Begin september van dit jaar publiceerde een van de Chinese mediabronnen een vastgelegd videoframe, dat een niet-nucleaire (diesel-elektrische) onderzeeër (NNS / diesel-elektrische onderzeeër) van het Russische project 877EKM liet zien, maar niet eenvoudig, maar langwerpig. Ongeveer 15 meter langer dan zichzelf in normale staat. Chinese liefhebbers van alles wat militair is, namen dit frame snel in omloop en kwamen tot de conclusie dat deze boot in een ingebed compartiment is uitgerust met een luchtonafhankelijke extra krachtcentrale (VNEU, in het Westen worden ze AIP genoemd) om in positie te manoeuvreren. Een zeer populair onderwerp in de wereld voor niet-nucleaire onderzeeërs nu, iedereen probeert dergelijke boten te krijgen, inclusief de Russische marine, hoewel we al heel lang aan deze kwestie werken, zowel aan extra kerncentrales als aan elektrochemische generatoren op brandstofcellen. Maar we hebben geen haast met deze technologie en beloven het alleen voor de volgende generatie nucleaire onderzeeërs. Dus men suggereerde dat een van de twee bestaande pr. 877EKM ook is uitgerust met zo'n compartiment met een Chinees ontwerp VNEU. De Chinezen kozen externe verbrandingsmotoren voor VNEU, het zijn ook Stirling-motoren - er zijn dergelijke motoren op Zweedse en Japanse onderzeeërs, uiteraard zijn daar de Chinese "opgelichte" technologieën. Het is echter onwaarschijnlijk dat dergelijke werkzaamheden voor het plaatsen van een compartiment in ons scheepsgebouw, als ze waren uitgevoerd, mogelijk zouden zijn geweest zonder de scheepsontwikkelaar.
Deze "Varshavyanka" met een insert.
Maar verder met deze boot begonnen de onduidelijkheden. De Chinese officiële publicatie Naval & Merchant Ships publiceerde in december 2018 een afbeelding van deze "Stretch Kilo" (zoals hij heette). Alleen deze afbeelding wekte meteen het vermoeden dat het nep was, ondanks het feit dat de publicatie als een betrouwbare bron wordt beschouwd. In het bijzonder de heer HI Sutton, een bekend onderzoeker van militaire onderwerpen onder water (zowel onderzeeërs als voortstuwingssystemen onder water, middelen voor het slepen van saboteurs en duikers van antisabotagetroepen, halfafzinkbare boten, rebreathers, enz.) en de auteur van niet alleen zijn eigen blog en website over dit onderwerp, maar ook een aantal naslagwerken, suggereerde het volgende.
De lengte van Project 877EKM met een insert door de Chinezen wordt aangeduid als 88 m tegen 72,6 in de oorspronkelijke wijziging. Maar het compartiment met een lengte van meer dan 15 m is veel groter dan enig ander compartiment met VNEU ter wereld. Het in de Russische Federatie ontwikkelde compartiment voor vergelijkbare boten is dus niet meer dan 9-10 m lang, en de compartimenten voor de Stirling zijn ofwel 8 m lang voor de Zweden, of 12, maar op boten met een veel kleinere diameter van een duurzamere romp dan in onze grote Varshavyanka ". We kunnen natuurlijk aannemen dat de Chinezen het ontwerp van het compartiment hebben verpest, en daarom is het zo groot, maar de eigenaardigheden zijn nog maar net begonnen. In de dwarsdoorsnede van het VNEU-compartiment zelf zijn 9 frames zichtbaar en deze worden onjuist weergegeven, niet zoals op de "Varshavyanka" met twee rompen zou moeten zijn - binnen en niet buiten een solide romp. De afstand tussen de frames in dit project is bekend - 60 cm, wat betekent dat de lengte van het getekende compartiment ongeveer 6 meter uitkomt, en niet 15 m. Maar God zegene hem, misschien was er maar de helft getekend, het is niet zo belangrijk. Of de Chinezen die deze foto voor de officiële publicatie tekende waren van die zeer vreemde stam die de bijnaam "meisjes-ontwerpers" kreeg. Deze vreemde wezens van beide geslachten kunnen alles - en een Amerikaanse tank in plaats van een T-90S afbeelden op een enorme tentoonstellingsposter op een tentoonstelling in Nizhny Tagil, en een Fritz in een stalen roer slaan terwijl hij een "hamer" op een poster gooit voor Dag van de Overwinning. En in plaats van Amerikaanse schepen in de Verenigde Staten, beeld je die van ons af. Misschien heeft hier ook iemand van deze stam gewerkt? Maar zulke onzin met cijfers en afbeeldingen in de officiële publicatie roept nog grotere twijfels op.
Hier is deze afbeelding uit de Chinese officiële publicatie
Bovendien is er recentelijk geen Varshavyanka met een inzet gevonden op de regelmatig gepubliceerde satellietbeelden van commerciële aardse remote sensing-satellieten van Chinese marinebases. Ten eerste is het niet in Hainan, waar dit soort boten voornamelijk gestationeerd zijn. De Chinezen waarderen de boten van Project 877EKM, Project 636 en 636M, omdat zelfs de onderzeeërs van het Yuan-type die met onze hulp zijn ontwikkeld, inferieur zijn in geluidskarakteristieken aan onze onderzeeërs (wat natuurlijk officieel wordt ontkend door de Chinezen). In het algemeen, als het bestond, zou het zeker ergens "verlicht" zijn. Maar er zijn geen andere foto's van haar, geen satellietbeelden. Op één foto na, waar de boot zogenaamd in de basis staat, maar… daarop, ergens vandaan, doken plotseling de horizontale roeren van de commandotoren op. Die zitten niet op onze diesel-elektrische onderzeeërs, de uitzondering is pr.677/06771 "Lada". En het stond niet op die originele afbeelding van "Varshavyanka" met een inlegvel. Tegelijkertijd kun je op die foto op de boot de verwijderde horizontale roeren vooraan zien, die natuurlijk op onze "Varshavyankas" zitten. Conclusie - dit zogenaamd schot is gemaakt door een semi-geletterde schooljongen, student of iemand anders in China die niet weet dat er geen drie paar horizontale roeren op moderne boten zijn. Het slachtoffer van Photoshop is het originele frame, waaruit dit verhaal begon met de dieselelektrische onderzeeër pr.877EKM met VNEU. Als een dergelijke modernisering in China is bedacht, heeft nog niemand het met deze boten uitgevoerd.
Een boot met hergroeide nieuwe roeren en om de een of andere reden oud bewaard gebleven
In principe, zal de lezer zeggen, is het verhaal niets waard. Je weet nooit wie foto's heeft gemaakt met niet erg rechte handen - dit is de 21e eeuw, het is tijd om te wennen aan vervalsingen. Maar wanneer vervalsingen worden gerepliceerd in officiële publicaties, is het natuurlijk vreemd. Hoewel het begrijpelijk is - niemand heeft desinformatie geannuleerd, alleen deze kwam te onhandig en dom uit. Maar het is niet alleen dat. Rond de Chinese prestaties, denkbeeldig en echt, is er een enorme hoop van dergelijke "informatie" van een rommelkarakter, en niet alleen gerepliceerd door massa's internetenthousiastelingen uit het Middenrijk, maar ook door volledig officiële media. Bovendien worden vervalsingen vaak gecombineerd met volledig schaamteloze reclame voor hun modellen van wapens en militaire uitrusting met volledig "zaklamp" -kenmerken. Dit werd bijvoorbeeld pas onlangs waargenomen op een tentoonstelling in Zhuhai. Er waren veel van dergelijke voorbeelden. Natuurlijk is de wapenhandel onmogelijk zonder reclame (en soms heel schaamteloos), en bijna alles en over veel liegt of zegt niets. Maar als er veel leugens zijn, geloven ze gewoon helemaal niet meer in hem. Het is noodzakelijk om voorzichtiger te zijn, beste Chinese vrienden.
Soortgelijke "informatie" wordt verspreid over nucleaire raketprogramma's. Waarom, het is duidelijk. Onder omstandigheden, in het algemeen, wanneer de echte vorm van de Chinese nucleaire raketkrachten duidelijk slechter is dan degene die men wil hebben en afschilderen voor potentiële tegenstanders en tot nu toe belangrijkste handelspartners van over de oceaan, kan men proberen knelpunten te verdoezelen met een hoop onnauwkeurige informatie. Maar desinformatie moet slim zijn, anders trapt de vijand er niet in.
