Over de held van het verhaal van vandaag zei de man ter ere van wie de tank is genoemd: "De tank die mijn naam draagt, heeft meer gebreken dan ikzelf." Ten minste veel auteurs schrijven deze uitdrukking toe aan Sir Winston Leonard Churchill. Kolonel van het Britse leger, premier van Groot-Brittannië, schrijver en militair journalist, Nobelprijswinnaar van 1953.
Er is nog steeds geen consensus onder experts en amateurs van militair materieel over deze machine. Aan de ene kant zien we veel duidelijk verouderde, zelfs archaïsche ontwerpoplossingen, en aan de andere kant de liefde van Sovjettankers voor deze specifieke zware infanterietank.
Veel publicaties over militaire operaties met de deelname van "Churchill" vermelden de strijd die op 22 maart 1943 door de groep van kapitein Belogub werd geleverd. We moesten een beschrijving van deze strijd vinden om erachter te komen hoe de tank zich precies toonde.
Om te beginnen - informatie die voor sommige lezers onverwacht zal zijn. Alle Sovjet-tanks "Churchill" MK-IV (MK. IV - de aanduiding van tanks in verschillende documenten is anders gespeld) waren bewakers! Een onverwacht feit, nietwaar? Dit is echter wel degelijk het geval.
Het feit is dat zware tanks van Sovjet- en buitenlandse productie in dienst kwamen in afzonderlijke bewakerstankregimenten van de doorbraak. Deze regimenten ontvingen onmiddellijk vanaf het moment van vorming de titel van Guards. Het regiment omvatte 21 zware tanks en 214 personeelsleden.
Die voertuigen die, na te zijn gerepareerd, in afzonderlijke legerregimenten of frontlinie-ondergeschiktheid terechtkwamen, bleven nog steeds bewakers.
Voor de eerste keer nam "Churchill" MK-IV de slag bij Stalingrad. Twee bewakers tank doorbraak regimenten, de 47e en 48e, namen deel aan de nederlaag van het omsingelde leger van Paulus.
Maar terug naar de slag van Kapitein Belogub. Op 22 maart 1943 vielen 5 tanks van het 50e afzonderlijke tankregiment van de bewakers van de Churchill MK-IV-doorbraak de Duitse stellingen aan. Tanks braken de stelling binnen, maar de infanterie werd door artillerievuur door de Duitsers afgesneden.
Vier auto's, waaronder de auto van de commandant, werden geraakt. De resterende tank trok zich terug naar zijn oorspronkelijke positie en bedekte de terugtrekkende infanterie.
De bemanningen van de vernielde tanks besluiten de strijd voort te zetten in vernielde voertuigen. Gelukkig stelt de munitielading van de tanks je in staat om dit te doen. Vecht onder Duits artillerievuur. 'S Nachts brachten de infanteristen munitie en voedsel naar de tankers.
Op 25 maart wist een tractor de tanks te bereiken. De tank van de commandant werd getrokken. De bemanningen van andere tanks verlieten de voertuigen en trokken zich terug met de infanterie. Het resultaat - geen enkele dode tanker! Churchills wapenrusting weerstond alles!
Heel vaak onderschatten zelfs experts deze auto. Er zijn veel gebreken die er op alle mogelijke manieren uitspringen en voordelen die ze liever niet opmerken. Om de een of andere reden wordt de mening geïmplanteerd dat de Britten alles hebben opgeofferd omwille van verbeterde boekingen.
Maar in het Rode Leger van die tijd geloofden maar weinigen in hun woord. Vertrouw maar verifieer. Zeker als het om militair materieel ging. Churchill slaagde voor dezelfde test. Bovendien werd de Britse tank geëvalueerd in vergelijking met de Sovjet KV-1 en KV-1S. Het materiaal is afkomstig uit het artikel "Churchill infantry tank" van Mikhail Baryatinsky.
Dus, "Rapport over kortetermijntests van de Britse zware tank MK-IV" Churchill "op het NIIBT-proefterrein van de GABTU van het Rode Leger, gedateerd 16 september 1942.
Volgens dit rapport hebben onze specialisten de tekortkomingen en positieve eigenschappen van deze machine geïdentificeerd. Specifiek zullen we voor elk item de onderstaande conclusies analyseren. Maar de algemene conclusie over de geschiktheid van de machine om in gebruik te nemen bij het leger van de USSR wordt volledig gegeven:
"De Britse zware tank MK-IV" Churchill "kan in zijn bewapening, pantserbescherming en manoeuvreerbaarheid effectief de tanks van het Duitse leger bestrijden.
In deze vorm is de MK-IV-tank een onvolledige machine, zowel constructief als qua productie. Tijdens gebruik in militaire eenheden moet de MK-IV-tank regelmatig worden gerepareerd met de vervanging van afzonderlijke onderdelen en hele eenheden.
De afzonderlijke eenheden van de tank (het draaimechanisme in één eenheid met de versnellingsbak, enz.) Zijn van een origineel ontwerp en kunnen worden aanbevolen voor implementatie in de huishoudelijke tankbouwindustrie."
Hier is het nodig om een kleine uitweiding van het verhaal te maken. De conclusie van de opdracht wordt gegeven voor een specifieke MK-IV tank. Churchill had 11 modificaties! Deze machines zijn niet aan de USSR geleverd, daarom zullen we de bespreking van materialen over dit onderwerp voor de toekomst uitstellen om tijd te besparen.
Laten we de auto eens nader bekijken. En laten we beginnen met de zaak. Bovendien is de behuizing zowel qua ontwerp als qua uitvoering erg interessant.
Het frame van de "Churchill" romp werd samengesteld uit hoeken in de vorm van een rechthoekige doos! Verder werden platen van gewoon staal met klinknagels aan het frame bevestigd. En het reeds ontvangen lichaam werd opgehangen met pantserstaal. Wie beweert Lego uit te vinden?
De conclusie van Sovjet-ingenieurs: "De MK-IV-tank is inferieur aan de KB-1- en KB-1C-tanks in termen van de kracht van kanonbewapening, maar heeft voordelen in bepantsering." Het zou heel vreemd zijn om het voordeel in bepantsering niet te erkennen in termen van de pantserdikteverhouding van 152-77 mm voor de MK-IV, 95-75 mm voor de KV-1 en 82-60 mm voor de KV-1S.
Om de locatie van componenten en assemblages in het voertuig, evenals wapens en bemanning te vergemakkelijken, werd de romp zo breed mogelijk gemaakt. Hiervoor moesten we terug naar de lay-out die op de eerste tanks werd gebruikt.
De ontwerpoplossing was om het onderstel onder de carrosserie van de auto te verbergen. De ingenieurs van Opel Motors hebben deze taak met succes voltooid. De tank heeft gewoon een prachtig stroomcompartiment. En de wapens konden naar wens worden gepositioneerd.
Een andere taak werd opgelost, die altijd door tankers aan ontwerpers wordt gesteld, maar zelden wordt uitgevoerd. Tanks "Churchill" kregen een zijdeur ter hoogte van het controlecompartiment voor de evacuatie van de bemanning!
We achten het nodig om enkele van de controversiële details te verduidelijken. Namelijk de lengte en breedte van de Churchill's romp. De afmetingen werden niet bepaald door de grillen van de ontwerpers, maar door de technische taken en bedrijfsomstandigheden van de tank.
Laten we beginnen met de lengte van de auto. Om dit fenomeen te verklaren, volstaat het om het doel van de machine te onthouden. Zware infanterietank. Dat wil zeggen, een tank die is ontworpen om de vestingwerken van de vijand binnen te dringen en het infanterieoffensief te ondersteunen.
Wat zijn de belangrijkste soorten van dergelijke structuren die worden gebruikt? Loopgraven en antitankgrachten. Het langgerekte korps maakte het mogelijk om brede greppels te overwinnen, die volgens de gevechtsregels van hun legers vijandelijke posities zouden uitrusten.
De engheid van de zaak is ook gemakkelijk te verklaren. De tank is ontworpen voor gevechten. En hij hoeft geen marsen van 500-600 kilometer te maken. Hiervoor is er spoorvervoer. Alles is dus ook eenvoudig, de breedte van de Churchill kwam overeen met de breedte van de perrons in de UK.
De beoordeling van onze ingenieurs op de tankromp:
"De gepantserde romp is enigszins ongewoon langwerpig en dienovereenkomstig verminderd in breedte en hoogte. De boeg van de romp lag laag tussen hoge sporen, die bedekt waren met grote modderopvangers."
Dit zorgt voor slecht zicht voor de bestuurder en schutter. Periscopische kijkapparaten die in de buurt van de bestuurder en de schutter zijn geïnstalleerd, vergroten het zicht een beetje.
Wanneer het kanon in de richting van de tank wordt geplaatst, gaat de rand van de loopboring niet verder dan de afmetingen van de moddercollectoren en bevindt zich daartussen. Dit leidt ertoe dat bij het schieten vanuit een kanon in deze positie een gasgolf afscheurt en de voorste modderopvangers van de tank breekt."
Vooruitkijkend merken we dat dit ook de lage maximumsnelheid van de auto verklaart - 28,1 km/u (KV-1 - 35, KV-1S - 43 km/u) bij ongeveer dezelfde snelheid op de snelweg (MK-IV - 25, 4, KV-1 - 24, KV-1S - 22 km/u) en op een landweg (respectievelijk 17, 5, 18 en 16 km/u).
De Churchill-torens zijn niet minder interessant. De torens waren van drie typen. Gegoten, gelast en gecombineerd. MK-III had een gelaste toren en MK-IV - gegoten.
Bovendien hadden de torens, met behoud van hun interne identiteit in de locatie van eenheden, observatieapparatuur, wapens en zelfs luiken en luiken, enkele verschillen in uiterlijk en grootte.
De energiecentrale is op alle Churchills hetzelfde. 12-cilinder, horizontaal tegenoverliggende vloeistofgekoelde Bedford "Twin-Six" carburateurmotor met 350 pk. bij 2200 tpm. Verplaatsing 21 237 cm cc.
Elke driecilinder van de motor had zijn eigen carburateur. In totaal - vier Solex 46FWHE carburateurs.
De beoordeling van onze engineers is als volgt:
"De motor van de tank is een volledig modern ontwerp van een autotractor-type. Het ontwerp van de motor is gemaakt met een minimaal gebruik van zeer schaarse non-ferro metalen en is ontworpen voor massaproductie. Naast deze voordelen is de motor van de MK-IV-tank is een onvolledig ontwerp en daarom moet de betrouwbaarheid ervan in twijfel worden getrokken ".
De brandstof werd opgeslagen in zeven tanks. Zes hoofdtanks, drie tanks aan weerszijden van de motor. De reservetank zat aan de buitenkant van de carrosserie, maar had een aansluiting op het brandstofsysteem van de machine. De inhoud van alle tanks is 828 liter.
Het koelsysteem heeft twee radiatoren aan weerszijden van de motor. Systeeminhoud 118 liter.
Circulerend smeersysteem met dry-sump. Met twee pompen - toevoer en zuiging. De totale capaciteit van het smeersysteem is 50 liter.
Britse ingenieurs zorgden er ook voor dat de bemanning werd gered toen de tank door de motor werd geraakt. Het motorcompartiment was van het gevechtscompartiment gescheiden door een gepantserde stalen scheidingswand. In het geval dat het gevechtscompartiment werd geraakt, bleven de motor en transmissie intact.
Het chassis van de tank is ook best interessant. De rupsen waren van twee soorten. Ofwel 356 mm breed en 211 mm steek (70 sporen), of met dezelfde breedte maar 202 mm steek (72 sporen).
Aan elke kant waren er 11 dubbele wielen met een kleine diameter. Individuele veerophanging.
Interessant genoeg waren er geen steunrollen op de machine. De rupsbanden schuiven langs speciale geleidingen, zoals bij de eerste tanks.
Over het algemeen was het chassis uiterst onsuccesvol. Zeker in combinatie met de lichaamslengte. De tank kon zelfs kleine beklimmingen niet overwinnen. Zelfs de Russische vindingrijkheid, toen de specialisten van een van de regimenten de nokken verhoogden, hielp niet veel.
Maar rijden op hellingen was nog gevaarlijker. Zelfs bij het verplaatsen met een rol van minder dan 20 graden liet de tank vaak zijn sporen vallen. Bij 20 graden of meer was spoorverlies de norm. Dat was een groot probleem in Rusland.
Beoordeling onderstelingenieurs:
Het onderstel was niet sterk genoeg voor een tank van 40 ton. Zoals blijkt uit kortetermijntests, vliegen de binnenste wegwielen door lassen van de draaistelassen, waarna de buitenste wegwielen verloren gaan samen met de assen, de balancers van de draaistellen beginnen tegen de rups te wrijven en falen snel.
De steunrollen van de draaistellen sluiten met hun flenzen aan op de rupsen van de rupsen, waardoor de rollen en rupsen een verhoogde slijtage vertonen. De rollen worden tijdens het rijden erg heet, wat gepaard gaat met verhoogde wrijving tussen de rollen en de rups. Track pins missen mechanische sterkte en breken."
De aanwezigheid van twee antennes roept veel vragen op. De verklaring voor dit fenomeen is eenvoudig. Churchillies was uitgerust met een simplex-telefoon en telegraafradiostation nr. 19, dat in twee banden kon werken: HF en VHF. Ze verzorgde ook de intercom voor vijf bemanningsleden.
Elke band heeft zijn eigen antenne nodig om te werken. Zo zorgde de HF-antenne voor communicatie over een afstand tot 15 km. Bij telegraafwerk - tot 32 km. En de VHF-antenne zorgde voor telefooncommunicatie op een afstand van maximaal een kilometer.
Voor de aansluiting was natuurlijk een extra oplader nodig. Hij zat in MK-IV. Het is een eencilindermotor met carburateur en een generator. Dit apparaat maakte het mogelijk om de batterij tijdens elke stop op te laden.
Het verhaal over de wapens hebben we bewust aan het einde van het gedeelte over het ontwerp van de tank gelaten. Feit is dat de bewapening van deze machines, zelfs van één modificatie, compleet anders kan zijn. Het hangt allemaal af van het specifieke doel van de tank.
Allereerst is het noodzakelijk om één onnauwkeurigheid uit te leggen die velen toegeven wanneer ze het hebben over de eerste wijzigingen van de Churchill. Deze machines hadden nooit twee kanonnen zoals de Amerikaanse M3 Lee of Grant.
Wat staat er dan op de foto? Hoe de aanwezigheid van twee vaten te begrijpen?
Hierboven schreven we over het oorspronkelijke doel van deze tank. Zware infanterietank. Het bestrijden van vijandelijke tanks met behulp van moderne oorlogstactieken was de taak van artillerie.
En het 40 mm (twee pond volgens de Engelse classificatie) Mk IX-kanon in de toren zorgde voor de nodige kracht van de antitankverdediging van het voertuig. Zijn pantserpenetratie was op dat moment voldoende.
Het kanon dat in de romp van de Churchill was geïnstalleerd, was een houwitser! Om precies te zijn, een tank houwitser 3 Houwitser OQF Mk I of Mk IA van 76 mm kaliber. En de houwitser is bedoeld voor precies hetzelfde doel waarvoor alle kanonnen van dit type bedoeld zijn.
We zijn geïnteresseerd in de auto's die onder Lend-Lease naar de USSR zijn gekomen. Dit zijn tanks van twee modificaties MK-III en MK-IV. De tanks zijn bijna hetzelfde, behalve de toren. MK-III had een gelaste toren, terwijl MK-IV een gegoten toren had.
Ook de bewapening van de tanks was anders. Tanks van deze serie waren meestal uitgerust met 57 mm (6-ponder volgens de Engelse classificatie) Mk-III kanonnen. Het was trouwens zo'n machine die werd getest op het NIIBT-proefterrein van de GABTU van het Rode Leger, waarover we hierboven schreven.
In de USSR werden tanks echter al geleverd met Mk-V (75 mm) kanonnen, met een looplengte van 36,5 kaliber. Het pistool heeft een semi-automatische wigvormige grendel. Vuursnelheid - tot 20 ronden per minuut.
Verticale geleiding van - 12, 5° tot + 20° door middel van een hefmechanisme van het schroeftype. Elektrische ontgrendeling - voet. De munitielading van tanks van de modellen VII en X bestond uit 84 patronen.
De tank was bewapend met twee 7, 92 mm Besa machinegeweren. Laat je niet verrassen door zo'n vreemd kaliber voor Groot-Brittannië, in plaats van 7, 69 mm, in het hart hiervan is een Tsjechisch machinegeweer met zo'n Duits kaliber. Eén machinegeweer was een koersgeweer, met een elevatiehoek van +17 graden en een declinatie van -8 graden. Het tweede machinegeweer was gekoppeld aan het pistool. Munitie was 4950 ronden.
En nogmaals, de conclusie van Sovjet-ingenieurs over MK-IV:
"De MK-IV-tank heeft drie keer meer munitie voor de machinegeweerbewapening dan de KV-tanks. De pantserdoordringende granaat van het 57 mm-kanon dat op de MK-IV-tank is gemonteerd, dringt door het pantser van twee zijden van de Duitse T -III medium tank met een totale dikte van 60 mm. afstand 950 m".
Op sommige machines was het mogelijk om luchtafweer machinegeweren te installeren. Om precies te zijn, het Lakeman luchtafweergeschut werd geïnstalleerd op speciale steunen voor het 7,7 mm infanterie machinegeweer Bgep. Munitie van dit machinegeweer was 594 ronden.
De Churchills hadden nog een functie. Er is een 50,8 mm (2 in) mortel op de toren van de tank! In eerste instantie is het ontworpen voor de installatie van rookgordijnen. Mortelgewicht 7,6 kg. Normale munitie - 30 rookmijnen. Het schietbereik van rookmijnen is 137 meter.
Sovjettankers realiseerden zich al snel dat rookmijnen niet erg relevant waren voor doorbraaktanks. Maar de "stationaire" mortel in de oorlog is een grote luxe. De vindingrijkheid van de soldaat werkte snel (we konden de auteur van de uitvinding niet vinden).
Ons leger gebruikte een 50 mm compagniesmortel. De mijnen van deze specifieke mortel werden extra wapens van de Churchills. Bovendien vlogen fragmentatiemijnen verder dan rookmijnen - 415 meter. Verticale vuurhoek - van + 5 ° tot + 37 °; horizontaal - 360°!
Bezienswaardigheden voor de Britten waren ook van henzelf. Vizier nr. 50x3L Mk I werd gebruikt voor het kanon en het coaxiale machinegeweer Telescoopvizier nr. 30 Mk I werd gebruikt voor het machinegeweer.
De auto die u op de foto's ziet, is een van de Churchill-modificaties. Om precies te zijn, wat je ziet is Churchill Crocodile. "Krokodil" in de naam heeft niets met water te maken. Een auto van 40 ton laten drijven is moeilijk.
"Crocodile" - een vlammenwerpertank op basis van MK-IV. In musea van andere landen kun je "Krokodillen" van een latere wijziging zien - MK-VII.
Dus het ontwerp van de vlammenwerpertank. Dit is de tweede versie van dit ontwerp. De eerste optie was het gebruik van Churchill II. De auto kreeg de naam "Churchill Oak". Hij gebruikte een Ronson vlammenwerper.
Op de achtersteven van de tank werd een tank met een vuurmengsel geplaatst. Een slang werd langs de linkerkant gelegd en bevestigd aan een slang, die tussen de voorste uitsteeksels van de rupsbypass werd geïnstalleerd. Het mengsel werd toegevoerd door middel van een pneumatisch systeem met stikstofdruk.
Helaas bereikten deze vlammenwerpertanks het slagveld niet eens tijdens de landing bij Dieppe. Ze werden vernietigd. En het idee van zo'n vlammenwerpertank werd impopulair. Door met het vuurmengsel in de tank te komen, kwam er een enorme fakkel uit de tank.
Maar al snel verscheen er een tweede versie van de vlammenwerper. Nu bevond het vuurmengsel zich niet op de tank, maar werd het vervoerd in een speciale gepantserde tank. Het werkingsprincipe is hetzelfde als voorheen. Het voertuig is in 1943 in gebruik genomen.
De kar was via een speciale fitting met de tank verbonden en vervolgens ging het vuurmengsel door een pijp die onder het pantser was gelegd. Een veel praktischere optie, het pantser moet nog worden doorboord.
"Krokodil" kon vuur spuwen op 120-140 meter.
Hier is trouwens duidelijk een mortierpijp op de toren te zien.
In totaal werden er tijdens de oorlog 5.460 Churchill-eenheden van alle modificaties geproduceerd. Hiervan kwamen 301 eenheden naar de USSR. En ondanks het vrij bescheiden aantal van deze tanks op de velden van de Grote Patriottische Oorlog, was de auto verlicht in vele iconische veldslagen.
We zullen enkele afleveringen terughalen. Het reeds door ons genoemde 48th Separate Guards Tank Regiment nam deel aan de bevrijding van Kiev op 6 november 1943.
In de Slag om Koersk onderscheidden zich twee doorbraakwachtregimenten in het 5e Tankleger - 15e en 36e - zich. Aan het einde van de strijd werden de regimenten gereorganiseerd. De 15e is al uitgerust met de Sovjet KV-1S. Beiden werden overgebracht naar Leningrad.
Daar vochten ze met de fascisten van de 49e en 36e doorbraakregimenten. Ze vochten tot de bevrijding van de stad. Het 50e Doorbraakregiment maakte deel uit van het Volkhov Front.
Het 82e afzonderlijke regiment nam niet alleen deel aan de bevrijding van Leningrad, maar ook van Tallinn en zelfs de Moonsund-eilanden. Het 21st Apart Guards Breakthrough Regiment was de eerste die in Vyborg inbrak.
Tegenwoordig is het lang en somber mogelijk om te vergelijken hoe slecht of goed de Churchill was in vergelijking met de KV.
Als je heel bedachtzaam kijkt, was Churchill op het gebied van bepantsering, wapens en functionaliteit op geen enkele manier inferieur en overtrof in veel opzichten zelfs binnenlandse zware voertuigen. Als hij had leren autorijden, hadden de Britten geen prijs gehad.
Helaas, dik pantser en een goed kanon (en het kanon van Churchill "nam" alle Duitsers, inclusief de Tiger, zonder problemen van een afstand van 800-1000 meter) - dit is niet het belangrijkste in de strijd. Naast bovenstaande zijn snelheid en wendbaarheid belangrijke componenten voor een tank.
Dus in totaal verliest "Churchill" nog steeds van onze KV, wat men ook mag zeggen.
Welnu, de traditionele tactische en technische kenmerken van de machine:
Prestatiekenmerken van de MK-IV "Churchill Crocodile" tank uit de collectie van het UMMC Museum of Military Equipment in Verkhnyaya Pyshma.
Gevechtsgewicht, t: 40
Afmetingen, mm:
- lengte: 7440
- breedte: 3250
- hoogte: 2490
- bodemvrijheid: 530
bewapening:
- 75 mm kanon, 48 patronen munitie;
- machinegeweer 7, 92 mm;
- vlammenwerper "Ronson", schietbereik tot 140 m, b/c 1818 pk.
Reserveren, mm:
- lichaam voorhoofd: 152
- rompzijde: 76
- toren: 95
Motor: horizontaal tegenover 12 cilinder vloeistofgekoelde carburateur "Bedford" "Twin Six".
Vermogen, PK: 350.
Maximum snelheid, km/u: 28/20 (met aanhanger).
Cruisen in de winkel, km: 245.
Bemanning, mensen: 5.
