Het zeer succesvolle gebruik van de OV-10A Bronco in Zuidoost-Azië heeft de belangstelling voor dit turboprop-aanvalsvliegtuig aangewakkerd uit landen die problemen hebben met allerlei opstandelingen. Gelijktijdig met de verkoop van de basisversie van Bronco, gebruikt in Vietnam, zijn er exportaanpassingen gemaakt voor buitenlandse kopers die voldoen aan de specifieke eisen van de klant.
Soms werd echter "Bronco" verworven om niet tegen de partizanen te vechten. Vierentwintig OV-10A's waren in dienst bij de Luftwaffe. In West-Duitsland maakten deze vliegtuigen deel uit van de 601st Tactical Wing en hun belangrijkste taken waren verkenning en het richten op supersonische jachtbommenwerpers. Tegelijkertijd oefenden Duitse piloten met het aanvallen van gronddoelen en gevechtshelikopters. Nadat in de Bondsrepubliek Duitsland voldoende tweezits Alpha Jet-aanvalsvliegtuigen waren gebouwd, werd de OV-10A-turboprop omgebouwd tot luchtdoeltrekkers, die na de ombouw de aanduiding OV-10B kregen.
Duitse doeltrekkers hadden een extra glazen cockpit aan de achterkant van de romp. Momenteel zijn deze toestellen uit de vaart genomen, gekocht door particulieren en nemen ze regelmatig deel aan diverse vliegshows.
Als in Duitsland tweezits turboprop-aanvalsvliegtuigen alleen trainingsvluchten maakten, hadden ze in andere landen een kans om te vechten. Begin jaren 70 ontving de Royal Thai Air Force 32 nieuwe OV-10C's. Dit model verschilde van de OV-10A in de cockpituitrusting en een aantal wijzigingen die gericht waren op het verlagen van de bedrijfskosten. De belangrijkste kenmerken en bewapening van het vliegtuig zijn hetzelfde gebleven als op de OV-10A.
Thai Broncos waren betrokken bij het patrouilleren aan de grens met Cambodja en vielen herhaaldelijk Vietnamese troepen aan die eenheden van de Rode Khmer in Thailand achtervolgden. Verschillende vliegtuigen werden naar verluidt neergeschoten en beschadigd door mitrailleurvuur van luchtafweer en Strela-2M MANPADS. Met de hulp van OV-10C hebben de Thaise autoriteiten geprobeerd de illegale opiumproductie te bestrijden in de Gouden Driehoek, gelegen in een bergachtig gebied op de grens van Thailand, Myanmar en Laos. "Bronco" bombardeerde en vuurde niet alleen op de faciliteiten waar de verwerking en opslag van verdovende grondstoffen en eindproducten plaatsvond, maar in een aantal gevallen onderschepten ze ook de vliegtuigen waarmee de drugs werden vervoerd. In 2004 werden acht van de minst versleten Thaise OV-10C's overgedragen aan de Filippijnen, de overige 11 vliegtuigen werden in 2011 buiten dienst gesteld.
Halverwege de jaren 70 kocht Venezuela 10 gereviseerde OV-10A's, na een tijdje werden er 16 nieuwe OV-10E's aan toegevoegd. Het is niet bekend of de Venezolaanse Broncoes werden gebruikt voor het beoogde doel (om de partizanen te bestrijden), maar ze werden actief opgemerkt bij de poging tot militaire staatsgreep.
In februari 1992 viel tijdens een andere muiterij, waarvan een van de organisatoren kolonel Hugo Chavez was, OV-10A / E van de staatsgreep, samen met lichte aanvalsvliegtuigen EMB 312 Tucano en T-2D Buckeye, het presidentiële paleis aan, het ministerie van Buitenlandse Zaken gebouw en de kazerne van de overgebleven eenheden die loyaal zijn aan de president. Bij verschillende benaderingen schoten de rebellenpiloten op gronddoelen met een 70 mm NAR en lieten ze 113 kg bommen vallen. Tegelijkertijd werd een Bronco neergeschoten door het vuur van 12, 7 mm viervoudige luchtafweer mitrailleurs M45 Quadmount, de bemanning werd uitgeworpen en gevangen genomen. Verscheidene meer aanvalsvliegtuigen werden beschadigd. Op dezelfde dag schoot F-16A jachtpiloot luitenant Vielma twee OV-10E's neer. Ondanks de duidelijke dreiging in de lucht, zetten de turboprop-aanvalsvliegtuigen hun werk voort. Bijna overal loerde het gevaar echter: de volgende OV-10E werd beschadigd door het vuur van grootkaliber machinegeweren. Een motor sloeg af, maar de bemanning besloot het aanvalsvliegtuig op de andere te landen. Het leek erop dat het geluk dichtbij was, echter, 300 meter voor de startbaan, de tweede motor viel ook uit, twee piloten hadden geen andere keuze dan uit te werpen. Een andere Bronco werd geraakt door een luchtverdedigingsraket van Roland. De piloot liet het landingsgestel los en begon weg te lopen van de stad, in een poging het vuur te doven. Ondanks de inspanningen van de piloot lukte het niet om het aanvalsvliegtuig te landen, het stortte direct neer op de landingsbaan van vliegbasis Baracuisimento. Na het mislukken van de staatsgreep vlogen verschillende rebellenvliegtuigen naar Peru, maar werden later teruggestuurd naar Venezuela.
Momenteel heeft de luchtmacht van de Bolivariaanse Republiek vier OV-10E's. Deze toestellen van de 15th Special Operations Air Group staan gestationeerd op Maracaibo Air Force Base, vlakbij de grens met Colombia. In het verleden was het de bedoeling om ze te vervangen door in Brazilië gemaakte A-29A Super Tucano turboprop-aanvalsvliegtuigen. Echter, de deal ging niet door als gevolg van Amerikaanse oppositie.
Speciaal voor Indonesië werd in 1975 het aanvalsvliegtuig OV-10F gemaakt. In totaal heeft dit land 12 auto's van deze modificatie gekocht. Het meest opvallende verschil met de OV-10A was de krachtigere ingebouwde wapens. In plaats van 7,62 mm machinegeweren werden 12,7 mm machinegeweren op de OV-10F geïnstalleerd.
In 1977 werden deze toestellen ingezet op de vliegbasis Lanud Abdulrahman Saleh in Malang. De Maleisische Broncoes speelden een belangrijke rol bij de invasie van Oost-Timor. Tegelijkertijd werden niet alleen raket- en bomaanvallen uitgevoerd op de posities van de gewapende Oost-Timorese formaties FALINTIL, maar ook op dorpen met burgers.
De OV-10F-dienst ging door tot 2015, waarna ze werden vervangen door de A-29A Super Tucano. Voor de ontmanteling stortten twee Indonesische Broncoes neer bij vliegongevallen. Momenteel is er één turboprop-aanvalsvliegtuig te zien in het Indonesische Luchtmachtmuseum in Jakarta.
In 1981 kwamen zes gebruikte OV-10A's in dienst bij de Koninklijke Marokkaanse luchtmacht. Deze vliegtuigen werden gerenoveerd en gestationeerd op de luchthaven Marrakech Menara voor tweeërlei gebruik.
Er werd aangenomen dat turboprop-aanvalsvliegtuigen zouden worden gebruikt tegen POLISARIO-eenheden in de Westelijke Sahara. In totaal was het de bedoeling om hiervoor 24 Bronco's aan te schaffen. Twin turboprop vliegtuigen presteerden goed tegen transportkonvooien 's nachts. Maar zulke invallen waren behoorlijk riskant. Dankzij de genereuze financiële en technische steun van Algerije en Libië beschikte het POLISARIO-front over moderne luchtverdedigingssystemen: 12, 7 en 14, 5 mm luchtafweermachinegeweren, 23 mm dubbele luchtafweerkanonnen, Strela -2M MANPADS, mobiele luchtafweerraketsystemen "Osa-AKM" en "Kvadrat". Verschillende gevechtstrainers van Fouga Magister en Mirage F-1 en F-5A / E-jagers werden het slachtoffer van deze moderne luchtverdedigingssystemen volgens de normen van de jaren 70 en 80.
Kort nadat het turboprop-aanvalsvliegtuig verschillende sorties had gemaakt, werd één vliegtuig neergeschoten door luchtafweergeschut. Na dit incident probeerde "Bronco" overdag geen stakingen aan te trekken en heroriënteerde hij zich om verkenningen uit te voeren en de obstakels te patrouilleren die door het Marokkaanse leger in de woestijn waren gebouwd. Alle OV-10A's van de Marokkaanse luchtmacht werden aan het begin van de 21e eeuw buiten dienst gesteld.
Aan het eind van de jaren tachtig werd de Filippijnse luchtmacht gedwongen afstand te doen van het extreem versleten anti-guerrilla-aanvalsvliegtuig AT-28D Trojan. Deze vliegtuigen werden actief ingezet tegen de linkse en islamitische opstandelingen en vochten ook tegen piraterij. In 1991 ontving Manila 24 OV-10A's, voorheen opgeslagen in Davis Montan. "Bronco" werd zeer intensief geëxploiteerd en in het midden van de jaren negentig arriveerden nog 9 turboprop-aanvalsvliegtuigen in de Filippijnen. In 2004 overhandigde Thailand acht OV-10C's ter vervanging van uitgeputte machines. In 2009 zijn er negen OV-10A/C gereviseerd.
Volgens vertegenwoordigers van de Filippijnse luchtmacht zijn de OV-10A/C aanvalsvliegtuigen in de eerste plaats bedoeld om grond- en zeestrijdkrachten van dichtbij te ondersteunen, tactische luchtverkenningen uit te voeren, raket- en bomaanvallen op vijandelijke doelen te lanceren en te zorgen voor de inzet van gevechtsklare strijdkrachten in het operatiegebied op verzoek van het hogere hoofdkwartier. In feite was de Filipijnse "Bronco" echter verwikkeld in de strijd tegen allerlei rebellengroepen, de onderdrukking van illegale scheepvaart en piraterij in de territoriale wateren.
Aan het begin van de 21e eeuw werden alle OV-10A/C samengevoegd tot het 16th Attack Eagles strike squadron. De Attack Eagles zijn gebaseerd op de vliegbases van Danilo Atienza in de buurt van Manilla en Lumbia in de provincie East Misamis.
In 2000 speelde de Bronco een cruciale rol in de campagne om de kampen van het Moro National Liberation Front (MNLF) in het centrum van Mindanao te verslaan en bij de achtervolging van de terroristische groep Abu Sayyaf in het westen van Mindanao.
Om de levensduur te verlengen en het gevechtspotentieel te vergroten, onderging een deel van de Filippijnse Bronco een moderniseringsprogramma in verband met renovatie. Het vliegtuig kreeg 1020 pk Pratt & Whitney Canada PT6A-67 motoren. met vierbladige propellers en nieuwe uitrusting aan boord.
Twee counterinsurgency-vliegtuigen werden aangepast om de Amerikaanse Raytheon Enchanced Paveway-serie UAB's te gebruiken met een lasergeleidingssysteem. In 2011 werden 22 sets van dergelijke UAB's gedoneerd aan de Filippijnen in het kader van een hulpprogramma.
Begin februari 2012 werden geleide bommen gebruikt om een islamitisch militant kamp op Holo Island aan te vallen. Het laatste geval van gevechtsgebruik van Bronco in de Filippijnen werd geregistreerd in juni 2017, toen Attacking Eagles de posities van islamitische militanten bombardeerde in de buurt van de stad Marawi, in het noorden van het land.
Volgens officiële cijfers is tijdens de gehele dienstperiode geen enkele Filippijnse Bronco door vijandelijk vuur verloren gegaan. Bij vliegongevallen zijn echter twee vliegtuigen neergestort. Het exacte aantal capabele Broncos in de Filippijnen is onbekend. Een aantal experts is van mening dat 4-5 vliegtuigen de lucht in kunnen vliegen om een gevechtsmissie uit te voeren, hoewel er 9 vliegtuigen in dienst zijn. Grondgebonden stormtroopers worden hoogstwaarschijnlijk gebruikt als bron van reserveonderdelen. In 2018 is met de Verenigde Staten gesproken over de overdracht van meerdere gemoderniseerde OV-10G+ gevechtsvliegtuigen. Machines van dit type werden in Irak met succes ingezet tegen islamisten. Het commando van de Filippijnse luchtmacht gaf er echter de voorkeur aan de nieuwe A-29A Super Tucano aan te schaffen.
In 1991 leverden de Verenigde Staten 24 OV-10A's aan Colombia en drie andere voertuigen, geleverd in het midden van de jaren negentig, werden gebruikt als een bron van reserveonderdelen. Er zijn bijna geen details over de service van de Colombiaanse Bronco in open bronnen. Turboprop-aanvalsvliegtuigen boden directe luchtsteun aan legereenheden tijdens operaties tegen gewapende eenheden van de Revolutionaire Strijdkrachten van Colombia (FARC) en het Leger voor Nationale Bevrijding (ELN), en werden ook gebruikt om de drugshandel te beteugelen. Tijdens hun hoogtijdagen in de jaren negentig hadden de FARC- en ELN-groepen ongeveer 45% van het grondgebied van het land in handen.
Vervolgens werden verschillende OV-10A's geüpgraded naar de OV-10D-standaard. Een vliegtuig werd verloren in de strijd, en verscheidene meer werden ernstig beschadigd. In november 2015, na 24 jaar dienst, heeft de Colombiaanse luchtmacht alle resterende OV-10-vliegtuigen buiten dienst gesteld. Nu zijn hun functies toegewezen aan het in Brazilië gemaakte A-29A Super Tucano turboprop-aanvalsvliegtuig.
Eind jaren tachtig en begin jaren negentig waren Amerikaanse special forces betrokken bij operaties ter bestrijding van de productie en distributie van cocaïne in Midden- en Zuid-Amerika. Tegelijkertijd kregen ze luchtsteun van gevechtssquadrons van de Amerikaanse luchtmacht. Het is met zekerheid bekend dat de Amerikaanse Bronco gestationeerd was op vliegbases in Colombia en Honduras.
In de Verenigde Staten werden, naast militair gebruik, ongeveer twee dozijn ontwapende Bronco's overgebracht naar blusvliegtuigen. In de meeste gevallen corrigeert de in rood en witte kleur geschilderde OV-10A de lozing van blusvloeistof uit zware vliegtuigen en het zoeken naar brandhaarden.
Verschillende machines werden door NASA gebruikt in een onderzoeksprogramma om de voortplanting van geluid tijdens vluchten op lage hoogte en het effect van turbulentie op de vliegtuigbesturing bij minimale vliegsnelheid te bestuderen. Eén Bronco bleef in 2009 in dienst bij NASA Langley AFB.
Aangezien de OV-10A meer dan twee decennia na de start van de massaproductie niet volledig aan de eisen voldeed, rees de vraag om het vliegtuig te moderniseren. Allereerst ging het om het uitbreiden van verkennings- en zoekmogelijkheden. Bepaalde ontwikkelingen hiervoor werden uitgevoerd kort voor de terugtrekking van Amerikaanse troepen uit Zuidoost-Azië. In 1972 ondergingen twee omgebouwde turboprop-aanvalsvliegtuigen, overgebracht naar het USMC VMO-2 squadron, gevechtstests in het Da Nang-gebied. Het vliegtuig, uitgerust met een IR-visiesysteem en een laserafstandsmeter-doelaanduiding, voerde een nachtelijke jacht op vrachtwagens uit op de Ho Chi Minh Trail. Hoewel de waarnemings- en onderzoeksapparatuur niet altijd betrouwbaar werkte, werd het experiment als succesvol beschouwd. In verband met het einde van de vijandelijkheden kwam de hoop van de Noord-Amerikaanse leiding op een grote militaire orde echter niet uit.
In het begin van de jaren zeventig werd een poging gedaan om de Bronco met nachtzoekmachines aan Zuid-Korea te verkopen. Dit land had moeite met het onderscheppen van de Noord-Koreaanse An-2, waarop saboteurs werden gegooid. Tweedekkers met lage snelheid die 's nachts op lage hoogte vliegen, werden niet gedetecteerd door grondradars langs berggeulen. Het Zuid-Koreaanse leger was geïnteresseerd in de Bronco, uitgerust met een IR-systeem en in staat om 's nachts lichte vliegtuigen en gevechtshelikopters te onderscheppen. Er werd een order uitgegeven voor 24 vliegtuigen, maar die werd geannuleerd. In plaats van turboprop-aanvalsvliegtuigen kocht de Republiek Korea AH-1 Cobra-helikopters en het probleem van het detecteren van luchtdoelen op lage hoogte werd opgelost door radarposten op de toppen van bergketens te plaatsen.
Verschillende bronnen zeggen dat de Amerikaanse ILC in 1978 24 gemoderniseerde Bronco's heeft verworven. Er is een grote kans dat dit de vliegtuigen waren die de Republiek Korea heeft achtergelaten.
Het verbeterde OV-10D-aanvalsvliegtuig verschilde van de vroege OV-10A-modificatie in de samenstelling van avionica, motoren, wapens en een langwerpige neus. Het toestel was uitgerust met Garret T76-G-420/421 motoren met een vermogen van 1040 pk. Naast het reeds genoemde nacht-infraroodsysteem en een laserafstandsmeter-doelaanduiding, verschenen een radarwaarschuwingsstation, apparatuur voor het afschieten van hittevallen en dipoolreflectoren aan boord. Belichting van het doelwit met een laser maakte het mogelijk om geleide luchtvaartmunitie te gebruiken.
Op sommige vliegtuigen was een torentje met een drieloops 20 mm M-197 kanon gemonteerd aan de onderkant van de romp in het achterste deel van de romp. Het OV-10D aanvalsvliegtuig kwam in dienst bij het VMO-2 squadron en het VMO-4 reserve squadron van het Korps Mariniers. In 1985 werd geoefend met het opstijgen en landen van de OV-10D turboprop van het vliegdekschip Saratoga. In de toekomst werd de optie overwogen om "Bronco" op amfibische helikopterdragers te baseren, maar deze plannen kwamen niet uit.
De Broncos namen deel aan Operatie Desert Storm in januari-februari 1991 als voorwaartse begeleidingsvliegtuigen. Tijdens de campagne schoten de Iraakse luchtverdediging twee voertuigen neer.
Hoewel het Amerikaanse ministerie van Defensie in de jaren negentig actief vliegtuigen verwijderde tijdens de oorlog in Vietnam en de Amerikaanse luchtmacht de Bronco in 1991 uit dienst nam, bleven turboprop-aanvalsvliegtuigen, zij het in kleine aantallen, tot 1995 in de luchtvaart van het Korps Mariniers, daarna die ze in bewaring gaven. Maar blijkbaar bleven verschillende aanvalsvliegtuigen in vluchtconditie in de centra van gevechtstraining van de Amerikaanse marine en de USMC.
Ondanks zijn aanzienlijke leeftijd werden er van tijd tot tijd pogingen ondernomen om de Bronco te "doen herleven", aangezien de behoefte aan dergelijke vliegtuigen behoorlijk tastbaar is. Eind jaren negentig werden verschillende aanvalsvliegtuigen opgewaardeerd naar OV-10D+. De aanwijsapparaten werden vervangen door moderne avionica en nieuwe communicatie- en satellietnavigatiesystemen kwamen ter beschikking van de bemanning. De romp en de vleugel werden versterkt.
In 2009 introduceerde Boeing het OV-10X-gevechtsvliegtuig, dat het Bronco-casco behoudt, maar nieuwe motoren, moderne apparatuur aan boord en zeer nauwkeurige wapens installeerde die deel uitmaakten van de bewapening. Als onderdeel van het Combat Dragon II-programma ontving het aanvalsvliegtuig een "glazen cockpit", een gecodeerd radiocommunicatiesysteem en Link-16 tactische datatransmissiekanalen, evenals een extra brandstoftank. In de boeg is een opto-elektronisch meerkanaalsstation MX-15HD FLIR geplaatst, dat zowel overdag als 's nachts doelen kan detecteren en volgen. Naast de OEMS gebruiken piloten de nieuwe Scorpion-helmgemonteerde nachtzichtsystemen. De kosten van het upgraden van twee vliegtuigen waren $ 20 miljoen.
Het nieuwe OV-10G + vuurleidingssysteem stelt de bemanning in staat om lasergeleide raketten van klein kaliber te gebruiken, die de ongeleide 70 mm NAR hebben vervangen, en de AGM-114 Hellfire ATGM is ook opgenomen in de munitielading. Met betrekking tot munitie voor vliegtuigen van klein kaliber is bekend dat de OV-10G + tot 38 van dergelijke raketten kan dragen - 19 in elke draagraket. Om versterkte doelen te vernietigen - bunkers, commandoposten begraven in de grond en gewapend betonnen hangars, kunnen Bronco-bemanningen lasergestuurde betondoorborende bommen Paveway II (gewicht 454 kg) of Paveway IV (gewicht 227 kg) gebruiken. Omdat de OMS van het vliegtuig een GPS-systeemmodule voor globale positionering bevat, is het mogelijk om verstelbare JDAM-bommen te gebruiken. Met Avionics OV-10G + kunt u informatie verwerken die afkomstig is van onbemande verkenningsvliegtuigen die worden gebruikt door MTR-eenheden. Ter bescherming tegen luchtafweerraketten met thermische geleiding is het naast IR-vallen mogelijk om een container op te hangen met een laser-tegenmaatregelsysteem.
Volgens informatie die in de media is gepubliceerd, hebben OV-10G + turboprop-aanvalsvliegtuigen in 2015 132 missies in Irak gevlogen, en in 120 daarvan hebben ze hun doelen met succes bereikt. Deze gevechtsvliegtuigen werden gevlogen door de piloten van de 6th Air Training Wing van de US Navy. Een belangrijk feit is dat de kosten van een vlieguur van de opgewaardeerde Bronco vele malen goedkoper waren dan andere gevechtsvliegtuigen en ongeveer $ 1000 bedroeg. Ter vergelijking: een uur gebruik van de MQ-9A UAV was op dat moment $ 4762, het A-10C-aanvalsvliegtuig - $ 17716 en de AC-130U-gunship - $ 45986.
De grootste particuliere exploitant van OV-10A/D-vliegtuigen in de Verenigde Staten is DynCorp International. In het verleden heeft het bedrijf diensten geleverd aan het Amerikaanse leger in Bolivia, Bosnië, Somalië, Angola, Haïti, Colombia, Kosovo en Koeweit. DynCorp International heeft technisch personeel opgeleid voor de Iraakse en Afghaanse luchtmacht.
De Bronco, voorheen onderdeel van het Korps Mariniers, onder contract met het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken, is betrokken bij drugsbestrijdingsoperaties en andere delicate missies buiten de Verenigde Staten. De vliegtuigen hebben burgerregistratienummers en volgens de officiële versie zijn er wapens van ontmanteld. Tegelijkertijd worden opto-elektronische nachtzichtsystemen voor zoeken behouden op verschillende OV-10D's. De cabinebescherming is versterkt met extra Kevlar-pantsering. In de laadruimte kan een tank voor ontbladeringsmiddelen worden geplaatst, waarmee plantages met verdovende planten worden behandeld. De OV-10A/D hoofdlocatie van DynCorp International is Patrick Air Force Base in Florida.
In maart 2020 heeft het particuliere luchtvaartbedrijf Blue Air Training zeven OV-10D+/G-vliegtuigen aangekocht. Naast het proces om buitenlandse cadetten te leren gronddoelen aan te vallen, kan de Bronco, die de wapenassemblages behield, worden gebruikt om verschillende missies in derdewereldlanden uit te voeren en vijandelijke vliegtuigen te simuleren tijdens oefeningen. Renovatiewerken voor de Bronco worden uitgevoerd in werkplaatsen op Chinno Airport in Californië.
Zo is er nog steeds vraag naar het turboprop-aanvalsvliegtuig, dat meer dan 50 jaar geleden werd gemaakt om de Vietcong tegen te gaan. De gevechtseffectiviteit is aanzienlijk toegenomen door de introductie van moderne waarnemings- en zoek-, navigatie- en communicatiesystemen. Nieuwe, zuinige turbopropmotoren met meer vermogen hebben de vliegprestaties verbeterd. Het gebruik van Kevlar en keramische bepantsering in combinatie met stoorapparatuur maakte het mogelijk om de overlevingskansen te vergroten.
