In het artikel dat onder uw aandacht wordt aangeboden, zullen we de staat en de vooruitzichten voor de ontwikkeling van dergelijke, in het algemeen, een nieuwe klasse schepen voor onze zeilers, als een fregat, beschouwen.
Vanwege het feit dat fregatten niet werden vermeld in de USSR-marine, is de toewijzing van door de Sovjet-Unie gebouwde schepen aan deze klasse volledig op het geweten van de auteur. Van alle schepen die in de USSR waren neergelegd en op 1 december 2015 in de Russische marine waren, waren in theorie patrouilleschepen van Project 11540, het laatste "zingende fregat" van Project 61 "Sharp", en ook, om misschien de patrouilleschepen van projecten 1135 en 1135M "Ladny" en "Pytlivy". We hebben echter al de "scherpzinnige" overwogen in het artikel over torpedojagers en hebben we het over het project 1135 TFR gehad in de sectie over korvetten. Dienovereenkomstig waren er alleen:
SKR-project 11540 - 2 stuks.
Standaard waterverplaatsing - 3.590 ton, snelheid - 30 knopen, bewapening: 4 * 8 PU SAM "Dagger", 2 * 4 PU anti-scheepsraketten "Uran" (niet op "Neustrashim"), 2 * 3 PU PLUR "Waterfall-NK ", 1 RBU-6000, 1 * 1 100-mm AU AK-100, 2 ZRAK "Kortik", hangar voor de 1e Ka-27 helikopter.
In totaal werden er drie van dergelijke schepen neergelegd: "Fearless", "Yaroslav the Wise" en "Tuman", maar de laatste werd niet in gebruik genomen en in 2016 werd besloten om de onvoltooide romp af te voeren. Het enige verschil tussen de "Fearless" en "Yaroslav the Wise", voor zover de auteur weet, was de afwezigheid van de Uran-raketwerpers op de eerste (tegelijkertijd weet de auteur helaas niet of er is controleapparatuur voor deze raketten).
Strikt genomen, als er schepen in de Sovjetvloot waren die fregatten zouden kunnen worden genoemd, dan is dit Project 11540. Het feit is dat het project oorspronkelijk is gemaakt als een "reactie" op tal van fregatten van westerse landen - de prestatiekenmerken van alle moderne fregatten in die tijd werden geanalyseerd, de beste werd gekozen (het bleek het Duitse fregat te zijn " Bremen") en vervolgens kreeg het Zelenodolsk Design Bureau de taak om "zo hetzelfde, alleen beter" te ontwerpen - en zo bleek het project 11540. Trouwens, voor de classificatie van project 11540 stelde het 1e Instituut van de Marine voor om een nieuwe klasse" fregat "in de officiële" ranglijst "van de Russische vloot, maar SG Gorshkov achtte dit overbodig.
Waarschijnlijk had de opperbevelhebber toch gelijk, want tot op zekere hoogte zette "Fearless" als het ware de ontwikkelingslijn van het TFR-project 1135 voort, maar nog steeds met een grote voorkeur voor universaliteit. Zonder twijfel is de luchtverdediging, gebouwd op de "Daggers", een 100 mm kanon en twee "Kortik" luchtverdedigingsraketsystemen veel sterker dan het "Osa" luchtverdedigingssysteem en een paar 76 mm kanonsteunen. Bovendien werden op de schepen van het project 11540 aanvalswapens overwogen in de vorm van acht anti-scheepsraketten "Uran", die het project 1135 helemaal niet had (het vermogen van de "Rastrub-B" om te schieten op schepen is nog steeds een palliatief). Bovendien verscheen op de schepen van de "Fearless" -klasse iets dat zo ontbrak in het project 1135 - een hangar en een helikopterplatform.
De prijs voor de helikopter en de veelzijdigheid was de toename van de waterverplaatsing met 755 ton en een zekere verzwakking van anti-onderzeeërwapens. Enerzijds zijn door de installatie van een modernere en krachtigere SJC MGK-365 "Zvezda-M1" (en een helikopter) de zoekmogelijkheden van "Neustrashimy" aanzienlijk verbeterd, maar tegelijkertijd zijn in plaats van vier PLUR's, acht torpedobuizen en twee bommenwerpers, het schip ontving zes PLUR's "Waterfall-NK" en één bommenwerper.
Een dergelijke vervanging lijkt niet gelijkwaardig. Ten eerste berooft de afwezigheid van torpedo's van 533 mm het schip van een zeer krachtig anti-onderzeeërwapen, juist op de afstanden waar de SAC vijandige onderzeeërs kan detecteren. Natuurlijk kan "Fearless" torpedo's gebruiken in plaats van een deel van de PLUR, maar in dit geval is de totale munitie van de PLUR en torpedo's gehalveerd, wat over het algemeen niet al te gelukkig is. En ten tweede is de auteur van dit artikel meningen tegengekomen dat Vodopad-NK één zeer belangrijk nadeel heeft, in vergelijking met andere systemen voor het lanceren van PLUR.
Het feit is dat dezelfde "Rastrub-B" zo werkt - na de lancering vliegt de PLUR "op een raket", dat wil zeggen vanaf het moment dat hij de draagraket verlaat en totdat hij "aankomt" op de locatie van de vijandelijke onderzeeër, de PLUR hangt in de lucht. Tegelijkertijd wordt de Vodopada-NK PLUR als een torpedo in zee gegooid, de raketmotoren starten wanneer de PLUR in het water is, de munitie komt "te voorschijn" en volgt dan naar het doel zoals de Rastruba PLUR. Het lijkt - wat is het verschil, maar de nuance is dat, in tegenstelling tot de "droge" start van de "Trompet", de "natte" start van de PLUR "Vodopad-NK" veel lawaai maakt en de onderzeeër HAC is perfect hoorbaar. Zo begreep de bemanning van een nabijgelegen onderzeeër (en het bereik van de Vodopad-NK PLUR is tot 50 km) dat deze werd aangevallen en vergeldingsacties kon beginnen (manoeuvreren, valse doelen lanceren, enz.). De auteur kan niet zeggen hoe eerlijk zo'n claim op "Waterfall-NK" is (geen professional), maar zo'n mening bestaat.
Maar over het algemeen ziet het concept van schepen van Project 11540 er zeer succesvol uit - als we ze natuurlijk beschouwen als een middel voor zeeoorlogvoering in de nabije zeezone. Matige verplaatsing (en prijs) zorgen voor grootschalige constructie. Vrij goede ASW-capaciteiten maken van dit type schepen een zeer nuttig instrument om de gevechtsstabiliteit van onze SSBN's in de gebieden waar ze worden ingezet te waarborgen - uiteraard in samenwerking met anti-onderzeeërluchtvaart en MAPL's en dieselelektrische onderzeeërs. Luchtverdediging is niet in staat een massale aanval van de moderne luchtvaart af te weren - nou ja, zelfs raketkruisers zijn machteloos tegen dergelijke aanvallen. Maar deze schepen zijn goed in staat om zichzelf te beschermen tegen een aanval door een of twee vliegtuigen, helikopters of kruisraketten, waardoor ze kunnen worden gebruikt waar massale invallen niet worden verwacht, maar er nog steeds een luchtdreiging bestaat. De aanvalsmogelijkheden van Project 11540-schepen verbazen de verbeelding niet, maar acht "Uranians" vertegenwoordigen een volledig ultimatum-argument in een "geschil" met korvetten of raketboten, en het is gewoon zinloos om de taak van het bestrijden van vliegdekschipgroepen aan schepen toe te wijzen van zo'n kleine verplaatsing. De schepen van het project 11540 bleken zeer succesvol, en men kan alleen maar betreuren dat alleen de Fearless en Yaroslav the Wise aan onze vloot zijn toegevoegd.
Zo hadden we vanaf 1 december 2015 twee schepen van de "fregat"-klasse die tijdens het Sovjettijdperk waren neergelegd - alle andere schepen van deze klasse lagen al op de scheepshelling in de Russische Federatie.
Fregatten van project 11356 - 3 stuks
Standaard verplaatsing - 3 620 ton, snelheid - 30 knopen, bewapening: UKSK "Caliber-NK" voor 8 raketten, SAM "Shtil-1" PU voor 24 raketten, 2 * 2.533 mm torpedobuizen, RBU-6000, 1 * 1 100 mm kanonbevestiging A-190, 2 * 6 30-m AK-630.
Deze schepen zijn een directe voortzetting van de lijn van het zeer succesvolle binnenlandse TFR-project 1135, ontwikkeld door het Northern Design Bureau (Northern Design Bureau), of beter gezegd, de wijziging 1135.1 "Nereus". Het was zo - de KGB van de USSR wilde een patrouilleboot krijgen om de maritieme grenzen van de Sovjet-Unie te beschermen, en de keuze viel op het SKR-project 1135. Als gevolg van de modernisering werd de PLUR-draagraket verwijderd en een 100 mm artilleriesysteem werd op zijn plaats geplaatst. De 76 mm achterste kanonnen werden ook verwijderd en vervangen door de hangar en het helikopterplatform.
Later, als basis voor het ontwerp van een fregat dat in de oceaan kan opereren, gebruikte de Severnoye PKB de "Nereus". Dit fregat was oorspronkelijk bedoeld voor de export, India vond het leuk, met als resultaat dat de vloot van onze strategische partner werd aangevuld met zes Talwar-klasse fregatten.
En hier beginnen de raadsels. Het lijkt erop dat de fregatten van de Talvar-klasse behoorlijk goede kansen hebben gekregen in termen van het zoeken naar vijandelijke onderzeeërs - de onder de kiel GAS APSOH en de gesleepte SSN-137. Waarom "vind ik leuk"? Volgens sommige rapporten was het gesleepte GAS niet op deze schepen geïnstalleerd, er is alleen ruimte voor de SSN-137. En als de "andere gegevens" correct zijn, dan zijn, rekening houdend met het vrij gemiddelde, voor vandaag, de mogelijkheden van de subtiele GAS APSOH, de anti-onderzeeërmogelijkheden van de Talvar erg klein. Als hoofdbewapening dragen de Talvars een lanceerinrichting voor 8 Club (Caliber) raketten, maar het is niet bekend of de klanten rakettorpedo's voor hen hebben gekocht, of dat de Indianen worden geleid door een exclusieve aanvalsoptie.
Over het algemeen is er een gevoel dat er in Talvars een vertrek was van een anti-onderzeeërschip naar een aanvalsfregat met sterke luchtverdediging, dat wordt geleverd door een Shtil-1-straalcomplex en twee Kasjtan-luchtverdedigingssystemen, die een export versie van het Kortik luchtverdedigingssysteem. In combinatie met 8 "Calibers" of "Brahmos" bleken de Indianen een zeer formidabele vechter te zijn.
Maar - voor India, omdat Pakistan zijn belangrijkste tegenstander op zee is, waarvan de grootste oppervlakteschepen - fregatten van het type 21 en 22P, zijn inferieur aan de Talwars in termen van de totale gevechtskwaliteiten. Tegelijkertijd wordt de relatief zwakke anti-onderzeeër bewapening van Indiase schepen (niet de beste GAS en 2*2 torpedobuizen met munitie in 16 zeer oude SET-65E torpedo's en RBU-6000 bommenwerper) tot op zekere hoogte gecompenseerd door de feit dat de basis van de Pakistaanse onderzeeërvloot bestaat uit dieselelektrische onderzeeërs van een nogal middelbare leeftijd Frans project "Agosta". Hoewel alles hier onduidelijk is - Indiase fregatten zullen meer dan een decennium dienen, en hetzelfde Pakistan zou veel geavanceerdere Duitse onderzeeërs van het 212A-type aanschaffen … De situatie met de oppositie tegen de Chinese vloot is iets gecompliceerder, maar over het algemeen zijn de Talwar behoorlijk capabel tegen de achtergrond van Chinese torpedojagers en fregatten, en een krachtig aanvalsvliegtuig dat in staat is oppervlakteschepen van elke klasse effectief te vernietigen, heeft China nog niet verworven, en het is niet bekend wanneer het zal slagen.
Tegelijkertijd kunnen de capaciteiten van de Talvar voor de taken van de Russische marine niet als voldoende worden beschouwd. De uiterst belangrijke anti-onderzeeërfunctie werd "afgesneden", en de slagkracht en luchtverdediging laten niet toe op succes te rekenen in de confrontatie met de AUG van de "gezworen vrienden".
De bouw van deze schepen voor de Russische marine was niet gepland, maar toen duidelijk werd dat de snelheid van aanvulling van de vloot met korvetten van project 20380 en fregatten van project 22350 verre van verwacht was, werd besloten om een serie van zes van dergelijke schepen om de Oostzee- en Zwarte Zee-vloten aan te vullen - elk 3 schepen. Maar toen werd besloten dat alle zes de schepen van dit project naar de Zwarte Zee-vloot zouden gaan.
Natuurlijk was het niet erg goed om gelijktijdig fregatten van twee verschillende typen voor onze vloot te bouwen (samen met schepen van Project 22350), maar desalniettemin wogen de voordelen van deze beslissing duidelijk op tegen de nadelen - de bewezen technologie van de Talvar-constructie leek hun tijdige ingebruikname. Het moet gezegd dat we de Talvars niet zomaar konden reproduceren voor de Russische marine - de Indiase exportfregatten waren gedeeltelijk uitgerust met buitenlandse apparatuur, die we moesten vervangen door binnenlandse, dus het "Indiase" project was in ieder geval aan herziening onderhevig. En we hebben eindelijk de mogelijkheid om een schip te creëren dat niet alleen de glorie van zijn "voorouder" kan ondersteunen, maar zelfs kan vergroten - SKR-project 1135. In tegenstelling tot de Indianen, die een reeks universele schepen ontvingen die voornamelijk gericht waren op aanvalsfunctionaliteit en luchtverdediging, hadden we een universeel fregat nodig, waarvan het belangrijkste kenmerk was onderzeebootbestrijding te zijn. Helaas… het is niet gelukt. Over het algemeen is project 11356 een ontwikkeling van de jaren 90 van de vorige eeuw en staat het vandaag niet in de voorhoede van de wetenschappelijke en technologische vooruitgang. Welnu, het was dus des te belangrijker om goed op de bewapening en uitrusting van het schip te letten, deze indien mogelijk te verbeteren en daardoor de gevechtscapaciteiten van het binnenlandse fregat te vergroten. In plaats daarvan lijkt de economie van "kleiner aantal, goedkopere prijzen" de overhand te hebben gehad.
Als gevolg hiervan ontvingen de binnenlandse schepen van de "admiraal-serie" (alle fregatten van project 11356 kregen de namen van admiraals van de Russische vloot) de zwakste GAS van alle moderne oppervlakteschepen van de Russische Federatie (wie heeft het), natuurlijk) - MGK-335M-03, die in zijn eigen mogelijkheden zelfs inferieur was aan de "Talvar" GAS APSOH, en de gesleepte GAS werd helemaal niet ontvangen. Met dergelijke apparatuur lijkt zelfs de mogelijkheid om Duitse gebouwde Turkse boten (type 209) tegen te gaan enigszins twijfelachtig, en zelfs om te zoeken naar de nieuwste atomaire Amerikaanse en niet-nucleaire Europese onderzeeërs in de Middellandse Zee …
Er is een mening dat de UKSK geen rakettorpedo's kan gebruiken voor de Caliber-raketten van Project 11356-fregatten, maar het is hoogstwaarschijnlijk mis. Maar om "Onyx" te gebruiken, lijken "admiraals" echt niet in staat, daarom is er een vraag over veelbelovende hypersonische raketten. PLUR-familie "Caliber" "Admiral's serie", hoogstwaarschijnlijk, kan dragen, maar heeft dit veel zin in de aanwezigheid van zo'n zwak GAS? Het grootste probleem van de "voorouder" van de "admiraals", project 1135, is de aanwezigheid van een "lange arm" in de vorm van "Trompet-B", bij afwezigheid van een "scherp oog", d.w.z. enigszins "lange afstand" hydro-akoestisch complex. En nu, na zoveel jaren, reproduceren we dit probleem bijna in dezelfde mate op de binnenlandse fregatten van Project 11356.
De installatie van de verouderde GAK zou kunnen worden begrepen als er iets moderners ontbrak, maar in 2010 hadden we al nieuwe complexen van het type Zarya-2 en Zarya-3, respectievelijk geïnstalleerd op het project 20380 korvetten en 22350 fregatten, die de volgende generatie sonarstations. Of waren ze bang dat de Zarya nog niet op niveau was gebracht (als ze toen nog niet waren opgevoed)? Maar in ieder geval het gesleepte "Vignet" dat de levering verhinderde? Het enige dat deze situatie enigszins verlicht, is de aanwezigheid van een helikopter, maar over het algemeen zijn de anti-onderzeeërcapaciteiten van Project 11356-fregatten duidelijk teleurstellend.
Luchtafweer. Ook hier is niet alles eenvoudig. Aan de ene kant slaakte veel marinefans een zucht van verlichting toen ze een verticaal lanceersysteem zagen in plaats van een verouderde enkelstraals luchtafweerraketwerper. Maar de munitielading bleef hetzelfde - 24 raketten, dus de winst zat alleen in de snelheid van hun lancering (wat ongetwijfeld erg belangrijk is). Tegelijkertijd ontving het fregat in plaats van de ZRAK "Kortik", of in ieder geval de ZAK "Broadsword", die men zou verwachten, slechts een paar "metaalknippers" AK-630M. En ook dit is totaal onbegrijpelijk.
Aan de ene kant, ja, inderdaad, het Kortik luchtafweerraket- en artilleriesysteem werd bekritiseerd vanwege het feit dat het vaak "geen tijd had" om met machinegeweren te vuren wat niet werd neergeschoten door luchtafweergeleide raketten, daarom de mening heerste dat de combinatie van AK-630 en SAM "Dagger" beter is dan SAM "Kortik". Maar er is geen "Dagger" op fregatten van Project 11356! De basis van de luchtverdediging van het schip is het Shtil-1 medium-range luchtverdedigingssysteem, maar dit zijn nog steeds iets andere complexen en hun taken zijn ook anders. In principe zou de ZRAK "Kortik" (en op latere schepen, als je droomt, "Pantsir-M"), volgens hun mogelijkheden, een zeer organische aanvulling zijn op de ZRK "Shtil-1". Daarom kan de plaatsing van onze gebruikelijke AK-630M in plaats van de ZRAK, vanuit het oogpunt van de auteur, alleen worden verklaard door kleine besparingen.
Over het algemeen bleken Project 11356-fregatten, ondanks al het bovenstaande, behoorlijk goede schepen te zijn en werden ze natuurlijk een langverwachte aanvulling voor de Russische marine. Maar het is zeer teleurstellend dat vanwege de volkomen ongepaste, "drie-penny"-economie op wapens en uitrusting, ze hun potentieel niet volledig onthullen.
Zoals u weet, werden drie schepen van dit type toegelaten tot de Russische marine: "Admiraal Grigorovitsj", "Admiraal Essen" en "Admiraal Makarov" zullen niet ontvangen. Tot op de dag van vandaag blijft het lot van deze drie schepen onduidelijk. Desalniettemin meldde de bmpd-blog in juni 2017 dat besloten was om het project 11356 fregatten te voltooien met binnenlandse gasturbine-installaties. Ik moet zeggen dat de nieuwe energiecentrale zijn voor- en nadelen heeft.
Feit is dat het in het oorspronkelijke project twee gasturbine-eenheden М7Н1 met een vermogen van 30.450 pk moest gebruiken. elk. De М7Н1-eenheid bestond uit twee gasturbine-eenheden (GTU) - één met een vermogen van 8.450 pk. voor de economische koers en de tweede, "naverbrander", met een vermogen van 22.000 pk. voor een volledige slag. Zo ontwikkelde het fregat op twee "economische" turbines een vermogen van 16.900 pk en het totale vermogen was 60.900 pk.
Nu zijn ze volgens de blog van bmpd van plan om twee gasturbine-eenheden op de schepen te installeren, die elk bestaan uit twee M70FRU-gasturbines met hetzelfde vermogen van 14.000 pk. Zo wordt de economische koers gereden met een turbinevermogen van 28.000 pk.., en op volle snelheid - bij 56.000 pk. Wat kun je hierover zeggen? De maximale snelheid van de fregatten zal niet veel "doorzakken", maar de economische snelheid zal toenemen - maar zonder twijfel zal het vaarbereik met Russische gasturbines afnemen - het hoge vermogen van twee M70FRU's zal leiden tot een hoger brandstofverbruik. Hoe het ook zij, de voltooiing van de tweede trojka van fregatten 11356 voor de Russische marine kan alleen maar worden toegejuicht. Het valt nog te hopen dat, aangezien de drie onvoltooide schepen van dit project nog steeds opnieuw worden ontworpen, er ruimte zal zijn voor zowel de Pantsirey-M als de nieuwste hydro-akoestische complexen, hoewel dit natuurlijk waanzinnig optimisme is. Een lange bouwonderbreking, nieuwe motoren en de aanpassing van schepen daaraan leiden uiteraard tot een stijging van de kosten van het bouwen van fregatten, en in dit opzicht mag men geen extra kosten verwachten voor het verbeteren van wapens, maar algemene besparingen.
Project 22350 fregatten - 0 eenheden.
Waterverplaatsing - 4.500 ton, snelheid - 30 knopen, bewapening - 2 * 8 UVP voor raketten van de familie "Caliber" / "Onyx", 4 * 8 UVP SAM "Redut", 2 * 4 324 mm torpedobuizen "Packet-NK ", 1 * 1 130 mm AU A-192M, 2 ZAK "Broadsword".
De geschiedenis van de creatie van fregatten van dit project is vele malen beschreven en het heeft geen zin om het nog een keer te herhalen. We merken alleen op dat het project 22350 enige tijd door het commando van de vloot werd beschouwd als het belangrijkste schip van de oceanische zone, ontworpen om de vernietigers en grote anti-onderzeeërschepen van de USSR-vloot te vervangen. De misvatting van dit concept kwam voort uit de hoop een goedkoop universeel zeeschip te krijgen in de afmetingen van een fregat, wat helaas onmogelijk is.
In de vroege jaren 2000 creëerde Severnoye PKB project 21956, dat een torpedojager is met een totale waterverplaatsing van ongeveer 9.000 ton (de standaard verplaatsing wordt niet gerapporteerd, maar naar analogie met dezelfde "admiraal Chabanenko" kan worden aangenomen dat het op de niveau van 7.500 ton). Het schip zou bewapend worden met 16 anti-scheepsraketten of andere raketten van de Caliber-familie en 48 Fort-M-draagraketten, evenals acht torpedobuizen van 533 mm (met de mogelijkheid om de Caliber-PLE PLUR te lanceren), enkele of dubbelloops 130 mm kanonbevestiging, twee ZRAK "Kortik" en een hangar voor twee helikopters.
Het was natuurlijk onmogelijk om dergelijke wapens te "stoppen" in de "fregat" standaard verplaatsing van 4.500 ton, dus moesten ze offers brengen. Ondanks het gebruik van een veel lichter en compacter Redut luchtverdedigingssysteem werd het aantal draagraketten teruggebracht tot 32. Formeel draagt het Project 22350-fregat hetzelfde slagwapen, 16 draagraketten voor de Caliber/Onyx-raketten, maar in de praktijk is dit niet het geval omdat het fregat de torpedobuizen van 533 mm moest verlaten ten gunste van de 324 mm "Packet-NK".
Het moet gezegd worden dat "Packet-NK" een zeer serieus wapensysteem is, maar desalniettemin zijn de torpedo's in de eerste plaats anti-torpedomunitie. Het kan ook worden gebruikt om een onderzeeër te vernietigen, maar daartegen is het een "laatste kans" wapen, dat wil zeggen. in het geval dat een vijandelijke onderzeeër plotseling wordt ontdekt op enkele kilometers van het schip. Met alle voordelen van de "Packet-NK" -munitie, zijn hun bereik en snelheid natuurlijk volledig onvergelijkbaar met "volledige" torpedo's van 533 mm.
Als gevolg hiervan zal het Project 22350-fregat, om effectief tegen vijandelijke onderzeeërs te kunnen optreden, een deel van zijn 16 mijnen moeten bezetten met rakettorpedo's, maar de vernietiger van Project 21956? Met torpedo's van "groot kaliber" en zonder deze, bleef het een geduchte vijand voor de onderzeeër.
Maar misschien wel het belangrijkste voordeel van de Project 21956 torpedojager ten opzichte van het Project 22350 fregat is zijn zeewaardigheid en vaarbereik - met een economische vooruitgang van 18,5 knopen kan de torpedojager bijna 1,5 keer meer passeren dan een fregat met 14 knopen. In termen van deze mogelijkheden is de Project 21956-vernietiger vrij vergelijkbaar met de Amerikaanse Arleigh Burkes. Dit betekent bijvoorbeeld dat de torpedojager 21956 een bewegende AUG kan vergezellen - een nucleair vliegdekschip kan natuurlijk ontsnappen aan onze torpedojager, maar dan moet het zijn escorte verlaten. Maar het fregat van project 22350 is daartoe niet in staat. Bovendien vereist het beleid van de Russische Federatie in vredestijd de aanwezigheid van haar oorlogsschepen om de vlag in verschillende regio's van de wereldoceaan te tonen, en een torpedojager hiervoor (vanwege zijn grote omvang en autonomie) is natuurlijk, beter aangepast dan een fregat. En dan hebben we het nog niet eens over het feit dat op de vernietiger van project 21956 een gasturbine-centrale werd geleverd zonder het gebruik van dieselmotoren, die binnenlandse fabrikanten erg wispelturig blijken te zijn.
Desalniettemin, en met al het bovenstaande, zouden Project 22350-fregatten een welkome aanvulling zijn, omdat de vloot tegenwoordig dringend schepen van alle klassen nodig heeft. Helaas is de leiding "Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov", neergelegd op 1 februari 2006, na 12 (!) jaar bouwen, nog steeds niet in dienst. Het is bekend dat het lange tijd onderdeel is geworden van de Russische marine, zo niet vanwege de problemen met het Poliment-Redut-systeem (dat een symbiose is van de Poliment-radar en het Redut-luchtverdedigingsraketsysteem).
Zoals u weet is het Redut luchtverdedigingssysteem een "gekoelde" versie van de S-350 "Vityaz", een middellange afstand luchtafweerraketsysteem dat onder meer gebruik maakt van raketten met een actieve homing head. Beide complexen hadden al lang geleden de troepen en de marine moeten betreden, dezelfde Vityaz werd in 2012 verwacht, maar helaas … Het leek erop dat in de tweede helft van 2017 het "licht aan het einde van de tunnel" nog steeds verscheen: volgens de algemene ontwerper Aerospace Defense, "Almaz-Antey" van Pavel Sozinov, zouden de staatstests van de S-350 "Vityaz" eindelijk in 2017 voltooid moeten zijn. En in 2018 gingen ze het al "promoot" voor de export.
Helaas, 2017 ligt al achter ons en de S-350 heeft de staatstests nog niet voltooid. Het is duidelijk dat de marineversie, "Redoubt", daarom nog gecompliceerder is … Op 3 februari 2018 vertelde de president van de USC Alexei Rakhmanov letterlijk aan verslaggevers het volgende:
“De commissie, die onderzoek deed naar de redenen voor mislukte lanceringen, heeft haar werk afgerond. Alle belangrijke technische verbeteringen die moeten worden aangebracht, zijn geïdentificeerd, maar andere collega's hebben tijd nodig, ik geloof dat het een paar maanden kan zijn - tot, waarschijnlijk, half maart, om de nodige testvuren uit te voeren. Waarna, denk ik, de volgende ronde staatstests gepland staat."
De USC-president sprak ook de hoop uit dat de "admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov" voor het einde van de zomer van 2018 in dienst zal treden. Helaas bestaan hier bepaalde twijfels over, en dit gaat niet alleen over het Redut-luchtverdedigingssysteem of de Poliment-radar. Volgens de zeer gerespecteerde bron flotprom.ru onderscheiden de Kolomna-dieselmotoren die op de Gorshkov zijn geïnstalleerd zich - een van hen ging kapot op 23 december 2017 en de reparaties worden direct in de machinekamer uitgevoerd. Losse onderdelen van de motor worden naar Kolomna gestuurd voor revisie en reparatie en, indien nodig, vervanging. Ook de krukasdelen worden naar de fabriek gestuurd. Volgens bronnen is het nog steeds niet nodig om de diesel volledig uit het schip te "verwijderen", door de zijkant door te snijden, maar … nou, laten we er maar het beste van hopen.
Natuurlijk zal vroeg of laat de "admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov" nog steeds in dienst treden - niet in 2018, dus in 2019, maar met volgende schepen van de serie, is de situatie gecompliceerder - vanwege de weigering van Oekraïne om ons van gasturbine-eenheden te voorzien, zaten we zonder nieuwe schepen. Om de een of andere reden nam niemand de moeite om dieselmotoren van hoge kwaliteit en zijn eigen gasturbineproductie te maken in een land dat praat over de oprichting van hightech-industrieën en dat tientallen korvetten en fregatten zou gaan bouwen. De vloot leerde de "wijsheid" van deze beslissing volledig kennen - nu is het werk aan de creatie van haar eigen gasturbines in volle gang, maar hun productie in de komende jaren zal nog steeds zeer beperkt zijn.
Volgens GPV 2011-2020 had de vloot 6 fregatten van project 11356 en 8 fregatten van project 22350 moeten omvatten, in feite hebben we in 2018 slechts 3 fregatten van project 11356 in dienst, gebouwd tijdens GPV 2018-2025. Wat betreft de Gorshkovs, op 4 mei 2016 S. K. Shoigu zei dat de vloot tegen 2025 6 van dergelijke schepen zou moeten hebben, maar blijkbaar zijn de plannen weer veranderd. Het feit is dat vandaag vier schepen van dit type zich in verschillende stadia van constructie en voltooiing bevinden - in feite de Gorshkov zelf, en nog drie fregatten, respectievelijk vastgelegd in 2009, 2012 en 2013. Meer schepen van dit type werden niet gelegd en er zijn geen geruchten over hun op handen zijnde start van de bouw.
Maar er was informatie over een bepaald "Super-Gorshkov", of Project 22305M-fregat. Het lijkt erop dat de leiding van het land en de vloot pogingen hebben opgegeven om "de niet-gevulde" in een minimale waterverplaatsing te rammen, en het enige dat bekend is over het nieuwe project is dat het aanzienlijk groter zal zijn dan de fregatten die momenteel in aanbouw zijn. De volledige verplaatsing van de "Gorshkovs" wordt aangegeven op 5.400 ton, terwijl hetzelfde cijfer voor het 22350M-project zou moeten zijn … en hier begint de intrige. Volgens de eerste gegevens over het 22350M-project zal de totale waterverplaatsing 1, 1000 ton meer zijn dan die van de "Gorshkov" en 6.500 ton. Later was er informatie dat de totale waterverplaatsing van het nieuwe schip van 6.500 tot 8.000 ton In de zomer van 2017 zei vice-admiraal Viktor Bursuk, plaatsvervangend opperbevelhebber van de Russische marine voor bewapening, tijdens de International Maritime Defense Show in St. Petersburg dat de verplaatsing van fregat 22350M "ongeveer 8.000 ton." Zo zien we dat het 22350M-project zich geleidelijk ontwikkelt naar groei tot de grootte van een volwaardige torpedojager.
Er circuleert een foto op internet (mogelijk!) waarop een model van de "Super-Gorshkov" te zien is.
Afgaande op de verhoudingen is dit schip qua grootte vergelijkbaar met de vernietiger van Project 21956, waar we het hierboven over hadden. Een moment van glorie - dat een schip zoals de vernietiger van project 21956 veel beter geschikt is voor onze vloot dan kleine fregatten van project 22350, schreven we in augustus 2016 in detail in het artikel "The Russian Navy Shipbuilding Program, or a Very Bad Foreboding (deel 3)" en de auteur ben ik erg blij dat het RF Ministerie van Defensie uiteindelijk tot dezelfde conclusies is gekomen.
Niettemin blijft de situatie voor de komende tien tot vijftien jaar buitengewoon deprimerend. Omdat we per 1 december 2015 nog 19 torpedobootjagers en 2 fregatten van de Sovjet-bladwijzer hadden, waaronder:
BOD-project 1155 en 1155.1 - 9 eenheden;
Vernietigers van project 956 - 8 eenheden;
BOD-project 1134B - 1 eenheid;
SKR project 01090 (in het verleden - BOD project 61) - 1 unit;
SKR-project 11540 - 2 stuks.
En in totaal - 21 schepen, waarvan in 2030 op zijn best 7 BOD's van Project 1155, "Admiral Chabanenko" van Project 1155.1 en 2 SKR van Project 11540, die we aan het begin van het artikel beschreven. Tegelijkertijd tot 2025 en rekening houdend met de opgeleverde in 2016-2018. schepen ontvangen we in het gunstigste geval 6 fregatten van project 11356 en 4 fregatten van project 22350. Het lijkt niet zo erg te zijn - als je gewoon vergeet dat de fregatten van de "admiraal" -serie helemaal niet gelijk zijn aan de torpedobootjager of het anti-onderzeeërschip, maar alleen de afstammelingen van de patrouilleschepen van het project 1135, dat wil zeggen, dit zijn schepen van een lagere klasse dan de Sovjet BOD en torpedobootjagers, en het is onmogelijk om ze als een soort volwaardige vervanging te beschouwen. En als we de onbetrouwbare Kolomna-dieselmotoren van Project 22350-fregatten vergeten …
En hoe zit het met de nieuwste fregatten van Project 22350M? Over het algemeen zijn zij het die de schepen zullen moeten worden die de huidige BOD's en destroyers kunnen vervangen, maar … Tot op heden is geen van deze schepen gecontracteerd. er zijn geen contracten voor de bouw ervan. Erger nog, zelfs het 22350M-project als zodanig bestaat in het algemeen niet. En zodat het eindelijk duidelijk was in welk stadium het werk aan het 22350M-project zich nu bevindt, citeren we de persdienst van de United Shipbuilding Corporation op 3 juli 2017. In hun woorden:
"voorstudie naar het uiterlijk van het fregat van project 22350M. Het Ministerie van Defensie heeft het uiterlijk van het schip nog niet goedgekeurd, waaruit volgt dat individuele kenmerken, waaronder waterverplaatsing en ook de samenstelling van de energiecentrale, nog niet zijn vastbesloten."
Dat is in feite, halverwege vorig jaar, niet dat het project, maar zelfs de taakomschrijving voor het project niet was gevormd. En wanneer dit allemaal zal zijn, en wanneer de eerste fregatten (in feite - torpedobootjagers) van het 22350M-project op de helling zullen staan - is volledig onbekend.
