Waarschijnlijk vinden we het allemaal leuk om cadeautjes te krijgen. Hier is in feite niets te vragen. Het is prettig om ze te ontvangen van collega's, kennissen, het is nog prettiger van dierbaren, omdat zij je beter kennen dan wie dan ook. Zo was het voor mij dit nieuwe jaar heel prettig om twee cadeautjes van mijn kleindochter tegelijk te krijgen. Vroeger was het iets aangenaams, maar niet voor de ziel. Deze keer kreeg ik tot mijn grote verbazing twee dozen tegelijk van haar. Eén bevatte een Matilda-tank (een gecombineerd model van de firma Zvezda) op schaal 1: 100 en de andere had een Hurricane-jager (van hetzelfde bedrijf) op schaal 1: 144. 'Maar ik heb nog nooit vliegtuigen in elkaar gezet, toch? - Ik was verrast. " 'Ja, maar je zei altijd dat je het wilde! Ze maakte bezwaar. - En dit vliegtuig is klein, erg "gezellig", het neemt niet veel ruimte in beslag. En toen wilde ik altijd zien hoe dergelijke modellen worden geassembleerd en geverfd … "" Waarom anders een tank? " "Tank? Je zei dat je Matilda leuk vindt … "Zo moest ik deze twee modellen verzamelen en haar tegelijkertijd de geschiedenis vertellen van de grootschalige modellering in ons land. Het verhaal bleek erg leerzaam en na het te hebben verteld, dacht ik dat de lezers van "VO" niet ongeïnteresseerd zouden zijn in "de oude tijd van je afschudden" en het zich herinneren van hun jeugd en hun vroege kinderhobby's. Nou, in het algemeen … denk nog eens een beetje aan het verleden.
Miniatuur diorama "Matilda" op de brug "van de" Zvezdinsky "set met de" Matilda "tank in een schaal van 1:100. De tank is, zoals je kunt zien, gebrandmerkt, maar al het andere is het werk van de auteur. Ik wilde "plezier hebben" … En dan schrijf en schrijf je …
Nou, dit is de eerder genoemde "Hurricane" op een schaal van 1: 144. Ik weet niet hoe iemand, maar ik vond dit model erg leuk. Nou, en het kan in letterlijk een half uur worden gedaan. Foto's maken is gewoon moeilijk. Je hebt een speciale lens nodig en die is vrij duur voor zulke zeldzame opnames.
Ik heb lang geleden, toen ik in de vierde klas zat in 1965, kennis gemaakt met grootschalig modelleren. Een jongen bracht een gelijmd model van het Yak-18-vliegtuig naar de klas, ik vond het natuurlijk erg leuk, en ik wilde hetzelfde voor mezelf. Ik wilde en … ging naar de winkel die hij naar mij noemde, ging en kocht. Natuurlijk reed ik hem in lijm, gewoon eng, maar … zelfs in deze vorm wekte hij mijn bewondering, en vooral, het was mogelijk om met hem te spelen. Toen kwam de Mi-10K-helikopter (kraanhelikopter), waarin ik de propellerbladen van geel plastic en de zwarte stutten van het spinachtige landingsgestel en dezelfde wielen erg mooi vond.
Geleidelijk leerde ik dergelijke modellen vrij netjes te lijmen, maar de emblemen (decals) die in de set zaten, vertaalden zich er niet in, omdat hun kwaliteit verschrikkelijk was. En toen zag ik in dezelfde winkel ineens een heel andere doos met een model van een vliegtuig vervaardigd door de DDR An-24 door VEB Plasticart in de kenmerkende rode kleur van de kiel en strepen langs de ramen. Bovendien waren er binnenin niet alleen details gegoten met verbazingwekkende kwaliteit, en weer onvergelijkbaar met onze emblemen, maar ook lijm en zilververf met een geur … die mij mooier leek dan de geur van rozen. En de doos, en de tubes lijm, en het was allemaal een beetje… "niet van ons" en een beetje kosmisch. Geen speelgoed gemaakt volgens het principe "you, baby, will do for you", maar "een klein stukje echte kunst". De prijzen voor de modellen varieerden van 60 kopeken, redelijk acceptabel voor mij, voor de MiG-21 en Saab J-35 Draken tot de absoluut ondraaglijke 3, 50 en 4 roebel voor de Tu-144, Trident en Vostok-1. Saab J-35 Draken op schaal 1: 100 schokte me ook door het feit dat ik voor het eerst een modern gevechtsvliegtuig "van daaruit" zag, met zulke ongewone futuristische contouren, en zelfs met zulke mooie identificatietekens - drie kronen in een blauwe cirkel. Ze hadden natuurlijk met camouflage kunnen worden geverfd, en ze zouden nog interessanter zijn geworden, maar daar was ik gewoon bang voor. Ik wist niet in welke kleuren ze geschilderd moesten worden, en ze waren ook niet te koop. Daarom gaf ik de voorkeur aan de DDR-modellen, die al in zilver zijn geverfd of die minimale kleuring van de modelleur vereisen. Het is waar dat zelfs toen ik het niet leuk vond dat alle modellen in verschillende schalen zijn. SU-7, bijvoorbeeld MiG-15 en Tu-2 (schaal 1:72) waren veel groter dan MiG-21, dat wil zeggen, wat was deze "modellijn"? Ik vond het persoonlijk niet leuk. En nog een ding - de achterkant (basis van het embleem) was gelig van kleur en na verloop van tijd werd het nog meer geel. Dat wil zeggen, de cijfers op het gele substraat zagen er helemaal niet uit op wit plastic.
MiG-21 van Plastikart - verpakking.
In de winkel waar ze werden verkocht, ging ik bijna aan het werk, dus de verkoopsters daar kenden me al en lieten nieuwe items achter, want anders vlogen deze modellen, in tegenstelling tot de onze, in een oogwenk weg.
In 1968 zag hij drie schepen van de Ogonyok-fabriek tegelijk te koop: het nucleair aangedreven schip van Lenin, het Potemkin-slagschip en de Aurora-cruiser. Ik hield niet van het nucleair aangedreven schip, maar ik kocht het slagschip en de kruiser daar, vooral omdat het tijdschrift Modelist-Konstruktor uitstekend materiaal over dit schip publiceerde met een kleurverspreiding, waar zowel de Potemkin zelf als de vernietiger nr. 267 werden gegeven in "Victoriaanse kleurstelling", dat wil zeggen, kleurstelling met een zwarte romp, witte bovenbouw en gele pijpen (of liever zwart en geel!), En masten.
Potemkin … de verpakking is veranderd …
Ik heb ze ook niet geverfd, maar ik heb ze in elkaar gezet met alle benodigde tuigage, de touwen waarvoor ik uit dezelfde modellen uit de gietbomen trok en ze over de kaarsvlam spande.
Tegelijkertijd verschenen Oglikovsky-tanks in de uitverkoop - T-34, KV-85, ISU-122, ISU-152 en IS-3. Ik heb ze allemaal verzameld, maar … ik was geschokt door de "kopie" van de T-34 en was verrast door de keuze voor andere modellen. Waarom heeft Ogonyok bijvoorbeeld de KV-85 en IS-3 vereeuwigd, die geen rol speelden bij de overwinning, maar de KV-1, IS-2, SU-76 en SU-152 misten?
T-34 van de Ogonyok-fabriek - "model voor altijd"
Tegen die tijd waren er drie van onze modellen MiG-15, MiG-17 en MiG-19 verschenen, maar … hun schaal verschilde van de schaal van "Plastikart", en het belangrijkste was - het borduurwerk erop was … convex, en zelfs de sterren waren bedrukt met een omtrek. En nogmaals, ze waren anders dan het Yak-25-model. En ik moest alle drie de modellen finetunen met schuurpapier. Gebracht! En hoe te schilderen? Daarom moest dezelfde Yak-25 worden omgebouwd tot … een atoomonderzeeër "Skipjack" met een rubberen motor en een propeller uit een blikje. Ik was in staat om het te schilderen met nitro-email in een diepzwarte kleur, aangezien nitro-email in blikken tegen die tijd al in de uitverkoop was begonnen. Trouwens, het was niet nodig om de "plastic" Mi-2-helikopter te schilderen, evenals de "maïs" An-2: de eerste was groen-moeraskleur en de tweede was helemaal in de kleur van aluminium. Trouwens, vandaag kost het "plastic" model van dit vliegtuig 2.000 roebel op de markt. Zeldzaam echter!
De gemonteerde MiG-21 van Plastikart zag er zo uit.
Toen … toen had ik lange tijd geen tijd om met modellen om te gaan, en toen ik van een oud privéhuis naar een modern appartement in een hoog gebouw verhuisde, gaf ik die aan de jongens van de buren. "Geen serieuze zaak voor een gediplomeerd leraar geschiedenis en een vreemde taal" - dacht ik toen.
Toen bleek dat ik, terwijl ik als leraar op de middelbare school Pokrovo-Berezovskaya werkte, deelnam aan twee All-Union-speelgoedwedstrijden en dat ik met mijn beide speelgoed prijzen won. En de laatste keer, in 1980, was het de tank "Barets voor vrijheid kameraad. Lenin". De schaal was groot, niet minder dan 1:12. Ik wist op dat moment niet hoe ik klinknagels van polystyreen moest maken en bedacht een grappige technologie: de tank zelf was helemaal van plastic, maar waar er klinknagels op zaten, was het allemaal geplakt met een vel dun geklonken messing.
Een dergelijke techniek "maakte mijn handen los", en voor de wedstrijd van 1982, waar ik al officieel was uitgenodigd, bereidde ik een hele reeks modellen voor, aangezien ik tegen die tijd al op het Penza Regional Station van jonge technici en tijd had gewerkt, en Daar had ik alle ruimte voor…. De "collectie" bleek gewoonweg prachtig te zijn! Het werd bijgewoond door vele modellen van degenen die om de een of andere reden de "Ogonyok" "misten" - de T-27 tankette, T-26 met twee torentjes, BT-7 model 1939, T-34/76 model 1942 (met "Mighty Muisoren"), IS-2 en mijn trots T-35! Bovendien heb ik van de details van twee modellen van de Oksidan-stoomboot, die toen in Tbilisi werd gemaakt, een model gemaakt van de "Tom Sawyer-stoomboot". Met dergelijke modellen was het een zonde om niet de volgende prijs te nemen, die ze me gaven - de tweede, niet de eerste, maar de eerste werd ontvangen door de plant, waarmee het natuurlijk onmogelijk is voor een "particuliere handelaar" concurreren. Ze gaven me een diploma van het Centraal Comité van de Komsomol en (tot grote vreugde van mijn vrouw!) een stevige prijs, en nodigden me vervolgens uit op de redactie van TM voor een "ronde tafel" - om de problemen van grote- schaalmodellering in de USSR.
Trouwens, foto's van al deze modellen stonden op de kop van het artikel in TM # 8 voor 1984, dus je kunt ze daar zien. Er werd veel gezegd in dit artikel en de mensen waren zeer verrast waarom in een land waar "het beste aan kinderen wordt gegeven", waar patriottische opvoeding voorop staat, kinderen niet hebben wat er lang geleden in de "rottende West", dat zijn geprefabriceerde modellen van onze eigen, huiselijke, glorieuze en werkelijk legendarische technologie, die onze kinderen trots zou maken op hun land, en … hen de basis zou geven van technisch onderwijs.
Al mijn tanks zijn bovenaan de pagina te zien.
Zelfs toen liet de redactie van TM timide doorschemeren dat het immoreel was om heldere en kleurrijke dozen met een volledige set onderdelen en emblemen naar het Westen te sturen, en naar de onze om dezelfde modellen in verpakkingskarton te verkopen, zonder het belangrijkste onderdeel, om nog maar te zwijgen van verven. Maar zelfs het TM-"geheim" van de firma Novo kon het niet onthullen. Ik was bang. Ja, dit is begrijpelijk, de 37e uit de herinnering was nog niet verdwenen.
Maar wat er aan het einde van het artikel werd geschreven, als resultaat … Maar de redactie kon niet weten dat een oplossing voor het probleem zonder problemen kon worden gevonden: het is voldoende om het staatskapitalisme in het land te vervangen door particuliere staat en dan hebben we alles. Waaronder elk model, zowel van u als van elk land ter wereld.
Ja, maar waar kreeg de USSR plotseling mallen op het model van het "potentiële vijandige" vliegtuig, inclusief dezelfde "jager"? En het gebeurde zo dat in 1932 twee Engelsen Charles Wilmotom en Joe Mansour een bedrijf oprichtten dat geprefabriceerde vliegtuigmodellen van plastic begon te produceren. Aanvankelijk was het celluloseacetaat, sinds 1955 - polystyreen. Bovendien is sinds 1963 de schaal 1:72 de standaard geworden voor vliegtuigmodellen van niet al te grote vliegtuigen. In 1970 bevatte de Frog-catalogus (zoals die om de een of andere reden werd genoemd) tientallen verschillende modellen. Bovendien werden zeer zeldzame modellen geproduceerd, bijvoorbeeld Avro Shackleton, Martin Baltimore (en Maryland), Vultee Vengeance, Curtiss Tomahawk, Blackburn Shark (en Skua), Bristol 138 en (Beaufort), onze Sovjet SB-2, Supermarine Attacker en (Scimitar), Armstrong Whitworth Whitley, Gloster Javelin en vele, vele anderen.
Typisch Sovjet-en-klare modelverpakking voor de binnenlandse markt ("Fairey Swordfish", Donetsk Toy Factory).
Maar toen ging het bedrijf om de een of andere reden failliet en begon het apparatuur te verkopen voor de productie van zijn modellen. Het laatste model "Frog" werd uitgebracht in 1976 en tegelijkertijd, namelijk in het midden van de jaren 70, werden de meeste mallen gekocht door de Sovjet-Unie (behalve de modellen van Duitse en Japanse vliegtuigen - dat wil zeggen "vijanden" die werden gekocht door het bedrijf "Revell"). Frog-modellen werden in ons bedrijf geproduceerd onder het merk Novo. We waren geen onbekende in het kopiëren, dus er is niets om je over te verbazen. Bovendien werden ze geëxporteerd in een hoogwaardige "elegante" verpakking en met decals, maar voor intern gebruik waren ze vereenvoudigd, zonder decals en vaak zelfs zonder de naam van het monster te vermelden. Ze schreven er bijvoorbeeld zo op: "Sea Fighter", "Bomber". Nou ja, en over de kwaliteit van de kartonnen verpakking zelf, mag je het waarschijnlijk niet eens noemen. Hoewel de prijzen van 20-30 kopeken meer dan democratisch waren. De meeste mallen werden aan de speelgoedfabriek in Donetsk gegeven en de rest aan andere ondernemingen met spuitgietmachines in Moskou, Naro-Fominsk, Bakoe en Tasjkent. Dergelijke modellen zouden aan elkaar kunnen worden gelijmd, maar de afwezigheid van emblemen en verf schrapte hun educatieve en educatieve waarde volledig.
Duitse "Focke-Fulf-190". Om de een of andere reden waren de Britten niet bang om modellen van vijandelijke vliegtuigen te produceren. En wij, de winnaars, die 80% van de Duitse divisies aan het oostfront vermorzelden… waren om de een of andere reden bang. Bang voor wat? "Plastic vliegtuigen"?
Ik moet zeggen dat ik vanwege mijn werk voor OblSYuT en deelname aan de All-Union Toy Competition constant Moskou moest bezoeken, zowel in het assortimentskantoor van de USSR Kamer van Koophandel en Industrie, als in het Toy Institute in Moskou (ik was in een oude kerk niet ver van het treinstation van Kazan), en het onderzoeksinstituut voor speelgoed en het speelgoedmuseum in Zagorsk. Over het algemeen dacht ik erover om mijn lot met dit werk te verbinden, vooral omdat mijn jongens toen winnaars werden van de All-Union-competitie "Cosmos", hun werken ontvingen de eerste gouden medailles van de USSR Exhibition of Economic Achievements in Penza, dus we werden op al deze plaatsen met vreugde begroet., en mijn jongens in al deze "kantoren" en onderzoeksinstituten - en ik probeerde altijd met hen mee te reizen - werden geladen met dozen met "Novo" -modellen en pakjes emblemen letterlijk op de planken liggen. Daar kreeg ik dit "verhaal" met "Frog" en "Novo" te horen, en ze verbaasde me enorm. Dus het was mogelijk om hoogwaardige modellen in het buitenland te verkopen voor geld, maar je kunt niet dezelfde hoogwaardige modellen aan onze kinderen verkopen? Welnu, ze zouden tegen een hogere prijs verkopen, zelfs als niet iedereen ze zou kopen, maar in ieder geval zou iemand ze kunnen kopen en verzamelen. Laat geen kinderen, nou ja, volwassenen tenminste. Het is tenslotte beter dan deze flagrante shit naar onze kinderen te jagen … Maar … natuurlijk gaf niemand me op dat moment een antwoord op dit standpunt. Dat wil zeggen, er was een slogan "Het beste voor kinderen", maar zoals vele anderen waren dit grotendeels lege woorden. Het is duidelijk dat de kinderen van ambtenaren die toegang hadden tot allerlei import-export, evenals de medewerkers van al deze "bureaus" en gespecialiseerde onderzoeksinstituten dit en zo hadden, maar hoe zit het met de rest?
En zo zag onze montagehandleiding eruit. Bijzonder indrukwekkend is de "luchtdrukontvanger".
Trouwens, bij het bezoeken van al deze onderzoeksinstituten en speelgoedfabrieken, heb ik niet alleen veel interessante dingen geleerd, maar ook veel echt prachtige aforismen gehoord. Dus de hoofdingenieur van een van de grote ondernemingen vertelde me dit: "Waarom nieuw speelgoed uitbrengen als er elk jaar nieuwe kinderen worden geboren?" En … blijkbaar is dat de reden waarom de absoluut vreselijke "Ogrekovsky" T-34 tot op de dag van vandaag wordt geproduceerd en verkocht. Ik heb het in ieder geval in winkels gezien, maar wie ze koopt als er Zvezda-modellen zijn, ik kan het me gewoon niet voorstellen!
Doos "Novo". In deze vorm werden de producten op Frog rigging naar het “rottende Westen” gestuurd.
En hier is een model van een vliegtuig uit deze doos, gelijmd, afgewerkt en gefotografeerd door de maker Anton Finitsky. Maar zo'n schoonheid was niet mogelijk geweest zonder goede verf en … decals !!!
Maar dit zijn dozen "Novo" afgewisseld met dozen voor Sovjetkinderen. Zoals ze zeggen - voel het verschil!
De problemen met het "speelgoed" maakten me echter al snel geen zorgen meer, omdat ik naar het instituut ging om te werken en in 1985 ging ik naar de graduate school. En daar maakte ik voor de rust mijn eerste model geheel van piepschuim en bovendien op internationale schaal 1:35. Het was het "voertuig van de geavanceerde artilleriewaarnemers" van de BRD op basis van de Amerikaanse gepantserde personeelsdrager M113 volgens de projecties van het tijdschrift "Foreign Military Review". Ik vond het model erg leuk, en het tweede, hetzelfde, al volgens de tekeningen in het Poolse tijdschrift "Small Modeling", die ik maakte na het verdedigen van mijn proefschrift. Het was de gepantserde personeelsdrager M114 - een verkenningsvoertuig met een 12,7 mm M2-machinegeweer op de geschutskoepel van de commandant - de "machine" is klein en zeer elegant. Zo ben ik eigenlijk teruggekeerd naar BTT-modellering. En toen kwam 1987, wat veel veranderde.
