Israël staat bekend om zijn magere houding ten opzichte van militair materieel. Verouderde monsters worden gemoderniseerd, waardoor ze in gebruik kunnen worden gehouden en de gewenste resultaten kunnen krijgen. In de jaren negentig werden soortgelijke processen waargenomen op het gebied van militaire luchtverdediging. Verouderde zelfrijdende luchtafweerkanonnen "Hovet" werden gemoderniseerd volgens het "Makhbet" -project. De resulterende gevechtsvoertuigen verschilden gunstig van de basismodellen.
Beëindigde invoer
Eind jaren zestig trad het Amerikaanse leger in dienst met het nieuwste ZSU M163 Vulcan Air Defense System, gemaakt op het M113 gepantserde personeelscarrierchassis en bewapend met een M61 20 mm kanon. Al snel werd dergelijke apparatuur geëxporteerd en in gebruik genomen bij derde landen. Een van de klanten van de M163 was Israël. In de IDF verscheen het zelfrijdende kanon helemaal aan het begin van de jaren tachtig en kreeg het de aanduiding "Hovet".
ZSU "Hovet" is sinds het begin van de jaren tachtig in alle oorlogen en operaties gebruikt. Ze werden actief gebruikt in gevechten, zowel voor het beoogde doel als om grondtroepen te ondersteunen. Vanwege de gevechtsploegen zijn veel vernietigde doelen, incl. een neergehaald vijandelijk vliegtuig. De laatste gevechtsafleveringen met de deelname van de "Hovets" dateren uit de jaren 2000.
Begin jaren negentig besloten de Verenigde Staten de ZSU M163 af te schrijven vanwege de uiteindelijke veroudering en inconsistentie met moderne vereisten. De IDF volgde het voorbeeld van buitenlandse collega's niet en hield de "Hovet" in dienst. Tegelijkertijd werd duidelijk dat deze techniek een grondige modernisering nodig heeft om haar dienstverlening voort te zetten.
De update zou invloed hebben op het complex van wapens en controles. De opdracht voor het nieuwe project vereiste dat de ZSU werd uitgerust met moderne optische zoekhulpmiddelen, een nieuw vuurleidingssysteem, enz. Het 20 mm zesloops kanon werd voorgesteld om te worden aangevuld met geleide raketten. Het resulterende luchtafweerraket-kanonsysteem zou nog lang kunnen blijven dienen.
Project "Racket"
De ontwikkeling van de modernisering van "Hovet" begon uiterlijk in 1993. Israeli Aircraft Industries (IAI) ontving de opdracht voor het werk. Ze moest alle benodigde eenheden vinden en deze integreren in het ontwerp van de bestaande machine zonder de fundamentele herstructurering ervan. De gemoderniseerde ZSU kreeg de naam "Makhbet" ("Bita" of "Raketka").
Bij het ontwikkelen van een nieuw project is het ontwerp van de draagmachine bijna volledig behouden gebleven. Er zijn alleen individuele wijzigingen aangebracht met betrekking tot de installatie van bepaalde apparaten. Ze deden hetzelfde met de toren en het artilleriesysteem, maar in hun geval was het volume aan innovaties groter.
Een hele reeks nieuwe instrumenten verscheen op de toren, boven de zwaaiende artillerie-eenheid. De installatie was uitgerust met blokken opto-elektronische apparatuur met dag- en nachtkanalen en een laserafstandsmeter. De radarafstandsmeterstandaard voor de M163 / Hovet is verwijderd.
Een nieuw LMS ontwikkeld met verbeterde mogelijkheden. Het belangrijkste element is een centrale besturingseenheid op basis van een Intel 486DX / 33-processor. Het is gemaakt in de vorm van een beveiligde laptopconsole met een monitor, bedieningselementen, enz. De OMS is gekoppeld aan een satellietnavigatiesysteem en andere apparaten. Er waren communicatiefaciliteiten die een doelaanduiding konden ontvangen. ZSU "Makhbet" zou samenwerken met verschillende soorten zoekradars.
De nieuwe set apparaten omvatte een videorecorder. Met zijn hulp werd voorgesteld om een signaal van optische middelen op te nemen - voor verdere analyse en analyse van de acties van de bemanning en de vijand.
Het bestaande wapen werd aangevuld met geleide raketten. Aan de rechterkant van de toren is een draagbeugel voor vier FIM-92 Stinger-raketten verschenen. De installatie werd beweegbaar gemaakt, met verticale geleiding samen met het kanon. Er werd beweerd dat het verschijnen van raketten het mogelijk maakt om tegelijkertijd meerdere doelen aan te vallen, terwijl de ZSU "Hovet" er maar één tegelijk kon werken.
De herschikking van de interne compartimenten leidde tot een vermindering van de munitiebelasting van het kanon van 2.100 naar 1.800 ronden. Raketmunitie - 8 eenheden. De helft werd vervoerd op een draagraket, de rest werd in de romp ondergebracht. De installatie werd handmatig opgeladen.
Een grondige modernisering van de uitrusting en wapens aan boord had een merkbare impact op de tactische en technische kenmerken. Afmetingen en gewicht, evenals loopeigenschappen zijn nauwelijks veranderd. Tegelijkertijd maakte de aanwezigheid van raketten het mogelijk om het bereik en de hoogte van doelvernietiging te vergroten. De moderne MSA heeft de efficiëntie van het observeren en zoeken naar doelen verhoogd, gevolgd door hun beschietingen.
Van test tot service
Het prototype ZRPK "Makhbet" is gemaakt op basis van de seriële machine "Hovet". De tests van deze machine vonden plaats in 1997 en duurden niet lang. Het chassis is niet gewijzigd en hoefde dus niet nagekeken te worden. De tests hadden alleen betrekking op een nieuw complex van elektronische apparatuur en wapens.
De tests brachten geen ernstige problemen aan het licht en IAI ontving de opdracht voor seriële modernisering van de apparatuur. Al in 1997 overhandigde het leger de eerste divisie zelfrijdende kanonnen. De assimilatie van uitrusting door de troepen verliep in hoog tempo en begin 1998 bereikte de eerste divisie van de grondtroepen gevechtsgereedheid. In hetzelfde jaar werd de uitrusting van de volgende divisie gemoderniseerd.
Vanaf het einde van de jaren negentig hadden de luchtmacht en grondtroepen van de IDF niet meer dan 130-150 ZSU "Hovet". Volgens de plannen van die tijd moesten ze allemaal worden gerepareerd en gemoderniseerd tot de staat "Makhbet". Bovendien moest het nieuwe project op de internationale markt worden gebracht en lucratieve contracten krijgen.
Dergelijke plannen werden echter slechts gedeeltelijk uitgevoerd. Volgens The Military Balance zijn luchtverdedigingseenheden van de grondtroepen momenteel bewapend met slechts 20 gemoderniseerde Makhbet-voertuigen. De luchtmacht exploiteert nog steeds meer dan 100 oude Hovet ZSU's. Zo ontving slechts een klein deel van het totale aantal apparatuur de update. Aan de andere kant heeft de uitrustingsvloot van een van de takken van de strijdkrachten een volledige modernisering ondergaan.
De plannen om de internationale markt te betreden zijn niet uitgekomen. Buitenlandse operators van de M163 wilden geen modernisering doorvoeren volgens het Israëlische project. De redenen hiervoor waren verschillende factoren van technische, economische en politieke aard.
Techniek in de strijd
Aan het begin van de jaren negentig en tweeduizendste begon een nieuwe ronde van het Arabisch-Israëlische conflict en ging de onlangs aangenomen Makhbet ZRPK voor het eerst ten strijde. Dergelijke apparatuur was in het begin van de jaren 2000 herhaaldelijk betrokken bij gevechtsmissies bij alle operaties.
In die gebeurtenissen had de IDF alleen te maken met een grondvijand, en daarom vervulden luchtafweergeschut de functies van snelvuurondersteuningssystemen. Zoals de bekende foto's laten zien, werden bij afwezigheid van een luchtvijand raketwerpers verwijderd uit het luchtverdedigingsraketsysteem, wat het zicht enigszins verbeterde.
Daarna werden de gevechtskwaliteiten van de ZRPK bepaald door het M61-kanon en de moderne MSA. Een dergelijk complex bleek een effectief middel te zijn om gronddoelen aan te pakken. Met zijn hulp was het mogelijk om alle structuren, vestingwerken en uitrusting van de vijand te raken. De IDF vocht toen echter niet met een goed uitgerust en getraind leger.
Een onzekere toekomst
Volgens bekende gegevens, in 2006De grondtroepen van Israël voerden een grootschalige herstructurering van hun luchtverdediging door, waardoor veel eenheden overgingen op nieuw materieel. ZSU en ZRPK werden als onvoldoende effectief beschouwd, maar een aanzienlijk aantal van dergelijke gevechtsvoertuigen is nog steeds in gebruik.
Hoe lang de dienst van de resterende gemotoriseerde kanonnen "Hovet" en "Makhbet" zal duren, is onbekend. De praktische waarde van een dergelijke techniek is dubbelzinnig en grotendeels los van taken in het kader van luchtverdediging. Daarnaast zijn er verschillende aangeboren tekortkomingen die de gevechtscapaciteiten en het algehele potentieel negatief beïnvloeden.
Er kan worden aangenomen dat de IDF, die bekend staat om zijn zuinigheid, de komende jaren de bestaande zelfrijdende luchtafweerkanonnen van twee typen zal behouden, en de afschrijving zal alleen van invloed zijn op uitrusting met een uitgeputte bron of onaanvaardbare schade. "Hovet" en "Makhbet" kunnen worden gebruikt in de veldslagen van de toekomst, maar in de verre toekomst zullen ze zeker worden afgeschreven vanwege volledige morele en fysieke veroudering.
