De nazi's dachten er niet aan om hier te stoppen. Ze beschouwden het verzet als een tijdelijke vertraging. Meegesleept door de manoeuvre, plaatsten ze meer tanks, meer infanterie en meer luchtvaart. En daarbij leden ze grote verliezen. Luchtvaart werd opgewacht door "stomneuzen", ze rijden, schieten neer, steken "Junkers" in brand, schrikken en verwarren ze, dwingen ze te vluchten zonder bommen te laten vallen of ze willekeurig te laten vallen, zonder zicht. Republikeinse kanontanks waren tegen de Duitse machinegeweertanks. Bovendien werken gepantserde auto's, en ze werken goed. Miguel Martinez wordt enthousiast gedragen in een pantserwagen, hij had nooit gedacht dat deze auto zich zo onstuimig kon gedragen.
M. Koltsov. Spaans dagboek
Achter de pagina's van burgeroorlogen. Het ruige terrein dat kenmerkend is voor Spanje was handig voor cavalerieoperaties, aangezien zowel tanks als vliegtuigen nog steeds niet krachtig genoeg waren om de loop van de gevechten radicaal te veranderen.
Tot 1936 had het Spaanse leger één cavaleriedivisie, bestaande uit drie brigades. De brigade bestond uit twee regimenten en werd ondersteund door een bataljon motorrijders, een compagnie pantservoertuigen en een bataljon paardartillerie van drie batterijen van 75 mm kanonnen. De divisie omvatte bovendien nog vier afzonderlijke cavalerieregimenten en nog een machinegeweereskader. Maar de bijzonder exotische eenheden van het Spaanse leger waren de vijf tabors, eenheden van de Marokkaanse cavalerie, iets kleiner in aantal dan het bataljon. Het kamp bestond gewoonlijk uit drie squadrons Marokkaanse cavalerie en een ander Spaans machinegeweereskader.
Toegegeven, om te zeggen dat de Spaanse ruiter een goede vertegenwoordiger was van zijn militaire beroep, kan in het algemeen alleen maar ver gaan. Het was een infanterist met een paard en een sabel, op de een of andere manier getraind in zwaardvechten. Het Spaanse cavalerie-eskader werd beschouwd als het equivalent van een infanteriecompagnie, maar bereikte qua vuurkracht slechts een infanteriepeloton, en dat allemaal omdat de cavaleristen bewapend waren met alleen geweren en drie zielige lichte machinegeweren. Daarom omvatte het regiment ook een puur machinegeweer-eskader en daarnaast een eskader uitgerust met mortieren van 40 en 60 mm. Welnu, toen werden daar antitank- en zelfs luchtafweergeschut toegevoegd.
Met het begin van de muiterij ging een aanzienlijk deel van de zeven cavalerieregimenten in het leger naar Franco's zijde, vervolgens een eskader van de Guardia Civil en natuurlijk alle Marokkaanse cavalerie en verschillende squadrons van de vrijwillige Spaanse Phalanx, oorspronkelijk gewijd aan de rebellen. De Republikeinen werden ondersteund door drie cavalerieregimenten, vervolgens acht squadrons van de Guardia Civil, twee squadrons van de Guard de Asalto en al het personeel van de trainingskampen waar de cavaleristen werden opgeleid.
De cavalerie-tactieken bestonden uit het ondersteunen van infanteriebrigades op moeilijk te bereiken terrein en invallen in vijandelijk gebied. De cavalerie, samen met gepantserde voertuigen, werd ook gebruikt voor verkenning en bewaking van transportkonvooien. De frontlinie tussen de republikeinen en nationalisten strekte zich uit over 2,5 duizend mijl, dus het was ook heel gemakkelijk voor de cavalerie om er doorheen te dringen in de achterkant van de vijand en daar verschillende "schandaaltjes" te plegen.
… en Fiat OCI 02
In het veld trad de Spaanse cavalerie echter, zowel van de ene als de andere kant, meestal op, afgestapt. Ze traden meestal op in peloton of in groepen, en de groep bestond meestal uit drie of vier ruiters. Twee groepen vormden een ploeg, zowel op vlak als open open terrein, de ploeg langs de voorkant kon worden uitgerekt tot een afstand van 45 meter, dat wil zeggen ongeveer vijf meter tussen individuele renners. Vuursteun werd geleverd door squadrons bewapend met Browning lichte machinegeweren. "Light armor" (tankettes met machinegeweren en vlammenwerpers) werden gebruikt om vijandelijke schietpunten te onderdrukken.
En hier is hoe een van de internationalisten Raymond Sender van het 5e Infanterieregiment, dat in 1937 bij Madrid opereerde, de aanval van het Marokkaanse kamp beschreef.
De Marokkanen naderden langzaam, dreigend in een immense stofwolk. Toen ik naar deze opwindende foto keek, vergeleek ik ze onwillekeurig met het leger van een of andere Romeinse keizer die arriveerde voor de strijd. Toen ze het bereik van een schot van onze artillerie naderden en nadat ze zich hadden gereorganiseerd in gevechtsformatie, begonnen ze een aanval. Wild geschreeuw, salvo's van geweren, uitbarstingen van granaatscherven in de lucht, het geschreeuw van de gewonden en het gehinnik van radeloze paarden - alles werd gemengd in deze helse kakofonie van geluiden. Na de eerste salvo's werd een derde van de renners letterlijk neergemaaid, anderen gingen in wanorde verder. Toen ze dichterbij kwamen, zagen we onder hen twee tanks bewapend met machinegeweren.
De cavalerie van de nationalisten handelde ook op andere plaatsen behoorlijk effectief. Dus, op 6 februari 1938, nabij de stad Alfambra, vielen twee brigades van nationalistische ruiters van de divisie van generaal Monasterio in twee rangen en in totaal 2.000 sabels de posities van de Republikeinse divisie aan. De derde brigade, samen met de Italiaanse CV 3/35 tankettes als ondersteunende troepen, bewogen achter hen in reserve. Als gevolg hiervan werd de aangevallen Republikeinse divisie volledig verslagen, verloor alle artillerie, alle machinegeweren en zelfs haar veldkeukens.
Maar het gebruikelijke aanvalspatroon was anders dan dit. De cavalerie bewoog zich met de tanks mee, vaak parallel aan de weg waarlangs ze gingen, om de sporen op de stenige Spaanse bodem niet te bederven. Toen het voorste detachement de strijd aanging met de vijand, stegen de rest van de ruiters onmiddellijk af en creëerden een front, waarachter batterijen van 65 mm-kanonnen werden opgesteld. Tanks gingen van de weg naar de grond en sloegen van voren toe, terwijl verschillende cavaleriedetachementen de vijand vanaf de flanken aanvielen en probeerden naar zijn achterkant te gaan. Door op deze manier de positie van de vijand te blokkeren, lieten de cavaleristen de rest van de infanterie de operatie voltooien, terwijl ze zelf verder trokken.
Het is vermeldenswaard dat het de nationalisten waren die op deze manier vochten. De Republikeinen, hoewel ze waren opgevoed met de beste tradities van onze eigen burgeroorlog en de onstuimige cavalerie-aanvallen van Chapaev in de films zagen, handelden op deze manier zo zelden dat geen van de bronnen het opnam! En dit gebeurde in omstandigheden waarin er niet werd gesproken over de weigering van de prioriteit van cavalerie als de belangrijkste slagkracht van de grondtroepen, het werd door niemand betwist, omdat traditionele stereotypen erg sterk waren. In dezelfde Verenigde Staten werden tankeenheden tot het begin van de Tweede Wereldoorlog gepantserde cavalerie genoemd. In het Rode Leger bereidden tankers zich constant voor op actie, samen met de cavalerie, die niet eens verborgen was, maar integendeel werd gedemonstreerd in manoeuvres! En toch werd in Spanje al deze positieve ervaring alleen gebruikt door de Franco-isten. Hielden onze militaire adviseurs hun gevechtservaring geheim? Nee, dit is gewoon onmogelijk. Misschien nog iets anders: daar luisterde niemand naar hen! Hier is bijvoorbeeld een telegram ontvangen van het Aragonese front aan de minister van Oorlog van Spanje met betrekking tot onze militaire specialisten: "Een groot aantal Russische officieren in Aragon plaatst Spaanse soldaten in de positie van gekoloniseerde inboorlingen." Dat is het, woord voor woord!
Maar hoe zit het met de tanks van Spanje zelf? Waren ze er helemaal niet? Per slot van rekening heeft Spanje slagschepen gebouwd, zelfs kleine, en een tank is veel eenvoudiger dan welk slagschip dan ook! Welnu, in 1914 verschenen er gepantserde voertuigen in Spanje.(en sommige monsters van gepantserde voertuigen werden in 1909 getest), toen 24 Schneider-Creusot-pantserwagens in Frankrijk werden gekocht, grote voertuigen op het chassis van Parijse bussen met een pantser van slechts 5 mm dik. 40 pk motor was eerlijk gezegd zwak, alleen achterwielaandrijving. Banden worden traditioneel gemaakt van gegoten rubber. Kortom niets bijzonders. Toegegeven, hier was het dak met een A-vormige helling van de pantserplaten zodat vijandelijke granaten er vanaf zouden rollen.
Een auto op een goede weg kan met snelheden tot 35 km/u rijden. De snelheid, evenals het vaarbereik van 75 km, waren klein. Om de een of andere reden was er geen permanente bewapening, maar het had zes grote schietgaten aan elke kant, die dienden voor ventilatie van het voertuig, en machinegeweren en pijlen konden er doorheen schieten. De laatste waren 10 personen. Tijdens de vijandelijkheden op het grondgebied van Spaans Marokko lieten deze machines zich goed zien, en ze werden ook gebruikt in de burgeroorlog!
De eerste Spaanse tanks waren de CAI Schneider, die na het einde van de Eerste Wereldoorlog vanuit Frankrijk in Spanje arriveerde, en vervolgens de beroemde Renault FT-17, beide met machinegeweer en kanonbewapening, in gegoten en geklonken torentjes. Controletanks FT-17TSF, met radiostations in het stuurhuis van de romp, werden ook geleverd. Kortom, het was allemaal Franse technologie, en behoorlijk modern, behalve de arme "Schneider". Ze vonden echter ook een plek voor zichzelf in de burgeroorlog …
Interessant is dat in de jaren 1920, opnieuw in Frankrijk, de Spanjaarden experimentele tanks met rupsbanden "Saint-Chamon" kochten, wat ze leuk vonden, en vervolgens gepantserde voertuigen met rupsbanden met rubberen metalen rupsbanden "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 mod. 1929, ervaren Britse Carden-Loyd-tankettes en Italiaanse Fiat 3000-tanks.
Maar het was pas in 1928 dat Spanje erin slaagde zijn eigen fabriek te bouwen, waaraan twee jaar eerder was begonnen in de staatsfabriek in Trubia. Het werk stond onder toezicht van kapitein Ruiz de Toledo en de naam van de tank werd als volgt gegeven: "high-speed infantry tank", of "Model Trubia", serie "A".
We hebben besloten om het, net als Renault, in machinegeweer- en kanonversies uit te brengen, en zelfs ons eigen 40 mm kanon met een schietbereik van 2060 m en een initiële projectielsnelheid van 294 m / s te plaatsen.
Maar om de een of andere reden slaagden de Spanjaarden niet in de kanonversie en was de tank bewapend met drie Franse Hotchkiss-infanteriegeweren tegelijk met een Mauser-patroon van 7 mm. Uiterlijk leek deze tank een beetje op de Renault, maar had ook veel "nationale" verschillen. Het is bijvoorbeeld niet duidelijk waarom ze er een toren met twee verdiepingen op hebben gezet. Bovendien roteerde elke laag onafhankelijk van de andere, en in elke laag was een machinegeweer geïnstalleerd - elk in een kogelmontage, waardoor het mogelijk was om de schietsector van elk van hen te veranderen zonder de toren zelf te draaien. Een ander machinegeweer werd naast de bestuurder geplaatst in een richel op de voorste pantserplaat. Op het dak van de toren werd naast al zijn innovaties ook een stroboscoop geïnstalleerd. Bedenk dat dit apparaat uit twee cilinders bestond, de ene in de andere, terwijl de binnencilinder stationair was, maar de buitenste, aangedreven door een elektromotor, draaide met hoge snelheid. De buitenste cilinder had veel verticale sleuven aan het oppervlak, zo smal dat kogels van geweerkaliber er niet doorheen konden dringen, maar op het oppervlak van de binnencilinder waren kijkvensters, bedekt met kogelwerend glas. Toen de buitenste cilinder snel roteerde, begon het stroboscopische effect te werken, het pantser van de cilinders leek te "smelten", wat het mogelijk maakte om, nadat het de kop in de bewegingloze cilinder had gestoken, observatie ervan uit te voeren. Tegelijkertijd werd een 360 ° -weergave geboden, maar de stroboscoop vereiste een speciale aandrijving, faalde vaak, had goede verlichting nodig en schoot daardoor geen wortel op de tanks. Boven de stroboscoop was een pantserkap aangebracht, die tevens als ventilator diende. Naast het derde machinegeweer waren er twee kogelhouders voor het afvuren van persoonlijke wapens in de romp aan de zijkanten van de tank.
Het is interessant dat de ontwerpers de boeg van de romp buiten de rand van de rups hebben laten uitsteken, en zodat deze nergens tegenaan rust, ze er een smalle rol op hebben gezet om verticale obstakels te overwinnen. Een traditionele "staart" werd ook overwogen, omdat deze zou helpen de loopgraven over te steken. In tegenstelling tot Renault had Trubia het volledige chassis gereserveerd. Bovendien is de bovenkant afgesloten met fenders met schuine kanten. De rups is op een zeer originele manier ontworpen. De rupsbanden met hun binnenoppervlakken gleden langs de geleidingssleden binnen de gereserveerde spoorcontour, terwijl elke tweede baan een speciaal uitsteeksel had dat hetzelfde pantser aan de buitenkant bedekte!
Door dit ontwerp van de rupsbanden konden ze betrouwbaar worden beschermd tegen kogels en granaatscherven, tegen vuil en stenen, maar door het ontbreken van ophanging was het niet erg betrouwbaar. En de afwezigheid van nokken op de sporen verminderde het crosscountry-vermogen aanzienlijk.
In veldslagen, bijvoorbeeld tijdens de verdediging van Oviedo en bij Extremadura, toonde het gebruik van deze tanks aan dat hun machinegeweerbewapening voldoende was, hoewel het onhandig was om ze te gebruiken. Maar er waren er maar heel weinig *
Op basis van de Landes-artillerietractor, die een vergelijkbaar chassis had met de Trubia, probeerden ze een infanteriegevechtstank te maken - Trubia mod. 1936, of (met de naam van de financieringsorganisatie) Trubia-Naval, maar de Republikeinen noemden het de Euskadi-machine.
De tank kwam net klein en heel licht uit, maar desalniettemin had hij een bemanning van drie, en voor zijn grootte en gewicht had hij solide bewapening, bewapend met twee Lewis infanterie machinegeweren van 7,7 mm kaliber - één in de toren en één in de romp, zowel in kogelinstallaties. In eerste instantie was er het idee om het uit te rusten met een 47 mm kanon in de toren en een machinegeweer in de romp, maar daar kwam niets van terecht. De tank werd gebruikt in gevechten en vrij veel. Het viel ook in handen van de rebellen, maar werd, zoals in het geval van "Trubia", in een minimale hoeveelheid vrijgelaten.
De "Tank Designers Group" in de stad Bardastro in de provincie Huesca ontwierp en bouwde de "Bardastro-tank". De sporen erop waren geboekt, op de romp bevond zich een cilindrische machinegeweertoren. We konden geen andere informatie over hem vinden.
Toen in 1937 het nationalistische commando de fabrieksspecialisten van Trubia opdroeg een infanterietank te maken die superieur was aan zowel Sovjet- als Italiaans-Duitse tanks, werd die tank de C. C. I. "Type 1937" - "infanteriegevechtstank", slaagde erin om 30 voertuigen te bestellen en te ontvangen. Maar wat deden ze uiteindelijk?
Het chassis is geleend van de Italiaanse CV 3/35 wedge. Bewapening, coaxiale machinegeweren "Hotchkiss", waren rechts van de bestuurder, en het 20 mm automatische kanon "Breda" mod. 35-20 / 65 - in de toren. De tank had een snelheid van 36 km/u en een dieselmotor. Om de infanterie te ondersteunen, was dit beter dan de ersatz-tanks van de Pz. IA en B, maar toch slaagden de Spaanse ingenieurs er niet in om de Sovjet T-26's te overtreffen.
De volgende tank, die echter alleen op prototypeniveau bestond, werd de "Verdekha-infanterietank" genoemd. Bovendien werd het zo genoemd ter ere van zijn ontwerper, artilleriekapitein van het nationalistische leger Felix Verdeh. De ontwikkeling van de machine begon in oktober 1938 en in het voorjaar van 1939 begonnen de tests. Dit keer was het chassis geleend van de T-26-tank, maar de motor en transmissie werden voorin geïnstalleerd. De bewapening bestond uit een Sovjet 45 mm kanon en een Duits machinegeweer "Draise" MG-13 en bevond zich in de toren aan de achterkant van de romp. Bovendien was de toren vergelijkbaar met de Pz. I-toren, maar met een groter gepantserd masker, waarin de kanontappen waren bevestigd. Er is een foto waarop deze tank een cilindrische toren heeft met aan weerszijden dubbele deuren. De tank kwam ongeveer een kwart lager uit dan de Sovjet T-26. Het pantser van de toren was 16 mm dik en de pantserplaat van de voorste romp was 30 mm dik. Er is een foto waarop machinegeweren zich aan beide zijden van de geweerloop bevinden, dat wil zeggen dat verschillende opties voor het installeren van wapens op de tank zijn getest.
De tank "Verdekha" werd aan generaal Franco getoond, maar aangezien de oorlog al voorbij was, had het geen zin om hem vrij te geven, evenals de SPG aan de basis.
Tanks "Vickers-6t" in Spanje vochten ook. Ze werden in 1937 door de president van Paraguay aan de Republikeinen verkocht. Dit waren drie tanks van het type "A" (machinegeweer) en één type "B" - kanon, buitgemaakt tijdens de oorlog tussen Paraguay en Bolivia.
De Spanjaarden hadden ook hun eigen pantserwagen "Bilbao", genoemd naar de stad in het noorden van het land waar deze werd geproduceerd. Hij trad in 1932 in dienst bij het carabinieri-korps en vocht in de legers van zowel republikeinen als nationalisten. 48 van deze pantserwagens werden vervaardigd op het chassis van een bedrijfswagen Ford 8 mod. 1930, waarvan de productie werd opgericht in Barcelona. Bewapening: een "Hotchkiss" machinegeweer van 8 mm kaliber en persoonlijke wapens van de schutters, waarvan er nogal wat waren. Trouwens, één Bilbao heeft het tot op de dag van vandaag overleefd.
Maar de pantserwagen UNL-35 of "Union Naval de Levante T-35", genoemd naar de fabriek waar hij sinds januari 1937 werd geproduceerd, dankt zijn uiterlijk aan de Sovjet-ingenieurs Nikolai Alimov en Alexander Vorobyov. Ze namen het chassis van commerciële vrachtwagens "Chevrolet-1937" en de binnenlandse ZIS-5 en boekten ze, evenals geïnstalleerde wapens: twee 7, 62-mm machinegeweren. De nationalisten, die ze ook als trofee kregen, installeerden twee MG-13's. Deze voertuigen vochten op alle fronten, behaalden hoge cijfers en waren tot 1956 in dienst bij het Spaanse leger.
Op sommige van deze gepantserde voertuigen werden in plaats van een machinegeweer 37-mm Puteaux-kanonnen in de toren geplaatst, die werden verwijderd uit de beschadigde Renault FT-17-tanks. Deze BA's vochten in Catalonië, maar vielen na de nederlaag van de Republiek in handen van de nationalisten. En ze zetten er torens op … van de beschadigde Sovjet-gepantserde voertuigen BA-6 en T-26 en BT-5 tanks! Dus deze BA's begonnen erg op de Sovjet BA-6's te lijken, en alleen dichtbij waren ze visueel te onderscheiden. Twee ACC-1937 uit Catalonië kwamen samen met de daarheen vertrokken Republikeinen op het grondgebied van Frankrijk terecht. In 1940 werden ze gevangen genomen door de Duitsers, genaamd "Jaguar" en "Leopard" en gestuurd om te vechten aan het Oostfront! De Leopard had een 37 mm kanon in zijn geschutskoepel, maar die werd verwijderd en vervangen door een machinegeweer achter zijn schild. Beide gepantserde voertuigen werden gebruikt om tegen de partizanen te vechten, en er is informatie dat ze zelfs werden gevangengenomen door het Rode Leger!
* De Spaanse historicus Christian Abada Tretera meldt bijvoorbeeld dat er in juli 1936 slechts 10 FT-17-tanks waren - vijf in een tankregiment in Madrid (Regimiento de Carros de Combate No. 1) en vijf in Zaragoza (Regimiento de Carros de Bestrijding # 2). Er waren ook vier oude Schneider-tanks in Madrid. Het infanterieregiment Milan in Oviedo had drie prototypes van de Trubia-tank. Twee Landes-auto's - in de Trubia-fabriek in Asturië. Er waren slechts 48 pantserwagens "Bilbao", maar de Republikeinen hadden 41 auto's.
Let op: alle tekeningen van pantservoertuigen zijn gemaakt door kunstenaar A. Sheps.
