Op 10 augustus 2008 lag een groep schepen van de Zwarte Zeevloot, bestaande uit twee grote landingsschepen (vlaggenschip Caesar Kunikov en Saratov) en twee escorteschepen (MRK Mirage en MPK Suzdalets) voor de kust van Abchazië.
In het gebied waar Russische schepen patrouilleerden, werden vijf niet-geïdentificeerde boten met hoge snelheid aangetroffen. Ze hebben de grens van de afgekondigde veiligheidszone geschonden en reageerden niet op waarschuwingen. Om 18:39 vuurde een van de Russische schepen een waarschuwingsschot af met een luchtafweerraket die tussen de boten viel. De Georgiërs bleven op weg naar toenadering.
Om 18:41 vuurde de Mirage MRK vanaf een afstand van 25 km twee Malachiet anti-scheepsraketten af op de doelen. Doordat beide raketten het doel raakten, zonk de Georgische hydrografische boot (verdwenen van de radarschermen na een korte blootstelling).
Om 18:50 ging een van de Georgische boten opnieuw tot toenadering tot de schepen van de Zwarte Zeevloot. MRK "Mirage" vuurde op een afstand van 15 km een luchtafweerraketcomplex "Osa-M" af. Als gevolg van de raketinslag verloor de Georgische boot snelheid en nadat de bemanning door een andere boot was verwijderd, brandde hij uiteindelijk uit en zonk.
SAM "Osa-M", voorbereidingen voor de strijd. Een dubbelligger draagraket met raketten steekt onder het dek uit
Zoiets beschrijft een zeeslag voor de kust van Abchazië, die plaatsvond tijdens de Vijfdaagse Oorlog van 2008. Ondanks de discrepanties in sommige details, citeert elke bron gegevens over de beschietingen van Georgische boten met Osa-M luchtverdedigingsraketsystemen.
Maar hoe adequaat is het gebruik van luchtafweerraketten tegen marinedoelen? Of gaat het allemaal om de eigenaardigheden van de schepen van de Russische marine, die op dat moment geen ander, geschikter wapen hadden?
Het antwoord op deze vraag kunnen de gebeurtenissen zijn die precies 20 jaar voor de zeeslag voor de kust van Abchazië plaatsvonden.
18 april 1988. Perzische Golf. Een US Navy Aircraft Carrier Strike Group vecht drie Iraanse korvetten en twee booreilanden in Operatie Praying Mantis. Aan beide kanten zijn er verliezen.
… Om negen uur 's ochtends viel Charlie's eenheid, bestaande uit de raketkruiser Wainwright en twee fregatten, Badley en Simpson, het Iraanse olieplatform Sirri aan en vernietigde na een beschieting van twee uur het offshore olieproductiecomplex volledig.
Dichter bij lunchtijd stopte de Iraanse "vloot" op het toneel van de vijandelijkheden. De 44 meter lange korvet (raketboot?) Joshan naderde met de meest serieuze bedoelingen de compound van de Amerikaanse marine. De Iraanse matrozen reageerden op het voorstel om de motoren te stoppen en het schip te verlaten door het Harpoon anti-scheepsraketsysteem te lanceren. De Yankees slaagden er slechts op wonderbaarlijke wijze in om de afgevuurde raket te ontwijken.
Er was geen tijd meer voor lange gedachten. "Simpson" reageerde onmiddellijk met twee RIM-66E-raketten, gevangen in de bovenbouw van het Iraanse korvet. Hierna vloog een andere luchtafweer RIM-67 van de kruiser "Wainwright" naar Joshan.
Griekse marineboot, identiek in ontwerp aan de Iraanse Joshua.
Vol in / en 265 ton. Bewapening: 4 anti-scheepsraketten, artilleriestukken van 76 mm en 40 mm kaliber.
De lancering van de Stenderd-1 MR anti-aircraft geleide raket (RIM-66E). Kernkopgewicht - 62 kg.
Tegen die tijd waren bijna alle bemanningsleden van Joshua dood. Drie krachtige explosies verminkten de bovenbouw en maakten het Iraanse schip volledig onbruikbaar. Maar de Amerikanen laaiden alleen maar jachtopwinding op. Omdat hij zijn deel van de glorie niet wilde verliezen, voegde het fregat Badley zich bij de groep die sloeg en vuurde een harpoenraket van dichtbij af op de ruïnes van Joshan. Hij miste echter. Omdat ze niet meer raketten wilden uitgeven, naderden Amerikaanse schepen het zinkende korvet en maakten het af met kanonnen.
Hier is zo'n triest verhaal met een donkere karmozijnrode tint.
Het Iraanse fregat Sahand staat in brand. Dit schip werd vernietigd door een luchtaanval
Het is opmerkelijk dat het dappere fregat USS Simpson vandaag de dag nog steeds het enige (!) schip in de Amerikaanse marine is, dat de kans kreeg om een vijandelijk schip (zelfs zo'n arm schip als Joshua) tot zinken te brengen. In de daaropvolgende 26 jaar had de Amerikaanse marine nooit meer de kans om deel te nemen aan een zeeslag.
Verborgen kansen
De matrozen wisten al lang van dit opmerkelijke kenmerk van luchtafweerraketsystemen. Een halve eeuw geleden werd tijdens een marine-oefening een voor de hand liggende ontdekking gedaan: op zichtafstand zouden de eerste raketten moeten worden afgevuurd. Ze hebben een kleinere kernkopmassa, maar hun reactietijd is 5-10 keer korter in vergelijking met anti-scheepsraketten!
In tegenstelling tot luchtverdedigingssystemen op de grond, waar de detectie van laagvliegende doelen wordt beperkt door reliëfplooien, bomen en gebouwen, biedt de zee ongekende mogelijkheden op het gebied van NLC-detectie - het zichtbereik wordt beperkt door het bereik van de radiohorizon. Bij grote schepen met hoge masten en bovenbouw kan het detectiebereik oplopen tot 20-30 km. De meeste moderne zeeslagen (of liever, schermutselingen) vonden precies op zo'n afstand plaats. En elke keer werden luchtafweerraketten actief gebruikt om oppervlaktedoelen te vernietigen.
Is het moeilijk om een luchtafweerraket op een schip te richten?
Ongeacht de methode van geleiding van het raketafweersysteem (langs de straal, radiocommando I en II-types, enz.), uiteindelijk is de homing head (GOS) van een luchtafweerraket of geleidingsstation aan boord van het schip volledig onverschillig voor waar het radiosignaal van wordt gereflecteerd. Van de vleugel van een laagvliegend vliegtuig of de bovenbouw van een vijandelijk schip, het maakt niet uit! Het belangrijkste is dat het doel zich binnen het gezichtsveld bevindt, boven de radiohorizon.
In vergelijking met een vliegtuig draagt de kolossale omvang (en dus de RCS) van het vijandelijke schip juist bij aan een toename van de nauwkeurigheid en een afname van de kans op een misser.
Het blijkt dat elk marine luchtverdedigingssysteem een manier heeft om op schepen te vuren?
Nee, niet iedereen. Voor een effectieve vernietiging van oppervlaktedoelen moet aan één kleine voorwaarde worden voldaan: schakel de nabijheidszekering uit. Anders zal een sterke signaalreflectie van een groot (vergeleken met een vliegtuig) schip een voortijdige werking van de raketkop veroorzaken. Het ontploft in de lucht op aanzienlijke afstand, zonder ernstige schade aan de vijand te veroorzaken.
De truc was simpel.
De SAM beschikt over alle nuttige vaardigheden van een anti-scheepsraket, terwijl het meerdere malen superieur is aan een conventionele anti-scheepsraket in termen van reactietijd. Het heeft een hoge snelheid (Mach 2-4) en een extreem hoge wendbaarheid (de beschikbare overbelasting van de RIM-162 ESSM is maximaal 50 g). De vliegtijd wordt verkort. De kleinere omvang van de SAM maakt het moeilijk om deze te onderscheppen door de luchtverdediging / raketverdediging van een vijandelijk schip. De kosten van de meeste raketten zijn in de regel niet hoger dan de kosten van anti-schip kruisraketten.
Als gevolg hiervan hebben we een systeem voor tweeërlei gebruik voor ons dat in staat is om lucht- en oppervlaktedoelen met gelijke efficiëntie te raken.
Wat zich al in de praktijk heeft bewezen!
De enige beperking voor het luchtverdedigingssysteem is het schietbereik. Bij het schieten op zeedoelen is het niet meer dan 20-30 km - maar, zoals de praktijk laat zien, is dit voldoende voor gevechten op korte afstanden, typisch voor moderne lokale oorlogen. In het tijdperk van confrontatie tussen de Sovjet-marine en de Amerikaanse marine vormde het korte schietbereik ook geen belemmering voor het gebruik van luchtverdedigingssystemen in zeegevechten. De vloten van de grote mogendheden oefenden elkaar voortdurend op de voet en naderden elkaar regelmatig op zichtafstand.
Luchtafweerraket van het M-11 "Shtorm" -complex. Museum van de Zwarte Zeevloot (Sevastopol)
Wat betreft de "zwakte" van de gevechtseenheden van het raketafweersysteem, het hangt allemaal af van het specifieke complex. Aan boord komen van de V-611 SAM van het Shtorm luchtafweercomplex (kernkopmassa 120 kg) was nauwelijks aangenamer dan het weerstaan van de treffer van het Franse Exocet anti-scheepsraketsysteem (kernkop 165 kg) of de Noorse NSM (kernkop 120 kg).
Dit kenmerk van het luchtverdedigingssysteem was in het buitenland bekend. De resultaten van het afvuren van het RIM-8 Talos-scheepsluchtafweercomplex op de doelvernietiger schokten iedereen die naar deze tests keek. Een gigantische supersonische raket hakte het ongelukkige schip bijna in tweeën!
Ze hadden echter niets anders verwacht - een zeemonster genaamd "Talos" met een kernkop van 136 kilogram en een lanceerbereik van 180 kilometer was een dodelijk wapen, even gevaarlijk voor lucht- en oppervlakteobjecten.
Nucleaire modificaties "Talos" - RIM-8B en RIM-8D, uitgerust met een 2 kt SBSh, zouden worden gebruikt om de kust te "ruimen" voor de landing tijdens de Derde Wereldoorlog.
Het thema van het unieke luchtverdedigingssysteem begon verder te worden ontwikkeld: in 1965 kwam een nieuwe wijziging van de RIM-8H Anti-Radiation Missile (ARM) in dienst, gericht op de straling van vijandelijke radarstations. Het was niet mogelijk om dergelijke wapens op de schepen te schieten, maar het is bekend dat de kruiser van Oklahoma City dergelijke munitie door de oerwouden van Vietnam heeft afgevuurd en zelfs, volgens de verhalen van de Yankees zelf, erin slaagde de vijandelijke radar met hen te onderdrukken.
Deze improvisatie op basis van een luchtafweerraket kan echter niet langer worden beschouwd als een gewoon raketafweersysteem.
Luchtafweerraketcomplex "Talos". Het startgewicht van deze "baby" samen met het gaspedaal is ruim 3,5 ton!
Lancering van Talos vanaf de Little Rock-cruiser
Ter afsluiting van het verhaal over de ongebruikelijke kenmerken van luchtafweerraketsystemen aan boord, is het de moeite waard om te herinneren aan het tragikomische incident dat plaatsvond in de Middellandse Zee tijdens de internationale marine-oefening "Exercise Display Determination 92".
In die tijd nodigde het bevel van de Zesde Vloot Turkse matrozen uit om deel te nemen aan de oefeningen. Gevleid door zoveel aandacht van "Uncle Sam", stemden de Turken gelukkig in en legden een aantal van hun "pellets" naast de vliegdekschipgroep van de Amerikaanse marine. Maar niemand vertelde de Turken dat ze als doelwit zouden worden gebruikt.
De hele nacht van 1 oktober tot 2 oktober 1992 ploegde een groep NAVO-schepen de Middellandse Zee om en tegen de ochtend bleek dat de navigatiebrug op de Turkse torpedobootjager TCG Muavenet was gebroken en 5 officieren waren omgekomen. Nog eens 22 Turkse matrozen belandden na die "oefeningen" in een ziekenhuisbed.
… De officier die verantwoordelijk is voor de zelfverdedigingssystemen van het vliegdekschip USS Saratoga rapporteerde opgewekt aan de commandant: “Alle toegewezen taken zijn met succes voltooid. Verbruik - twee SeaSperrow luchtafweerraketten!
Het resultaat van het raken van 2 RIM-7 Sea Sparrow-raketten bij Muavenet
De Turken waren geschokt en verbijsterd - hoe kon dit gebeuren? De twee SeaSperrows konden niet per ongeluk de Turkse torpedobootjager raken. Het was noodzakelijk om ze specifiek te richten met behulp van de radarverlichting. De telefoniste kon het niet helpen dat hij zag en wist op wie hij aan het schieten was. Wat er is gebeurd, lijkt op een onvriendelijke daad en verraad in relatie tot een bondgenoot.
Toen ze erachter kwamen, bleek dat de Amerikanen die nacht de bemanningen van de luchtverdedigingssystemen van het schip trainden, afwisselend "mikken" op de Turkse schepen die in het slop gingen (natuurlijk waren de Turken hier niet voor gewaarschuwd). Verder - de gebruikelijke legerhumor: "Wie gooide de laars op de raketconsole ?!" Het lanceercommando ging door de elektrische circuits, de PU-geleidepluggen vlogen eruit met een gekletter, twee luchtafweerraketten gingen naar het geselecteerde doel. De matroos die de verlichtingsradar bestuurde, had geen tijd om "Oh shit" te zeggen toen een paar vuurbouten de bovenbouw van een nabijgelegen schip doorboorden en de zee even verlichtten.
Het hele verhaal eindigde op een typische manier. Zeven Amerikaanse matrozen kregen berispingen, de Turkse marine werd geschonken om de verslagen Muavenet te vervangen door een ander verouderd fregat.
Wat valt hier nog aan toe te voegen? Nu weten zelfs de Turken dat het luchtverdedigingssysteem van het schip geen pond rozijnen is.
Turkse krant is verontwaardigd
