En zo gebeurde het dat ik ergens in de jaren 70 van de vorige eeuw het boek "Strike and Defense" tegenkwam, uitgegeven door de uitgeverij "Young Guard", waarin naast verhalen over gepantserde voertuigen ook memoires van veteranen waren van tankkrachten. Een van hen beschreef zijn ontmoeting met Duitse tanks … "Rheinmetall", die plaatsvond in 1942, en de tanks zelf waren geelbruin geverfd. Hij herinnerde zich meteen hun prestatiekenmerken, die hij op school studeerde, beval hen te laden met pantserpiercing, vuurde en knock-out … Toen wist ik niets over de Wehrmacht-tanks, die bewapend waren met twee kanonnen tegelijk - 75 en 37 mm en ik wilde heel graag meer weten over deze machine. Deze "honger naar kennis" duurde meer dan een jaar, ik moest zelfs schrijven naar het tankmuseum in Münster, maar uiteindelijk leerde ik alles wat ik wilde.
Dus de tank met de naam "Rheinmetall" in dat boek is in 1933 door dit bedrijf ontworpen en gebouwd. Tegelijkertijd waren twee tanks, genummerd 1 en 2, niet gemaakt van bepantsering, maar van gewoon staal, dat wil zeggen dat het in wezen mock-ups waren, zij het lopende. Bewapening was ook aanwezig op hen, maar ze konden niet vechten en werden later uitsluitend gebruikt als trainingsvoertuigen. Ze kregen de aanduiding Neubaufahrzeug (Nвfz) - letterlijk "een machine met een nieuw ontwerp".
In 1934 werden nog drie tanks geproduceerd door Krupp. Deze machines ontvingen respectievelijk nr. 3, nr. 4, nr. 5. Extern waren de auto's van de "eerste release" en de tweede behoorlijk verschillend. Met hetzelfde chassis hadden ze verschillende torentjes en wapeninstallaties. Bovendien waren dit al echte gevechtsvoertuigen, aangezien ze van pantserstaal waren gemaakt.
Het ontwerp van beide auto's, hoewel zeer indrukwekkend, schitterde niet met een bijzondere originaliteit. Over het algemeen was dit de Duitse reactie op Britse en Sovjet-tanks met drie torens. De frontale pantserplaten hadden grote hellingshoeken, maar de dikte van het pantser was klein en bedroeg slechts 20 mm. De T-28 had een frontale bepantsering van 30 mm, dus hij had geen pantservoordeel ten opzichte van ons voertuig. Veel van de details op de eerste tanks hadden afgeronde contouren. Met name de toren en het torenplatform aan de achterzijde waren aan de voorzijde afgerond. Dit werd gedaan zodat de achterste machinegeweerkoepel een maximale schietsector zou hebben, en dit verhoogde ook de weerstand van het pantser.
Nbfz in Noorwegen.
Over het ontwerp van het voertuig gesproken, moet worden opgemerkt dat de Duitsers alle voor- en nadelen van zowel Sovjet- als Britse voertuigen zorgvuldig hebben bestudeerd en blijkbaar besloten iets te doen tussen de Sovjet T-28 en T-35, en de Britse Vickers-16 tank. T . Om te beginnen had de tank drie torentjes, maar die stonden diagonaal van links naar rechts. Linksvoor een mitrailleurkoepel met één MG-13 machinegeweer (later MG-34), dan de centrale grote koepel met een commandeurskoepel, bewapend met hetzelfde machinegeweer in een aparte installatie, en twee 37 en 75 -mm kanonnen (KBK-3, 7L-45 en KBK-7, 5L-23, 5), verticaal gekoppeld, en een andere machinegeweerkoepel rechts achter. De munitiecapaciteit van de tank was: granaten van 37 mm - 50, 75 mm - 80, patronen voor machinegeweren - 6000). Met zo'n samenstelling van wapens was deze tank absoluut sterker dan het Britse voertuig en de Sovjet T-28, maar was inferieur aan de T-35 en nam een tussenliggende plaats tussen hen in.
Iemands goed gemaakte 1:35 schaalmodel …
En hier is de Maybach HL108 TR-motor met een vermogen van 280 pk. voor een tank met een gewicht van 23 ton was hij duidelijk nogal zwak. Al kon hij op de snelweg versnellen tot 32 km/u. De actieradius was slechts 120 km. De aandrijfwielen werden achteraan, wat niet typisch was voor Duitse auto's, vooraan aangedreven. De motor werd naar links geschoven, aangezien er rechts een geschutskoepel met een machinegeweer stond. De ophanging bestond uit 10 gepaarde rubberen rollen met een kleine diameter, in elkaar grijpend op vijf draaistellen. Schroefveren werden gebruikt als schokdemper, dus de vering was heel eenvoudig.
De bovenste tak van elke baan rustte op vier met rubber beklede dubbele rollen die in verschansingsnissen op V-vormige beugels waren bevestigd. Het voorste aandrijfwiel had ook een "elastiekje", dat de slijtage van de rupsbanden en de rol zelf verminderde. Hieronder stond een extra video die zou moeten helpen bij het overwinnen van obstakels. De spoorbreedte was 380 mm, dat wil zeggen, het was dezelfde breedte als die van de eerste Pz. III- en Pz. IV-tanks. Nogmaals, het was te smal voor zo'n tank, die de manoeuvreerbaarheid en manoeuvreerbaarheid van de nieuwe tank niet anders kon beïnvloeden, maar de onderhoudbaarheid ervan verhoogde. Het onderstel had een gepantserde verschansing die de ophangingsveren bedekte.
Sovjetzegel van 1943 waarop deze tank te zien is.
De bemanning van de tank, die uit 6 personen bestond, had goed zicht en 8 luiken voor in- en uitstappen en 4 voor onderhoud. Alleen op de hoofdtoren waren er drie luiken: één op de koepel van de commandant en twee aan de zijkanten, dichter bij de achtersteven. De luiken van de eerste twee tanks gingen open in de richting van de tank, wat onhandig was. Bij de andere drie, die de toren "gefacetteerde" contouren kregen, werd hiermee rekening gehouden en werden ze opengemaakt tegen de beweging, zodat de open deuren dienden als een schild tegen kogels. Een andere opvallende verandering was de plaatsing van de kanonnen. Nu werden ze niet boven elkaar, maar horizontaal geplaatst: 37 mm rechts van de 75 mm. De luiken hadden mitrailleurkoepels, de bestuurderscabine en nog twee mangaten bevonden zich in de verschansing direct achter de aandrijfwielen. Voor de communicatie werd een radiostation met een bereik van 8000 m gebruikt, dat een leuningantenne had op de eerste twee tanks en een sprietantenne op de laatste. Maar zo'n belangrijke indicator als de dikte van het pantser op beide modificaties bleef ongewijzigd: 20 mm - het pantser van de romp en 13 mm - het pantser van de toren.
En toen begon de service van al deze machines, en in een zeer ongebruikelijke kwaliteit van tanks-PR, hoewel de Duitsers deze toen puur Amerikaanse term in die jaren nauwelijks gebruikten. Ze zijn gefilmd! Gefilmd in de fabriekswerkplaatsen vanuit verschillende hoeken, gefilmd, gefilmd … Vervolgens werden tijdens de Noorse campagne drie tanks met pantserbescherming als onderdeel van het 40e afzonderlijke tankbataljon voor speciale doeleinden naar Noorwegen gestuurd, waar ze door Oslo marcheerden en waar ze werden opnieuw gefilmd, gefilmd en gefilmd. Als gevolg hiervan gingen foto's van deze tanks, eerst in de fabriekswerkplaatsen en vervolgens in de straten van Oslo, de wereld rond. Als gevolg van de informatie die op deze manier vakkundig werd gepresenteerd, waren alle buitenlandse militaire specialisten bang, plaatsten de silhouetten van de nieuwe tank in al hun officiershandleidingen en begonnen te beweren dat Duitsland … veel van dergelijke tanks heeft! Zo veel! En binnenkort komen er nog meer! Er zijn deze foto's in onze binnenlandse edities gewijd aan de Tweede Wereldoorlog, er zijn in het Heigl-referentieboek, er zijn … overal! Bijvoorbeeld in de "Identifier van de soorten fascistische tanks" Nbfz. (onder de naam "Rheinmetall") werd aangeduid als de belangrijkste "zware tank" van het Duitse leger, terwijl werd gemeld dat het een solide pantserdikte heeft - 50-75 mm. En dit alles werd gedaan door slechts drie tanks, die veel en vakkundig aan het filmen waren …!
Wat betreft de gevechtsdienst van deze tanks, deze bleek kort en niet indrukwekkend te zijn. Op 20 april 1940 werden deze tanks, samen met andere, toegevoegd aan de 196th Infantry Division en gingen ze samen met de Pz. I en Pz. II de Britten verslaan. De wegen in Noorwegen zijn smal, het gebied van militaire operaties is bergachtig, er is overal puin en de bruggen zijn vervallen en niet ontworpen voor de doorgang van dergelijke apparatuur. Bovendien schoten de Britten op hen met hun Boyes-antitankgeweren en 25-mm Franse Hotchkiss-antitankkanonnen. Als gevolg hiervan gingen van de 29 Pz. Is die de Duitsers hadden in dit 40e tankbataljon, 8 voertuigen verloren, 2 van de 18 Pz. II. en 1 NBFZ. Die laatste werd bovendien niet geraakt, maar zat simpelweg vast in een moerassig laagland in het Lilihammer-gebied. Het was niet mogelijk om het eruit te trekken en hoewel de situatie niet zo dramatisch was, blies de bemanning de tank op zodat deze niet in handen van de Britten zou vallen.
De resterende twee tanks werden vervolgens teruggebracht naar het Reich, waar ze allemaal verloren gingen. Er zijn geen documenten die bewijzen dat ze naar het Oostfront zijn gestuurd, maar er zijn geen documenten die bewijzen dat ze niet zijn verzonden. Zelfs in het tankmuseum in Münster is niets bekend over hun lot. In ieder geval was het voor Sovjettanks niet moeilijk om ze uit te schakelen. Maar hier is hun indrukwekkende verschijning … hier … oh, ja - ze vochten perfect!
Rijst. A. Shepsa
