23 april van dit jaar komt mogelijk in aanmerking voor de titel 'Dag die hoop gaf'. Want het gebeurt niet elke dag dat er meerdere schepen tegelijk worden neergelegd. Het is duidelijk dat het bezoek van Poetin aan Severnaya Verf zo'n gewicht geeft aan het evenement, en ja, de hoop dat niet alles over zes maanden stopt.
Dus twee fregatten en twee grote landingsschepen.
Laten we beginnen met de landingsschepen, vooral omdat we nog niet zo lang geleden een onderwerp bespraken waarin werd gezegd dat het beter zou zijn om een groot landingsschip te hebben in plaats van vage "nucleaire vernietigers" ter grootte van een slagschip van de vorige eeuw.
En nu - snap het. Oké, we zullen het heel graag ontvangen als de schepen gebouwd zijn. Het is duidelijk dat ik nu wil zeggen dat twee grote landingsvaartuigen tegen de achtergrond van algemene moedeloosheid in deze klasse … nee, misschien geen druppel op een gloeiende plaat zijn. Om dit te zeggen is overdreven. Liever twee emmers water per bedrijf op een warme dag. Beter dan niets, maar niet genoeg op de lange termijn.
Maar aangezien 2 + 2 nog steeds 4 is, dan, alsof in 5-7 jaar, de aanwezigheid van vier nieuwe landingsschepen - nou, dit lijkt al iets in termen van allerlei soorten operaties. Het maakt niet uit of Syrië, Libië, Venezuela of Georgië/Oekraïne.
Het belangrijkste is dat het idee van project 11711 weer "on the topic" is. Het zijn echt goede schepen, niet? Maar in het begin liep het op de een of andere manier scheef. Bij ons is echter alles zo. Afgezien van het idee om een reeks schepen van Project 11711 te bouwen, besloten we te spelen met gevechtshelikopterdragers.
Nou, laten we spelen, nu deze drijvende monsters helikopters dragen voor de glorie van Egypte, is het inzicht gekomen dat het mogelijk is om terug te keren naar de BDK.
Zijn teruggekeerd.
En op tijd, want zelfs in dat artikel over kernvernietigers zei ik dat de gemiddelde leeftijd van onze landingsschepen de 40 jaar nadert. Gemiddeld! Hoog tijd dus.
En terugkeren naar de bouw van schepen van Project 11711 is vanuit mijn oogpunt een volkomen normale beslissing. Bovendien is er wat werk aan het project uitgevoerd, waarvan de essentie ons in staat stelt te concluderen dat niet de schepen van het project 11711, maar een zekere 11711.1 zullen worden gebouwd.
De veranderingen zijn aanzienlijk. De artillerie wordt verwijderd, die in theorie de landende parachutisten moest ondersteunen. We hebben het over MLRS A-215 "Grad-M" en 14,5 mm MTPU "Sting". Deze afvuursystemen werden als verouderd en ineffectief beschouwd.
BDK blijft bij de luchtverdedigingssystemen AK-630M-2 "Duet" en KVPP (complex van afgevuurde passieve storing) KT-308-04 "Prosvet-M".
In dit geval blijft de landing niet zonder ondersteuning. Hiervoor wordt het grote landingsvaartuig uitgerust met een vergroot helikopterplatform op het achterschip en kan het 6 helikopters vervoeren in plaats van 2.
6 Ka-52K Katran-eenheden - nou, het zal veel effectiever zijn dan Grads en zware machinegeweren. Dit zijn 6 kanonnen van 30 mm en hetzelfde aantal armen vol raketten. Bovendien weten ze op grote afstand te werken.
Over het algemeen vond ik het idee leuk. Er is iets in haar dat optimistisch is en vertrouwen in succes wekt. Al was het maar omdat er al twee schepen van de serie gebouwd zijn, dus misschien gaat het zo goed dat we weer terug gaan naar de originele versie van 6 BDK's.
Over het algemeen "Vladimir Trushin" en "Vasily Andreev" - "Hoera!" en snelle lancering. En arbeidssucces voor de scheepsbouwers in Kaliningrad.
Op naar de fregatten.
Het fregat dus. Een heel vreemde klasse van schepen, om eerlijk te zijn. Een zwevend compromis, om zo te zeggen, zonder te beledigen.
Dit is een redelijk begrijpelijke beschrijving van het fregat, ontleend aan de NAVO-classificatie van het einde van de vorige eeuw.
In het algemeen kunnen (en doen) fregatten een breder scala aan taken uitvoeren.
Dit is patrouilleren in de kustzone en open zeegebieden, en deelname aan de blokkade en vrijgave van zeeverbindingen, bijvoorbeeld bij deelname aan een lokaal conflict of vredesoperatie, ondersteuning en dekking bij amfibische operaties. De omslag is natuurlijk zo … symbolisch. Maar - zoals je kunt zien, is de lijst behoorlijk behoorlijk.
Het feit dat een fregat een compromis is tussen grootte en essentie, dat wil zeggen pogingen om het maximale aantal wapens in het minimale scheepsvolume te proppen, is het nadeel ervan. Minus en de eigenlijke betekenis van de klasse - economie in ruil voor massa. Vandaar de zeer dichte lay-out van alles wat de overlevingskansen negatief beïnvloedt.
Maar het is goedkoop. En de taak kan worden voltooid.
Het enige dat je echt aan het denken zet, is dat de wereldtrendsetter, de Verenigde Staten, zulke schepen niet heeft. Ooit hebben de Verenigde Staten deze fregatten zo vastgeklonken dat toen ze werden verlaten, nu de helft van de wereld voormalige Amerikaanse schepen bezit.
En ze weigerden om een reden. De conflicten van de late 20e eeuw toonden de volledige minderwaardigheid van fregatten als oorlogsschepen. Dit is het conflict in de Falklands, toen Britse fregatten niet in staat waren Argentijnse zuigerbommenwerpers met vrijevalbommen opzij te schuiven, en het latere geval van het Amerikaanse fregat "Stark", dat op wonderbaarlijke wijze niet in metaal werd gesneden door een Iraakse luchtmacht (enkel!) Vliegtuigen.
En de afgelopen 20 jaar hebben de Amerikanen alleen torpedobootjagers gebouwd …
Maar met hun financiële apparaat en een externe schuld van 22 biljoen dollar, kunnen ze zich niet alleen 100 torpedojagers veroorloven - de "Death Star" om te bouwen.
We hebben het niet over de noodzaak om de hele wereld te veroveren, maar over het werken aan die lijst hierboven. En aangezien we het ons niet kunnen veroorloven om torpedobootjagers te bouwen ten koste van de hele wereldgemeenschap, en alleen op onszelf te vertrouwen, is een fregat een behoorlijk schip.
Hier is het absoluut niet de moeite waard om Project 22350-fregatten met iemand anders te vergelijken, simpelweg omdat een modern fregat niet voor een serieuze partij is. Dit is precies een ondersteuningsschip, een werkpaard, wat niet jammer is, als dat zo is.
Nou, ze hebben er geen spijt van, we hebben er niet zoveel, dus we zullen oppassen. Bovendien zijn onze fregatten nogal kieskeurige jongens, "gekalibreerd", die iets te bijten hebben.
Het feit dat "Gorshkov" nog steeds werd gemarteld, is geweldig. Dat de Kasatons onderweg zijn en binnen afzienbare tijd Golovko en Isakov zijn is ook prachtig. En hier voegt het tabblad "Chichagov" en "Amelko" een dosis optimisme toe.
Vooral als deze schepen niet zijn gebouwd zoals de Gorshkov. 12 jaar een schip bouwen met een waterverplaatsing van 4500 ton is echt sadisme.
Er is echter nog een positief punt. Volgens veel bronnen in de defensie-industrie is de kwelling met het Polyment-Redut-systeem voorbij en is het volledig klaar voor normaal gebruik.
En daardoor is de uitgang een schip dat taken kan uitvoeren in de verre zeezone, al deze representatieve en demonstratiereizen, bezoeken en ga zo maar door. Bovendien kost het ons veel minder dan om dezelfde "Peter de Grote" te rijden.
Bovendien is "Peter de Grote" nog steeds een prestatie van de USSR en is "Gorshkov" al Russisch. En het bezoek van ons fregat aan de viering van het 70-jarig bestaan van de PLA Navy is daar de beste bevestiging van. Hij was zeer betrokken bij het onderwerp en wekte onmiddellijke belangstelling.
De bouw van nieuwe fregatten, die van de grond zijn gekomen, beschouw ik als zeer belangrijk en zelfs belangrijk in onze tijd. Als het maar niet uitstierf, zoals het vaak bij ons gebeurt.
Hoe werd het tenslotte vermeld? En zodat de Russische marine in het kader van het staatsbewapeningsprogramma voor 2011-2020 14 fregatten zou krijgen: zes project 11356 en acht project 22350.
Het is duidelijk dat we in het resterende jaar niet zo veel zullen zien, en inderdaad, God verhoede, om te krijgen wat er onderweg is.
Laat me u eraan herinneren dat fregatten 11356 zonder motoren aan de grond zijn gelopen door Oekraïne. En tot nu toe hebben we, voor zover ik het begrijp, nog niet besloten wat we ermee gaan doen: ofwel motoren laten bouwen, ofwel ze verkopen aan de Indianen. Die kopen natuurlijk.
Het en het project 22350 kwamen rond een breuk met Oekraïne. Maar niet zo veel. Gelukkig was het aandeel van de Oekraïense kant daar veel kleiner, waardoor het project op de tanden kon worden getrokken en de productie kon worden gelokaliseerd.
Maar over het algemeen wordt het lot van beide projecten niet bepaald in Moskou of St. Petersburg, maar in Rybinsk. Het was daar, in de JSC "UEC-GT"-fabriek (United Engine Corporation - Gasturbines), waar voortstuwingssystemen voor schepen moesten worden geassembleerd.
Ik hoop echt dat het gaat lukken.
Tegenwoordig moet men niet eens proberen alle beloften te analyseren dat we dan zoveel DMZ-schepen zullen hebben, wie deze beloften ook heeft geuit. Laten we toch nuchterder worden en niet uitgaan van woorden, maar van daden. Het is tijd, als het ware.
Zelfs het feit dat Poetin beloofde om "de komende jaren nog vijf DMZ-schepen neer te leggen", evenals het leggen, zijn nog geen schepen. Helaas kan het zoveel tijd kosten van het leggen tot het lanceren… De kernonderzeeër Belgorod is daar het beste voorbeeld van.
Dus hebben we voor vandaag de plechtige aanleg van vier belangrijke en noodzakelijke oorlogsschepen. En als deze schepen over vijf jaar ook nog de zee op gaan, komt het over het algemeen wel goed.
We hebben een vloot nodig. Compleet, modern en uitgebalanceerd.
Als dit niet gebeurt, zullen geen speciale boten met speciale drones, zelfs niet met kernkoppen, effectief kunnen zijn.
En de Russische vloot zou in staat moeten zijn om onze belangen en veiligheid te beschermen, zowel aan onze kust als in meer afgelegen gebieden.
Daarom zal een vlotte en doordachte vernieuwing van onze vloot met oorlogsschepen altijd worden verwelkomd en met de nodige dosis optimisme worden ervaren.
Het belangrijkste is om niet halverwege te stoppen.
