Vijfendertig jaar geleden, op 6 juli 1976, werd de T-80 main battle tank (MBT) geadopteerd door het Sovjetleger. Momenteel is MBT T-80 in het Westelijk Militair District (ZVO) in dienst bij een tankbrigade, 4 gemotoriseerde geweerbrigades en wordt het ook gebruikt om personeel op te leiden in het districtstrainingscentrum, evenals cadetten en officieren in militaire universiteiten en academies. In totaal heeft de ZVO meer dan 1.800 T-80-tanks en zijn modificaties, meldde de Information Support Group van het Westelijk Militair District.
Het gevechtsvoertuig is gemaakt in een speciaal ontwerpbureau (SKB) van transporttechniek in de Leningrad Kirov-fabriek door een groep ontwerpers onder leiding van Nikolai Popov. De eerste serie T-80-tanks werd geproduceerd in 1976-1978. Het belangrijkste kenmerk van de T-80 was de gasturbinemotor, die werd gebruikt als de krachtcentrale van de tank. Sommige van zijn aanpassingen zijn uitgerust met dieselmotoren. De T-80-tank en zijn modificaties onderscheiden zich door een hoge bewegingssnelheid (tot 80 km / u met een bemanning van 3 personen). T-80 nam deel aan vijandelijkheden in de Noord-Kaukasus. Het is in dienst bij de grondtroepen van Rusland, Cyprus, Pakistan, de Republiek Korea en Oekraïne.
Tank T-80 - ontworpen voor offensieve en defensieve gevechten in verschillende fysieke, geografische en weers- en klimatologische omstandigheden. Voor een effectieve vernietiging van de vijand is de T-80 bewapend met een 125 mm kanon met gladde loop gestabiliseerd in twee vliegtuigen en een 7,62 mm PKT-machinegeweer dat daarmee gepaard gaat; 12, 7-mm luchtafweer machinegeweer complex "Utes" op de koepel van de commandant. Ter bescherming tegen geleide wapens is de Tucha rookgranaatwerper op de tank geïnstalleerd. De T-80B-tanks zijn uitgerust met het 9K112-1 "Cobra" ATGM-complex en de T-80U-tanks zijn uitgerust met de 9K119 "Reflex" ATGM. Het laadmechanisme is vergelijkbaar met dat van de T-64-tank.
Het vuurleidingssysteem van de T-80B omvat een laser-vizier-afstandsmeter, een ballistische computer, een bewapeningsstabilisator en een set sensoren voor het bewaken van de windsnelheid, rol- en tanksnelheid, de koershoek van het doel, enz. Vuurleiding op de T-80U is gedupliceerd. Het pistool is gemaakt met strenge eisen aan de loop, die is uitgerust met een metalen hittewerende behuizing om te beschermen tegen invloeden van buitenaf en doorbuiging bij verhitting te verminderen. Het gevechtsgewicht van de tank is 42 ton.
Het kanon met gladde loop met een kaliber van 125 mm zorgt voor de vernietiging van doelen op een afstand van maximaal 5 km. Munitie van de tank: rondes - 45 (zoals BPS, BCS, OFS, geleide raket). Gecombineerde pantserbescherming. Als energiecentrale wordt een multi-fuel GTD-1000T met een vermogen van 1000 kW gebruikt. Het vaarbereik op de snelweg is 500 km, de diepte van het te overwinnen waterobstakel is 5 m.
Hoofdtank T-80
de USSR
Toen de minister van Defensie van de Syrisch-Arabische Republiek Mustafa Glas, die in 1981-82 het Syrische leger in Libanon leidde, vroeg een correspondent voor het tijdschrift Spiegel: “De voormalige Glas-tankchauffeur zou graag de Duitse Leopard 2 hebben, die Saoedi-Arabië zo is. gretig om te krijgen. ? ", antwoordde de minister:" …. Ik streef er niet naar om het tegen elke prijs te hebben. De Sovjet T-80 is het antwoord van Moskou op Leopard 2. Het is niet alleen gelijk aan het Duitse voertuig, maar ook beduidend superieur daaraan. Als soldaat en tankspecialist vind ik de T-80 de beste tank ter wereld." De T-80, 's werelds eerste seriële tank met een enkele gasturbine-krachtcentrale, begon in 1968 in de Leningrad SKB-2 van de Kirov-fabriek te worden ontwikkeld. De geschiedenis van het bouwen van gasturbines voor huishoudelijk gebruik begon echter veel eerder. GTE, die in de jaren veertig een absolute overwinning behaalde op zuigermotoren in de militaire luchtvaart. begon de aandacht en makers van tanks te trekken. Het nieuwe type krachtcentrale beloofde zeer solide voordelen ten opzichte van een diesel- of een benzinemotor: met een gelijk bezet volume had de gasturbine aanzienlijk meer vermogen, wat het mogelijk maakte om de snelheids- en acceleratiekarakteristieken van gevechtsvoertuigen drastisch te verhogen en te verbeteren tank controle. Een snelle start van de motor bij lage temperaturen was ook betrouwbaar verzekerd. Voor het eerst ontstond het idee van een gasturbine-gevechtsvoertuig in 1948 in de Main Armored Directorate van het Ministerie van Defensie van de USSR.
De ontwikkeling van het project van een zware tank met een gasturbinemotor werd voltooid onder leiding van de hoofdontwerper A. Kh Starostenko in de SKB-turbineproductie van de Kirov-fabriek in 1949. Deze tank bleef echter op papier: een gezaghebbende commissie die de resultaten van de ontwerpstudies analyseerde, kwam tot de conclusie dat het voorgestelde voertuig niet aan een aantal belangrijke eisen voldeed. In 1955 keerde ons land opnieuw terug naar het idee van een tank met een gasturbinemotor, en opnieuw nam de Kirov-fabriek dit werk op zich, dat op competitieve basis de opdracht kreeg om een nieuwe generatie zware tank te creëren - de krachtigste gevechtseenheid voertuig ter wereld met een gewicht van 52-55 ton, gewapend met 130 mm een kanon met een initiële projectielsnelheid van 1000 m / s en een motor van 1000 pk. Er werd besloten om twee versies van de tank te ontwikkelen: met een dieselmotor (object 277) en met een gasturbinemotor (object 278), die alleen in de motorruimte verschillen. Het werk stond onder leiding van N. M. Chistyakov. In hetzelfde 1955, onder leiding van G. A. Ogloblin, begon de creatie van een gasturbinemotor voor deze machine. Een toename van de belangstelling voor gasturbinetechnologie met rupsbanden werd ook mogelijk gemaakt door een bijeenkomst over dit onderwerp, gehouden door vice-voorzitter van de USSR-ministerraad V. A. Malyshev in 1956. Vooral de beroemde 'commissaris van tankmensen' sprak zijn vertrouwen uit dat 'over twintig jaar gasturbinemotoren zullen verschijnen in voertuigen voor grondtransport'.
In 1956-57. Leningraders produceerde voor het eerst twee prototype GTD-1 tankgasturbinemotoren met een maximaal vermogen van 1000 pk. De GTE moest een tank met een massa van 53,5 ton de mogelijkheid bieden om een zeer solide snelheid te ontwikkelen - 57,3 km / u. De gasturbinetank kwam echter nooit tot stand, grotendeels vanwege subjectieve redenen die in de geschiedenis bekend staan als "voluntarisme": twee dieselobjecten 277, die in 1957 iets eerder werden uitgebracht dan hun gasturbine-tegenhanger, doorstonden met succes fabriekstests en al snel een van hen werd getoond aan N. S. Chroesjtsjov. De show had zeer negatieve gevolgen: Chroesjtsjov, die een cursus volgde om traditionele wapensystemen te verlaten, was erg sceptisch over het nieuwe gevechtsvoertuig. Als gevolg hiervan werden in 1960 alle werkzaamheden aan zware tanks ingeperkt en werd het prototype van object 278 nooit voltooid. Er waren echter ook objectieve redenen die destijds de introductie van GTE in de weg stonden. In tegenstelling tot een dieselmotor, was een tankgasturbine nog verre van perfect, en het kostte jaren van hard werken en vele experimentele "objecten" gedurende twee en een half decennium om vuilstortplaatsen en sporen glad te strijken voordat de GTE eindelijk kon "registreren" op een seriële tank.
In 1963 werd in Kharkov, onder leiding van AA Morozov, gelijktijdig met de T-64 medium tank, de gasturbinemodificatie, de experimentele T-64T, gecreëerd, die verschilt van zijn dieseltegenhanger door de installatie van een helikoptergasturbine motor GTD-ZTL met een vermogen van 700 pk. In 1964 kwam een experimenteel object 167T met een GTD-3T (800 pk), ontwikkeld onder leiding van L. N. Kartsev, uit de poorten van de Uralvagonzavod in Nizhny Tagil. De ontwerpers van de eerste gasturbinetanks werden geconfronteerd met een aantal hardnekkige problemen die het niet mogelijk maakten om in de jaren zestig een gevechtsklare tank met een gasturbinemotor te maken. Een van de moeilijkste taken.waarbij naar nieuwe oplossingen moest worden gezocht, werden de problemen van het reinigen van de lucht bij de turbine-inlaat benadrukt: in tegenstelling tot een helikopter, waarvan de motoren stof aanzuigen, en zelfs dan in relatief kleine hoeveelheden, alleen in de start- en landingsmodus, een tank (bijvoorbeeld, marcherend in een konvooi) kan constant in een stofwolk bewegen en door de luchtinlaat 5-6 kubieke meter lucht per seconde passeren. De gasturbine trok ook de aandacht van de makers van een fundamenteel nieuwe klasse van gevechtsvoertuigen - rakettanks, die sinds het einde van de jaren vijftig actief zijn ontwikkeld in de USSR.
Dit is niet verwonderlijk: een van de belangrijkste voordelen van dergelijke machines was immers, zoals bedacht door de ontwerpers, een grotere mobiliteit en kleinere afmetingen. In 1966 werd een experimenteel object 288, gemaakt in Leningrad en uitgerust met twee GTE-350 met een totaal vermogen van 700 pk, getest. De krachtcentrale van deze machine is gemaakt in een ander Leningrad-collectief - het vliegtuiggebouw NPO im. V. Ya Klimov, die tegen die tijd uitgebreide ervaring had met het maken van turboprop- en turboshaft-motoren voor vliegtuigen en helikopters. Tijdens de tests bleek echter dat de "twin" van twee gasturbinemotoren geen voordelen heeft ten opzichte van een eenvoudigere monoblock-krachtcentrale, waarvan de oprichting, in overeenstemming met het regeringsbesluit, de "Klimovtsy", samen met KB -3 van de Kirov-fabriek en VNIITransmash, begon 1968 jaar. Tegen het einde van de jaren zestig beschikte het Sovjetleger over de meest geavanceerde gepantserde voertuigen voor zijn tijd.
De medium tank T-64, die in 1967 in gebruik werd genomen, overtrof aanzienlijk zijn buitenlandse tegenhangers - M-60A1, Leopard en Chieftain in termen van zijn belangrijkste gevechtskenmerken. Sinds 1965 zijn de Verenigde Staten en de Bondsrepubliek Duitsland echter gezamenlijk begonnen met de oprichting van een nieuwe generatie gevechtstanks - de MVT-70, gekenmerkt door verhoogde mobiliteit, verbeterde bewapening (de kanonwerper van de Schileila ATGM met een kaliber van 155 mm) en pantser. De Sovjet-tankbouwindustrie had een adequaat antwoord nodig op de NAVO-uitdaging. Op 16 april 1968 werd een gezamenlijk besluit van het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR uitgevaardigd, op grond waarvan SKB-2 in de Kirov-fabriek de opdracht kreeg om een versie van het T-64-medium te ontwikkelen tank met een gasturbine-krachtcentrale, gekenmerkt door verhoogde gevechtseigenschappen. De eerste "Kirov" gasturbinetank van de nieuwe generatie, object 219sp1, vervaardigd in 1969, was uiterlijk vergelijkbaar met de ervaren Kharkov gasturbine T-64T.
De machine was uitgerust met een GTD-1000T motor met een vermogen van 1000 pk. met., ontwikkeld door de NGO. V. Ya Klimov. Het volgende object - 219sp2 - was al aanzienlijk anders dan de originele T-64: tests van het eerste prototype toonden aan dat de installatie van een nieuwe, krachtigere motor, een verhoogd gewicht en veranderde dynamische kenmerken van de tank aanzienlijke wijzigingen aan het chassis vereisen. De ontwikkeling van nieuwe aandrijf- en geleidewielen, steun- en steunrollen, rupsbanden met rubberen loopbanden, hydraulische schokdempers en torsieassen met verbeterde eigenschappen was nodig. Ook de vorm van de toren werd gewijzigd. Een kanon, munitie, een automatische lader, individuele componenten en systemen, evenals elementen van kogelvrije vesten zijn bewaard gebleven van de T-64A. Na de constructie en het testen van verschillende prototypes, die ongeveer zeven jaar duurden, werd op 6 juli 1976 de nieuwe tank officieel goedgekeurd onder de aanduiding T-80. In 1976-78 produceerde de productievereniging "Kirovsky Zavod" een reeks "jaren tachtig" die de troepen binnenkwamen.
Net als andere Russische tanks uit de jaren 60 en 70. - T-64 en T-72, T-80 heeft een klassieke lay-out en een bemanning van drie. In plaats van één kijkapparaat heeft de bestuurder er drie, wat het zicht aanzienlijk heeft verbeterd. De ontwerpers zorgden ook voor de verwarming van de chauffeurswerkplek met lucht uit de GTE-compressor. Het lichaam van de machine is gelast, het voorste deel heeft een hellingshoek van 68 °, de toren is gegoten. De voorste delen van de romp en de toren zijn uitgerust met meerlaags gecombineerd pantser dat staal en keramiek combineert. De rest van het lichaam is gemaakt van monolithisch stalen pantser met een grote differentiatie van diktes en hellingshoeken. Er is een complex van bescherming tegen massavernietigingswapens (voering, overhead, afdichting en luchtzuiveringssysteem). De indeling van het gevechtscompartiment van de T-80 is over het algemeen vergelijkbaar met de indeling van de T-64B. Het motoblock in het achterste deel van de tankromp bevindt zich in de lengterichting, waardoor de lengte van het voertuig enigszins moest worden vergroot in vergelijking met de T-64. De motor is gemaakt in een enkel blok met een totaal gewicht van 1050 kg met een ingebouwde reductie conische tandwielkast en is kinematisch verbonden met twee planetaire tandwielkasten aan boord. De motorruimte heeft vier brandstoftanks met elk een inhoud van 385 liter (de totale brandstofreserve in het geboekte volume was 1140 liter). GTD-1000T is gemaakt volgens een schema met drie assen, met twee onafhankelijke turboladers en een vrije turbine. Het variabele turbinemondstuk (PCA) beperkt het turbinetoerental en voorkomt "weglopen" bij het schakelen. Het ontbreken van een mechanische verbinding tussen de aandrijfturbine en turbocompressoren verhoogde de doorlaatbaarheid van de tank op bodems met een laag draagvermogen, in moeilijke rijomstandigheden, en elimineerde ook de mogelijkheid dat de motor afslaat wanneer het voertuig plotseling stopte met ingeschakelde versnelling.
Een belangrijk voordeel van de gasturbinecentrale is de multi-fuel capaciteit. De motor werkt op vliegtuigbrandstoffen TS-1 en TS-2, dieselbrandstoffen en autobenzine met een laag octaangehalte. Het opstarten van de gasturbinemotor is geautomatiseerd, het draaien van de compressorrotoren wordt uitgevoerd met behulp van twee elektromotoren. Door de uitlaat naar achteren, evenals het inherente lage geluidsniveau van de turbine in vergelijking met de dieselmotor, was het mogelijk om de akoestische signatuur van de tank enigszins te verminderen. De kenmerken van de T-80 omvatten het eerste geïmplementeerde gecombineerde remsysteem met het gelijktijdige gebruik van een gasturbinemotor en mechanische hydraulische remmen. Met het verstelbare turbinemondstuk kunt u de richting van de gasstroom veranderen, waardoor de bladen in de tegenovergestelde richting moeten draaien (dit legt natuurlijk een zware belasting op de krachtturbine, waarvoor speciale maatregelen nodig waren om deze te beschermen). Het proces van het remmen van de tank is als volgt: wanneer de bestuurder het rempedaal indrukt, begint het remmen door middel van de turbine.
Wanneer het pedaal verder wordt verzonken, worden ook de mechanische reminrichtingen geactiveerd. De GTE van de T-80-tank maakt gebruik van een automatisch motorregelsysteem (ACS), dat temperatuursensoren voor en achter de aandrijfturbine omvat, een temperatuurregelaar (RT), evenals eindschakelaars die onder de rempedalen en PCA geassocieerd met RT en brandstoftoevoersysteem. Het gebruik van het automatische besturingssysteem maakte het mogelijk om de capaciteit van de turbinebladen met meer dan 10 keer te vergroten, en met frequent gebruik van de rem en het PCA-pedaal om van versnelling te veranderen (wat gebeurt terwijl de tank over ruw terrein beweegt), wordt het brandstofverbruik met 5-7% verminderd. Om de turbine tegen stof te beschermen, werd een inertiële (zogenaamde "cyclonale") luchtzuiveringsmethode gebruikt, die 97% zuivering oplevert. Echter, ongefilterde stofdeeltjes bezinken nog steeds op de turbinebladen. Om ze te verwijderen wanneer de tank in bijzonder moeilijke omstandigheden beweegt, is een trillingsreinigingsprocedure voor de messen voorzien. Bovendien wordt een spoeling uitgevoerd voordat de motor wordt gestart en nadat deze is gestopt. Transmissie T-80 - mechanisch planetair. Het bestaat uit twee units, elk met een ingebouwde versnellingsbak, eindaandrijving en hydraulische servoaandrijvingen voor het motion control-systeem. Drie planetaire tandwielsets en vijf wrijvingsbedieningen in elke zijkast zorgen voor vier versnellingen vooruit en één achteruit. Looprollen hebben rubberen banden en schijven van aluminiumlegering. Tracks - met rubberen loopbanden en rubber-metaal scharnieren.
De spanmechanismen zijn van het wormtype. De ophanging van de tank is een individuele torsiestang, met een verkeerd uitgelijnde opstelling van torsieassen en hydraulische telescopische schokdempers op de eerste, tweede en zesde rol. Er is apparatuur voor onderwaterrijden, die, na speciale training, het overwinnen van waterobstakels tot vijf meter diep biedt. De hoofdbewapening van de T-80 omvat een 125 mm kanon met gladde loop 2A46M-1, verenigd met de T-64 en T-72 tanks, evenals met het Sprut zelfrijdende antitankkanon. Het kanon is gestabiliseerd in twee vlakken en heeft een direct schietbereik (met een sub-kaliber projectiel met een beginsnelheid van 1715 m/s) van 2100 m. De munitie omvat ook cumulatieve en brisant-fragmentatieprojectielen. De opnamen zijn van afzonderlijke caseloading. 28 van hen (twee minder dan die van de T-64A) zijn ondergebracht in een gemechaniseerde munitie "carrousel", drie patronen worden opgeslagen in het gevechtscompartiment en nog zeven granaten en ladingen in het controlecompartiment. Naast het kanon werd een 7,62 mm PKT-machinegeweer op de prototypen geïnstalleerd en een 12,7 mm NSVT Utes luchtafweermachinegeweer werd ook op de seriële tank geïnstalleerd op basis van het luik van de commandant.
De commandant vuurt er vanaf en bevindt zich op dit moment buiten het geboekte volume. Het schietbereik voor luchtdoelen van de "Cliff" kan 1500 m bereiken en 2000 m voor gronddoelen. De gemechaniseerde munitieopslag bevindt zich langs de omtrek van het gevechtscompartiment, waarvan het bewoonde deel is gemaakt in de vorm van een cabine het scheiden van de munitieopslagtransporteur. De schelpen worden horizontaal in de bak geplaatst, met hun "koppen" naar de rotatie-as. Drijfladingen met een gedeeltelijk brandende huls worden verticaal geïnstalleerd, pallets naar boven (dit onderscheidt het gemechaniseerde munitierek van de T-64 en T-80 tanks van het T-72 en T-90 munitierek, waar de granaten en ladingen horizontaal worden geplaatst in cassettes). Op bevel van de schutter begint de "trommel" te draaien, waardoor de cartridge met het geselecteerde type munitie in het laadvlak wordt gebracht. Vervolgens gaat de cassette langs een speciale geleiding met behulp van een elektromechanische lift omhoog naar de afgiftelijn, waarna de lading en het projectiel met één slag van de stamper in de laadkamer worden geduwd die is bevestigd aan de laadhoek van het kanon. Na het schot wordt de pallet opgevangen door een speciaal mechanisme en overgebracht naar de lege bak. Er is een vuursnelheid van zes tot acht schoten per minuut voorzien, wat erg hoog is voor een kanon van dit kaliber en niet afhankelijk is van de fysieke toestand van de lader (die de vuursnelheid van buitenlandse tanks aanzienlijk beïnvloedt). In het geval van een storing van de machine, kunt u deze ook handmatig laden, maar de vuursnelheid neemt natuurlijk sterk af. Optische stereoscopische zicht-afstandsmeter TPD-2-49 met onafhankelijke stabilisatie van het gezichtsveld in het verticale vlak biedt de mogelijkheid om het bereik tot het doel binnen 1000-4000 m nauwkeurig te bepalen.
Om kortere afstanden te bepalen en om te schieten op doelen die geen verticale projectie hebben (bijvoorbeeld loopgraven), is er een afstandsmeterschaal in het gezichtsveld van het vizier. Doelbereikgegevens worden automatisch in het bereik ingevoerd. Ook worden automatisch een correctie voor de bewegingssnelheid van de tank en gegevens over het type van het geselecteerde projectiel ingevoerd. In een blok met een vizier is een wapen gericht bedieningspaneel gemaakt met knoppen voor het bepalen van het bereik en het schieten. De nachtvizieren van de commandant en schutter van de T-80 zijn vergelijkbaar met die van de T-64A. De tank heeft een gelaste romp, waarvan het voorste deel onder een hoek van 68 ° helt. De toren is gegoten. De zijkanten van de romp worden beschermd door schermen van rubberweefsel die beschermen tegen het raken door cumulatieve projectielen. Het voorste deel van de romp heeft een meerlaags gecombineerd pantser, de rest van de tank wordt beschermd door monolithische stalen bepantsering met verschillende diktes en hellingshoeken. In 1978 werd een wijziging van de T-80B aangenomen. Het fundamentele verschil met de T-80 was het gebruik van een nieuw kanon en een 9K112-1 "Cobra" geleide raketsysteem met een 9M112 radiogestuurde raket. Het complex omvatte een geleidingsstation dat was geïnstalleerd in het gevechtscompartiment van het voertuig, achter de rug van de schutter. "Cobra" zorgde voor het afvuren van raketten op een bereik van maximaal 4 km vanuit stilstand en in beweging, terwijl de kans om een gepantserd doelwit te raken 0,8 was.
De raket had afmetingen die overeenkwamen met de afmetingen van een 125 mm projectiel en kon in elke bak van een gemechaniseerd munitierek worden geplaatst. Aan het hoofd van de ATGM bevond zich een cumulatieve kernkop en een motor met vaste stuwstof, in de staart - een hardwarecompartiment en een werpapparaat. Het aanmeren van delen van de ATGM werd uitgevoerd in de bak van het laadmechanisme toen het in de loop van het kanon werd gevoerd. De raketgeleiding is halfautomatisch: de schutter hoefde alleen het richtteken op het doel te houden. De coördinaten van de ATGM ten opzichte van de richtlijn werden bepaald door middel van een optisch systeem met behulp van een gemoduleerde lichtbron die op de raket was geïnstalleerd, en stuurcommando's werden verzonden langs een nauw gerichte radiostraal. Afhankelijk van de gevechtssituatie was het mogelijk om drie raketvliegmodi te selecteren. Bij het schieten vanaf stoffige grond, wanneer stof dat door mondingsgassen wordt opgeworpen het doelwit kan bedekken, krijgt het pistool een kleine elevatiehoek boven de richtlijn. Nadat de raket de loop heeft verlaten, maakt deze een "schuif" en keert terug naar de zichtlijn. Als er een dreiging is van een stoffige pluim die zich achter de raket vormt en zijn vlucht ontmaskert, blijft de ATGM na het klimmen met enige overmaat over de zichtlijn vliegen en zakt hij, pas direct voor het doel, naar een lage hoogte. Bij het afvuren van een raket op korte afstand (tot 1000 km), wanneer het doelwit plotseling verschijnt voor een tank waarvan het kanon al is geladen met een raket, wordt automatisch een kleine elevatiehoek gegeven aan de geweerloop en wordt de ATGM verlaagd tot de peillijn na 80-100 m van de tank.
Naast verbeterde wapens had de T-80B ook een krachtigere pantserbescherming. In 1980 kreeg de T-80B een nieuwe GTD-1000TF-motor, waarvan het vermogen toenam tot 1100 pk. met. In 1985 werd een wijziging van de T-80B met een complex van gemonteerde dynamische bescherming aangenomen. Het voertuig kreeg de aanduiding T-80BV. Even later, tijdens geplande reparaties, begon de installatie van dynamische bescherming op de eerder gebouwde T-80B. De groei van de gevechtscapaciteiten van buitenlandse tanks, evenals antitankwapens, eiste voortdurend een verdere verbetering van de "80". Het werk aan de ontwikkeling van deze machine werd zowel in Leningrad als in Kharkov uitgevoerd. In 1976 werd op basis van de T-80 een voorlopig ontwerp van object 478 voltooid bij de KMDB, dat de gevechts- en technische kenmerken aanzienlijk heeft verbeterd. Het was de bedoeling om een dieselmotor, traditioneel voor Kharkiv-burgers, op de tank te installeren - 6TDN met een capaciteit van 1000 liter. met. (er werd ook gewerkt aan een variant met een krachtigere dieselmotor van 1250 pk). Object 478 moest een verbeterde geschutskoepel, geleide raketwapens, een nieuw vizier, enz. installeren. Werk aan dit voertuig diende als basis voor de creatie van een seriële diesel T-80UD-tank in de tweede helft van de jaren tachtig. Een meer radicale modernisering van de "tachtig" zou het Kharkov-object 478M zijn, waarvoor in 1976 ook ontwerpstudies werden uitgevoerd. Bij het ontwerp van deze machine was het de bedoeling om gebruik te maken van een aantal technische oplossingen en systemen die nog niet geïmplementeerd zijn. De tank zou voorzien zijn van een 124CH dieselmotor van 1500 pk. met., die het specifieke vermogen van de machine verhoogde tot een recordwaarde - 34,5 liter. sec/t en toegestane snelheden tot 75-80 km/h. De bescherming van de tank zou drastisch toenemen door de installatie van een veelbelovend actief beschermingscomplex "Shater" - het prototype van de latere "Arena", evenals een 23 mm luchtafweermachinegeweer met afstandsbediening.
Parallel met object 478 in Leningrad werd een veelbelovende modificatie van de T-80A (object 219A) ontwikkeld, met verbeterde bescherming, nieuwe raketwapens (Reflex ATGM), evenals een aantal andere verbeteringen, met name ingebouwde in bulldozeruitrusting voor zelfverankering. Een ervaren tank van dit type werd in 1982 gebouwd en vervolgens werden er met kleine verschillen meerdere voertuigen geproduceerd. In 1984 werd een set gemonteerde explosieve reactieve bepantsering op hen getest. Om het nieuwe reflexgeleide wapensysteem met lasergeleide raketten te testen, evenals het Irtysh wapenbesturingssysteem, creëerde het LKZ Design Bureau in 1983, gebaseerd op de T-80B seriële tank, een ander prototype - object 219V. Beide ervaren tanks gaven een impuls aan de volgende belangrijke stap in de evolutie van de "80er jaren" gemaakt door de ontwerpers van Leningrad. Onder leiding van Nikolai Popov werd in 1985 de T-80U-tank gemaakt - de laatste en krachtigste modificatie van de "80er jaren", door veel binnen- en buitenlandse experts erkend als de sterkste tank ter wereld. De machine, die de basislay-out en ontwerpkenmerken van zijn voorgangers behield, kreeg een aantal fundamenteel nieuwe eenheden.
Tegelijkertijd nam de massa van de tank in vergelijking met de T-80BV met slechts 1,5 ton toe. Het vuurleidingssysteem van de tank omvat een informatie- en rekensysteem voor overdag voor de schutter, een richt- en observatiecomplex voor de commandant en een nachtrichtsysteem voor de schutter. De vuurkracht van de T-80U is aanzienlijk toegenomen door het gebruik van een nieuw complex van geleide raketwapens "Reflex" met een anti-jamming vuurleidingssysteem, dat zorgt voor een groter bereik en nauwkeurigheid van het vuur terwijl de tijd voor voorbereiding van de eerste opname. Het nieuwe complex maakte het mogelijk om niet alleen gepantserde doelen te bestrijden, maar ook laagvliegende helikopters. De 9M119-raket, geleid door een laserstraal, biedt een bereik van vernietiging van een "tank" -type doelwit bij het schieten vanuit stilstand op afstanden van 100-5000 m met een waarschijnlijkheid van 0,8 - explosieve schoten. Een pantserdoordringend sub-kaliber projectiel heeft een beginsnelheid van 1715 m / s (wat hoger is dan de beginsnelheid van een projectiel van een andere buitenlandse tank) en is in staat zwaar gepantserde doelen te raken met een direct schotbereik van 2200 m.
Met behulp van een modern vuurleidingssysteem kunnen de commandant en schutter afzonderlijk naar doelen zoeken, deze volgen en dag en nacht gericht schieten, zowel vanaf een plaats als onderweg, en geleide raketwapens gebruiken. Het Irtysh-optisch vizier voor overdag met een ingebouwde laserafstandsmeter stelt de schutter in staat om kleine doelen op een afstand van maximaal 5000 m te detecteren en het bereik ernaartoe met hoge nauwkeurigheid te bepalen. Ongeacht het wapen, wordt het vizier gestabiliseerd in twee vlakken. Het pancratische systeem verandert de vergroting van het optische kanaal in het bereik van 3, 6-12, 0. 's Nachts zoekt en richt de schutter met behulp van het gecombineerde actief-passieve Buran-PA-vizier, dat ook een gestabiliseerd gezichtsveld heeft. De tankcommandant bewaakt en geeft doelaanduiding aan de schutter door middel van het PNK-4S waarnemings- en observatie-dag / nachtcomplex, gestabiliseerd in het verticale vlak. De digitale ballistische computer houdt rekening met correcties voor afstand, doelflanksnelheid, tanksnelheid, kanonhellingshoek, loopboringslijtage, luchttemperatuur, atmosferische druk en zijwind. Het kanon kreeg een ingebouwd bedieningsapparaat voor het uitlijnen van het zicht van de schutter en een snelkoppeling van de loopbuis met het staartstuk, waardoor het in het veld kan worden vervangen zonder het hele kanon van de toren te demonteren.
Bij het maken van de T-80U-tank is veel aandacht besteed aan het verbeteren van de beveiliging. Het werk werd in verschillende richtingen uitgevoerd. Door het gebruik van een nieuwe camouflagekleur die het uiterlijk van de tank vervormt, was het mogelijk om de kans op detectie van de T-80U in het zichtbare en infrarode bereik te verkleinen. Het gebruik van een zelfverankerend systeem met een bulldozerblad van 2140 mm breed, evenals een systeem voor het plaatsen van rookgordijnen met behulp van het Tucha-systeem, dat acht 902B-mortiergranaatwerpers omvat, draagt bij aan een toename van de overleving. De tank kan ook worden uitgerust met een gemonteerde spoorkor KMT-6, die de ontploffing van mijnen onder de bodem en sporen elimineert. De pantserbescherming van de T-80U is aanzienlijk verbeterd, het ontwerp van de pantserbarrières is gewijzigd en het relatieve aandeel van het pantser in de massa van de tank is vergroot. Voor het eerst ter wereld zijn elementen van ingebouwd reactief pantser (ERA) geïmplementeerd, dat niet alleen cumulatieve, maar ook kinetische projectielen kan weerstaan. VDZ bedekt meer dan 50% van het oppervlak, de neus, de zijkanten en het dak van de tank. De combinatie van verbeterde meerlaagse gecombineerde bepantsering en luchtverdediging "verwijdert" bijna alle soorten van de meest massieve cumulatieve antitankwapens en vermindert de kans om geraakt te worden door "blanks".
In termen van de kracht van pantserbescherming, die een equivalente dikte heeft van 1100 mm tegen een sub-kaliber kinetisch projectiel en 900 mm - onder invloed van cumulatieve munitie overtreft de T-80U de meeste buitenlandse tanks van de vierde generatie. In dit verband moet worden gewezen op de beoordeling van de bepantsering van Russische tanks, die werd gegeven door een prominente Duitse specialist op het gebied van gepantserde voertuigen, Manfred Held. Sprekend op een symposium over de vooruitzichten voor de ontwikkeling van gepantserde voertuigen, dat plaatsvond binnen de muren van de Royal Military College (Groot-Brittannië) in juni 1996, zei M. Held dat de T-72M1-tank, die de Bundeswehr erfde van de DDR-leger en uitgerust met actief pantser, was getest in Duitsland … Tijdens het schieten bleek dat het voorste deel van de tankromp een bescherming heeft die gelijkwaardig is aan een gerold homogeen pantser met een dikte van meer dan 2000 mm. Volgens M. Held heeft de T-80U-tank een nog hoger beschermingsniveau en is hij bestand tegen beschietingen door sub-kaliber granaten afgevuurd door veelbelovende 140 mm tankkanonnen, die alleen in de Verenigde Staten en een aantal van West-Europese landen. "Dus", concludeert de Duitse expert, "zijn de nieuwste Russische tanks (in de eerste plaats de T-80U) praktisch onkwetsbaar in frontale projectie van alle soorten kinetische en cumulatieve antitankmunitie die beschikbaar zijn in NAVO-landen en hebben ze een effectievere bescherming dan hun westerse tegenhangers (Jane's International Defense Review, 1996, nr. 7) ".
Natuurlijk kan deze beoordeling van opportunistische aard zijn (het is noodzakelijk om te "lobbyen" voor het creëren van nieuwe modellen van munitie en wapens), maar het is de moeite waard om ernaar te luisteren. Bij het doorboren van het pantser wordt de overlevingskans van de tank verzekerd door het gebruik van een snel automatisch brandpreventiesysteem "Hoarfrost", dat de ontsteking en explosie van het brandstof-luchtmengsel voorkomt. Ter bescherming tegen een mijnexplosie is de bestuurdersstoel opgehangen aan de torenplaat en wordt de stijfheid van het lichaam in het gebied van het bedieningscompartiment verhoogd door het gebruik van speciale pilaren achter de bestuurdersstoel. Een belangrijk voordeel van de T-80U was zijn perfecte systeem van bescherming tegen massavernietigingswapens, superieur aan een dergelijke bescherming van de beste buitenlandse voertuigen. De tank is voorzien van een bekleding en een bekleding van waterstofhoudende polymeren met toevoegingen van lood, lithium en boor, lokale beschermingsschermen van zware materialen, systemen voor automatische afdichting van bewoonbare compartimenten en luchtzuivering. Een belangrijke innovatie was het gebruik van een hulpaggregaat GTA-18A met een inhoud van 30 liter op de tank. met., waardoor brandstof kan worden bespaard terwijl de tank geparkeerd staat, tijdens een defensief gevecht en in een hinderlaag. De resource van de hoofdmotor wordt ook opgeslagen.
De hulpaggregaat, die zich aan de achterkant van het voertuig in de bunker op de linker spatborden bevindt, is "ingebouwd" in het algemene systeem van de GTE-operatie en vereist geen extra apparaten voor de werking ervan. Eind 1983 werd een experimentele serie van twee dozijn T-80U's vervaardigd, waarvan er acht werden overgebracht naar militaire proeven. In 1985 werd de ontwikkeling van de tank voltooid en begon de grootschalige serieproductie in Omsk en Charkov. Ondanks de perfectie van de gasturbinemotor, was hij in een aantal parameters, voornamelijk in termen van efficiëntie, echter inferieur aan de traditionele tankdieselmotor. Daarnaast. de kosten van een dieselmotor waren veel lager (de V-46-motor in de jaren tachtig kostte de staat bijvoorbeeld 9600 roebel, terwijl de GTD-1000 - 104.000 roebel). De gasturbine had een aanzienlijk kortere hulpbron en de reparatie ervan was moeilijker.
Een eenduidig antwoord: wat is beter - een tankgasturbine of een verbrandingsmotor werd nooit verkregen. In dit opzicht was er voortdurend belangstelling voor het installeren van een dieselmotor op de krachtigste huishoudelijke tank. Er was met name een mening over de voorkeur voor het differentieel gebruik van turbine- en dieseltanks in verschillende strijdtonelen. Hoewel het idee om een versie van de T-80 te maken met een verenigd motor-transmissiecompartiment, waardoor het gebruik van verwisselbare diesel- en gasturbinemotoren mogelijk was, nog steeds in de lucht was, werd nooit gerealiseerd, werken aan de oprichting van een dieselversie van de "tachtiger jaren" werd uitgevoerd sinds het midden van de jaren zeventig. In Leningrad en Omsk werden experimentele voertuigen "object 219RD" en "object 644" gemaakt, respectievelijk uitgerust met dieselmotoren A-53-2 en B-46-6. De inwoners van Kharkiv behaalden echter het grootste succes met het creëren van een krachtige (1000 pk) en zuinige zescilinder 6TD-dieselmotor - een verdere ontwikkeling van de 5TD. Het ontwerp van deze motor begon in 1966 en is sinds 1975 getest op het chassis van het "object 476". In 1976 werd in Charkov een variant van de T-80 met 6TD ("object 478") voorgesteld. In 1985 werd op zijn basis, onder leiding van General Designer I. L. Protopopov, "object 478B" ("Birch") gemaakt.
Vergeleken met de "jet" T-80U had de dieseltank iets slechtere dynamische eigenschappen, maar een groter vaarbereik. De installatie van de dieselmotor vereiste een aantal wijzigingen in de transmissie en stuuraandrijvingen. Bovendien ontving het voertuig de afstandsbediening van het Utes luchtafweer machinegeweer. De eerste vijf seriële "Birches" werden eind 1985 geassembleerd, in 1986 werd de auto in een grote serie gelanceerd en in 1987 werd hij in gebruik genomen onder de aanduiding T-80UD. In 1988 werd de T-80UD gemoderniseerd: de betrouwbaarheid van de energiecentrale en een aantal eenheden werd verhoogd, de gemonteerde dynamische bescherming "Contact" werd vervangen door ingebouwde dynamische bescherming, de bewapening werd herzien. Tot eind 1991 werden in Charkov ongeveer 500 T-80UD's geproduceerd (waarvan er slechts 60 werden overgebracht naar eenheden die op het grondgebied van Oekraïne waren gestationeerd). In totaal waren er tegen die tijd in het Europese deel van de USSR 4839 T-80-tanks van alle modificaties. Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie daalde de productie van auto's sterk: het onafhankelijke Oekraïne kon geen militair materieel bestellen voor de eigen strijdkrachten (de positie van 'onafhankelijk Rusland' was echter niet veel beter).
Een uitweg werd gevonden in het aanbod van een dieselversie van de T-80 voor de export. In 1996 werd contact opgenomen voor de levering van 320 voertuigen, die de Oekraïense aanduiding T-84 kregen, aan Pakistan (waarschijnlijk omvatte dit aantal de tanks die beschikbaar zijn in de Oekraïense strijdkrachten). De exportwaarde van één T-84 was $ 1,8 miljoen. In Charkov wordt gewerkt aan een krachtigere (1200 pk) 6TD-2 dieselmotor, bedoeld voor installatie op gemoderniseerde T-64-modellen. In het licht van de economische situatie in Oekraïne en het verbreken van de samenwerking met het Russische militair-industriële complex, lijken de vooruitzichten voor de tankbouw in Charkov echter zeer onzeker. In Rusland werd de verbetering van de gasturbine T-80U voortgezet, waarvan de productie volledig werd overgebracht naar de fabriek in Omsk. In 1990 begon de productie van een tank met een krachtigere GTD-1250-motor (1250 pk).pp.), waardoor de dynamische eigenschappen van de machine enigszins konden worden verbeterd. Apparaten werden geïntroduceerd om de energiecentrale te beschermen tegen oververhitting. De tank kreeg een verbeterd 9K119M-raketsysteem. Om de radarsignatuur van de T-80U-tank te verminderen, werd een speciale radio-absorberende coating ontwikkeld en aangebracht ("Stealth"-technologie - zoals dat in het Westen wordt genoemd). Het verminderen van het effectieve dispersieoppervlak (EPR) van gevechtsvoertuigen op de grond is van bijzonder belang geworden na de opkomst van luchtvaartradarverkenningssystemen in realtime met behulp van zijwaarts gerichte synthetische apertuurradars die een hoge resolutie bieden. Op een afstand van enkele tientallen kilometers werd het mogelijk om de beweging van niet alleen tankkolommen, maar ook individuele eenheden van gepantserde voertuigen te detecteren en te volgen.
De eerste twee vliegtuigen met dergelijke uitrusting - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - werden met succes gebruikt door de Amerikanen tijdens Operatie Desert Storm, evenals in de Balkan. Sinds 1992 begon een warmtebeeldapparaat voor observatie en richten "Agava-2" te worden geïnstalleerd op delen van de T-80U (de industrie vertraagde de levering van warmtebeeldcamera's, daarom ontvingen niet alle machines ze). Het videobeeld (voor het eerst op een huishoudelijke tank) wordt weergegeven op een televisiescherm. Voor de ontwikkeling van dit apparaat kregen de makers de Kotin Prize. De seriële T-80U tank met bovengenoemde verbeteringen is bekend onder de aanduiding T-80UM. Nog een belangrijke innovatie. verhoogde de overlevingskansen van de T-80U aanzienlijk. was het gebruik van het complex van opto-elektronische onderdrukking TShU-2 "Shtora". Het doel van het complex is om te voorkomen dat anti-tank geleide raketten met een semi-automatisch geleidingssysteem de tank raken. evenals het blokkeren van vijandelijke wapencontrolesystemen met laserdoelaanduiding en laserafstandsmeters.
Het complex omvat een opto-elektronisch onderdrukkingsstation (OECS) TShU-1 en een systeem voor het opzetten van een aerosolgordijn (SPZ). EOS is een bron van gemoduleerde infraroodstraling met parameters dicht bij de parameters van ATGM-tracers zoals "Dragon", TOW, NOT, "Milan", enz. Door in te werken op de infraroodontvanger van het halfautomatische ATGM-geleidingssysteem, verstoort het raket begeleiding. EOS zorgt voor storing in de vorm van gemoduleerde infraroodstraling in de sector +/- 20 ° van de as van de loopboring horizontaal en 4,5 "- verticaal. Daarnaast TShU-1, waarvan twee modules zich aan de voorkant van de tankkoepel, bieden infraroodverlichting in het donker, gericht fotograferen met nachtkijkers en worden ook gebruikt om (ook kleine) objecten te verblinden en een artillerie-gecorrigeerd 155 mm-projectiel "Copperhead", reageert op laserstraling binnen 360 "in azimut en -5 / + 25" - in het verticale vlak. Het ontvangen signaal wordt met hoge snelheid verwerkt door de besturingseenheid en de richting naar de bron van kwantumstraling wordt bepaald …
Het systeem bepaalt automatisch de optimale draagraket, genereert een elektrisch signaal dat evenredig is aan de hoek waarin de toren van de tank met granaatwerpers moet worden gedraaid en geeft een commando om de granaat af te schieten, die een aerosolgordijn vormt op een afstand van 55 m drie seconden nadat de granaat is afgevuurd. EOS werkt alleen in de automatische modus en SDR - in automatisch, halfautomatisch en handmatig. Veldtests van Shtora-1 bevestigden de hoge efficiëntie van het complex: de kans om een tank te raken door raketten met semi-automatische commandogeleiding wordt met 3 keer verminderd, door raketten met semi-actieve laser-homing - met 4 keer, en door gecorrigeerd artilleriegranaten - met 1,5 keer. Het complex is in staat om gelijktijdig tegenmaatregelen te nemen tegen meerdere raketten die een tank vanuit verschillende richtingen aanvallen. Het Shtora-1-systeem werd getest op een experimentele T-80B ("object 219E") en werd voor het eerst geïnstalleerd op de T-80UK seriële commandotank - een variant van het T-80U-voertuig ontworpen om tankeenheden te besturen. Bovendien ontving de tank van de commandant een systeem voor ontploffing op afstand van fragmentatie-voetgranaten met elektronische nabijheidszekeringen. Communicatiefaciliteiten T-80UK werken in VHF- en HF-banden. Het R-163-U ultrakortegolfradiostation met frequentiemodulatie, werkend in het werkfrequentiebereik van 30 MHz, heeft 10 vooraf ingestelde frequenties. Met een sprietantenne van vier meter op middelzwaar terrein biedt hij een bereik van maximaal 20 km.
Met een speciale gecombineerde antenne van het type "symmetrische vibrator", gemonteerd op een telescopische mast van 11 meter, gemonteerd op de voertuigcarrosserie, neemt het communicatiebereik toe tot 40 km (met deze antenne kan de tank alleen werken wanneer hij geparkeerd staat). Kortegolfradiostation R-163-K, werkend in het frequentiebereik van 2 MHz in telefoon-telegraafmodus met frequentiemodulatie. ontworpen om langeafstandscommunicatie te bieden. Het heeft 16 vooraf ingestelde frequenties. Met een zweep-HF-antenne van 4 m lang, die de werking verzekerde wanneer de tank in beweging was, was het communicatiebereik aanvankelijk 20-50 km, maar door de introductie van de mogelijkheid om het richtingspatroon van de antenne te veranderen, was het mogelijk om het te vergroten tot 250km. Met een telescopische antenne van 11 meter lang, bereikt het werkbereik van de R-163-K 350 km. De commandotank is ook uitgerust met het TNA-4-navigatiesysteem en een AB-1-P28 autonome stroomgenerator met een vermogen van 1,0 kW, met als extra functie het opladen van de batterijen bij stilstand met de motor uit. De makers van de machine hebben met succes het probleem van elektromagnetische compatibiliteit van tal van radio-elektronische apparaten opgelost.
Hiervoor in het bijzonder. er wordt gebruik gemaakt van een speciaal elektrisch geleidend spoor. De bewapening, krachtcentrale, transmissie, chassis, observatieapparatuur en andere uitrusting van de T-80UK komen overeen met de T-80UM-tank. de kanonmunitie werd echter teruggebracht tot 30 granaten en het PKT-machinegeweer - tot 750 ronden. De ontwikkeling van de T-80-tank was een belangrijke prestatie van de binnenlandse industrie. Een grote bijdrage aan de creatie van de tank werd geleverd door de ontwerpers A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov en vele andere specialisten. De hoeveelheid werk die is verzet, blijkt uit meer dan 150 auteursrechtcertificaten voor uitvindingen die zijn voorgesteld tijdens het maken van deze machine. Een aantal tankontwerpers kreeg hoge overheidsprijzen. De Orde van Lenin werd toegekend aan A. N. Popov en A. M. Konstantinov, de Orde van de Oktoberrevolutie aan A. A. Druzhinin en P. A. Stepanchenko …..
Op 8 juni 1993 ontving een groep specialisten en de algemene ontwerper van de T-80U-tank NS Popov bij decreet van de president van de Russische Federatie de staatsprijs van de Russische Federatie op het gebied van wetenschap en technologie voor de ontwikkeling van nieuwe technische oplossingen en de introductie van de machine in serieproductie. De T-80 heeft de mogelijkheden voor verdere modernisering echter nog lang niet uitgeput. De verbetering van de middelen voor actieve bescherming van tanks gaat door. In het bijzonder testte de experimentele T-80B het actieve tankbeschermingscomplex "Arena" (KAZT), ontwikkeld door de Kolomna KBM en ontworpen om de tank te beschermen tegen ATGM en antitankgranaten die hem aanvallen. Bovendien is de reflectie van munitie voorzien, niet alleen vliegend direct op de tank, maar ook bedoeld om erdoor geraakt te worden bij het vliegen van bovenaf. Om doelen te detecteren, maakt het complex gebruik van een multifunctionele radar met een "instant" zicht op de ruimte in de gehele beschermde sector en een hoge geluidsimmuniteit. Voor de gerichte vernietiging van vijandelijke raketten en granaten wordt nauw gerichte defensieve munitie gebruikt, die een zeer hoge snelheid heeft en zich langs de omtrek van de tankkoepel bevindt in speciale installatieschachten (de tank draagt 26 van dergelijke munitie). Automatische controle van de complexe operatie wordt uitgevoerd door een gespecialiseerde computer die voorziet. ook, het bewaken van de prestaties.
De volgorde van het complex is als volgt: nadat het is ingeschakeld vanaf het bedieningspaneel van de tankcommandant, worden alle verdere bewerkingen automatisch uitgevoerd. De radar biedt een zoektocht naar doelen die naar de tank vliegen. Vervolgens wordt het station overgebracht naar de automatische volgmodus, waarbij de parameters van de beweging van het doelwit worden ontwikkeld en naar de computer worden overgebracht, die het nummer van de beschermende munitie en de tijd van zijn werking selecteert. Beschermende munitie vormt een straal van schadelijke elementen die het doelwit vernietigen bij het naderen van de tank. De tijd van het detecteren van het doelwit tot de vernietiging ervan is recordbrekend kort - niet meer dan 0,07 sec. In 0, 2-0, 4 seconden na het verdedigende schot is het complex weer klaar om het volgende doelwit te "schieten". Elke defensieve munitie vuurt op zijn eigen sector, en sectoren met dicht bij elkaar gelegen munitie overlappen elkaar, wat zorgt voor het onderscheppen van meerdere doelen die vanuit dezelfde richting naderen. Het complex is in alle weersomstandigheden en "de hele dag" in staat om te werken wanneer de tank in beweging is, wanneer de toren draait. Een belangrijk probleem, dat de ontwikkelaars van het complex met succes hebben weten op te lossen, was het voorzien in elektromagnetische compatibiliteit van verschillende tanks die waren uitgerust met de "Arena" en in een enkele groep werkten.
Het complex legt praktisch geen beperkingen op aan de vorming van tankeenheden in het kader van elektromagnetische compatibiliteit. "Arena" reageert niet op doelen die zich op een afstand van meer dan 50 m van de tank bevinden, op kleine doelen (kogels, granaatscherven, granaten van klein kaliber) die geen onmiddellijke bedreiging vormen voor de tank, op bewegende doelen uit de buurt van de tank (inclusief zijn eigen schelpen), op objecten met lage snelheid (vogels, aardkluiten, enz.). Er zijn maatregelen genomen om de veiligheid van de infanterie die de tank vergezelt te waarborgen: de gevarenzone van het complex - 20 m - is relatief klein, wanneer de beschermende granaten worden geactiveerd, worden er geen dodelijke zijfragmenten gevormd. er is een extern lichtsignaal dat de infanteristen achter de tank waarschuwt voor de opname van het complex. Door de T-80 uit te rusten met de "Arena" is het mogelijk om de overlevingskansen van de tank tijdens offensieve operaties met ongeveer twee keer te vergroten. Tegelijkertijd dalen de kosten van verliezen van tanks die zijn uitgerust met KAZT 1,5-1,7 keer. Momenteel heeft het "Arena" -complex geen analogen in de wereld. Het gebruik ervan is vooral effectief in de context van lokale conflicten. wanneer de tegenpartij alleen met lichte antitankwapens is bewapend. Tank T-80UM-1 met KAZT "Arena" werd voor het eerst publiekelijk gedemonstreerd in Omsk in de herfst van 1997. Een variant van deze tank met een ander actief beschermingscomplex - "Drozd" werd daar ook getoond. Om de mogelijkheden te vergroten om luchtdoelen (voornamelijk aanvalshelikopters) te bestrijden, evenals tankgevaarlijke vijandelijke mankracht, heeft het Tochmash Central Research Institute een set extra wapens voor de T-80-tank gemaakt en getest met een 30-mm 2A42 automatisch kanon (vergelijkbaar met die geïnstalleerd op de BMP -3. BMD-3 en BTR-80A). Het kanon, dat een afstandsbediening heeft, is geïnstalleerd in het bovenste achterste deel van de toren (terwijl het 12,7 mm Utes-machinegeweer wordt gedemonteerd). De geleidingshoek ten opzichte van de toren is 120 "horizontaal en -5/-65" - verticaal. De munitielading van de installatie is 450 patronen.
Kenmerken van KAZT "Arena"
Doelsnelheidsbereik: 70-700m / s
Azimutbeschermingssector: 110 °
Detectiebereik van vliegende doelen: 50 m
Complexe reactietijd: 0,07 sec
Stroomverbruik: 1 kW
Voedingsspanning: 27V
Complex gewicht: 1100 kg
Instrumentvolume in de toren: 30 vierkante meter.
Een verdere ontwikkeling van de T-80 was de "Black Eagle" -tank, waarvan de creatie in Omsk werd uitgevoerd. Het voertuig, dat het T-80-chassis behoudt, is uitgerust met een nieuwe toren met een horizontale automatische lader, evenals 1 TD met een vermogen van 1500 pk. met. Tegelijkertijd nam de massa van het voertuig toe tot 50 ton. Als hoofdbewapening op de "Black Eagle" kunnen veelbelovende kanonnen met een kaliber tot 150 mm worden gebruikt. Momenteel is de T-80 een van de meest populaire hoofdtanks van de vierde generatie, de tweede alleen voor de T-72 en de Amerikaanse M1 Abrams. Begin 1996 had het Russische leger ongeveer 5.000 T-80's, 9.000 T-72's en 4.000 T-64's. Ter vergelijking: de Amerikaanse strijdkrachten hebben 79 IS Mi-tanks. Ml A en M1A2, in de Bundeswehr zijn er 1.700 Leopards, en het Franse leger is van plan om in totaal slechts 650 Leclerc-tanks te kopen. Naast Rusland zijn T-80-machines ook in Wit-Rusland, Oekraïne, Kazachstan, Syrië. De pers berichtte over de interesse om de 'jaren tachtig' over te nemen uit India, China en andere landen.
