Deze week is er in het algemeen veel nieuws over Long-Range Aviation, zo vond er weer een DA-oefening plaats, waarbij meer dan 10 Tu-160 en Tu-95MS/MSM-bommenwerpers en Il-78M-tankers boven de wateren van de Noordelijke IJszee, en 2 voor het eerst in vele jaren en na reconstructie gingen we aan boord op het springvliegveld in Anadyr. Maar de demonstratie van de nieuwe Tu-22M3M is natuurlijk veel interessanter.
Op 16 augustus 2018 werd, zoals vooraf beloofd, de eerste langeafstandsbommenwerper Tu-22M3M van een nieuwe, veel diepere moderniseringsfase uitgerold in Kazan. Binnenkort begint de auto met vliegtesten en ondertussen bereiden ze zich al voor om de volgende machines te moderniseren. In totaal zouden volgens planning vanaf 2021 minstens 30 van deze bommenwerpers van iets meer dan 60 beschikbaar in gevechtseenheden tot dit niveau worden gemoderniseerd.
Tu-22M3 heeft al een minimale modernisering ondergaan, zoals het installeren van een speciaal computersubsysteem SVP-24-22 op sommige machines (minstens 3 machines ontvingen het in 2013) of het gebruik van een nieuw hypersonisch anti-scheepsraketsysteem Kh -32. Het luchtvaartcomplex bestaande uit een gemoderniseerd vliegtuig en nieuwe wapens, in de documenten aangeduid als "object 45.03M - product 9-A-2362 met TK-56" werd in 2016 in gebruik genomen. Voor deze machines werd de Tu-22M3M-index gebruikt in print, maar de "echte" M3M werd vandaag getoond. Er gaan vage geruchten dat deze machine in de toekomst mogelijk Tu-22M7 gaat heten, al is het mogelijk dat dit niet de naam zal zijn voor machines met gerepareerde en gemoderniseerde NK-25 motoren, maar geremotoriseerd voor de NK-32-1 (serie 3) reeds geproduceerd voor zware bommenwerpers Tu-160, Tu-160M1 en Tu-160M2. Er zijn plannen voor een dergelijke remotorisering, hoewel in de eerste plaats de nieuwe motoren naar de White Swans zullen gaan, niet naar de Backfires.
De modernisering van de Tu-22M3, of beter gezegd de ontwikkeling, begon tijdens het Sovjettijdperk. De Tu-22M4 is gemaakt tijdens de Sovjet-Unie, maar er werd slechts 1 vliegtuig gebouwd, en de modernisering van de M5 is al post-Sovjet, maar het werd nooit gerealiseerd, waar de M6 naartoe ging is onbekend, maar het kan zijn geweest ontwikkelde. Het werk aan het Tu-22M4-complex begon in het midden van de jaren 80, tot 1987 werd dit onderwerp als een grondige modernisering van de Tu-22M de Tu-32 genoemd. Het vliegtuig werd vervangen door een richt- en navigatiesysteem, een nieuwe "Obzor" -radar van de Tu-160, een nieuw luchtverdedigingssysteem (BKO), nieuwe optische bezienswaardigheden, een enkel communicatie- en gevechtscontrolecomplex en brandstoftanks onder druk met stikstof (zoals op de Tu-160) werd geïntroduceerd. Het was de bedoeling om geleide bommen en geleide raketten te gebruiken naast de "gebruikelijke" wapens van de raketdrager - conventionele en speciale bommen, langeafstands-anti-scheepsraketten voor operationele doeleinden en aeroballistische raketten. Maar in 1991, als gevolg van een verlaging van de defensiekredieten, werd het werk aan het onderwerp ingeperkt ten gunste van een goedkoper programma van "kleine modernisering" van seriële Tu-22M3's voor een gemoderniseerd vlucht- en navigatiecomplex en een raketwapencontrolesysteem. Het gebouwde prototype Tu-22M4 vliegtuig werd gebruikt om werkzaamheden uit te voeren aan de verdere modernisering van het complex. Toen in 1994 bij het OKB im. Tupolev ontwikkelde proactief een project voor verdere modernisering van de seriële Tu-22M3 en de ontwikkeling van het Tu-22M4-thema. Een verhoging van de gevechtseffectiviteit van het complex werd verondersteld door het vergroten van het bereik en het bijwerken van de samenstelling van wapensystemen met de nadruk op precisiewapens, verdere modernisering van de avionica; het verminderen van de handtekeningen van de handtekening van het vliegtuig, het verbeteren van de aerodynamische kwaliteit van het vliegtuig (het aanpassen van de vleugelcontouren, het verbeteren van de lokale aerodynamica en de kwaliteit van de buitenoppervlakken).
De geplande samenstelling van het raketbewapeningscomplex zou veelbelovende anti-scheepsraketten en raketsystemen "air-to-air" en gecorrigeerde luchtbommen omvatten. De gemoderniseerde luchtvaartelektronica zou omvatten: het nieuwste waarnemings- en navigatiesysteem, het gemoderniseerde wapencontrolesysteem (SUV), de Obzor-radar of een nieuw station, een verbeterd communicatiecomplex, een verbeterd BKO of een nieuw REP-complex of een nieuw veelbelovend complex. Werk aan het zweefvliegtuig was gepland. Dit was de Tu-22M5, maar deze werd niet uitgevoerd.
En nu hebben we een andere "benadering van het projectiel". Dus wat is er nieuw op dit nieuwe leeggelopen bord? Je kunt natuurlijk niet naar binnen, maar van wat al is aangekondigd en wat we hebben kunnen zien … Naast de al genoemde operatie met de motor, viel me meteen de overvloed aan glasvezelstroomlijnkappen voor antennes op waar ze waren er eerder niet. Natuurlijk dekt de overgrote meerderheid van hen de antennes van het nieuwe krachtige verdedigingscomplex aan boord, dat ook de plaats innam waar de 23-mm torenkanon en zijn radiovizier zich bevonden - toch hoeft dit vliegtuig niet hen. Bovendien is de kuip daar vrij groot, er zit iets krachtigs onder.
Radome van antennes in plaats van de kanoninstallatie
Het is bekend over de vervanging van bijna alle avionica, over het nieuwe informatie- en controleveld van de cockpit, over het "intelligente" communicatiesysteem tussen de bemanning en het voertuig. Het waarnemings- en navigatiesysteem, het motorregelsysteem, de radar in de lucht en in het algemeen, zoals gemeld, is het "bord" van de machine verenigd met het feit dat op de definitieve versie van de modernisering van de Tu-160 (Tu-160M, niet te verwarren met het nieuw gebouwde Tu-160M2-vliegtuig, waarvan er nog geen experimenteel prototype is, voltooid uit de reserve).
De nieuwe raketdrager zal worden bewapend met zowel de Kh-32 anti-scheepsraket en de aeroballistische "Dagger", evenals de "middellange afstand" door de lucht gelanceerde kruisraket (voorheen bekend als de Kh-SD - "middellange afstand" ") X-50, ook bekend als "product 715", in een draaiende draagraket. Het "gemiddelde" bereik is alleen in vergelijking met zijn oudere zus, de Kh-101 - er wordt gemeld dat het bereik van een conventionele raket 3000 km is, versus 4500 voor de 101e. De Kh-50 zou, in tegenstelling tot de Kh-101/102, alleen niet-nucleair zijn, om te kunnen worden gebruikt vanuit operationeel-tactische luchtvaartvliegtuigen, zoals de Su-34 of Su-30SM, maar zonder hen op te nemen in de samenstelling van die geteld onder het START-verdrag -3 vervoerders. Andere uitrustingsopties zijn ook mogelijk, bijvoorbeeld de operationeel-tactische raketwerper Kh-59MK2, gecorrigeerde bommen, clusterbommen, vrij vallende bommen, inclusief "speciale" bommen.
Iedereen was erg geïnteresseerd in het mysterieuze uitsteeksel op de neus van de bommenwerper. Onmiddellijk waren er suggesties dat dit ofwel iets is dat een van de elementen van de BKO verbergt, of een kuip die de tankbalk in de lucht verbergt. Het lijkt in ieder geval op de eerste optie, maar niet erg veel, en dit is waarom: het was ongeveer op deze plaats dat alle Backfires, die, in tegenstelling tot de Tu-22M3, een in-lucht tankontvanger hadden, zich bevonden. Maar ook de kuip, waaronder de hausse nu zit, lijkt niet erg op elkaar. Hoogstwaarschijnlijk is dit een stroomlijnkap die de locatie van de intrekbare giek in de toekomst verbergt.
Deze mysterieuze richel
Maar laat ik het een verfijnde lezer vragen. Immers, "Backfire" (deze naam heeft wortel geschoten in de lucht- en ruimtevaarttroepen sinds de Sovjettijd, en ondanks het feit dat het de NAVO is) wordt op aandringen van de Amerikanen en na lange onderhandelingen met hen van de bar beroofd, om niet om het SALT-verdrag te schenden, en onder START-3 zou hij met haar vallen. Bovendien eisten de Amerikanen, die zich realiseerden dat hij constructief dit vermogen behield (Tu-22M2 volledig, en Tu-22M3, eerder, theoretisch) om in de lucht te tanken, dat er geen staven op de Tu-134UBL-trainingsstaven zaten, anders zou de sluwe Russen zouden de bemanningen leren om op hen te tanken, maar dat zullen ze niet kunnen. Welnu, nu zal de Tu-22M3M een zware strategische bommenwerper zijn en op de lijst van START-3-dragers verschijnen? Het is zeer waarschijnlijk van wel, maar daar is niets mis mee. Alleen gemoderniseerde machines komen hiervoor in aanmerking, en van 30 extra media ten gunste van het Verdrag is de Russische Federatie noch koud noch heet, want we hebben meer dan 150 voorraden ontbrekende media, die we niet krijgen tot de toegestane 700 geplaatste media. Ze zullen worden gecrediteerd met 30 kernkoppen, zoals voor elke bommenwerper wordt in dit verdrag rekening gehouden met 1 lading per vliegtuig. Over het algemeen ook niet eng.
Maar dit is in het geval dat START-3, dat in 2021 afloopt, wordt verlengd. Ondanks de mooie toespraken hierover na de top van Poetin en Trump laten te veel acties van de Russische Federatie op het gebied van strategische kernwapens zien dat we niet echt op een dergelijk scenario rekenen. Bijvoorbeeld de bestelling van maar liefst 6 strategische raketonderzeeërkruisers van het type Borei-A naast de gebouwde en in aanbouw zijnde kruisers. Dit toont al aan, in combinatie met plannen om de Strategische Rakettroepen te moderniseren, dat we rekenen op een totaal ander geschat niveau in termen van het aantal vliegdekschepen en kernkoppen in het volgende decennium. Al is ook het sluiten van een nieuw verdrag niet uit te sluiten.
En het is niet voor niets dat serieleveringen vooral vanaf 2021 beginnen, wanneer het probleem op de een of andere manier kan worden opgelost - tegen het einde van START-3 of het sluiten van een nieuwe overeenkomst met nieuwe boekhoudvoorwaarden. In dit geval heeft het vliegtuig misschien een nog toegankelijker wapenarsenaal, omdat er geen beperkingen zijn, zelfs als je de X-102 ophangt. Maar dit zijn natuurlijk aannames, maar over een paar jaar zullen we ontdekken hoe het probleem met deze bommenwerpers daadwerkelijk in ons land zal worden "geregeld".
