Op een helm gemonteerde doelaanduidingssystemen zijn niet nieuw in de wapenwereld. De eerste op een helm gemonteerde viziertoestellen verschenen in de jaren zeventig. Nieuwe generaties zoekers van warmtegeleide lucht-luchtraketten maakten het mogelijk om het doelwit in bredere zichthoeken te vergrendelen, en als gevolg daarvan werd het noodzakelijk om de beperkingen van de klassieke ILS (indicator op de voorruit) te omzeilen in de kijkhoek, om geen kostbare seconden te verspillen aan het draaien (niet altijd mogelijk) van alles wat vechter in de richting van het doelwit.
De eerste op een helm gemonteerde doelaanduidingssystemen verhoogden de richtefficiëntie van warmtegeleide raketten in de zichtlijn aanzienlijk.
Het eerste dergelijke systeem begon in 1968 te worden ontwikkeld voor de Amerikaanse marine als een van de takken van de ontwikkeling van het concept van "begeleiding na lancering" (lock-after lunch). Voor het nieuwe geleidingssysteem is een nieuwe raket AIM 95 "Agile" ontwikkeld. In 1973 werd het nieuwe systeem met succes getest, maar het project werd geannuleerd omdat het Amerikaanse commando het nieuwe systeem onnodig duur vond.
Experimentele raket XAIM-95A
De eerste experimentele helm voor het "Agile" / Elbit Systems DASH-systeem
Maar, in tegenstelling tot de Amerikanen, werd de nieuwe uitvinding gewaardeerd in Zuid-Afrika, nadat ze hun Mirage F1AZ hadden uitgerust met een soortgelijk systeem. En de USSR volgde hen (na dit systeem in de lucht van Angola tegengekomen te zijn), door in 1983 het Shchel NVU-complex te creëren. Het eerste op een Sovjethelm gemonteerde doelaanduidingssysteem, gekoppeld aan de R-73 RMD-1-raket, had een doelaanduidingshoek van 45 ° (en 60 ° voor de RMD-2).
Raket R-73
Helm doel aanduiding systeem "Slit"
In Israël, nadat ze de harde les van 1973 hadden geleerd, begonnen ze hun eigen op een helm gemonteerde doelaanduidingssystemen te ontwikkelen. De eerste raket die het Elbit Systems DASH-systeem ontving, was de Python-3 eind jaren zeventig. De innovatie was niet traag om zichzelf te rechtvaardigen: met een doelaanduidingshoek van 75 ° verzamelde "Python-3" een "bloedige oogst" in de lucht boven Libanon en vernietigde meer dan 35 Syrische vliegtuigen in luchtgevechten.
Raket "Python-3"
Sindsdien hebben op helmen gemonteerde systemen zich verspreid naar verschillende soorten vliegtuigen en zijn ze gekoppeld aan verschillende soorten wapens, in het bijzonder met de automatische kanonnen van gevechtshelikopters.
Enkele van de bekende vertegenwoordigers van deze technologieën zijn IHADSS voor Apache-helikopters en GEO-NSTI voor Mi-28 en Ka-52 helikopters.
Helm IHADSS
GEO-NSCI-helm
In de afgelopen drie decennia hebben deze helmen geleerd meer informatie te verwerken en meer functies uit te voeren. Desalniettemin hebben deze helmen nog steeds één serieus nadeel - dit is de rigide koppeling van elk systeem met het platform, elke helm is zeer gespecialiseerd.
Elbit Systems besloot de nieuwe generatie NSC van deze beperkingen te bevrijden. De TARGO-helm is een multiplatformsysteem dat kan worden gebruikt door een jachtpiloot, een boordschutter van een amfibische aanvalshelikopter en een vrachtofficier van een transporteur. Alle helmen van de bemanning zijn genetwerkt, wat men ziet - iedereen ziet.
Bijna alle elektronica van het systeem bevindt zich in de helm en vereist geen installatie van bijbehorende apparatuurarrays op het platform. Om het platform te veranderen, volstaat het om de software in de helm zelf te herschrijven en de adapter (inclusief draadloos) aan te sluiten op de boordcomputer van het platform.
Maar dat is niet alles. TARGO is geen puur militaire technologie. Het gebruik ervan is mogelijk op reddingshelikopters, blusvliegtuigen en zelfs (indien gewenst) op civiele vliegtuigen.
In principe kan deze helm, met de beschikbaarheid van geschikte software, worden gedragen op de bediener van alle apparatuur die sensoren heeft voor het bewaken en regelen van de omgeving. Van jachtkapitein tot buschauffeur.
Een van de belangrijkste functies van het nieuwe systeem is een volwaardige augmented reality-technologie, die het mogelijk maakt om virtuele trainingsgevechten van een hoge mate van realisme te voeren, tijdens een echte vlucht, zonder een partner en oefenterreindoelen. En ook de mogelijkheid om in realtime te communiceren met grondsimulatoren en hun operators.
TTX:
TARGO kan op elk moment van de dag en bij elk weer, op elk platform, met elk wapen en/of uitrusting worden gebruikt.
Het gewicht van de helm is 1,6 kg.
Voedsel - 17 watt.
Connectiviteit - 1553 en/of Ethernet, draadloos geschikt.
Modulaire NVS - HRNVS (gezichtsveld 80°).
TARGO ™ op helm gemonteerd systeem
TARGO™ HRNVS
Elbit-systemen / TARGO®
