Zo interessant was de geschiedenis: tijdens de Tweede Wereldoorlog hoefden Sovjet-troepen praktisch geen amfibische aanvalstroepen te landen, maar onze bondgenoten in de anti-Hitler-coalitie moesten ze bijna altijd aan land brengen. En het moet worden opgemerkt dat de strijdkrachten van de Verenigde Staten en Groot-Brittannië over een voldoende aantal verschillende amfibische aanvalstroepen beschikten. Maar elke keer dat ze zich voorbereidden op een nieuwe invasie, bleek dat de meeste van deze amfibische wapens geen eigen wapens hadden. En het was nodig, en zelfs heel erg, omdat het gewoon niet mogelijk was om alle doelen van de marine-artillerie te onderdrukken om de landing te ondersteunen! Daarom moest het legerteam, gewild of ongewild, improviseren, waarbij vaak alle eisen en normen werden geschonden. En het probleem van vuursteun voor de landing vanaf zee was inderdaad zeer acuut. Immers, om een onverwacht nieuw leven ingeblazen machinegeweernest in honderd meter landingsvaartuigen die naar de kust gaan, te vernietigen, is het helemaal niet nodig om vuur van kruisers of slagschepen te eisen, maar ze zouden het gewoon niet hebben geraakt. Dat is de reden waarom eind 1943 het US Army Artillery Research Center, gelegen op het schiereiland van Aberdeen, een heel programma van tests ontwikkelde die moesten bepalen in hoeverre het mogelijk was om de vuurkracht van standaard amfibische aanvalswapens te vergroten - diverse duwbakken en amfibieën op wielen en rupsbanden van het type DUKW en LVT.
De tests begonnen in januari 1944 en gingen door tot april. Gedurende deze tijd werden verschillende opties voor de bewapening van landingsvaartuigen getest op de testlocatie en kregen ze passende aanbevelingen. Dus volledig ongeschikt voor het verbeteren van de vuurcapaciteiten van de landingsmacht werden genoemd: een 106 mm mortier gemonteerd op het chassis van een DUKW-auto, een 75 mm houwitser geïnstalleerd op de LVT2, een 105 mm houwitser op de LVT4, een vierloops luchtafweer machinegeweer monteren op de LCT-6. Aangezien Operatie Overlord vooruit werd verwacht, werden de tests met hoge intensiteit uitgevoerd en werd bijna alles wat op de een of andere manier langs de kust vanuit zee kon schieten op het landingsvaartuig geïnstalleerd!
Tank "Crusader" landt op de kust. Het is duidelijk dat deze tank op geen enkele manier uit het ruim van zo'n schip zou kunnen schieten.
Tegelijkertijd werd tijdens de experimenten niet alleen de mogelijkheid van dergelijk schieten bepaald, maar ook de mate van effectiviteit en het verbruik van munitie. Voor dit alles was het immers nodig om specificaties op te stellen voor het aanbrengen van wijzigingen in het ontwerp van elk landend schip en daarmee voor het transporteren van voertuigen, het voorbereiden van berekende gegevens voor het laden van munitie en de brandstof die nodig is voor hun levering. Dat wil zeggen, er was veel werk, en het werd zeer grondig uitgevoerd.
Experimentele installatie van een 57 mm kanon in een scharnierende helling van een landingsvaartuig.
Sommige punten die tijdens de test werden opgehelderd, verrasten zelfs ervaren testtankers en wapenspecialisten. Zo bleek dat de Sherman-tank van het LCM-6-landingsschip alleen kan worden afgevuurd na het installeren van speciale turret-rotatiebegrenzers op de romp. Anders kon schade aan de landingsbaan niet worden vermeden. "Sherman Calliope", die een T-34-raketwerper op het dak van de toren had, kon zijn kanon niet gebruiken om te vuren, maar het bleek dat hij zijn raketten behoorlijk effectief kon afvuren op gebiedsdoelen aan de kust.
Landing van gepantserde personeelsdragers op de kust onder vuur.
Houwitsers van 105 mm konden ook rechtstreeks vuren vanaf de dekken van de landingsbakken, omdat hun lopen boven de rand van de oprit uitstaken, maar om ze te monteren, dat wil zeggen, ze zo vast te maken dat ze dit konden doen, duurde het 30 minuten, en de tijd voor de parachutisten was te duur! Luchtafweergeschut op kruisvormige rijtuigen op landingsbakken konden worden geïnstalleerd, en het was echter mogelijk om vanaf hen te schieten door hun frames gedeeltelijk en niet volledig te openen en ze op de meest zorgvuldige manier met beugels aan de bodem te bevestigen.
Van achter de schans kun je niet vooruit schieten, maar wel opzij!
Uit de tests bleek ook dat luchtafweerkanonnen van 90 mm en 120 mm over de zijkant van het schip en de oprit naar elk punt aan de horizon kunnen vuren. Maar de "mondingsgolf" op een tractorvoertuig slaat vaak het glas uit en het was onmogelijk om ze afzonderlijk van de voertuigen te vervoeren, omdat dit hen hun mobiliteit zou ontnemen na het van boord gaan aan de kust.
LVTA4-2 met een 76 mm kort kanon in de toren. Museum van de Australische Royal Armoured Forces in Pacapunyal.
M5A1 lichte tanks, die op schepen van het type LCM-6 moesten worden gedropt, presteerden zeer goed. Door de hoge schanshoogte konden ze echter niet direct op de baan schieten, maar schoten ze in beide richtingen over de zijkanten. Daarnaast werden oorspronkelijk twee 106 mm-mortels op dit type pontons geplaatst, waarvan de grondplaten in met zand gevulde houten kisten werden gestapeld. Twee 106 mm mortieren, twee 37 mm tankkanonnen en nog vier 7,62 mm machinegeweren - voor zo'n klein schip was dit echt solide vuurkracht. Welnu, om de munitiebelasting van de tanks niet te verminderen, omdat het aan de kust zeer noodzakelijk zou kunnen zijn, werd het aanbevolen om extra munitie buiten te plaatsen en deze via het open torenluik in de tank te voeren. Tegelijkertijd was het opslaan van munitie niet langer nodig!
Japanse landingstank "Sinhot Ka-Tsu".
Dezelfde tank bewapend met een 120 mm kort kanon met een lichte rollback.
De ervaring van de Amerikanen werd gewaardeerd door de Britten. Eerst ontvingen ze LVT2, gewapend met twee machinegeweren: een 12,7 mm en een 7,62 mm. Toen waren er drie aan elke kant en als gevolg daarvan installeerden de Britten een toren met een 20 mm Polsten-snelvuurkanon op de LVT2. Toen bleek dat dergelijke amfibieën zelfs een 17-ponder (76, 2-mm) Mk.1-kanon kunnen vervoeren. Deze modificatie van de machine kreeg de aanduiding LVT (A) 2. Het belangrijkste verschil waren twee opklapbare oprijplaten, waarmee het kanon na de landing op de grond kon worden gerold.
De Australiërs bereidden zich ook actief voor op amfibische operaties op eilanden in de Stille Oceaan. Nadat ze 30 LVT (A) en DUKW-auto's uit de VS onder Lend-Lease hadden ontvangen, dachten ze ook na over hoe ze hun vuurcapaciteiten konden verbeteren. Om dit te doen, zetten ze lanceerinrichtingen op voor raketten van 4,5 inch kaliber (114 mm). De Amerikanen maakten er zelf ook gebruik van, en wel bij de LVT in november 1943 tijdens de landing op het Kwajalein-atol. De raketten bevonden zich toen op 24 voertuigen aan de achterkant van de romp langs de zijkanten. Het bleek dat dit volkomen onhandig was, omdat ze tijdens het bewegen vaak werden overspoeld met golven en het zoute oceaanwater de elektrische circuits sloot. Maar zelfs die granaten die toen toch werden gelanceerd, hadden een verbluffend psychologisch effect op de Japanners.
Welnu, de Australiërs, die ingenieurs uit de Verenigde Staten hadden uitgenodigd om hun assistenten te zijn, ontwikkelden een volledig nieuwe installatie met slechts één vat en een aandrijving erboven. Eén raket werd in de loop geplaatst en de andere zes werden in de schijf geladen. Op elke LVT (A) 4-machine moesten twee lanceerinrichtingen worden gemonteerd, zodat ze zonder herladen elk binnen enkele seconden 12 granaten achter elkaar konden lanceren.
Bij tests werden de raketten automatisch afgevuurd, met een interval van 0,3 s. De raketsnelheid bij de start bereikte 106 m / s en het schietbereik was 990 m. Het voertuig werd getest zonder bemanning en vuurde drie rondes af in een volledig automatische modus. Maar het systeem bleek zo goed te werken dat het schieten in zijn geheel en met de bemanning aan boord werd uitgevoerd. Toegegeven, toen was het noodzakelijk om de tankers helmen uit te geven met verbeterde akoestische bescherming. Maar aan de andere kant, toen ze in deze helmen zaten, klaagde niemand over enig ongemak bij het fotograferen.
Met automatisch afvuren konden alle 12 raketten in 3, 15 s worden afgevuurd. De granaten vlogen ongeveer 1080 meter, maar landden met grote spreiding in het doelgebied. Hoewel werd opgemerkt dat als gevolg van de explosie van zo'n groot aantal raketten op het doel in minder dan 4 seconden, het effect meer dan indrukwekkend was, aangezien elke raket even krachtig was als een 105 mm houwitserprojectiel. Al snel werd de installatie geadopteerd door de Australische strijdkrachten, maar nergens anders was het in dienst.
Zo is de mogelijkheid bewezen om de vuurkracht van de landingsmacht te vergroten door te schieten vanaf hun eigen landingsvaartuigen met de daarop vervoerde uitrusting. Bovendien lieten tanks en raketwerpers met meerdere ladingen, die zowel op landingsvoertuigen en schepen als op tankkoepels waren gemonteerd, zich op de beste manier zien.
Gekleurde vijg. A. Shepsa
