De tactische aanvalsjager F-15E "Strike Eagle" en een breed scala van zijn versies zullen in de 21e eeuw blijven opereren in de luchtmacht van de huidige eigenaren van deze machines. Zij aan zij werkend met de 5e generatie toestellen compenseren deze toestellen volledig de vele ernstige tekortkomingen van de aangekochte F-35A stealth jagers. Met een hoge stuwkracht-gewichtsverhouding (ongeveer 1,0), is de stuwkracht van de naverbrander midscheeps ongeveer 2484 kgf / sq. m en een relatief lage vleugelbelasting (475 kg / m2), de F-15E heeft een hoge draaisnelheid vergelijkbaar met de F-15C-versies, uitstekende acceleratie en rolsnelheid op het niveau van de F-16C. De maximale snelheid met lucht-luchtraketten op de ophangingen is ongeveer 2300 km/u, wat beduidend hoger is dan die van de Mirages, Raphales en Gripen. Het casco ontworpen op basis van de tweezits F-15D heeft een hogere levensduur, ongeveer 16.000 uur, wat mogelijk werd door een vijftienvoudige reductie in titanium structurele elementen in vergelijking met de originele F-15B/D casco's, evenals de annulering van het idee om de meeste onderdelen met 10.000 klinknagels te bevestigen. Dit zorgde ervoor dat het gezin de strijd in de nieuwe eeuw kon handhaven. De Strike Eagle-vliegtuigvloot, die in dienst is bij de Amerikaanse luchtmacht, ondergaat ook een gefaseerde upgrade van zijn avionica. Met name de modernste krachtige radar met AFAR AN / APG-82 (V) 1 van het bedrijf Raytheon wordt geïnstalleerd op Amerikaanse voertuigen, die de snel verouderende AN / APG-70 vervangt. De nieuwe luchtradar is gebaseerd op de AN / APG-63 (V) 3 radarantenne-array, ontworpen voor installatie op jagers op de F-15C, maar op basis van de efficiëntere AN / APG-79 radar aan boord van de radar van de F / A-18E / F multifunctionele jager "Super Hornet", waardoor de nieuwe radar de beste prestaties kreeg van de 2 vroege aanpassingen. De AN / APG-82 (V) 1-radar kan een doel van het Eurofighter-type detecteren op een afstand van 145 km, waarbij tegelijkertijd 28 doelen worden gevolgd en 8 doelen worden "vastgelegd". De luchtgevechtsmogelijkheden van de radar zijn vergelijkbaar met de AN / APG-81 van de F-35A-jager.
Ontwikkelingsprogramma's voor veelbelovende 5e generatie vliegtuigsystemen worden tegenwoordig geïmplementeerd in bijna elk min of meer ontwikkeld land in Europa, Azië en Noord-Amerika. Maar ondanks de golf van vooruitstrevende technologische oplossingen van de eenentwintigste eeuw, bevestigd door een indrukwekkend portfolio van bestellingen voor machines als de F-35A, is de niche van gemoderniseerde multifunctionele jagers van de 4 en 4 ++ generaties nog steeds stevig verankerd in de internationale wapenmarkt, Deze vliegtuigen zullen meer dan een decennium lang met kop en schouders boven de meeste exportversies van de 5e generatie jagers uitsteken. Voorbeelden van dergelijke superioriteit werden ook waargenomen in trainingsgevechten tussen F-35A met Typhoons, F-16C en F-15E, waar de manoeuvreerbaarheid en snelheidskwaliteiten van de laatste een niveau hoger zijn dan die van de veel gepubliceerde Lightning.
Talrijke modificaties van de F-15C "Eagle" en F-15E "Strike Eagle" verdienen hier speciale aandacht, die ondanks de toegenomen ongevallen bij de Japanse luchtverdedigingstroepen zij aan zij zullen blijven werken met de volgende generatie vliegtuigen in de Luchtmacht van veel landen van het pro-Amerikaanse "kamp". Zo worden in de Israëlische luchtmacht multi-role jagers van de "4+" generatie F-15I "Raam" (modificatie van de F-15E) gelijkgesteld aan de "strategische troef" van de strijdkrachten als geheel. Een kenmerk van 25 tweezitsvoertuigen is een groot bereik (ongeveer 1300 km) bij het vliegen langs een gemengd profiel, en ongeveer 1600 km in de hoogtemodus met een eenmalige reductie om een snelle "doorbraak" van vijandelijke luchtverdediging uit te voeren met een gerichte raket- en bomaanval op strategisch belangrijke vijandelijke doelen. Tot voor kort kon de Israëlische luchtmacht hierdoor bijna vrijelijk het Iraanse luchtruim binnendringen en luchtgevechten op lange afstand voeren met de verouderde vliegtuigvloot van haar luchtmacht, evenals strategisch belangrijke objecten aanvallen die verband houden met nucleair onderzoek en de militaire industrie (we zijn praten over ondernemingen die niet worden gedekt door een voldoende aantal luchtverdedigingssystemen "Tor-M1"). Bovendien konden de "Raams" met een eenmalige tankbeurt in de lucht en gebruikmakend van de vliegbases van Saoedi-Arabië vanuit bijna elke VN naar Iran gaan (zowel de westelijke - van de kant van Irak en de Perzische Golf, en de zuidelijke - uit de richting van de Arabische Zee), die automatisch Iraanse luchtverdedigingseisen "presenteerde", waarvoor noch de luchtvaarteenheid, noch de grond gereed was. De opgewaardeerde Hawks en de S-200V zouden natuurlijk niet veel weer hebben gedaan tegen de F-15I.
De Japanse Air Self-Defense Force is bewapend met 201 F-15J / DJ luchtsuperioriteitsjagers. Een- en tweezitsvoertuigen (modificaties van de Amerikaanse F-15C / D), in een hoeveelheid van 223 eenheden, werden sinds 1981 gebouwd door Mitsubishi Heavy Industries-faciliteiten onder licentie van Boeing Corporation. Meer dan 35 jaar operationeel, als gevolg van verschillende incidenten op de grond en in de lucht, verloor de Japanse vliegtuigvloot "Needles" 12 jagers, wat buiten een militaire situatie een zeer hoog aantal ongevallen is, maar voor Japan zijn deze 4e generatie vliegtuigen blijven vandaag de dag het belangrijkste onderdeel van de luchtverdediging. Het belangrijkste element van de luchtmacht van het land van de rijzende zon zijn 4 KC-767J tankvliegtuigen, 4 E-767's AWACS en 13 E-2C Hawkeye-vliegtuigen. Samen met deze vliegtuigen kan de F-15J lucht-luchtmissies uitvoeren (patrouilleren, onderschepping, enz.) over bijna de gehele lengte van de Chinese zeegrenzen tot aan Zuidoost-Azië. De strategische capaciteiten van de F-15J kregen een nieuwe betekenis na de goedkeuring door de Shinzo Abe-regering van een resolutie over de autorisatie van het gebruik van de Japanse zelfverdedigingstroepen op het grondgebied van andere landen in het geval dat geallieerde staten worden aangevallen (zoals u weet, kan er gewicht zijn). Sommige F-15J's werden geüpgraded door de installatie van een optisch-elektronisch viziersysteem IRST, waardoor ze nieuwe kansen kregen voor het voeren van luchtgevechten en ze ook in staat stelden om een luchtvijand in een passieve modus te bewaken.
Een interessant feit dat de grote regionale ambities van Israël om de F-15I te gebruiken bevestigt, vond plaats op 24 december 2012, tijdens de zogenaamde "Raid on Khartoum". Vervolgens werd Hel Haavir aangetrokken door een gerichte aanval op de Soedanese defensieonderneming Yarmuk, 2 F-15I Raam-vluchten (een aanvalseenheid met een UAB aan boord en een luchtoverwichtseenheid ter bescherming tegen mogelijke vergeldingsacties van de Soedanese “Falkrum”), de KC-luchttanker -707 en het elektronische tegenmaatregelvliegtuig Nakhshon-Eitam Gulfstream G550. Het totale vliegbereik met retour was ongeveer 4000 km, waarvan 2500 km over de Rode Zee. Door de zwakke luchtverdediging van Soedan werd de wapenfabriek van de hoofdstad straffeloos vernietigd, wat leidde tot het verlies door Hamas van behoorlijke wapenarsenalen. De "aanval op Khartoum" kan worden geclassificeerd als de gevechtstraining van de "verre troef" van de Israëlische luchtmacht voor operaties in de strategische diepten van het Iraanse luchtruim, maar Tel Aviv had niet lang om zich te verheugen.
Nadat het embargo op de levering van Russische S-300 luchtverdedigingssystemen aan Iran was opgeheven, veranderde de machtsbalans in West-Azië dramatisch en niet in het voordeel van Israël. De Iraanse luchtmacht en luchtverdediging zullen worden bewapend met 4 divisies van het S-300PMU-2 Favorit luchtverdedigingssysteem, dat qua basisgevechtskwaliteiten bijna op één lijn ligt met het S-400 Triumph-complex. Ingezet "in een ketting" langs de westelijke grens en de kust van de Perzische Golf, zijn 3 "Favorieten" in staat om de luchtroute te blokkeren met een lengte van 1200 km (van Bandar Abbas tot Kermanshah), de vierde, gelegen ten noorden van Teheran, "sluit" de lucht boven de hoofdstad en de centrale industriële agglomeraties van Iran. Een continu luchtverdedigingsnetwerk in de westelijke en centrale delen van de staat zal niet alleen gedeeltelijke bescherming bieden tegen gevechtsvliegtuigen en ballistische middellangeafstandsraketten van Israël en de Arabische coalitie, maar ook tegen een mogelijke dreiging uit Turkse richting, waar de VS De luchtmacht is niet slechter verschanst dan in de Republiek Korea. Ondanks het feit dat slechts 4 S-300PMU-2-divisies niet genoeg zullen zijn om 100% van alle "blinde" zones in het moeilijke bergachtige terrein van Iran te controleren, zijn de ambities van Israël in de media evenwichtiger geworden en gevuld met een gezond deel van analisten over de gevolgen van de luchtvaartoperaties tegen Iran.
"Verhuisd" in Tel Aviv echt serieus. Veel specialisten begonnen dringend te zoeken naar het concept van het "hacken" van de "Driehonderdste" met de hulp van onopvallende F-35A-jagers, en slaagden er zelfs in om "manieren" te vinden in een paar dagen zoeken. Het luchtmachtcommando vond een slimmere oplossing, die bestond in een grondige modernisering van de "Raam" en de aankoop van een sterk verbeterde F-15SE "Silent Eagle" met een verminderde radarsignatuur en nieuwe mogelijkheden van de luchtradar met AFAR AN / APG -63 (V) 3. Het onderscheppingsvermogen van de Silent Needle is aanzienlijk hoger vanwege de maximale snelheid van 2,3M, en de betere manoeuvreerbaarheid dan die van de F-35A is te danken aan de trapeziumvormige vleugel van een groot gebied en een betere stuwkracht-gewichtsverhouding met een normaal startgewicht. Dankzij de "gematigde" stealth-capaciteiten van de F-15SE kan de jager op kleinere afstanden naderen tot de Iraanse luchtverdedigingsradarsystemen, maar de beperkingen zijn nog steeds van kracht, omdat dankzij Chinese specialisten en de Russische en Chinese radar- en luchtverdedigingssystemen in dienst staan de Iraanse secties die niet onder de 300 luchten vallen onder toezicht van Iraanse versies van de beroemde luchtverdedigingssystemen.
De meest interessante Iraanse aanpassingen kunnen worden beschouwd als het Mersad-luchtverdedigingssysteem (in het Russisch. "Ambush"), een gemoderniseerde versie van de American Hawk, een weinig bekende versie van het Buk-luchtverdedigingssysteem genaamd "Ra`ad" met draagraketten op een verrijdbaar chassis en een Iraanse kopie van het luchtverdedigingsraketsysteem 9M38 - "Taer", evenals de S-300PT-versie, genaamd "Bavar-373". Alle complexen waren uitgerust met veelbelovende interfaces en software op basis van de Chinese digitale elementbasis; in de PBU zijn geautomatiseerde werkstations van de berekening uitgerust met LCD MFI.
Als onderdeel van het Mersad luchtafweerraketsysteem is er niet alleen een nieuwe 2, 7-fly SAM "Shalamcheh", maar ook een gespecialiseerde MRS op lage hoogte voor het onderscheppen van kruisraketten op moeilijk terrein. Hinderlagen vormen een perfecte aanvulling op het kleine aantal S-300PMU-2-bataljons in de hooglanden van de Islamitische Republiek Iran.
NIEUWE KANSEN VOOR DE BELANGRIJKSTE SPONSOR VAN ISIL: NAALDEN ALS SLEUTEL TOT DE REGIONALE ZELFREDZAAMHEID VAN QATAR
Maar de Israëlische en Arabische F-15I en F-15S zullen binnenkort niet de enige "Naalden" in West-Azië zijn. Volgens de laatste informatie van het persbureau Reuters, tijdens een bijeenkomst van Barack Obama met de leiders van de Samenwerkingsraad voor de Arabische Staten van de Golf, die plaatsvond op 21 april in Riyad, is de kwestie van de goedkeuring van een contract van 4 miljard voor de levering van 36 F-15 tactische jagers van het bedrijf aan Qatar werd besproken. Boeing ". Hoogstwaarschijnlijk hebben we het over aanpassingen aan de F-15E of F-15SE. Een contract voor de aankoop van 24 Rafale multirole-jagers voor de Qatar Air Force is ook in behandeling. Maar waarom heeft de kleine monarchie van het Arabische schiereiland 60 "4 ++" -generatiejagers nodig met een bereik van meer dan 1.500 kilometer, terwijl de machtigste luchtmachten van de vlaggenschepen van de "Arabische coalitie" - Saoedi-Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten - zijn in de buurt? Er zijn twee antwoorden.
Allereerst is dit een update van de verouderde vliegtuigvloot van Qatar, die lange tijd alleen was gebaseerd op 12 multifunctionele jagers van de 4e generatie "Mirage 2000-5 EDA / DDA". De voertuigen hadden een beperkte lijst van op te lossen gevechtsmissies, die voornamelijk waren beperkt tot de luchtverdediging van de nauwe grenzen van de monarchie tegen jachtbommenwerpers van de Iraanse luchtmacht en het lanceren van raketten en bomaanvallen op Libisch grondgebied als onderdeel van van de geallieerde luchtmacht van de coalitie tijdens Operatie Odyssey. Ochtendgloren". Qatar was een soort pro-westerse handlanger, wiens gedrag uitsluitend afhangt van de beslissingen die in Washington zijn genomen. Maar nadat IS het hoofd opstak in heel Centraal-Azië en in het bijzonder in Syrië en Irak, werd de noodzaak om het assortiment "powertools" voor Qatar uit te breiden zeer dringend, aangezien deze staat de directe sponsor is van de grootste en rijkste terroristische organisatie in geschiedenis. Op 12 Mirages kom je niet ver, en het is noodzakelijk om de militaire situatie in jouw voordeel aan te passen door IS in Syrië te steunen, en zelfs zonder de steun van de Saoedi's, Turken en Amerikanen te vragen, is dat bijna dagelijks nodig. De tweede reden voor dergelijke omvangrijke militaire aankopen vloeit hier soepel uit voort.
Het verlangen naar onafhankelijk optreden in Syrië, en in de hele regio, dwong het commando van de luchtmacht van Qatar in het voorjaar van 2014 tot actie. De eerste stap was het ondertekenen van een contract met het Airbus-concern voor de aankoop van twee A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) converteerbare transport- en tankvliegtuigen (TZS) om het bereik van de bestaande en toekomstige tactische luchtvaart te vergroten. Twee vliegtuigen zijn in staat om tot 90 ton militaire vracht per vlucht naar Syrië over te brengen, terwijl 2 Rafale-vluchten en 2 Strike / Silent Eagle-vluchten (in totaal 16 jagers) volledig van brandstof kunnen worden voorzien (met PTB) een andere luchtoperatie in het midden Oosten. Blijkbaar zal de F-15 vaker stakingsfuncties uitvoeren, en de Rafali - de taak om de eerste te dekken van het jachtvliegtuig van de Syrische luchtmacht of onze ruimtemacht. Dit wordt ook aangegeven door andere subclausules van het Rafali-contract, die betrekking hebben op raketbewapening. Ze voorzien in de aankoop van lucht-luchtraketten voor de middellange afstand MICA en langeafstands-MBDA "Meteor". Deze laatste vormen op de een of andere manier een ernstige bedreiging voor alle soorten jagers: uitgerust met een straalmotor "Meteora" hebben hogesnelheidsindicatoren in het laatste vluchtsegment en de ARGSN van de SAM "Aster-30" draagt bij aan een verbeterde "vangst" van doelen met een verminderde ESR, waaronder jagers van de generatie "4 ++". Als je een antiraketmanoeuvre maakt vanuit Meteor, kun je alleen maar hopen op elektronische oorlogvoering, dipoolreflectoren en gewoon geluk. Dit is de meest realistische tactiek van de Qatarese tactische luchtvaart.
Maar zowel "Rafali" als "Silent Needles" zijn uitwisselbaar in de taken van het veroveren van luchtoverheersing. En in het geval van achtervolging van een snelle luchtvijand, zal de F-15SE, vanwege de 600 km / u hogere maximale snelheid, doelmatiger zijn dan de Rafale, maar alleen met AIM-120C-8-raketten. Ik veronderstel natuurlijk dat de "top" in Doha waarschijnlijk niet slim genoeg is om luchtgevechten aan te gaan met onze Su-35S of Su-30SM uitgerust met Khibiny- en RVV-SD-raketten, maar wat gebeurt er niet in de chaos van moderne militaire conflicten.
Een zeer interessant feit is het type "Rafale" -versies dat door Qatar is gekocht. In totaal 6 enkele auto's, de rest 18 dubbele (naar analogie met de Egyptische "Rafale-DM"). Qatar "richtte" ver weg, omdat we allemaal weten dat tweezitsjagers vasthoudender en capabeler zijn, zowel in het voeren van luchtgevechten met verschillende doelen als in lucht-grondmissies: de copiloot kan de eerste dupliceren, de rol spelen van een systeemoperator, of een piloot, die afwisselend de vliegtuigbemanning uitlaadt; levendige voorbeelden hiervan zijn de Su-30SM en MiG-35S. De verzoeken van Qatar om strategische invloed in de regio worden inderdaad ondersteund in directe verhouding tot de levensvatbaarheid van IS, en de voorbereiding van contracten voor de F-15 en Rafals is slechts het halve werk.
Hetzelfde "Rafalev"-contract omvat de levering van een grote partij SCALP-kruisraketten voor langeafstandsvliegtuigen en AASM 125 modulaire geleide munitie. ALCM SCALP heeft een bereik van 250 tot 1000+ km; dankzij de lage radarsignatuur en de zware tandem-penetrerende kernkop met een gewicht van 450 kg BROACH, is de raket in staat om krachtige luchtverdediging te overwinnen en versterkte gebieden en ondergrondse infrastructuur te raken in de operationele diepte van vijandelijk gebied. De luchtmacht van Qatar zal deze raket kunnen gebruiken tegen enkele onshore-faciliteiten in Iran en tegen Syrische regeringstroepen in het zuiden en midden van het land, waar de luchtverdedigingssystemen van de Russische lucht- en ruimtevaartmacht nog niet operationeel zijn. Modulaire UAB AASM 125 verschillen in de minimale circulaire waarschijnlijke afwijking (CEP) van het doel binnen 1 meter, bereikt door het installeren van een semi-actieve laserzoeker. Deze munitie kan ook worden ingezet tegen het Syrische leger vanuit het zuiden, dat wordt gedomineerd door de multifunctionele luchtvaart van de westerse coalitie.
Wetende dat Iran actief deelneemt aan de strijd tegen ISIS en eenheden van de Islamitische Revolutionaire Garde naar SAR stuurt, hebben de strijdkrachten van Qatar al gezorgd voor het bouwen van een anti-scheepsverdediging tegen de Iraanse marine in de Perzische Golf voor het geval dat van een mogelijke uitbraak van een conflict tussen Iran en de "Arabische coalitie" … Qatar zal het dichtstbijzijnde eerste doelwit zijn waarop de Iraanse strijdkrachten zullen toeslaan. Op de tentoonstelling van militair materieel DIMDEX-2016, die plaatsvond in Doha op 30 maart, tekende het Qatarese ministerie van Defensie een ander contract met het Europese consortium MBDA voor de aankoop van een luchtverdedigingsraketsysteem uitgerust met Frans Exocet MM-40 Block 3 anti-scheepsraketten en Italiaanse Marte-ER-raketten. Een extra hoeveelheid MM-40 Block 3 werd gekocht voor de herbewapening van 4 raketboten van de Barzan-klasse en 3 raketboten van de Damsah-klasse. Deze aanpassingen van het Exocet anti-scheepsraketsysteem zijn in staat om niet alleen zeedoelen te raken, maar ook vijandelijke kustdoelen; en fregatten en korvetten die tegenwoordig bij de Iraanse marine in dienst zijn, hebben een zeer zwakke luchtverdediging. Er is niets ernstigers dan het Sea Cat-zelfverdedigingssysteem voor luchtverdediging aan boord van de Iraanse vloot, daarom heeft Iran geen bescherming tegen de nieuwe "Exocets" in het zeegebied van operaties. Maar er zijn gemoderniseerde Chinese anti-scheepsraketten van het type C-802, in Iran "Noor" en "Gader" genoemd met een bereik tot 220 km, wat voldoende is om de Qatarese vloot volledig te vernietigen in het geval van een preventieve staking.
De anti-scheepsraket "Exocet" MM-40 Block 3 kan in de laatste vluchtfase tot 2 meter dalen, wat het een moeilijk doelwit maakt, niet alleen voor oppervlakteschepen met verouderde zelfverdedigingsluchtverdedigingssystemen, maar ook voor de de meeste moderne fregatten, torpedobootjagers en kruisers met BIUS "Aegis" aan boord, waarvan het decimeterbereik problemen oplevert bij het onderscheppen van doelen op ultralage hoogten. Het is bekend dat naast Qatar ook een kustanti-scheepscomplex op basis van het MM-40 Block 3 anti-scheepsraketsysteem door de Kazachse marine werd gekocht voor verdediging in de Kaspische Zee.
Op het grondgebied van Qatar bevindt zich een grote Amerikaanse vliegbasis El Udeid, waar de dag ervoor een B-52H strategische bommenwerper is overgebracht van vliegbasis Barksdale (Louisiana) en Doha heeft alle vertrouwen in Amerikaanse steun in geval van een regionale oorlog. Maar dit zal de monarchie niet redden van honderden Iraanse operationeel-tactische ballistische raketten "Shihab-1/2" en MRBM "Shihab-3", wat genoeg zal zijn om alle bekende ondergrondse commandoposten en draagraketten van de MRBM DF te "vermalen". -3 Royal Saudi Strategic Missile Forces, en verander alle Qatarese militaire installaties in ruïnes. Hier kunnen noch de patriotten die El Udeid op het land verdedigen, noch de Aegis die vanaf de zee dekken iets doen: het aantal raketten is overweldigend.
Maar dit scenario van een grote oorlog hangt af van vele militair-politieke factoren en randvoorwaarden die tot op heden niet eenduidig zijn gecreëerd, en het is geen feit dat een op handen zijnde samenloop van omstandigheden ons een fundamenteel ander beeld zal geven van de structuur van deze enorme regio van Azië. Om deze reden brengt de sterke toename van de Qatar Air Force door de Rafals en de nieuwste versies van de Needles Doha naar een nieuw niveau van invloed in het Midden-Oosten in een lokaal spel. En dankzij de A330 MRTT-transport- en tankstations kan het militaire vliegtuig van de monarchie verschijnen in de lucht van bijna elk nieuw "slachtoffer" van het westerse regime in Noord-Afrika en West-Azië, waarmee, door de bemiddeling van ISIS en andere terroristische organisaties, zal de familie Al-Thani een waardig voordeel van sjeiks zien. …
