Tegenwoordig bestaat de basis van het Turkse luchtverdedigingssysteem uit in Amerika gemaakte complexen. Allereerst zijn dit de eerbiedwaardige MIM-14 Nike-Hercules- en MIM-23 Hawk-complexen. De eerste modellen van deze complexen werden eind jaren 50 - begin jaren 60 in gebruik genomen. Ook in het arsenaal van het Turkse leger zijn er korteafstandscomplexen van de Britse Rapier.
Het meest moderne, krachtige en perfecte luchtverdedigingssysteem in Turkije is het Russische S-400-systeem, waarvan de aankoop door een NAVO-land een echt schandaal werd en de daaruit voortvloeiende sancties van Washington. De wens om het luchtruim betrouwbaar te beschermen, bleek voor Ankara het contract voor de vijfde generatie F-35 jachtbommenwerpers te verliezen.
Tegelijkertijd werkt Turkije actief aan de ontwikkeling van een eigen militair-industrieel complex. Het Turkse militair-industriële complex is al succesvol op het gebied van onbemande vliegtuigen, gepantserde wielen en slimme munitie. Turkije bouwt ook zijn eigen luchtafweerraketsystemen. Als onderdeel van het ambitieuze HISAR-project verwacht het Turkse leger een volwaardige lijn van luchtverdedigingssystemen voor de korte, middellange en lange afstand te ontvangen.
Werken in deze richting is eenvoudig uit te leggen. Turkije staat voor de taak om zijn eigen luchtverdedigingstroepen te herbewapenen, van de Amerikaanse MIM-14 Nike-Hercules en MIM-23 Hawk-complexen tot modellen die de uitdagingen van vandaag aangaan. Tegelijkertijd probeert het land zijn eigen wapensystemen te ontwikkelen om niet afhankelijk te zijn van risico's van buitenlands beleid.
Wat is er bekend over het HISAR-programma
Het HISAR-programma (vertaald als "fort") begon in 2007, toen het Ministerie van Defensie-industrie officiële verzoeken naar nationale en internationale bedrijven stuurde voor de levering van kleine en middelgrote luchtverdedigingssystemen. 18 bedrijven reageerden op dit verzoek, terwijl in 2015 uiteindelijk het Turkse bedrijf Aselsan de voorkeur kreeg, dat werd gekozen als hoofdaannemer voor het werk. Tegenwoordig heeft dit bedrijf een leidende positie in de Turkse defensie-industrie.
Een ander bekend Turks bedrijf, Roketsan, is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van anti-aircraft geleide raketten voor het complex, waarvan de belangrijkste specialisatie het ontwerp, de ontwikkeling en productie van raketten van verschillende soorten en doeleinden is. Het bedrijf is sinds 1988 op de markt. Net als Aselsan heeft dit bureau heel wat ervaring opgebouwd in zijn onderzoeksdomein.
Tegelijkertijd begonnen de eerste rakettests van het HISAR-A korteafstandscomplex in 2013 en het Hisar-O middellangeafstandscomplex in 2014. Tests van het laatste complex gaan vandaag verder. Dus begin maart 2021 publiceerden de media nieuws over de volgende succesvolle tests van het Hisar-O-complex. Het is gemeld dat het complex de volgende tests met succes heeft doorstaan, waarbij het luchtdoel bij de eerste poging werd vernietigd. Met name de Turkse editie van de Daily Sabah schreef hierover.
Het is bekend dat er minimaal 314,9 miljoen euro is uitgetrokken voor het ontwikkelingsprogramma van het HISAR-A-complex en nog eens 241,4 miljoen euro voor de ontwikkeling van het Hisar-O-complex. Op 12 oktober 2019 heeft het HISAR-A-complex alle testfasen doorstaan. En werd aanbevolen door het Turkse Ministerie van Defensie voor serieproductie, die begon in 2020.
Eveneens in het kader van het HISAR-programma wordt overwogen om een langeafstandscomplex te creëren onder de aanduiding HISAR-U, dat later werd omgedoopt tot Siper. De ontwikkeling van dit project gaat duidelijk harder dan andere. Tegelijkertijd moet het aangegeven bereik van zijn raketten meer dan 100 km bedragen.
Geopenbaarde technische mogelijkheden van HISAR-complexen
De ontwikkelaars van het Turkse HISAR-luchtverdedigingssysteem zeggen dat het systeem in staat is om alle soorten moderne luchtdoelen te raken, van helikopters en vliegtuigen tot kruisraketten en vijandige onbemande luchtvaartuigen. Het verslaan van luchtdoelen wordt de klok rond geleverd in alle weersomstandigheden. De complexen zijn in staat om doelen te raken op lage en gemiddelde hoogten en op afstanden, en bieden zonale of puntige luchtverdediging, inclusief luchtverdediging van belangrijke objecten.
Complexen HISAR-A en HISAR-B kunnen voor operationele doeleinden worden gebruikt om plaatsen van concentratie en inzet van troepen te dekken, om militaire bases en zeehavens te beschermen, evenals strategische industriële en infrastructurele voorzieningen.
Een onderscheidend kenmerk van het hele HISAR-project is de modulariteit van het ontwerp en de mogelijkheid om verschillende chassis te gebruiken: op wielen en op rupsbanden.
De luchtverdedigingssystemen van Krepost omvatten, naast de lanceerinrichtingen en raketten zelf, commandoposten en voertuigen met radars. Uit de informatie die door Roketsan is onthuld, is bekend dat luchtafweergeleide raketten van het HISAR-complex de mogelijkheid hebben om verticaal te lanceren, schok- en nabijheidszekeringen, een stuwkrachtvectorcontrolesysteem en tweetraps raketmotoren.
Op het marcherende deel van het traject wordt een radiocommandosysteem gebruikt om het raketafweersysteem naar het doel te leiden, in het laatste deel - een infrarood geleidingssysteem. De raketten zijn zoveel mogelijk verenigd en hebben een enkele kernkop en lonten, evenals raketmotoren met vaste stuwstof van hetzelfde type.
HISAR-raketten zijn uitgerust met een explosieve fragmentatiekernkop. HISAR-A-raketten zorgen voor een effectieve vernietiging van luchtdoelen op een afstand van maximaal 15 kilometer, het HISAR-B-complex - tot 25 kilometer. Tegelijkertijd zijn de HISAR-A-complexen beschikbaar in een volledig autonome versie, wanneer de draagraket, de vuurleidingscommandopost en de driedimensionale doelzoekradar zich op hetzelfde chassis bevinden.
Ze kunnen bijvoorbeeld worden geplaatst op het door Turkije ontworpen FNSS ACV-30 gepantserde rupsonderstel. Dit gevechtsvoertuig kan het complex voorzien van een snelheid tot 65 km / u op de snelweg, evenals de mogelijkheid om hellingen te overwinnen met een helling van 60% en de mogelijkheid om zijwaarts te bewegen langs een helling met een steilheid van 30%.
Volgens het Turkse bedrijf Roketsan zijn de raketten van het HISAR-A-complex in staat om alle soorten luchtdoelen effectief te raken op een afstand van maximaal 15 km en op hoogten tot 5 km. Het detectie- en volgbereik van een luchtdoeljager van het type jager is 25 km voor dit complex. Bovendien draagt elke HISAR-A SAM-draagraket minstens 4 raketten die klaar zijn om te vuren.
De mogelijkheden van het HISAR-B-complex lijken beter. Met het complex kun je luchtdoelen aanvallen op een afstand van maximaal 25 km en op een hoogte van maximaal 10 km. In termen van doelbereik overtreft het complex moderne exportversies van de Russische Tor-M2-luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand van de divisieverbinding.
Er zijn 18 kant-en-klare raketten in de batterij, 54 in het bataljon (6 elk op een draagraket op een chassis met wielen voor elk terrein). Het bereik van detectie en tracking van een jager-type doelwit voor het HISAR-B luchtverdedigingssysteem is 40-60 km, het aantal gelijktijdig gevolgde doelen is meer dan 60.
Installaties van het HISAR-B-complex kunnen werken als onderdeel van batterijen van drie draagraketten of als onderdeel van een divisie - van drie batterijen. Als basis voor de draagraket koos het Turkse leger het chassis van de Mercedes-Benz 2733-truck, die een 6x6-wielopstelling heeft. Op dezelfde wielbasis werd ook het transport-laadvoertuig van het HISAR-B-complex gebouwd. Elk van de voertuigen vervoert 6 geladen containers met raketten.
Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de tests van de HISAR-B-complexen in 2018 volledig zouden zijn afgerond. Uit het laatste nieuws uit Turkse publicaties blijkt echter dat de testlanceringen nog steeds aan de gang zijn. Tot nu toe is er niets bekend over de lancering van luchtverdedigingssystemen voor de middellange afstand in massaproductie.
Tegelijkertijd is er bijna geen informatie over het HISAR-U (Siper) complex. Het is alleen bekend dat het hoogstwaarschijnlijk gebaseerd zal zijn op het chassis van de MAN Türkiye 8x8-truck en in staat zal zijn luchtdoelen te raken in het bereik van 30 tot 100+ km.
