Humor natuurlijk. Toch is het moeilijk om een modern leger voor te stellen zonder topografische kaarten. Nee, al deze GPS, GLONASS zijn natuurlijk geweldig. Maar voor tablets, smartphones en andere elektronica zijn twee dingen nodig die bij een echte batch misschien niet voorhanden zijn. Dit is in de eerste plaats elektriciteit en ten tweede het signaal van deze zelfde satellieten.
Wat er kan gebeuren met de orbitale constellatie van ruimtevaartuigen, hebben we al verteld, de essentie is hetzelfde: je kunt zonder signaal blijven en zonder ontvangers van dit signaal.
Maar de kaart is tegenwoordig nog steeds een serieus en betrouwbaar onderwerp. Al iets meer dan 200 jaar. 206 om precies te zijn.
We woonden het werk bij van de militaire cartografen die de kaarten van de Pogonovo-testsite aan het verfijnen waren.
Er was lichte vorst (-15 graden) en een lichte wind (8-10 m/s). Niet het beste weer, om eerlijk te zijn. Maar service is zoiets…
Het meest interessante is dat het werk van een militaire topograaf gedurende 200 jaar, als het is veranderd, heel klein is. De essentie is hetzelfde: werk eerst met je voeten, dan met je hoofd.
Uitgang naar het gespecificeerde gebied, installatie en kalibratie van apparatuur.
De moderniteit van de apparatuur is voelbaar.
Aan de andere kant, ja, de 21e eeuw, vliegende drones, gevolgde drones, satellieten met hun eigen schietpartij, enzovoort. Toch is het beeld hetzelfde als 100 jaar geleden:
Gevraagd naar satellietbeelden en moderne fenomenen zoals GLONASS, zeiden experts ondubbelzinnig: de nauwkeurigheid is niet hetzelfde. Het zou natuurlijk mooi zijn als een drone met spiegel een dag of twee zou kunnen vliegen. Maar in werkelijkheid blijken allemaal dezelfde benen sneller en begaanbaarder te zijn.
Eerlijk gezegd was ik verrast door de fabrikant van moderne apparatuur voor geografische landmetingen. Nee, Leica is natuurlijk een bekend bedrijf. De kwestie van de uitsluitende geschiktheid van de aanwezigheid in het Russische leger.
Toen de berekeningen rond de polygoon liepen, is het tijd om de gegevens te verwerken. Tijdens dit deel van het werk bezetten we de tent en daar, bij de kachel, stonden topografen te wachten.
Verder ging het veldgegevensverwerkingsstation de cursus in.
Niets bijzonders binnen. Een paar werkplekken met computers en een plek voor min of meer comfortabele verplaatsingen van berekeningen.
Onderzoeksgegevens worden onmiddellijk ingevoerd in de werkende computer en de grenzen van de polygoon worden verduidelijkt en al het andere dat nodig was.
Vervolgens komen seingevers in het spel, die gegevens via de ZAS over een versleuteld kanaal naar een andere eenheid verzenden.
We moesten naar deze auto rijden, omdat hij een positie innam, of beter gezegd, gewoon op enige afstand van het oefenterrein stond. Het was een nieuwe opzet voor het online printen van kaarten. Voorheen stond zo'n drukkerij op vier vrachtwagens. Vandaag, in overeenstemming met het geïmplementeerde concept van het Russische leger, "We zullen alles in één doos schuiven" - op één machine.
De auto is eigenlijk net aangekomen van de fabrikant. Zelfs de tool is nog niet bijgewerkt.
Binnen zijn er twee werkplekken met computers, een papiersnijmachine en natuurlijk het hoogtepunt van het programma: een printunit.
De kaart met de revisies werd in de ingewanden van de installatie geladen en na een tijdje werd hij afgedrukt.
Dat is alles, eigenlijk. De berekeningen hebben hun taak voltooid, de informatie is verzameld, verduidelijkingen zijn aangebracht, nieuwe kaarten zullen in de vereiste hoeveelheid worden afgedrukt.
Wat een onopvallende en ongehaaste service. Maar als je goed nadenkt, is er nergens zonder cartografen. Ook in onze tijd van allerlei technische snufjes.
