Op de derde dag van ons verblijf in Alcubierra arriveerden geweren. Een senior sergeant met een nors, donkergeel gezicht overhandigde ons wapens in de stal. Ik was wanhopig om te zien wat me was overkomen. Het was een Duits "Mauser"-model uit 1896, dus meer dan veertig jaar geleden. Het geweer was verroest, de grendel bewoog moeizaam, de houten bekleding van de loop was gespleten, een blik in de snuit overtuigde me ervan dat ook deze hopeloos geroest was. De meeste geweren waren niet beter, en sommige zelfs slechter dan de mijne. Niemand dacht zelfs dat er betere geweren zouden moeten worden gegeven aan degenen die weten hoe ze ermee om moeten gaan. Het beste geweer, slechts tien jaar geleden gemaakt, bleek in het bezit te zijn van een vijftienjarige cretin met de bijnaam maricón ("meisje"). De sergeant reserveerde vijf minuten voor training, waarbij hij uitlegde hoe het geweer geladen moest worden en hoe de grendel gedemonteerd moest worden. Veel van de milities hadden nog nooit een geweer in hun handen gehad en maar weinigen wisten waarom een vizier nodig was. Per persoon werden vijftig patronen uitgedeeld. Toen stonden we in een rij, en terwijl we onze rugzakken achter onze rug gooiden, begaven we ons naar voren, dat slechts vijf kilometer van ons verwijderd was.
(George Orwell "In Geheugen van Catalonië")
Achter de pagina's van burgeroorlogen. Misschien sprak niemand beter dan George Orwell over zijn persoonlijke betrokkenheid bij de Spaanse Burgeroorlog. Hij zag het echter niet, of vond het niet nodig om te praten over de "tiznaos" - zelfgemaakte republikeinse gepantserde auto's. Hoewel het heel interessant zou zijn om zijn beschrijving te lezen, had Orwell een scherp oog en was hij alert op kleine dingen: dat wil zeggen, hij bezat kwaliteiten die vooral nodig zijn voor elke journalist. En dat kunnen we alleen maar betreuren, want deze voertuigen zijn opgenomen in een heel bijzonder hoofdstuk in de geschiedenis van Spaanse pantservoertuigen, vooral omdat ze daar werden gebruikt, nou ja, heel veel. Tijdens de oorlog probeerden ze in bijna elke stad of zelfs een klein dorp in Spanje tijdens de oorlog een bepaald aantal zelfgemaakte pantservoertuigen te bouwen, soms van het meest exotische type. Zelfs de Spaanse historici waren buiten de macht van Spaanse historici om ze allemaal op de een of andere manier te beschrijven, en nog meer om te systematiseren, dus onze huidige tijd kan niet uitputtend worden genoemd, maar dit is het maximale dat dezelfde Spaanse bronnen ons geven. Er zijn veel foto's van "tiznaos", maar vandaag zullen we ze niet gebruiken, maar zullen ze vervangen door illustraties van zeer hoge kwaliteit gemaakt door A. Sheps. Dus…
Met het begin van de oorlog begonnen arbeiders in de minst uitgeruste Spaanse fabrieken en kleine fabrieken extreem primitieve gepantserde voertuigen te "klinknagelen", vaak gepantserd met conventioneel "ketelijzer", zonder torens, met schietgaten die langs de zijkanten waren gesneden om met persoonlijke wapens te schieten van de bemanning van de pantserwagen.
In grote fabrieken en scheepswerven, waar zowel materiaal als technisch personeel was, probeerden ze gepantserde voertuigen te maken 'volgens de wetenschap'. Er was zelfs een zekere "serialisatie" van de productie en ze probeerden wapens in de torens te installeren. Foto's hebben ons bereikt waarop tamelijk geavanceerde pantserwagens te zien zijn (ze bevinden zich tenminste op het niveau van de WOI BA!) Met koepelvormige pantsertorens of zelfs met torentjes erop geïnstalleerd van onze beschadigde T-26- en BT-5-tanks. Het is alleen waar, door wie en wanneer al deze machines zijn gebouwd, helaas, is onbekend, want na de overwinning van de nationalisten werden alle documenten waarmee het mogelijk was om hier iets over te weten te komen eenvoudigweg vernietigd. Nogmaals, te oordelen naar de foto's, behoorden sommige van deze BA's tot de Francoists en namen ze deel aan de Victory Parade in Sevilla in 1939.
De originele technische oplossing om de crosscountry-capaciteiten op deze BA's te vergroten, waren dubbele wielen, de buitenste wielen hadden een kleinere diameter en de binnenste waren groter. Toen de wielen met een grotere diameter, bij het rijden op losse grond en modder in dit alles, zonken, gaven de wielen met een kleinere diameter de auto een acceptabele ondersteuning. Het is echter twijfelachtig of zelfs dergelijke BA's off-road werden gebruikt: het grote gewicht van het pantser en de koepel van de tank heeft ongetwijfeld hun bodemdruk aanzienlijk verhoogd. Maar sommige gepantserde auto's, vervaardigd in de fabrieken van Barcelona, werden gemaakt van in stukken gesneden tanks, terwijl ventilatie "paddenstoelen" in de vorm van samovarpijpen werden gemaakt voor ventilatie boven de voorstoelen - een originele, maar uiterlijk grappige oplossing!
Het is interessant dat het bevel van de nationalisten al deze geïmproviseerde gepantserde voertuigen niet goedkeurde, en als het ze tijdens de oorlog gebruikte, dan alleen de meest perfecte of van hetzelfde type. Dus op het chassis van de Ford Times 7V-auto maakten de nationalisten een gepantserde auto, die werd gebruikt als een zelfrijdende mortel. Het had een gepantserd voertuig met een 81 mm mortier, een gepantserde cockpit en een motorkap. Het was mogelijk om er een machinegeweer op te plaatsen en na het verwijderen van een mortier, het te gebruiken als een gepantserde personeelsdrager en soldaten te vervoeren. Er wordt aangenomen dat in de eenheden waar deze BA's werden gebruikt, ze heel goed werkten.
Om de een of andere reden noemden de Republikeinen al deze zelfgemaakte pantserwagens "tiznaos" - "grijs". Maar afgaande op de foto's, waren veel van hen met camouflage beschilderd, soms erg grillig. Het hele punt is blijkbaar dat er een instructie was uit 1929, volgens welke de gepantserde voertuigen van het Spaanse leger in "Artilleriegrijs" (middelgrijs) moesten worden geverfd.
"Bilbao" - de gepantserde voertuigen van het Spaanse leger werden ook "tiznaos" genoemd, omdat zowel zij als de zelfgemaakte BA op dezelfde manier waren geverfd. Het probleem met de identificatie van de Spaanse gepantserde voertuigen was ook oorspronkelijk opgelost. Volgens dezelfde instructies was het nodig om aan de zijkanten van de auto's zwarte houten panelen van 70 x 35 te hebben om daarop de legeraffiliatie van een bepaald voertuig in witte letters te schrijven. Bijvoorbeeld "Artillerie" of "Infanterie", en ook het nummer van dit voertuig. Het is duidelijk dat sinds het begin van de oorlog niemand zich aan deze regel hield, maar de geïmproviseerde BA was naast kleuring ook volledig beschilderd met inscripties van patriottische inhoud en afgekorte namen van die syndicalistische organisaties (UHP, UGT, CNT, FA1) waartoe deze gepantserde voertuigen behoorden. Vaak waren er verschillende van dergelijke aanduidingen op de auto, die spraken van de "eenheid" van deze organisaties op het moment van hun constructie.
De nationalisten hadden blijkbaar geen problemen met de identificatie van zelfgemaakte pantservoertuigen. Zoals ik de "schuur op wielen" zag, dus je kunt erop schieten! Maar met tanks was het moeilijker. De eigenaardigheid van de burgeroorlog vereiste hun bijzonder snelle identificatie op het slagveld om vernietiging door "vriendelijk vuur" uit te sluiten. Maar het probleem werd nog verergerd door het feit dat beide partijen dezelfde tanks hadden. Hierdoor waren de herkenningstekens op de tanks van de Spaanse Burgeroorlog zeer duidelijk zichtbaar.
Bij de torens van de republikeinse tanks T-26, BT-5 en BA-Z waren het kanonmasker en het uitstekende achterstevendeel vaak in grote strepen geschilderd in de kleuren van de nationale vlag (rood-geel-violet). Ook strepen, maar nu al rood-geel-rood, beschilderden hun tanks en nationalisten. Het gebeurde ook dat dergelijke strepen langs de hele toren werden getrokken. Vanuit de lucht waren de tanks van de nationalisten te onderscheiden van de republikeinse door de luiken (of het hele dak van de toren!), Wit geverfd en een zwart schuin kruis erop getekend - een kenmerkend nationalistisch embleem. De tanks die uit de USSR kwamen, hadden alleen tactische nummers en geen rode sterren. Italiaanse en Duitse tanks en pantserwagens hadden een gestreepte rood-geel-rode vlag op de voor- en achterpantser als identificatieteken, evenals een zeer karakteristiek wit embleem - gekruiste hellebaarden en een kruisboog.
