, bedoeld voor het Korps Mariniers van de Verenigde Staten, voorzag in de installatie van een AN / APG-65 luchtradar met een slotantenne-array (SHAR) in de boeg van de AH-64-romp, die ook was geïnstalleerd op vroege versies van de F / A-18A "Hornet" op vliegdekschepen gebaseerde multirole jagers … Het station zou Apache in staat stellen om AIM-7M-raketten en later AIM-120C-raketten te gebruiken om vijandelijke marineluchtvaart te bestrijden, evenals kruis- en anti-scheepsraketten. Het bedrijf was ook van plan om de Sea Apaches uit te rusten met Harpoon-anti-scheepsraketten.
Het is heel interessant dat zelfs na het uitrusten van Sea Apache met de standaard Hornet AN / APG-65-radar van Hughes, de helikopter een bijna volwaardig wapenbesturingssysteem zou krijgen van een tweezitsmodificatie van de F / A-18B-carrier- gebaseerde jager met de implementatie van de mogelijkheid om antiradarraketten AGM-88 HARM te gebruiken. Zoals je weet, kan "Apache" 5-10 m boven het oppervlak vliegen, in dit geval kan het gebruik van "HARM's" een echte verrassing worden voor de radar- en luchtverdedigingssystemen van de vijand. De installatie van een optisch-elektronisch viziersysteem op de "Sea Apache" naast de radar was niet voorzien, maar kon toch worden geïmplementeerd. De roterende module kon onder de neus van de helikopterromp worden geïnstalleerd, zoals werd gedaan in de Ka-52K, en daarom was de helikopter in staat om antitankraketten "Hellfire" met semi-actieve laserzoeker te gebruiken. Raketten van de Maverick-familie met TV / IKGSN zouden op Sea Apache kunnen worden gebruikt zonder aanvullende opto-elektronische middelen.
De AH-64A / D / E heeft veel kansen verloren, omdat hij geen modernisering heeft gekregen in het kader van het Sea Apache-programma, en vandaag blijft hij achter bij de Ka-52K Katran, niet alleen in individuele mogelijkheden, maar in een hele reeks kwaliteiten die bepalen een gevechtshelikopter als veelbelovend multifunctioneel impactplatform.
