Buitenaardse technologie ten dienste van het Pentagon
In 1959 begonnen NASA-ingenieurs met de ontwikkeling van een nieuw type ruimtevaartuig. Ze zouden de vorm hebben van een afgeplatte schijf, hun eigen motoren om de baan te veranderen, evenals lanceersystemen die zorgen voor de levering van verschillende raketten met kernkoppen naar doelen.
Sommige militaire experts zijn van mening dat het Roswell-incident van 1947, toen een buitenaards ruimtevaartuig met een bemanning aan boord neerstortte in de staat New Mexico, de aanzet was voor de bouw van een dergelijk vliegtuig.
Hoe het ook zij, maar na 12 jaar stelde een groep NASA-ontwerpers het Pentagon een ongeëvenaard concept voor om een schijfvormig Lenticular Re-entry Vehicle-ruimtevaartuig te bouwen, dat een bemande orbitale bommenwerper moest worden.
Het was een tijd van felle confrontatie tussen de USSR en de Verenigde Staten in Vietnam, een tijd waarin de Amerikaanse president Dwight D. Eisenhower meerdere keren een atoombom op de hoofden van Noord-Vietnamese en Chinese communisten zou laten vallen. Het was alleen de gevechtskracht van het Sovjetleger en de problematische aard van het uitvoeren van een nucleaire aanval op Moskou die hem van een dergelijke beslissing afhielden.
De droom van wereldheerschappij realiseren
Het Pentagon steunde vrijwel onmiddellijk het uiterst geheime LRV-ruimtebommenwerperproject. De bouw van het nieuwe ruimtevaartuig werd toevertrouwd aan North American Aviation, waarnaar de meest betrouwbaar beschermde vliegbasis Wright-Patterson werd overgebracht.
President Eisenhower kreeg te horen dat de Verenigde Staten binnen een paar jaar het machtigste land ter wereld zouden kunnen worden, in staat om zelfs aan de USSR hun wil te dicteren, wat deze 'oorlogshavik' erg leuk vond.
Vier jaar lang werd wetenschappelijk onderzoek gedaan in ondergrondse hangars, waardoor het al in 1963 mogelijk was om het eerste exemplaar van een nieuw autonoom ruimtevaartuig te presenteren.
Volgens de ontwerpdocumentatie had de Amerikaanse vliegende schotel een diameter van 12,2 meter en de hoogte in het centrale deel was niet groter dan 2,29 meter.
Het ruimtevaartuig had een eigen gewicht van 7.730 kg, maar kon 12.681 kg aan lading aan boord vervoeren, waaronder drie bemanningsleden en vier draagraketten die kernkoppen naar het doelwit brachten.
De ontwerpers stelden voor om de LRV in een baan om de aarde te brengen met behulp van het Saturn C-3 ruimtelanceervoertuig, waar de vliegende schotel minstens 50 dagen zou kunnen patrouilleren. Dankzij zijn eigen krachtcentrale en verschillende raketmotoren kon het niet alleen zijn baan veranderen, maar ook vanuit de luchtloze ruimte naar een gronddoel duiken.
In die tijd had geen enkel middel van luchtverdediging van de USSR de onverwachte en genadeloze aanval van het Lenticular Re-entry Vehicle kunnen weerstaan. Voor het geval de "Sovjets" zo'n wapen hebben, overwogen de Amerikanen het gebruik van de Dyna Soar schijfvormige ruimte-interceptors, die gemakkelijk Sovjetcommunicatie- en bewakingssatellieten zouden kunnen vernietigen.
Handige indeling en maximale bescherming van de bemanning
De ontwerpers installeerden een wigvormige ontsnappingscapsule in het midden van het schip, waarin de bemanningsleden moesten zijn tijdens het opstijgen en landen (nog een indirect bewijs van de onaardse oorsprong van het idee van dit ruimtevaartuig).
Daarnaast had het voertuig een wooncompartiment met drie boven elkaar gelegen slaapplaatsen en een werkcompartiment waarin de piloten de commando's van de hoofdcommandopost ontvingen en uitvoerden.
Interne indeling van het LVR-schip
Speciale zuurstof- en heliumtanks voorzagen de astronauten van een acceptabele druk van 0,7 atmosfeer en lieten hen aan boord van de LVR zonder ruimtepakken. Bij een geplande of ongeplande landing was er een intrekbaar skichassis met vier stijlen. Het feit is dat de landing uitsluitend op het wateroppervlak was bedoeld, en ski-constructies waren hiervoor het meest geschikt en namen niet veel ruimte in beslag in het apparaat zelf.
In geval van onvoorziene omstandigheden schoot de reddingscapsule met astronauten terug van het schip en landde zelfstandig met parachutes, en speciaal ingebouwde motoren maakten het manoeuvreerbaar en stelden de bemanning in staat de meest geschikte landingsplaats te kiezen.
Energie-autonomie en de mogelijkheid om de satellieten van andere mensen te herprogrammeren
Om de autonomie van de orbitale vlucht te verzekeren, werd de LVR voorzien van een miniatuurbron van atoomenergie. Maar de ontwikkeling van de eerste zonne-energieconcentrator van het type Zonnebloem ("Zonnebloem"), die 362 kg moest wegen, werd in een versneld tempo ontwikkeld, openend in een baan in de vorm van een bloem met een diameter van 8, 2 m.
Interessant genoeg was het niet de bedoeling om de bron van atoomenergie terug te brengen naar de aarde. Hij zou in de ruimte blijven en worden opgepikt door de bemanning van de volgende LVR die op orbitale patrouilles wordt gestuurd.
Een absoluut unieke oplossing was de creatie van een tweezits-shuttle, met behulp waarvan astronauten elke onbemande satelliet konden bezoeken, repareren of herconfigureren, en ook een energieblok of ander noodzakelijk item in de ruimte konden oppikken.
Onderzeeër aanval op een orbitale bommenwerper
Het nieuws over de aanwezigheid van zo'n shuttle-apparaat was een serieuze klap voor de leiding van de USSR. Het realiseerde zich dat het op elk moment zijn metgezellen kon verliezen, die gewoon zouden beginnen met het uitvoeren van de commando's van het Amerikaanse leger.
We moeten hulde brengen aan de medewerkers van de speciale Sovjetdiensten, die al in de beginfase van de ontwikkeling van het lenticulaire terugkeervoertuig informatie hebben weten te verkrijgen over de principes van zijn werking, evenals over het ontwerp van enkele eenheden.
Hierdoor konden de Sovjet-ontwerpers vergeldingsmaatregelen nemen. Hoe paradoxaal het ook klinkt, onze reactie op het Pentagon was niet de ruimte, maar onder water! Onze ontwerpers slaagden erin om snel te creëren en de industrie lanceerde de bouw van 32 Project 659-onderzeeërs.
Aan het begin van de Cubaanse rakettencrisis in oktober 1962 werd de westkust van Noord-Amerika al gepatrouilleerd door 5 onderzeeërs van dit type, die elk waren bewapend met 6 P-5-raketten met kernkoppen met een capaciteit van 220 kiloton.
Indien nodig kunnen deze onderzeeërs niet alleen het dichtbevolkte Californië, maar ook andere grote steden aan de Pacifische kust van de Verenigde Staten tot poeder vermalen.
Geen erg eerlijke handel
Als ze het hebben over het einde van de Cubaanse rakettencrisis, hebben ze het vooral over de terugtrekking van Amerikaanse strategische raketten uit Turkije en Sovjetraketten uit Cuba. Het grote publiek weet nog weinig van het feit dat Chroesjtsjov en Kennedy andere serieuze concessies aan elkaar hebben gedaan.
De Sovjet-Unie stopte de productie van Project 659 SSGN's, waarbij raketwerpers werden vervangen door torpedobuizen op de 6 reeds gebouwde onderzeeërs, en de Amerikanen kondigden de inperking aan van hun programma om Dyna Soar-ruimte-interceptors en Lenticular Re-entry Vehicle orbitale bommenwerpers te creëren.
Maar als de USSR ondubbelzinnig aan haar verplichtingen heeft voldaan, dan bestaan er een aantal zeer ernstige twijfels over de Verenigde Staten. En hoewel er nooit officiële informatie is geweest over de lancering van LVR, maar de laatste jaren vaak boven de Verenigde Staten verschenen, roepen 'buitenaardse' ruimteschepen meer vragen op dan antwoorden … En de doodse stilte van het Pentagon voedt alleen maar de interesse in deze feiten.
