Door hun ontwerp verschillen Romeinse oorlogsschepen niet fundamenteel van de schepen van Griekenland en de Hellenistische staten van Klein-Azië. Bij de Romeinen vinden we dezelfde tientallen en honderden riemen als de hoofdvoortstuwing van het schip, dezelfde meerlagige lay-out, ongeveer dezelfde esthetiek van de voor- en achtersteven.
Allemaal hetzelfde - maar in een nieuwe ronde van evolutie. De schepen worden groter. Ze verwerven artillerie (lat.tormenta), een permanente mariniersgroep (lat.manipularii of liburnarii), uitgerust met aanvalshellingen, "kraaien" en gevechtstorens.
Volgens de Romeinse classificatie werden alle oorlogsschepen naves longae, "lange schepen" genoemd, vanwege hun relatief smalle romp, waarbij een verhouding tussen breedte en lengte van 1: 6 of meer werd behouden. Het tegenovergestelde van oorlogsschepen waren transport (naves rotundae, "ronde schepen").
Oorlogsschepen werden verdeeld volgens de aan-/afwezigheid van een ram op beuken rostrae (met een ram) en alle andere, "slechts" schepen. Omdat schepen met één of zelfs twee rijen roeispanen soms geen dek hadden, was er een indeling in open schepen, naves apertae (voor de Grieken, afracts), en gesloten schepen, naves constratae (voor de Grieken, cataphracts).
Types
De belangrijkste, meest nauwkeurige en wijdverbreide classificatie is de verdeling van antieke oorlogsschepen, afhankelijk van het aantal rijen roeispanen.
Schepen met één rij riemen (verticaal) werden moneris of uniremes genoemd, en in de moderne literatuur worden ze vaak eenvoudigweg galeien genoemd, met twee - biremen of liburns, met drie - triremen of triremen, met vier - tetreras of quadriremes, met vijf - penters of quinkverems, met zes - hexers.
Verder is de duidelijke classificatie echter "wazig". In de oude literatuur vind je verwijzingen naar gepter / septer, octer, enner, decemrem (tien-rij?) En zo verder tot sedecimrem (zestien-rij schepen!). Ook bekend is het verhaal van Athenaeus uit Navcratis over de tesserakonter ("veertigschots"). Als we hiermee het aantal roeilijnen bedoelen, dan blijkt het complete onzin te zijn. Zowel vanuit technisch als militair oogpunt.
De enige denkbare semantische inhoud van deze namen is het totale aantal roeiers aan één kant, één snede (sectie) in alle lagen. Dat wil zeggen, als we in de onderste rij één roeier hebben voor één riem, in de volgende rij - twee, in de derde rij - drie, enz., Dan krijgen we in totaal in vijf niveaus 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 roeiers … Zo'n schip kan in principe een quindeciem worden genoemd.
In ieder geval is de kwestie van de architectuur van Romeinse (evenals Carthaagse, Hellenistische, enz.) oorlogsschepen groter dan de trireem nog steeds open.
Romeinse schepen waren gemiddeld groter dan die van de Griekse of Carthaagse klasse. Bij een gunstige wind werden masten op het schip geïnstalleerd (maximaal drie op quinquerems en hexers) en werden er zeilen op gehesen. Grote schepen waren soms gepantserd met bronzen platen en werden bijna altijd voor de strijd opgehangen met ossenhuiden gedrenkt in water om ze te beschermen tegen brandbommen.
Ook werden aan de vooravond van een botsing met de vijand de zeilen opgerold en in dekens geplaatst en werden de masten op het dek gelegd. De overgrote meerderheid van de Romeinse oorlogsschepen had, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Egyptische, helemaal geen vaste, niet-verwijderbare masten.
Romeinse schepen waren, net als Griekse schepen, geoptimaliseerd voor zeeslagen langs de kust, in plaats van lange aanvallen op volle zee. Het was onmogelijk om een middelgroot schip van een goede bewoonbaarheid te voorzien voor anderhalfhonderd roeiers, twee of drie dozijn matrozen en de centuria van het Korps Mariniers. Daarom streefde de vloot 's avonds naar de kust om te landen. Bemanningen, roeiers en de meeste mariniers gingen van boord en sliepen in tenten. In de ochtend zeilden we verder.
De schepen werden snel gebouwd. In 40-60 dagen konden de Romeinen een quinquerema bouwen en deze volledig in gebruik nemen. Dit verklaart de indrukwekkende omvang van de Romeinse vloten tijdens de Punische oorlogen. Zo hebben de Romeinen volgens mijn (voorzichtige en dus waarschijnlijk onderschatte) berekeningen tijdens de Eerste Punische Oorlog (264-241 v. Chr.) meer dan duizend eersteklas oorlogsschepen in gebruik genomen: van de trireem tot de quinquereme. (Dat wil zeggen, unirem en bireme niet meegerekend.)
De schepen hadden een relatief lage zeewaardigheid en bij een sterke plotselinge storm dreigde de vloot bijna met volle kracht te vergaan. Met name tijdens dezelfde Eerste Punische Oorlog verloren de Romeinen als gevolg van stormen en stormen minstens 200 eersteklas schepen. Aan de andere kant, als gevolg van vrij geavanceerde technologieën (en, zo lijkt het, niet zonder de hulp van geavanceerde Romeinse magiërs), als het schip niet stierf door slecht weer of in gevecht met de vijand, diende het verrassend lang. De normale levensduur werd geacht 25-30 jaar te zijn. (Ter vergelijking: het Britse slagschip Dreadnought (1906) raakte acht jaar na de bouw verouderd en de Amerikaanse vliegdekschepen van de Essex-klasse werden 10-15 jaar na de start in reserve geplaatst.)
Omdat ze alleen met een gunstige wind zeilden en de rest van de tijd uitsluitend gebruik maakten van de spierkracht van de roeiers, liet de snelheid van de schepen te wensen over. De zwaardere Romeinse schepen waren zelfs langzamer dan de Griekse. Een schip dat 7-8 knopen (14 km / h) kon persen, werd als "snel" beschouwd en een kruissnelheid van 3-4 knopen werd als redelijk beschouwd voor een quinkvere.
De bemanning van het schip, in de gelijkenis van het Romeinse landleger, werd "centuria" genoemd. Er waren twee hoofdfunctionarissen op het schip: de kapitein ("trierarch"), verantwoordelijk voor de eigenlijke navigatie en navigatie, en de centurio, die verantwoordelijk is voor het voeren van vijandelijkheden. De laatste voerde het bevel over enkele tientallen mariniers.
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, waren in de republikeinse periode (VI eeuwen voor Christus) alle bemanningsleden van Romeinse schepen, inclusief roeiers, burgers. (Dat geldt overigens ook voor de Griekse marine.) Pas tijdens de Tweede Punische Oorlog (218-201 v. Chr.) gingen de Romeinen bij wijze van buitengewone maatregel voor de beperkte inzet van vrijgelatenen bij de marine. Later werden echter steeds meer slaven en gevangenen als roeiers ingezet.
De vloot stond oorspronkelijk onder bevel van twee "naval duumvirs" (duoviri navales). Vervolgens verschenen de prefecten (praefecti) van de vloot, ongeveer gelijk in status aan moderne admiraals. Individuele formaties van enkele tot enkele tientallen schepen in een echte gevechtssituatie werden soms geleid door de grondcommandanten van de troepen die op de schepen van deze formatie werden vervoerd.
Biremen en liburnen
Biremen waren tweeledige roeiboten en liburns konden in zowel twee- als enkellagige versies worden gebouwd. Het gebruikelijke aantal roeiers op de bireem is 50-80, het aantal mariniers is 30-50. Om de capaciteit te vergroten, werden zelfs kleine biremen en liburns vaak uitgerust met een gesloten dek, wat meestal niet werd gedaan op schepen van een vergelijkbare klasse in andere vloten.
Rijst. 1. Romeinse bireem (artemon en grootzeil uitgezet, tweede rij riemen verwijderd)
Al tijdens de Eerste Punische Oorlog werd duidelijk dat de biremen niet effectief konden vechten tegen de Carthaagse quadrimes met een hoge zijde, beschermd tegen rammen door vele riemen. Om de Carthaagse schepen te bestrijden, begonnen de Romeinen quinquerems te bouwen. Biremen en liburns werden in de volgende eeuwen voornamelijk gebruikt voor schildwacht-, koeriers- en verkenningsdiensten, of voor gevechten in ondiep water. Ook konden biremen effectief worden gebruikt tegen handel en bestrijding van eenrijige galeien (meestal piraten), in vergelijking waarmee ze veel beter bewapend en beschermd waren.
Tijdens de Slag bij Actium (Actium, 31 v. Chr.) waren het echter de lichte biremen van Octavianus die de grote schepen van Antony (volgens sommige bronnen triremen, quinquerems en zelfs decemremen) konden overwinnen vanwege hun hoge manoeuvreerbaarheid. en, waarschijnlijk, wijdverbreid het gebruik van brandbommen.
Samen met de zeewaardige liburns bouwden de Romeinen veel verschillende soorten rivierliburns, die werden gebruikt bij vijandelijkheden en bij patrouilles op de Rijn, de Donau en de Nijl. Als we er rekening mee houden dat 20 zelfs niet erg grote Liburns in staat zijn om het volledige cohort van het Romeinse leger (600 mensen) aan boord te nemen, zal het duidelijk worden dat de formaties van de manoeuvreerbare Liburn en Bireme een ideaal tactisch middel waren om snel te reageren in rivier-, lagune- en scherengebieden bij het opereren tegen piraten, vijandelijke verzamelaars en barbaarse troepen die in wanorde de waterkeringen oversteken.
Rijst. 2. Libourne-monera (bovenaanzicht)
Interessante details over de technologie van het maken van liburn zijn te vinden in Vegetius (IV, 32 en volgende).
Triremen
De bemanning van een typische trireem bestond uit 150 roeiers, 12 matrozen, ongeveer 80 mariniers en verschillende officieren. De transportcapaciteit was zo nodig 200-250 legionairs.
De Trireme was een sneller schip dan de Quadri- en Quinquerems, en krachtiger dan de Biremes en Liburns. Tegelijkertijd maakten de afmetingen van de trireem het mogelijk om er indien nodig werpmachines op te plaatsen.
Trireme was een soort "gulden middenweg", een multifunctionele kruiser van de oude vloot. Om deze reden werden er honderden triremen gebouwd en vormden ze het meest voorkomende type veelzijdige oorlogsschip in de Middellandse Zee.
Rijst. 3. Romeinse trireem (trireem)
Quadrireme
Quadriremen en grotere oorlogsschepen waren ook niet ongewoon, maar ze werden pas tijdens grote militaire campagnes massaal gebouwd. Meestal tijdens de Punische, Syrische en Macedonische oorlogen, d.w.z. in de III-II eeuw. v. Chr. Eigenlijk waren de eerste quadri- en quinquerems verbeterde kopieën van de Carthaagse schepen van vergelijkbare klassen, die de Romeinen voor het eerst tegenkwamen tijdens de Eerste Punische Oorlog.
Rijst. 4. Quadrireme
Quinquerems
Dergelijke schepen worden door oude auteurs Penteres of Quinquerems genoemd. In oude vertalingen van Romeinse teksten komen ook de termen "vijfdekker" en "vijfdekker" voor.
Deze slagschepen uit de Oudheid waren vaak niet voorzien van een ram en, bewapend met werpmachines (tot 8 aan boord) en bemand door grote mariniers (tot 300 personen), dienden ze als een soort drijvende forten, met waar de Carthagers heel moeilijk mee om konden gaan.
In korte tijd bestelden de Romeinen 100 penters en 20 triremen. En dit ondanks het feit dat de Romeinen daarvoor geen ervaring hadden met het bouwen van grote schepen. Aan het begin van de oorlog gebruikten de Romeinen triremen, die hen vriendelijk ter beschikking waren gesteld door de Griekse koloniën in Italië (Tarentum en anderen).
In Polybius vinden we: "De bevestiging van wat ik zojuist heb gezegd over de buitengewone moed van de Romeinen is de volgende: toen ze er voor het eerst aan dachten hun troepen naar Messena te sturen, hadden ze niet alleen zeilschepen, maar ook lange schepen in het algemeen en zelfs geen enkele boot, schepen en driedekkers namen ze van de Tarantiërs en Locriërs, evenals van de Eleërs en de inwoners van Napels, en ze brachten moedig troepen op hen over. de zeestraat; de handen van de Romeinen; de Romeinen modelleerden ernaar en bouwden hun hele vloot …"
Rijst. 5. Quinquereme
In totaal hebben de Romeinen tijdens de Eerste Punische Oorlog meer dan 500 quinquerems gebouwd. Tijdens dezelfde oorlog werden ook de eerste hexers gebouwd (in de vertaling van "World History" door Polybius FG Mishchenko - "six-decks").
Een van de waarschijnlijke opties voor de locatie van roeispanen en roeiers op een groot Romeins oorlogsschip (in dit geval op een quadrirem) wordt weergegeven in de afbeelding rechts.
Het is ook passend om een fundamenteel andere versie van de quinquereme te noemen. Veel historici wijzen op de ongerijmdheden die ontstaan bij het interpreteren van de quinquereme als een schip met vijf rijen roeispanen boven elkaar. Met name de lengte en massa van de riemen van de bovenste rij zijn kritisch groot, en hun effectiviteit wordt ernstig betwijfeld. Als alternatief ontwerp van de quinquereme wordt een soort "twee-en-een-halve rand" naar voren gebracht, die een verspringende opstelling van riemen heeft (zie figuur 5-2). Er wordt aangenomen dat er 2-3 roeiers aan elke riem van de Quinquerems waren, en niet één, zoals bijvoorbeeld op trirems.
Rijst. 5-2. Quinquereme
Hexers
Er zijn aanwijzingen dat de Romeinen ook meer dan vijfledige schepen bouwden. Dus toen in 117 A. D. De legionairs van Hadrianus bereikten de Perzische Golf en de Rode Zee, ze bouwden een vloot waarvan het vlaggenschip naar verluidt een hexera was (zie afbeelding). Echter, al tijdens de slag met de Carthaagse vloot bij Eknom (Eerste Punische Oorlog), waren de vlaggenschepen van de Romeinse vloot twee hexers ("zesdeks").
Volgens sommige berekeningen zou het grootste schip gebouwd met behulp van oude technologie een schip met zeven niveaus kunnen zijn tot 300 voet lang (ongeveer 90 m). Een langer schip zou onvermijdelijk breken op de golven.
Rijst. 6. Hexera, de superdreadnought van de oudheid
Super zware schepen
Deze omvatten Septers, Enners en Decimremes. Zowel de eerste als de tweede werden nooit in grote hoeveelheden gebouwd. Oude geschiedschrijving bevat slechts een paar karige verwijzingen naar deze leviathans. Het is duidelijk dat de Enners en Decimrems erg traag waren en niet bestand waren tegen de snelheid van het squadron op een lijn met de Triremen en Quinquerems. Om deze reden werden ze gebruikt als slagschepen aan de kust om hun havens te bewaken, of om vijandelijke marineforten te belasten als mobiele platforms voor belegeringstorens, telescopische aanvalsladders (sambuca) en zware artillerie. In een lineaire strijd probeerde Marcus Antonius de decimremen te gebruiken (31 v. Chr., de slag bij Actium), maar ze werden verbrand door de snelle schepen van Octavianus Augustus.
Rijst. 7. Enner, is een oorlogsschip met 3-4 lagen, met aan elke riem 2-3 roeiers. (bewapening - tot 12 werpmachines)
Rijst. 8. Decemrema (ca. 41 v. Chr.). Het is een 2-3 longline gevechtsschip, aan elke riem zitten 3-4 roeiers. (bewapening - tot 12 werpmachines)
bewapening
Schematische tekening van een instap "raaf"
Het belangrijkste wapen van het Romeinse schip waren de mariniers:
Als de Grieken en Hellenistische staten meestal een rammende aanval gebruikten als de belangrijkste tactische techniek, dan vertrouwden de Romeinen, terug in de Eerste Punische Oorlog, op een beslissend internaatsgevecht. Romeinse manipularii (mariniers) hadden uitstekende vechtkwaliteiten. De Carthagers, die vertrouwden op de snelheid en manoeuvreerbaarheid van hun schepen, hadden meer bekwame zeelieden, maar konden zich niet verzetten tegen soortgelijke soldaten als de Romeinen. Eerst verloren ze de zeeslag bij Mila en een paar jaar later verpletterden de Romeinse Quinquerems, uitgerust met "raven" aan boord, de Carthaagse vloot bij de Egat-eilanden.
Sinds de tijd van de Eerste Punische Oorlog is de aanvalshelling - "raaf" (Latijnse corvus) bijna een integraal onderdeel geworden van de Romeinse schepen van de eerste klasse. De "Raven" was een aanvalsladder met een speciaal ontwerp, hij was tien meter lang en ongeveer 1,8 meter breed. Het wordt "Raven" genoemd vanwege de karakteristieke snavelachtige vorm van een grote ijzeren haak (zie afbeelding), die zich aan de onderkant van de aanvalsladder bevond. Ofwel ramde hij een vijandelijk schip, of brak hij eenvoudig de roeispanen in een flitsende slag, het Romeinse schip liet de "raaf" scherp zakken, die het dek met zijn stalen haak doorboorde en erin vast kwam te zitten. De Romeinse mariniers trokken hun zwaarden … En daarna, zoals Romeinse auteurs het gewoonlijk zeggen, "werd alles bepaald door de persoonlijke moed en ijver van soldaten die wilden uitblinken in de strijd voor hun superieuren."
Ondanks de scepsis van individuele onderzoekers, die niet alleen in tegenspraak is met het gezond verstand, maar ook met de originele bronnen, bestaat er nauwelijks twijfel over het gebruik van werpmachines op de schepen van de Romeinse vloot.
In Appian's "Civil Wars" (V, 119) vinden we bijvoorbeeld: "Toen de vastgestelde dag aanbrak, begon de strijd met luid geschreeuw met een wedstrijd van roeiers, het gooien van stenen, brandbommen en pijlen met behulp van zowel machines als handen Toen begonnen de schepen zelf elkaar te breken, hetzij aan de zijkanten, of in de epotiden - uitstekende balken vanaf de voorkant, - of in de boeg, waar de slag het sterkst was en waar hij, terwijl hij de bemanning liet vallen, de schip niet in staat tot actie. en speren. " (cursief zijn van mij - A. Z.)
Dit en verschillende andere fragmenten van oude auteurs stellen ons in staat om te concluderen dat werpmachines uit de IV eeuw. v. Chr. die wijdverbreid waren in de landlegers van de ontwikkelde staten van de Oudheid, werden ook gebruikt op Hellenistische en Romeinse schepen. Tegelijkertijd blijft echter de kwestie van de schaal waarop deze vrucht van de 'hoge technologieën' uit de oudheid wordt toegepast, controversieel.
In termen van hun gewicht en algemene kenmerken en schietnauwkeurigheid, zijn lichte torsie-tweearmige pijlen ("schorpioenen") het meest geschikt voor gebruik op dek- of halfdekschepen van elke klasse.
Schorpioen, de meest voorkomende artillerieberg in de Romeinse marine
Verder zou het gebruik van apparaten als de harpax (zie hieronder), evenals het beschieten van vijandelijke schepen en kustversterkingen met steen, lood en brandgevaarlijke kanonskogels onmogelijk zijn geweest zonder het gebruik van zwaardere tweearmige torsiepijlen en stenenwerpers - ballista's. Natuurlijk beperken de moeilijkheden bij het richten vanaf een zwaaiend platform (dat wil zeggen elk schip), de aanzienlijke massa en afmetingen het waarschijnlijke aantal typen Romeinse schepen waarop ballista's kunnen worden geïnstalleerd. Op typen als bijvoorbeeld Enners en Decemrems, die precies speciale drijvende artillerieplatforms waren, is het niet zo moeilijk om ballista's voor te stellen.
Ballista
Dat laatste geldt ook voor de onager, een torsiesteenwerper met één schouder. Er is alle reden om aan te nemen dat als onagers werden gebruikt als dekartillerie, het alleen was om op gronddoelen te schieten. Merk op dat degene getoond in Fig. 5 de onager van het schip is in de eerste plaats uitgerust met wielen om hem niet van plaats naar plaats te vervoeren. Integendeel, de onagers die op de dekken van superzware Romeinse schepen waren geïnstalleerd, waren waarschijnlijk vastgemaakt met touwen, hoewel niet strak, maar met bepaalde toleranties, zoals in veel gevallen de latere buskruit-marine-artillerie. De wielen van de onager dienden, net als de wielen van de draaibanken van de latere middeleeuwse trebuchets, ter compensatie van het sterke kantelmoment dat plaatsvond op het moment van het schot.
Onager. De wielen van de deck onager dienden hoogstwaarschijnlijk ter compensatie van het kantelmoment dat optreedt op het moment van het schot. Laten we ook letten op de haken die aan de voorkant van de machine worden getoond. Voor hen moesten de touwen worden opgewonden om de onager op zijn plaats te houden tijdens het rollen.
De meest interessante werpmachine die in de Romeinse marine zou kunnen worden gebruikt, is de polybol, een semi-automatische pijlwerper, een verbeterde schorpioen. Als we de beschrijvingen moeten geloven, vuurde deze machine continu met pijlen uit een "tijdschrift" dat zich boven de geleidingskolf bevindt. De kettingaandrijving, aangedreven door de rotatie van de poort, spande tegelijkertijd de polybol, trok aan de boogpees, voerde een pijl uit het "tijdschrift" naar de doos en liet bij de volgende bocht de boogpees zakken. Zo kan de polyball zelfs worden beschouwd als een volautomatisch wapen met een gedwongen herlaadmechanisme.
Polybol (halfautomatische pijlpunt)
Voor vuursteun gebruikten de Romeinen ook ingehuurde Kretenzische boogschutters, die beroemd waren om hun nauwkeurigheid en opmerkelijke brandgevaarlijke pijlen ("malleoli").
Naast pijlen, speren, stenen en ijzergebonden houtblokken vuurden Romeinse scheepsballista's ook zware ijzeren harpoenen (harpax) af. De harpaxtip had een ingenieus ontwerp. Nadat het in de romp van een vijandelijk schip was doorgedrongen, ging het open, dus het was bijna onmogelijk om de harpax terug te verwijderen. Zo werd de tegenstander bij voorkeur van twee of drie schepen tegelijk "gelast" en schakelde hij over op een favoriete tactische techniek: in feite instapgevechten.
Harpax. Boven - harpax, algemeen beeld. Hieronder - de punt van de harpax, die openging na het doorbreken van de behuizing
Met betrekking tot de harpax meldt Appian het volgende: Agrippa vond de zogenaamde harpax uit - een blok van anderhalve meter hoog, bezaaid met ijzer en voorzien van ringen aan beide uiteinden. Aan een van de ringen hing een harpax, een ijzeren haak, en aan de andere waren vele kleine touwen vastgemaakt, die werden getrokken door harpaxen van machines, toen hij, door een katapult geworpen, aan een vijandelijk schip vasthaakte.
Maar bovenal was de harpax onderscheidend, die vanwege zijn lichtheid van grote afstand op schepen werd gegooid en bleef haken wanneer de touwen hem met kracht terugtrokken. Het was moeilijk om het af te snijden voor degenen die werden aangevallen, omdat het met ijzer was vastgebonden; de lengte maakte de touwen ook ontoegankelijk om ze af te hakken. Gezien het feit dat het wapen voor de eerste keer in gebruik werd genomen, hebben ze er nog geen maatregelen tegen uitgevonden als sikkels die op schachten zijn geplant. De enige remedie die tegen de harpax kon worden bedacht, gezien de onverwachte verschijning ervan, was om achteruit te gaan en achteruit te gaan. Maar aangezien de tegenstanders hetzelfde deden, de krachten van de roeiers gelijk waren, bleef de harpax zijn werk doen. "[Burgeroorlogen, V, 118-119]
Ondanks alle beschreven technische en artillerieverfijning, was de ram (Latijns rostrum) een veel betrouwbaarder en krachtiger wapen van het schip dan ballista's en schorpioenen.
Stormrammen waren gemaakt van ijzer of brons en werden meestal in paren gebruikt. Een grote ram (eigenlijk rostrum) in de vorm van een hoge platte drietand stond onder water en was bedoeld om het onderwatergedeelte van het vijandelijke schip te verpletteren. Rostrum woog heel, heel behoorlijk. Een bronzen ram van een Griekse bireem gevonden door Israëlische archeologen bijvoorbeeld, trok 400 kg aan. Het is gemakkelijk voor te stellen hoeveel het podium van de Romeinse Quinquerems woog.
De kleine ram (proembolon) stond boven het water en had de vorm van een ram, varken, krokodillenkop. Deze tweede, kleine ram diende als buffer om te voorkomen dat a) de voorsteven van het schip zouden worden vernietigd bij een aanvaring met de zijkant van een vijandelijk schip; b) te diepe penetratie van het podium in de romp van het vijandelijke schip.
Dat laatste kan ernstige gevolgen hebben voor de aanvaller. De ram kon vast komen te zitten in het vijandelijke korps en de aanvaller verloor zijn manoeuvreerbaarheid volledig. Als het vijandelijke schip afbrandde, kon je met hem branden voor de compagnie. Als het vijandelijke schip aan het zinken was, was het in het beste geval mogelijk om zonder ram te blijven, en in het slechtste geval - ermee te verdrinken.
Een zeer exotisch wapen was de zogenaamde "dolfijn". Het was een grote langwerpige steen of loden staaf, die vóór het gevecht naar de top van de mast of naar een speciaal schot werd geheven (dat wil zeggen, tot een lange zwaaibalk met een blok en een lier). Toen het vijandelijke schip in de directe omgeving was, werd de mast (schot) opgestapeld zodat deze boven de vijand was en werd de kabel die de "dolfijn" vasthield afgesneden. De zware blank viel naar beneden en brak het dek, roeibanken en/of de bodem van het vijandelijke schip.
Er wordt echter aangenomen dat de "dolfijn" alleen effectief was tegen onbedekte schepen, omdat hij alleen in dit geval de bodem kon doorboren en het vijandelijke schip kon verdrinken. Met andere woorden, de "dolfijn" zou kunnen worden gebruikt tegen piraten felucca's of liburns, maar niet bij een aanvaring met een eersteklas schip. Om deze reden was de "dolfijn" eerder een attribuut van een ongewapend koopvaardijschip dan een Romeinse triremen of quadrireme, al tot de tanden bewapend.
Ten slotte werden op Romeinse schepen verschillende brandmiddelen gebruikt, waaronder de zogenaamde. vuurpotten en sifons.
"Braziers" waren gewone emmers, waarin ze vlak voor het gevecht ontvlambare vloeistof goten en in brand staken. Vervolgens werd de "vuurpot" opgehangen aan het einde van een lange haak of schot. Zo werd de "komfoor" vijf tot zeven meter naar voren gedragen langs de koers van het schip, wat het mogelijk maakte om een emmer met ontvlambare vloeistof op het dek van een vijandelijk schip te legen, zelfs voordat de pro-embolon en / of ram in contact kwamen niet alleen met de zijkant, maar zelfs met de roeispanen tegenstander.
Het was met de hulp van "vuurpotten" dat de Romeinen de vorming van de Syrische vloot doorbraken in de Slag bij Panorma (190 v. Chr.).
Handvlammenwerper (links) en vlammenwerpersifon (rechts)
Tactiek
De tactieken van de Romeinse marine waren eenvoudig en zeer effectief. De Romeinen begonnen toenadering te zoeken tot de vijandelijke vloot en bombardeerden deze met een regen van brandende pijlen en andere projectielen van werpmachines. Toen ze dicht bij elkaar kwamen, brachten ze de vijandelijke schepen tot zinken met rammende slagen of wierpen ze in de boarding. De tactische kunst bestond uit het krachtig manoeuvreren om één vijandelijk schip aan te vallen met twee of drie van ons eigen schip, en daardoor een overweldigende numerieke superioriteit te creëren in een internaatsgevecht. Toen de vijand intens tegenvuur afvuurde vanaf hun werpmachines, stonden de Romeinse mariniers in de rij met een schildpad (zoals weergegeven in de trireemtekening op de vorige pagina), wachtend op de dodelijke hagel.
De afbeelding toont een Romeinse centuria die een vijandelijk fort bestormt in de schildpadformatie"
Als het weer gunstig was en er "vuurpotten" beschikbaar waren, konden de Romeinen proberen vijandelijke schepen te verbranden zonder een instapgevecht aan te gaan.
