Totdat de productie in 1993 werd stopgezet, werden Su-24MK-bommenwerpers met exportmodificatie geleverd aan Algerije, Irak, Syrië en Libië. Het met India gesloten contract werd later op initiatief van de klant beëindigd en de frontliniebommenwerpers met inscripties in het Engels op de luiken en assemblages werden overgedragen aan de Sovjet-luchtmacht.
Irak was de eerste die de Su-24MK ontving in 1988 (na het einde van de oorlog tussen Iran en Irak). In 1989 begon de levering van de Su-24MK aan Algerije, Libië en Syrië. Gezien het grote bereik en het brede bereik van bommenwerpers, was dit buitengewoon pijnlijk in Israël.
Hoewel de Irakezen zich actief voorbereidden op het gebruik van de Su-24MK voor langeafstandsaanvallen en zelfs voor hen een luchtbom van 3000 kg naar hun eigen ontwerp maakten en een Il-76 speciaal ombouwden tot een luchttanker, was de leeftijd van deze vliegtuigen als een deel van de Iraakse luchtmacht was van korte duur. Vanwege de passiviteit van het Iraakse commando werden de Su-24MK niet gebruikt tegen de oprukkende troepen van de anti-Iraakse coalitie. Slechts een paar verkenningsvluchten werden geregistreerd. In totaal vlogen 22 Iraakse Su-24MK-bommenwerpers naar Iran, waar een aanzienlijk deel van hen nog steeds veilig wordt geëxploiteerd, op de vlucht voor Amerikaanse en Britse militaire luchtaanvallen.
Satellietbeeld van Google Earth: Iraanse Su-24MK op vliegbasis Shiraz
Vóór de invoering van internationale sancties slaagde Libië erin om niet alle bestelde vliegtuigen in ontvangst te nemen. Ze vlogen niet erg actief in dit land, ze waren meer inactief op vliegvelden. Niettemin waren enkele van de weinige Libische Su-24MK's na het uitbreken van de burgeroorlog nog in vliegconditie en waren ze betrokken bij incidentele luchtaanvallen op de rebellen. Tegelijkertijd werden alleen oncontroleerbare vernietigingsmiddelen zeer onhandig gebruikt. Eén bommenwerper werd neergeschoten door luchtafweergeschut en de rest werd vernietigd op vliegvelden als gevolg van NAVO-bombardementen en raket- en artillerie-aanvallen.
De Su-24MK's die Algerije heeft ontvangen, zijn een sterke troef geworden in territoriale geschillen met zijn buurlanden Marokko en Libië. De Algerijnse "vierentwintig" hebben nooit officieel deelgenomen aan vijandelijkheden. Volgens onofficiële informatie, die Algerijnse functionarissen ontkennen, heeft de Su-24M in 2014 islamitische doelen in Libië aangevallen. Eerder namen ze deel aan een aantal incidenten aan de grens met Marokko. Tegelijkertijd werd gemeld over het verlies van verschillende auto's bij vliegongevallen.
Su-24M Algerijnse luchtmacht
Naast de eerder ontvangen bommenwerpers bestelde Algerije begin jaren 2000 een aantal verbeterde Su-24M en Su-24MR's. Deze toestellen werden geleverd door de Russische luchtmacht. Momenteel is het aantal frontliniebommenwerpers en verkenningsvliegtuigen in de Algerijnse luchtmacht groter dan 35 eenheden.
Een interessant feit is dat de Algerijnse luchtmacht de verbeterde Su-24M met het SVP-24-systeem eerder heeft ontvangen van Gefest en T CJSC dan de Russische luchtmacht. Gelobbyd door de voormalige algemeen directeur van het bedrijf "Sukhoi" M. A. Het waarnemings- en navigatiesysteem van Poghosyan, ontwikkeld door de OKB en NIREK (ROC "Gusar"), dat de slechtste eigenschappen had, werd redelijkerwijs afgewezen door de Algerijnse vertegenwoordigers.
SVP-24 combineert instrumenten en middelen voor richten, navigatie en controle. Het breidt het scala aan beschikbare tactieken voor piloten aanzienlijk uit bij het zoeken naar een doelwit en het aanvallen. Het proces van het richten en afleveren van raketten en bomaanvallen is vergemakkelijkt, terwijl de nauwkeurigheid is vergroot. Het assortiment luchtvaartwapens dat beschikbaar is voor gebruik is uitgebreid. Zo werd het mogelijk om de Kh-31P anti-radarraket te gebruiken, die de Gusar niet kon leveren. Bij gevechtswerkzaamheden werd het mogelijk om een satellietpositioneringssysteem te gebruiken, de navigatienauwkeurigheid nam toe tot 3 meter.
Su-24M met X-31P PLR
De betrouwbaarheid van het richt- en navigatiecomplex is ook toegenomen, terwijl het gebruik van een modernere compacte elementbasis het gewicht en de afmetingen van nieuwe elektronische eenheden heeft verminderd.
Naast Algerije ontving Angola de Su-24M van de Russische luchtmacht, hierover werd eind 2000 een overeenkomst gesloten. Op dat moment woedde er in Angola een burgeroorlog tussen regeringstroepen en de UNITA-beweging, die pas in 2002 eindigde na de dood van UNITA-leider Jonas Savimbi in de strijd. De Angolese luchtmacht had een "bommenwerper" nodig die in staat was om op elk moment van de dag afgelegen gebieden van het land aan te vallen, ongeacht de weersomstandigheden in het doelgebied.
Het contract met Angola voorzag in de levering van 22 Su-24M-bommenwerpers voor $ 120 miljoen. Het is niet bekend of dit contract volledig is nagekomen, maar volgens de naslagwerken had de Angolese luchtmacht vanaf 2010 10 Su-24M's.
Syrië gebruikte zijn Su-24MK's actief tegen islamisten. De Syrische "vierentwintig" leden de grootste verliezen niet in de lucht, maar tijdens artillerie- en mortieraanvallen op vliegvelden. In september 2014 werd een Su-24MK van de Syrische luchtmacht neergeschoten door een Patriot luchtverdedigingsraketsysteem toen het de grens met Israël naderde.
In 2013 heeft Wit-Rusland het wapenembargo omzeild en 12 Su-24M-bommenwerpers afgeleverd aan Soedan die zijn ontmanteld door zijn eigen luchtmacht. De toestellen zijn samen met Wit-Russisch technisch personeel en bemanning gestationeerd op vliegbasis Wadi Sayyidna bij Khartoum.
Satellietbeeld van Google Earth: Soedanese Su-24M op vliegbasis Wadi Sayyidna
Momenteel worden de voormalige Wit-Russische Su-24M's actief gebruikt door het Soedanese leger in langdurige conflicten op het grondgebied van het land. In het zuiden van Soedan woedt een echte burgeroorlog met inzet van tanks en gevechtsvliegtuigen. Alleen al in de opstandige Soedanese provincie Darfur hebben de afgelopen jaren naar schatting 300.000 mensen het leven gekost. De Sudanese president Omar Hassan al-Bashir zei echter dat deze vliegtuigen "alleen zullen worden gebruikt om externe agressie af te weren".
Frontliniebommenwerpers van de Russische luchtmacht Su-24M en verkenningsvliegtuigen Su-24MR zijn in het verleden herhaaldelijk gebruikt bij vijandelijkheden in de post-Sovjet-ruimte. Ze waren betrokken bij de eerste en tweede Tsjetsjeense bedrijven en het Russisch-Georgische conflict van 2008.
Aanvankelijk, in december 1994, voorzagen de plannen van de Russische militaire leiding niet in een wijdverbreid gebruik van frontlinieluchtvaart. Er werd aangenomen dat de militanten van Dudaev na de introductie van federale troepen naar hun huizen zouden vluchten en hun wapens zouden weggooien. Om individuele weerstanden te onderdrukken, werd het voldoende geacht om Mi-8- en Mi-24-helikopters van het leger te gebruiken met handvuurwapens en kanonbewapening, NURS en ATGM. De realiteit bleek echter anders te zijn en het was niet mogelijk om Grozny met de troepen van één luchtlandingsregiment in te nemen, zoals de toenmalige minister van Defensie Grachev had beloofd.
De federale strijdkrachten, die felle tegenstand hadden ondervonden van de Tsjetsjeense gewapende groepen, die naast handvuurwapens ook zware wapens en luchtafweersystemen hadden, vroegen om luchtsteun. Groot kaliber bommen waren nodig om vestingwerken en bruggen te vernietigen.
De SU-24MR-verkenners voerden luchtverkenningen uit, vlogen op hoogten die onbereikbaar waren voor vijandelijke luchtafweerwapens, en de Su-24M viel de militanten aan, dekte ze tijdens de mars en vernietigde bruggen en communicatiecentra. Nogmaals, het vermogen van de Su-24M om te werken in omstandigheden met slecht zicht op radaroriëntatiepunten kwam goed van pas.
Om de bemanningen van de 196e en 559e BAP's die betrokken waren bij Tsjetsjenië en grotendeels hun vaardigheden in het gebruik van geleide wapens hadden verloren, te trainen, was het noodzakelijk om specialisten en piloot-instructeurs aan te trekken van het Lipetsk 4th Combat Training Center en het 929th State Flight Test Center in Akhtubinsk.
KAB-1500L
Wanneer de weersomstandigheden het toestonden, mochten de best opgeleide bemanningen van frontlinie bommenwerpers geleide wapens gebruiken, X-25ML laserraketten en X-59 televisiebegeleiding, KAB-500L en KAB-500KR gecorrigeerde luchtbommen, evenals zware KAB-1500L en KAB-1500TK. De laatste die werden vernietigd waren twee bruggen over de rivier de Argun. Zware gecorrigeerde bommen werden gebruikt nadat het gebruik van luchtvaartmunitie van kleiner kaliber geen bevredigende resultaten opleverde.
Helaas waren er enkele verliezen. Op 3 februari 1995 stortte de Su-24M op lage hoogte in dichte mist neer op een berg ten zuidoosten van het dorp Chervlennaya. Een mogelijke oorzaak van de ramp zou een storing in het navigatiesysteem aan boord kunnen zijn.
Na de Dudaevieten van de vlaktes het bergachtige terrein in te hebben geperst, werden de Su-24MR actief gebruikt om hun bases en kampen te zoeken, waarna frontliniebommenwerpers en aanvalsvliegtuigen het bedrijf betraden.
In die tijd werden de vierentwintig een echte nachtmerrie voor de leiding van de militanten. Met behulp van informatie verkregen door inlichtingen, voerden frontliniebommenwerpers, vliegend op hoogten die ontoegankelijk zijn voor de luchtverdediging van militanten, methodisch zeer nauwkeurige munitieaanvallen uit op commandoposten, wapendepots en hoofdkwartiergebouwen in het gebied dat niet wordt gecontroleerd door de federale strijdkrachten.
Om puntdoelen te vernietigen, werden KAB-500L gecorrigeerde bommen met laser en KAB-500KR met televisiebegeleiding zeer effectief gebruikt. Dus op 24 mei 1995 vernietigden twee KAB-500L een munitiedepot in een grot op een berghelling ten zuiden van het dorp Zona. Op 28 mei vernietigden bommen met televisiecommandobegeleiding KAB-500KR het hoofdkwartier van de militanten en een krachtig radiostation in het dorp Vedeno. In totaal werden tijdens de 1e Tsjetsjeense Oorlog ongeveer 30 KAB van de Su-24M gedropt.
Tijdens de 2e Tsjetsjeense oorlog handelde de militaire leiding intelligenter. In deze "tijd van moeilijkheden" was de vliegtijd in de strijdende regimenten minimaal door het gebrek aan vliegtuigbrandstof en hadden de jonge piloten simpelweg niet de nodige vliegervaring (de gemiddelde vliegtijd per piloot was slechts 21 uur). De veteranen die door Afghanistan en de 1e Tsjetsjeense oorlog waren gegaan, gingen weer ten strijde.
Voor de start van de grondoperatie werd er actief luchtverkenning uitgevoerd. De belangrijkste informatiebron bij het plannen van luchtaanvallen waren kaarten die waren opgesteld op basis van Su-24MR verkenningsvluchten.
Su-24M-bommenwerpers werden gebruikt om massale bombardementen uit te voeren met FAB-250 en FAB-500 brisantbommen. Naast het direct vernietigen van objecten, mankracht en uitrusting, hielpen de explosies van krachtige landmijnen Tsjetsjeense militanten in geïsoleerde gebieden te blokkeren, waardoor onoverkomelijke blokkades ontstonden in bergachtige en beboste gebieden. Ook heeft zeer nauwkeurige luchtvaartmunitie opnieuw toepassing gevonden.
Op 4 oktober 1999 ging tijdens een verkenningsvlucht de Su-24MR van de 11e RAP verloren. De piloot stierf in dit geval en de navigator werd met succes uitgeworpen en werd gevangengenomen door de Tsjetsjenen, maar later wist hij te ontsnappen.
Op 30 januari 2000 gingen nog drie Su-24M's verloren op het vliegveld van Akhtubinsk. De vliegtuigen, volgetankt en geladen met munitie, brandden af nadat de bestuurder van het vliegveld "heat gun" TM-59G, die van vermoeidheid in slaap viel, er tegenaan botste. Misschien was dit het meest belachelijke verlies van vliegtuigen in de hele oorlog.
Op 7 mei 2000 werd een Su-24MR neergeschoten vanaf een MANPADS nabij het Tsjetsjeense dorp Benoy-Vedeno, waarbij beide bemanningsleden om het leven kwamen. In tegenstelling tot eerdere pogingen, handelde de berekening van het luchtafweercomplex buitengewoon competent en kalm. De raket werd gelanceerd vanuit een succesvolle schietpositie en op het meest gunstige moment voor de nederlaag van de vliegtuigbocht.
Nogmaals, het vermogen van de Su-24M om te werken bij slecht weer en frequente mist in de bergen bleek bijzonder waardevol te zijn. "Vierentwintig" waren vaak de enige frontlinievliegtuigen die in ongunstige weersomstandigheden vlogen. Tegelijkertijd werd het als ondoelmatig beschouwd om ze ter ondersteuning van grondeenheden te sturen vanwege het grote risico om de posities van hun eigen troepen te raken. Su-24M's werden uitsluitend gebruikt voor aanvallen op vooraf aangewezen doelen ver van de contactlijn. In totaal werden er ongeveer 800 vluchten gemaakt naar de 2e Tsjetsjeense Su-24M en Su-24MR.
Bij de "Russisch-Georgische oorlog" van 2008 waren bommenwerpers betrokken: Su-24M 959th BAP uit Yeisk, 559th BAP uit Morozovsk, 4th PPI en PLC vernoemd naar V. I. Chkalov uit Lipetsk, evenals de Su-24MR-verkenners van de 11e afzonderlijke bewakers Vitebsk RAP uit Marinovka en de 929e GLITs uit Akhtubinsk.
In dit gewapende conflict trof onze luchtmacht voor het eerst in de moderne Russische geschiedenis, hoewel niet al te talrijk, een redelijk modern en gecentraliseerd luchtverdedigingssysteem aan.
Bijzonder onderscheidend was het Georgische bataljon van het Buk-M1-luchtverdedigingsraketsysteem, dat opereerde in de regio Gori, zoals Oekraïense functionarissen later toegafden, op dat moment waren Oekraïense militaire adviseurs en technische specialisten aanwezig op het station. De Buk-bemanning slaagde erin het Su-24MR-verkenningsvliegtuig neer te halen, dat werd bestuurd door de bemanning van de 929th GLIT's uit Akhtubinsk. De piloten konden uitwerpen, maar een van hen stierf en de andere raakte ernstig gewond.
Volgens onbevestigde berichten is naast de Su-24MR-verkenner ook de Su-24M-bommenwerper verloren gegaan, vermoedelijk neergeschoten door een in Israël gemaakt Spider-luchtverdedigingssysteem.
In dit conflict was er een ongekend laag aandeel van zeer nauwkeurige wapens die door de Su-24M werden gebruikt om gronddoelen te vernietigen. En het ging niet om moeilijke weersomstandigheden die de geleiding van geleide bommen en raketten van een laser- of televisiezoeker verhinderden, zoals in Tsjetsjenië.
In 2008 waren de voorraden van in de USSR geproduceerde zeer nauwkeurige vliegtuigwapens grotendeels opgebruikt of verlopen. En het luchtmachtcommando was bang om de resterende geleide munitie te gebruiken om de bestaande frontliniebommenwerpers ongewapend te laten, wat onaanvaardbaar was in het geval van een escalatie van het conflict met het Westen. Dus nogmaals, de "vierentwintig" moesten puntdoelen verwerken met vrij vallend "gietijzer".
Heeft het conflict van 2008 als katalysator gediend, of gewoon toevallig, maar in 2009 besloot het RF Ministerie van Defensie definitief af te zien van de modernisering van de resterende Su-24M's volgens de Su-24M2-versie voorgesteld door Sukhoi OJSC (ROC Gusar) en koos de modernisering volgens de optie van ZAO "Gefest en T" (OKR "Metronome"). De waarnemingsnavigatieapparatuur SVP-24 van ZAO "Gefest en T" bij de uitgang bleek veel praktischer, goedkoper en nauwkeuriger. De oude Su-24M uitgerust met SVP-24 doen niet onder voor wat betreft hun aanvalsmogelijkheden voor modernere machines.
Het geautomatiseerde systeem van operationele controle ASEK-24 vermindert de tijd voor het analyseren van de resultaten van een gevechtsmissie aanzienlijk, wat het mogelijk maakt om de intensiteit van het gebruik van de Su-24M te verhogen.
Naast de modernisering van het waarnemings- en navigatiesysteem van de bommenwerper, werd ook een grondcomponent geïntroduceerd - het grondcomplex voor het voorbereiden en volgen van vliegmissies (NKP en K). Het gebruik ervan verdubbelt meer dan de frequentie van gevechtsvluchten van de Su-24M (Su-24MK) wanneer de missieverklaring wordt gewijzigd.
Het grote pluspunt van deze moderniseringsoptie is dat deze kan worden uitgevoerd in gevechtsregimenten, zonder vliegtuigen naar vliegtuigreparatiebedrijven te sturen. De arbeidskosten voor de installatie van SNRS-24 bedragen 85 manuren.
Gelijktijdig met de introductie van een nieuw digitaal complex van de SVP-24-apparatuur, werd besloten om de productie te hervatten en sommige soorten oude zeer nauwkeurige munitie te moderniseren en nieuwe aan te nemen.
Over het algemeen zijn de Su-24M met de bijgewerkte avionica behoorlijk effectieve aanvalsvoertuigen. In sommige opzichten zijn ze zelfs superieur aan de moderne frontliniebommenwerpers Su-34. Tijdens gezamenlijke trainingsvluchten op extreem lage hoogte met de Su-34 vroegen de piloten van laatstgenoemde, vanwege overmatig schudden, na een tijdje om hoger te stijgen. In dezelfde omstandigheden loopt de Su-24M, vanwege zijn aerodynamische lay-out, met de vleugel ingesteld op de maximale zwaaihoek, soepel - "als een strijkijzer". Ik denk dat niemand het belang van vliegen in WOI hoeft uit te leggen bij het doorbreken van luchtverdediging.
De artilleriebewapening van de gemoderniseerde Su-24M, die hij erfde van de eerdere Su-24, blijft zeer controversieel. Het 23 mm zesloops kanon GSh-6-23M met 500 munitie heeft een vuursnelheid van maximaal 10.000 schoten / min. Het afvuren van een kanon met een krachtige terugslag leidde echter vaak tot storingen in de luchtvaartelektronica. Trillingen, thermische, akoestische en schokbelastingen hadden een nadelig effect op de structuur van de juiste luchtinlaat en veroorzaakten schade en corrosie van de panelen. Halverwege de jaren 80 werd het fotograferen vanaf de GSh-6-23 op de Su-24 tijdelijk verboden totdat er wijzigingen werden aangebracht om het optreden van noodsituaties uit te sluiten.
De ontwerpers, die de GSh-6-23 op de Su-24 installeerden, waren van plan deze voornamelijk te gebruiken voor grondaanvalsaanvallen. Hetzelfde geldt voor de SPPU-6 hangende kanonsteunen met 23 mm zesloops kanonnen. De wagen van de SPPU-6 installatie had twee bewegingsvrijheidsgraden. De beweging van de wagen werd bestuurd met behulp van een synchrone servoaandrijving van het vizier van de piloot. Er werd aangenomen dat vanaf de SPPU-6 gericht afvuren van doelen vanaf een lage vlucht zal worden uitgevoerd.
SPPU-6
De SPPU-6-installatie was, ondanks zijn unieke eigenschappen, vanwege zijn buitensporige complexiteit, niet populair bij piloten en vooral niet bij wapensmeden die zich voorbereidden op het gebruik van vliegtuigwapens. Deze artilleriesystemen voor vliegtuigen, die uitblinken in hun kenmerken, zijn nooit gebruikt in een echte gevechtssituatie, omdat ze in feite dure ballast zijn.
De weigering om vliegtuigkanonnen op de Su-24 in gevechtsomstandigheden te gebruiken, wordt verklaard door de kwetsbaarheid van een frontliniebommenwerper bij het gebruik van dit type vliegtuigwapen van luchtafweergeschut en zelfs handvuurwapens. In dit geval verliest de Su-24 zijn belangrijkste voordeel - het vermogen om op elk moment van de dag en ongeacht de weersomstandigheden plotselinge, nauwkeurige aanvallen uit te voeren vanaf middelgrote hoogten. En het gebruik van een dure frontliniebommenwerper met een geavanceerd vizier- en navigatiesysteem als een microscoop die wordt gebruikt om spijkers te slaan, is te duur.
De capaciteiten van de Su-24 om luchtdoelen te bestrijden zijn altijd zeer bescheiden beoordeeld. De R-60 melee-raketten op de Su-24 zijn voornamelijk ontworpen om vijandelijke helikopters te bestrijden. Modernere R-73-raketten hebben betere eigenschappen, maar de piloten van alle modificaties van de "twenty-fours" vonden het goed om luchtgevechten met moderne jagers te ontwijken, omdat ze praktisch geen kans op overwinning hadden. De Su-24 kan kunstvluchten uitvoeren zonder ophanging van wapens en met een beperkte voorraad brandstof.
In dit opzicht heeft de Su-34 natuurlijk meer de voorkeur, maar hij heeft ook alleen de R-73-raketwerpers voor dichtbij met TGS. Ondanks de aanwezigheid op de Su-34 van een luchtradar die luchtdoelen op een aanzienlijke afstand kan detecteren en volgen, mist de Su-34 munitie nog steeds geleide raketten voor middellange afstand. Dit betekent dat, rekening houdend met al zijn vele voordelen, de nieuwste Russische frontliniebommenwerper tot nu toe alleen een defensieve luchtstrijd kan voeren.
Een ander voordeel van de Su-34 is de aanwezigheid van een perfect REP-complex erop. Het elektronische tegenmaatregelenstation Su-24 heeft veel meer bescheiden mogelijkheden en is nu verouderd.
De zaak met de vermeende "verblinding" van de radarapparatuur van de USS Donald Cook (DDG-75) torpedojager, die op grote schaal in een aantal binnenlandse media werd gepubliceerd en een golf van "hoera-patriottische" stemmingen veroorzaakte, doet helaas niet overeenkomen met de werkelijkheid. Omdat, vanwege financiële beperkingen, het Khibiny L-175V elektronische oorlogsvoeringsysteem nooit is geïnstalleerd op Su-24M-vliegtuigen.
Model van de Su-24MK met de KS-418E container van het REP "Khibiny" complex
In de jaren 1990-2000 werd er gewerkt aan een hangende containerversie van de KS-418E met het REP "Khibiny" -complex voor de export van Su-24MK's, maar het kwam niet verder dan de constructie van modellen.
In tegenstelling tot de frontlinie Su-24M bommenwerpers, zijn de Su-24MR verkenningsvliegtuigen die beschikbaar zijn in individuele verkenningsluchtvaartregimenten niet gemoderniseerd. Hun verkenningsapparatuur, gemaakt in de vroege jaren 80, is moreel en fysiek verouderd en voldoet niet meer aan de moderne eisen. Maar na de ontmanteling van het supersonische verkenningsvliegtuig MiG-25RB op grote hoogte, bleef de verkenningsversie van de "vierentwintig" het enige frontlinievliegtuig dat in staat was geïntegreerde verkenningen uit te voeren.
Hoogstwaarschijnlijk is de leiding van de luchtmacht van plan om verkenningsfuncties over te dragen aan de Su-30SM- en Su-34-vliegtuigen die zijn uitgerust met hangende containers met verkenningsapparatuur. Op dit moment zijn voor deze voertuigen hangende containers KKR (container voor complexe verkenning) gemaakt en worden deze getest.
Eerder heeft de leiding van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie herhaaldelijk verklaard dat tegen 2020 alle Su-24M en Su-24M2 zullen worden vervangen door nieuwe frontlinie Su-34 bommenwerpers. Zelfs rekening houdend met het feit dat in de tijd van hervorming en het geven van een "nieuwe look" aan de strijdkrachten een aantal luchtvaartbommenwerperregimenten van de gewapende Su-24M werden uitgeschakeld, is het redelijk twijfelachtig dat alle momenteel beschikbare "vierentwintig" wordt in de nabije toekomst vervangen door de Su-34 in een 1:1 verhouding.
Su-24M op vliegbasis Shagol
Momenteel is er een tekort aan gevechtsvliegtuigen die stakingsmissies kunnen uitvoeren in de Russische strijdkrachten. Een bevestiging hiervan is de bewapening van de Su-27SM en Su-35S luchtsuperioriteitsjagers met ongeleide luchtwapens - NAR en vrij vallende bommen.
Momenteel heeft de Russische luchtmacht ongeveer 120 Su-24M en Su-24M2. In het licht van de verslechterde betrekkingen met de Verenigde Staten en hun NAVO-bondgenoten, lijkt het overhaast verlaten van deze vliegtuigen absoluut onredelijk. Frontliniebommenwerpers, die een bijgewerkte avionica hebben gekregen, waardoor hun aanvalspotentieel praktisch niet verschilt van de Su-34, zijn in staat om toegewezen gevechtsmissies nog minstens 10 jaar met succes op te lossen.
Recente gebeurtenissen in Syrië, waar er 12 Su-24M's zijn in de Russische luchtvaartgroep van 34 gevechtsvliegtuigen op de vliegbasis Khmeimim, bevestigen de vraag naar deze zeer effectieve frontliniebommenwerpers.
Het is opmerkelijk dat de Su-24M, ingezet in Syrië vanaf de vliegbasis Shagol bij Tsjeljabinsk, tijdens aanvallen op IS-doelen, voornamelijk gebruik maakt van oude vrijevalbommen, hoogstwaarschijnlijk van voorraden die tijdens het Sovjettijdperk aan Syrië zijn geleverd.
Geleide, zeer nauwkeurige luchtvaartmunitie wordt gedragen door de nieuwste Su-34, blijkbaar is er een noodvoorraad voor "gedrukt" en mogelijk zijn nieuwe producten uit de exportorder van de Tactical Missile Armament Corporation gebruikt.
De auteur spreekt zijn dank uit voor het advies aan "Ancient".
Nog een publicatie in deze serie: Service and combat use of the front-line bommenwerper Su-24. Deel 1.
