US Navy maakt wapens op nieuwe fysieke principes
Het lijkt erop dat de Amerikaanse marine tegenwoordig over voldoende beschermingsmiddelen beschikt tegen kruisraketten en ballistische anti-scheepsraketten (ASM). Sommige militaire experts betwijfelen echter of deze verdedigingswerken bestand zullen zijn tegen de nieuwe generatie gevleugelde en ballistische anti-scheepsraketten die in een aantal landen wordt ontwikkeld, voornamelijk in China.
Een salvo voor een miljoen
Het septemberrapport van de Amerikaanse Congress Research Service is gewijd aan de analyse van het werk op het gebied van het maken van wapens op basis van nieuwe fysieke principes. Uit dit rapport blijkt duidelijk de bezorgdheid van militaire experts dat in een aantal gevechtsscenario's tijdens massale aanvallen door oppervlakteschepen met verschillende luchtaanvallen, de bestaande munitielading van traditionele verdedigingsmiddelen ten eerste niet voldoende kan zijn en ten tweede de de kosten van geleide luchtafweerraketten (SAM) van deze munitie zullen eenvoudigweg onvergelijkbaar zijn met de kosten van het aanvalswapen.
Van de raketkruisers van de Amerikaanse marine is bekend dat ze 122 raketten vervoeren, terwijl torpedobootjagers 90-96 raketten dragen. Een deel van het totale aantal raketwapens bestaat echter uit Tomahawk-kruisraketten voor aanvallen op gronddoelen en anti-onderzeeërwapens. Het resterende bedrag zijn raketten waarvan er tot enkele tientallen eenheden kunnen zijn. In dit geval moet rekening worden gehouden met: om de kans op het raken van een luchtdoel te vergroten, kunnen er twee raketten tegen worden gelanceerd, waardoor het munitieverbruik toeneemt. In universele verticale draagraketten (UVPU) van schepen worden raketwapens van verschillende typen samen geïnstalleerd, en daarom is het opladen van de UVPU alleen mogelijk bij terugkeer naar de basis of bij een stop.
Als we de kosten van specifieke monsters van scheepsraketten van de Amerikaanse marine analyseren, dan is de verdediging van een oppervlakteschip kostbaar. Zo is de prijs van één eenheid luchtafweerraketwapens voor sommige typen hoger dan enkele miljoenen dollars. Bijvoorbeeld RAM-raketten (Rolling Airframe Missile) die de schatkist 0,9 miljoen dollar per eenheid kosten en ESSM-raketten (Evolved Sea Sparrow Missile) voor 1,1-1,5 miljoen. Voor bescherming in de middelste zone tegen vliegtuigen en gevleugelde anti-scheepsraketten, evenals tegen ballistische anti-scheepsraketten in het laatste deel van het traject, wordt de SM-6 Block 1 SAM "Standard" die $ 3,9 miljoen kost, gebruikt. Raketten "Standard" SM-3 Block 1B (14 miljoen dollar per eenheid) en raketten "Standard" SM-3 Block IIA (meer dan 20 miljoen) worden gebruikt om aanvallende ballistische anti-scheepsraketten te onderscheppen in het midden buiten de atmosfeer traject.
Om de doeltreffendheid van de verdediging van oppervlakteschepen te verbeteren, werkt de Amerikaanse marine momenteel aan laserwapens, elektromagnetische kanonnen en hypervelocity-projectielen (HPV-projectielen). De beschikbaarheid van dergelijke middelen zal het mogelijk maken om zowel lucht- als oppervlakteaanvalmiddelen tegen te gaan.
Door de kracht van het licht
Het werk van de marine bij de ontwikkeling van krachtige militaire lasers heeft een niveau bereikt dat het mogelijk maakt om bepaalde soorten oppervlakte- (NC) en luchtdoelen (CC) op een afstand van ongeveer 1, 6 kilometer te bestrijden en hun inzet te beginnen op oorlogsschepen (BC) in een paar jaar. Krachtigere lasers aan boord, die in de komende jaren klaar zullen zijn voor inzet, zullen het oppervlak van de Amerikaanse marine BC de mogelijkheid geven om de NC en CC tegen te gaan op afstanden van ongeveer 16 kilometer. Deze lasers zullen onder meer zorgen voor de laatste antiraketverdediging van de BC tegen bepaalde soorten ballistische raketten, waaronder de nieuwe Chinese anti-ship ballistic missile (ASBM).
De Amerikaanse marine en het Amerikaanse ministerie van Defensie ontwikkelen momenteel drie soorten lasers die in principe op de BC kunnen worden gebruikt: een solid state fiber SSL (solid state laser), een SSL-spleetlaser en een vrije elektronenlaser (FEL) laser. Een van de ervaren SSL-vezellaserdemonstrators is ontwikkeld door de marine onder het LaWS (Laser Weapon System) laserwapensysteem. Een andere variant van de SSL-vezellaser van de marine is gemaakt onder het Tactical Laser System (TLS) -programma. Onder een aantal programma's van het Amerikaanse Ministerie van Defensie om een SSL-spleetlaser voor militaire doeleinden te ontwikkelen, verschijnt het MLD (Maritime Laser Demonstration) marine laserprogramma.
De marine heeft ook een FEL-prototype met laag vermogen ontwikkeld, een vrije-elektronenlaser, en werkt momenteel aan een prototype van deze laser met hoger vermogen.
Het rapport benadrukt dat, hoewel de marine lasertechnologieën en prototypes van potentiële lasers aan boord ontwikkelt, en ook een algemene visie heeft op de vooruitzichten voor hun verdere ontwikkeling, er momenteel geen specifiek programma is voor de aankoop van seriële versies van deze lasers of een programma dat zou specifieke data aangeven voor de installatie van lasers voor bepaalde soorten bookmakers.
Zoals opgemerkt in het rapport, hebben laserwapens zowel bepaalde voordelen als een aantal nadelen bij het tegengaan van verschillende soorten dreigingen, waaronder ballistische raketten.
Laser - de voordelen
Een van de voordelen van een laserwapen is de economie. De kosten van scheepsbrandstof voor het opwekken van elektriciteit die nodig is om een elektrisch gepompte laser af te vuren blijkt minder dan één dollar per schot te zijn, terwijl de kosten van één korteafstandsraketafweersysteem 0,9-1,4 miljoen dollar bedragen, en langeafstandsraketten zijn enkele miljoenen dollars. Het gebruik van lasers kan de BC een alternatief bieden bij het vernietigen van minder belangrijke doelen zoals UAV's, terwijl raketten zullen worden gebruikt om de vernietiging van belangrijkere doelen te verzekeren. BK is een zeer duur type marine-uitrusting, terwijl de vijand relatief goedkope militaire middelen, kleine boten, UAV's, anti-scheepsraketten, ballistische anti-scheepsraketten gebruikt. Daarom is het door het gebruik van lasers mogelijk om de verhouding van de kosten van de verdediging van het schip te veranderen. De BC heeft een beperkte munitielading voor raket- en artilleriewapens, waarvan het gebruik een tijdelijke terugtrekking van het schip uit de strijd vereist om de munitielading aan te vullen. Laserwapens hebben geen beperkingen op het aantal schoten en kunnen worden gebruikt om lokvogels te vernietigen die actief worden gebruikt om de munitie van het schip op te gebruiken. Een veelbelovend schip met laser- en raketwapens zal compacter en goedkoper blijken te zijn dan een URO-schip met een groot aantal raketten in verticale draagraketten.
Laserwapens zorgen ervoor dat het doelwit vrijwel onmiddellijk wordt geraakt, waardoor het niet langer nodig is om het traject van het onderscheppen van een aanvallend doelwit door een antiraketraket te berekenen. Het doel wordt uitgeschakeld door er een paar seconden een laserstraal op te focussen, waarna de laser weer op een ander object kan worden gericht. Dit is vooral van belang wanneer een BC opereert in de kustzone, wanneer er vanaf relatief korte afstanden met raketten, artillerie- en mortierwapens kan worden beschoten.
Laserwapens kunnen supermanoeuvreerbare doelen raken die qua aerodynamische eigenschappen superieur zijn aan de antiraketraketten van schepen.
De laser zorgt voor minimale nevenschade, vooral bij gevechten in het havengebied. Naast de functies van het raken van doelen, kan de laser worden gebruikt om doelen te detecteren en te volgen en deze niet-dodelijk te beïnvloeden, waardoor opto-elektronische sensoren aan boord worden onderdrukt.
Laser nadelen
Deze omvatten de implementatie van onderschepping alleen binnen de gezichtslijn van het doelwit en de onmogelijkheid om doelen boven de horizon te vernietigen. Beperking van het vermogen om kleine objecten op volle zee te onderscheppen, waardoor ze verborgen worden in de toppen van golven.
De intensiteit van laserstraling bij het passeren van de atmosfeer wordt verzwakt door absorptie in spectraallijnen van verschillende atmosferische componenten of door Rayleigh-verstrooiing, evenals macroscopische inhomogeniteiten die verband houden met atmosferische turbulentie of verwarming van de atmosfeer door dezelfde straal. Als gevolg van verstrooiing door dergelijke inhomogeniteiten kan de laserstraal uitzetten, wat zal leiden tot een afname van de energiedichtheid - de belangrijkste parameter die de dodelijkheid van laserwapens kenmerkt.
Bij het afweren van een massale aanval is één laser op het schip mogelijk niet genoeg vanwege de noodzaak om het in een beperkte periode herhaaldelijk opnieuw te richten. In dit opzicht zal het nodig zijn om verschillende lasers op de BC van het type luchtafweerartilleriesystemen (ZAK) te plaatsen voor zelfverdediging op de laatste lijn.
Kilowatt-lasers met laag vermogen kunnen minder efficiënt zijn dan megawatt-lasers met hoger vermogen bij het richten op afgeschermde doelen (ablatieve coating, sterk reflecterende oppervlakken, lichaamsrotatie, enz.). Het verhogen van het laservermogen zal de kosten en het gewicht ervan verhogen. Blootstelling aan een laserstraal bij een misser kan ongewenste nevenschade en schade aan uw vliegtuig of satellieten veroorzaken.
Grootte doet er toe
Desalniettemin kunnen potentiële doelen voor laserwapens opto-elektronische sensoren zijn, waaronder sensoren die worden gebruikt op anti-scheepsraketten; kleine boten en boten; ongeleide raketten, granaten, mijnen, UAV's, bemande vliegtuigen, anti-scheepsraketten, ballistische raketten, inclusief ballistische anti-scheepsraketten.
Lasers met een uitgangsvermogen van ongeveer 10 kilowatt kunnen UAV's op korte afstanden tegengaan, met een vermogen van tientallen kilowatts - UAV's en boten van sommige typen, honderd kilowatt vermogen - UAV's, boten, NUR's, projectielen en mijnen, honderden kilowatts vermogen - alle bovengenoemde doelen, evenals bemande vliegtuigen en sommige soorten geleide raketten, met een capaciteit van meerdere megawatts - op alle eerder genoemde doelen, inclusief supersonische anti-scheepsraketten en ballistische raketten met een bereik tot 18 kilometer.
BC met lasers met een vermogen van meer dan 300 kilowatt kan niet alleen zichzelf beschermen, maar ook andere schepen in hun verantwoordelijkheidsgebied, bijvoorbeeld als onderdeel van een aanvalsgroep van een vliegdekschip.
Volgens de Amerikaanse marine hebben kruisers met het Aegis-raketafweersysteem en torpedobootjagers (schepen van het type CG-47 en DDG-51), evenals helikopterlandingsdokschepen (DVKD) van het type San Antonio LPD-17 voldoende niveau van stroomvoorziening voor gevechtsoperaties met laserwapens zoals LaWS.
Sommige schepen van de Amerikaanse marine zullen in staat zijn om in gevechtsomstandigheden SSL-lasers te gebruiken met een uitgangsvermogen tot 100 kilowatt.
Tot nu toe heeft de marine geen munitiesystemen die voldoende stroomtoevoer of koelcapaciteit hebben om de werking van SSL-lasers met een uitgangsvermogen van meer dan 100 kilowatt te garanderen. Vanwege de grote afmetingen van de FEL-type lasers kunnen ze niet worden geïnstalleerd op bestaande kruisers of torpedobootjagers. De afmetingen van vliegdekschepen en amfibische aanvalsschepen voor algemene doeleinden (LHA/LHD) met een grote cockpit kunnen voldoende ruimte bieden voor een FEL-laser, maar ze hebben niet voldoende vermogen om een megawatt FEL-laser te ondersteunen.
Op basis van deze voorwaarden zal de Marine de komende jaren de eisen moeten bepalen aan de ontwerpen van kansrijke ruimtevaartuigen en de beperkingen die daaraan worden gesteld bij de installatie van marinelasers, in het bijzonder SSL-lasers met een vermogen van meer dan 100 kilowatt, evenals FEL-lasers.
Deze beperkingen leidden bijvoorbeeld tot de voltooiing van het CG (X) cruiser-programma, aangezien dit project de werking voorzag van een SSL-laser met een vermogen van meer dan 100 kilowatt en / of een FEL-laser van de megawattklasse.
Na de voltooiing van het CG (X)-programma heeft de marine geen toekomstplannen aangekondigd voor de aanschaf van een BC die een SSL-type laser met een vermogen van meer dan 100 kilowatt of een FEL-laser kan bedienen.
Laserdragers
Zoals echter in het rapport wordt benadrukt, kunnen opties voor scheepsontwerpen die het vermogen van de marine om lasers op hen te installeren de komende jaren kunnen uitbreiden, de volgende opties omvatten.
Het ontwerpen van een nieuwe variant van de DDG-51 Flight III destroyer, die de marine van plan is aan te schaffen in het fiscale jaar 2016, met voldoende ruimte, kracht en koelingsmogelijkheden om een SSL-laser met een capaciteit van 200-300 kilowatt of meer te ondersteunen. Hiervoor is een verlenging van de DDG-51-behuizing nodig, evenals ruimte voor laserapparatuur en extra stroomgeneratoren en koelunits.
Ontwerp en aanschaf van een nieuwe torpedojager, wat een doorontwikkeling is van de DDG-51 Flight III-variant, die een SSL-laser zal leveren met een uitgangsvermogen van 200-300 kilowatt of meer en/of een megawatt FEL-laser.
Aanpassing van het ontwerp van de UDC, die de komende jaren zodanig zal worden aangeschaft dat de werking van een SSL-laser met een vermogen van 200-300 kilowatt of meer en/of een FEL-laser van een megawatt-klasse is gewaarborgd.
Wijziging, indien nodig, van het ontwerp van een nieuw vliegdekschip van het type "Ford" (CVN-78), zodat een SSL-laser met een vermogen van 200-300 kilowatt of meer en/of een FEL-laser van een megawatt-klasse kan worden bediend.
In april 2013 kondigde de marine aan dat het van plan was laserwapens te installeren op de USS Ponce, die was omgebouwd van een landingsvaartuig tot een experimenteel toestel voor de technologische ontwikkeling van laserwapens tegen aanvallende boten en UAV's. In augustus vorig jaar werd deze 30 kilowatt laser geïnstalleerd op dit schip, dat in de Perzische Golf ligt. Volgens het US Central Command heeft de laser van het schip tijdens het testen met succes een hogesnelheidsboot en een UAV vernietigd.
Als onderdeel van het programma voor de creatie van laserwapens aan boord, startte de marine een project voor de technologische verfijning van een solid-state lasertechnologie SSL-TM (solid-state technology maturation), waarbinnen industriële groepen onder leiding van BAE Systems, Northrop Grumman) en Raytheon strijden om de ontwikkeling van een scheepslaser met een vermogen van 100-150 kilowatt, effectief tegen kleine boten en UAV's.
De R&D-afdeling van de Amerikaanse marine zal een grondige analyse uitvoeren van de resultaten van het testen van de laser bij de Pons UDC voor verder gebruik in het SSL-TM-programma, met als doel een prototype-laser te maken met een vermogen van 100- 150 kilowatt voor proefvaarten tegen 2018. De regels voor onderschepping en de technologie voor het gebruik van LaWS in gevechtsomstandigheden zullen worden bepaald, die vervolgens zouden moeten worden geïmplementeerd in krachtigere laserwapens.
Een verdere verhoging van het laservermogen tot 200-300 kilowatt zal dit wapen in staat stellen om bepaalde typen gevleugelde anti-scheepsraketten tegen te gaan, en een toename van het uitgangsvermogen tot enkele honderden kilowatts, evenals tot één megawatt en meer, kan maken dit wapen effectief tegen alle soorten gevleugelde en ballistische anti-scheepsraketten.
Maar zelfs als het ontwikkelde wapen op basis van solid-state lasers voldoende kracht heeft om kleine boten, boten en UAV's te vernietigen, maar geen gevleugelde of ballistische anti-scheepsraketten kan tegengaan, zal het verschijnen ervan op schepen hun slagkracht vergroten. Laserwapens zullen bijvoorbeeld het gebruik van raketten om UAV's te onderscheppen verminderen en het aantal raketten dat kan worden gebruikt om anti-scheepsraketten te bestrijden, vergroten.
Door de kracht van inductie
Naast solid-state lasers ontwikkelt de marine sinds 2005 een elektromagnetisch kanon, waarvan het idee is om spanning van een stroombron aan te brengen op twee parallelle (of coaxiale) stroomvoerende rails. Wanneer het circuit gesloten is, door bijvoorbeeld op de rails een mobiele kar te plaatsen die stroom geleidt en goed contact heeft met de rails, wordt een elektrische stroom opgewekt die een magnetisch veld opwekt. Dit veld creëert druk die de neiging heeft om de geleiders die het circuit vormen uit elkaar te duwen. Maar aangezien de massieve rails-banden vast zijn, is het enige bewegende element de trolley, die onder invloed van druk langs de rails begint te bewegen, zodat het volume dat wordt ingenomen door het magnetische veld toeneemt, dat wil zeggen in de richting van de krachtbron. De verbetering van EM-kanonnen is gericht op het verhogen van de eindsnelheid tot de getallen M = 5, 9-7, 4 op zeeniveau.
Aanvankelijk begon de marine een EM-kanon te ontwikkelen als wapen voor directe kustondersteuning van het Korps Mariniers tijdens amfibische operaties, maar heroriënteerde dit programma vervolgens om een EM-wapen te creëren ter bescherming tegen anti-scheepsraketten. De marine financiert momenteel het werk van BAe Systems en General Atomics om twee EM-wapendemonstraties te creëren, die in 2012 begonnen te evalueren. Deze twee prototypes zijn ontworpen voor het werpen van projectielen met een energie van 20-32 MJ, wat zorgt voor een projectielvlucht op een afstand van 90-185 kilometer.
In april 2014 kondigde de marine plannen aan om in het fiscale jaar 2016 een prototype EM-kanon te installeren aan boord van het Spiehead-klasse JHSV (Joint High Speed Vessel) multifunctioneel snel amfibisch aanvalsschip voor proefvaarten. In januari 2015 werd bekend over de plannen van de marine om het EM-kanon in de periode 2020-2025 te adopteren. In april werd gemeld dat de marine halverwege de jaren 2020 overwoog om een EM-kanon te installeren op een nieuwe Zumwalt-klasse destroyer (DDG-1000).
Eind 2014 publiceerde het commando van de marinesystemen van de US Navy NAVSEA (Naval Sea Systems Command) per ongeluk een informatieverzoek RFI (Request for Information) voor het programma om een krachtig rail-EM-kanon te maken. Het verzoek is gedaan namens NAVSEA (PMS 405), het Office of Naval Research (ONR) en de minister van Defensie. Het verscheen op 22 december 2014 op de overheidswebsite FedBizOpps en werd vier uur later geannuleerd. Iedereen die de tijd heeft gehad om kennis te maken met RFI, kan een idee krijgen van de richtingen voor de ontwikkeling van het EM-railkanonprogramma. Met name de industrie en academische instellingen werden uitgenodigd om hun voorstellen in te dienen voor de ontwikkeling van een vuurleidingssensor (FCS) EM-gun voor het detecteren, volgen en raken van grond- en luchtdoelen en ballistische raketten.
Volgens de RF moet de FCS-sensor van het toekomstige EM-railkanon een elektronisch scanveld van meer dan 90 graden hebben (in azimut en in het verticale vlak), doelen volgen met een klein effectief verstrooiingsoppervlak (ESR) op een lange afstand, ballistische doelen in de atmosfeer volgen en raken, omgevingsinterferentie blokkeren (weer, terrein en biologisch), zorgen voor gegevensverwerking bij het afweren van een ballistische raketaanval, luchtverdediging bieden en oppervlaktedoelen raken, tegelijkertijd aanvallende doelen volgen en supersonische projectielen lanceren, en voer een kwalitatieve beoordeling uit van de mate van gevechtsschade. Bovendien moet de FCS-sensor blijk geven van een snelle sluiting van de vuurleidingslus, verhoogde weerstand tegen technische en tactische tegenmaatregelen, snelle tracking en gegevensverzameling, evenals technologische paraatheid die voldoende is om een prototype te maken in het derde kwartaal van het fiscale jaar 2018, en zorgen voor operationele gereedheid in 2020-2025.
De RFI vroeg industriële bedrijven en onderzoeksinstituten om de belangrijkste elementen en de gereedheid van hun FCS-technologieën te beschrijven, informatie te verstrekken over hun geschiktheid voor multifunctionele toepassingen, mogelijke integratieproblemen met bestaande zeegevechtssystemen en de impact op de toeleveringsketen.
Het NAVSEA Surface Warfare Research Center in Dahlgren, Virginia zou tussen 21 en 22 januari 2015 voorstellen van de industrie accepteren en op 6 februari een definitief antwoord geven. Maar nu zijn natuurlijk al deze data naar rechts verschoven.
De R&D-afdeling van de Amerikaanse marine startte in 2005 een innovatief programma om een prototype EM-railkanon te maken. Als onderdeel van de eerste fase van het programma was het de bedoeling om een draagraket te maken met een acceptabele levensduur en betrouwbare pulskrachttechnologie. Het belangrijkste werk was gericht op het creëren van de geweerloop, stroomvoorziening, railtechnologie. In december 2010 bereikte het door de SIC in Dahlgren ontwikkelde demonstratiesysteem een wereldrecord voor mondingsenergie van 33 MJ en voldoende om een projectiel te lanceren op een afstand van 204 kilometer.
De eerste EM-kanondemonstrator gebouwd door een industrieel bedrijf is van BAe Systems en heeft een capaciteit van 32 MJ. Deze demonstrator werd in januari 2012 naar Dahlgren gebracht en een paar maanden later arriveerde een concurrerend General Atomics-prototype.
Op basis van de resultaten van de eerste fase van het werk, begon de tweede fase in 2012, in het kader waarvan het werk was gericht op de ontwikkeling van apparatuur en methoden die een vuursnelheid van 10 ronden per minuut garanderen. Om een constante vuursnelheid te garanderen, is het noodzakelijk om de meest effectieve methoden voor thermoregulatie van een EM-pistool te ontwikkelen en te implementeren.
De eerste tests van een prototype EM-kanon ontwikkeld door BAe Systems of General Atomics op zee zullen plaatsvinden aan boord van de multifunctionele hogesnelheidslandingsschip-catamaran JHSV-3 Millinocket. Ze zijn gepland voor fiscaal 2016 en zijn single-shot. Vuren in semi-automatische modus met behulp van het volledig geïntegreerde EM-kanon aan boord is gepland voor 2018.
Hyper Velocity-projectielen
De ontwikkeling van het EM-kanon voorziet ook in de creatie van speciale HVP (hypervelocity projectiel) geleide hyperspeed-projectielen, die ook kunnen worden gebruikt als standaard 127 mm marine- en 155 mm landkanonnen. De kruisers van de Amerikaanse marine, en er zijn er 22, hebben er twee en de torpedobootjagers (69 eenheden) hebben één kanon van 127 mm. Drie nieuwe DDG-1000 Zumvolt-klasse destroyers in aanbouw hebben elk twee 155 mm kanonnen.
Volgens BAe Systems heeft het HVP-projectiel een lengte van 609 millimeter en een massa van 12,7 kilogram, inclusief een nuttige lading van 6,8 kilogram. De massa van de gehele HVP-lanceerkit is 18,1 kilogram met een lengte van 660 millimeter. Experts van BAe Systems beweren dat de maximale vuursnelheid van HVP-projectielen 20 schoten per minuut is van een 127 mm Mk45 kanon en 10 schoten per minuut van een veelbelovend 155 mm DDG 1000 torpedojagerkanon, aangeduid als AGS (advanced gun system). De vuursnelheid van het EM-kanon is zes schoten per minuut.
Het schietbereik van HVP-projectielen van het 127 mm Mk 45 Mod 2-kanon is groter dan 74 kilometer, en bij het schieten vanaf het 155 mm kanon van de DDG-1000-torpedojager - 130 kilometer. Als deze granaten worden afgevuurd vanuit een EM-kanon, is het schietbereik meer dan 185 kilometer.
Het verzoek van de marine om RFI-informatie die in juli 2015 naar de industrie werd gestuurd voor de vervaardiging van een prototype EM-kanon, gaf de massa van de HVP-projectielwerper aan van ongeveer 22 kilogram.
Wanneer het wordt afgevuurd vanuit een artillerie-kanon van 127 mm, bereikt het projectiel een snelheid die overeenkomt met het getal M = 3, wat de helft is van dat wanneer het wordt afgevuurd vanuit een EM-kanon, maar meer dan twee keer de snelheid van een conventioneel 127 mm-projectiel gelanceerd vanaf een scheepskanon Mk 45. Deze snelheid is volgens deskundigen voldoende om op zijn minst sommige typen gevleugelde anti-scheepsraketten te onderscheppen.
Het voordeel van het concept van het gebruik van het 127 mm kanon en het HVP-projectiel is het feit dat dergelijke kanonnen al zijn geïnstalleerd op kruisers en torpedobootjagers van de Amerikaanse marine, wat de voorwaarden schept voor de snelle verspreiding van nieuwe projectielen bij de marine als de ontwikkeling van HVP is voltooid en deze wapens zijn geïntegreerd in de gevechtssystemen van de schepen van de bovengenoemde typen.
Naar analogie met laserwapens aan boord, zelfs als de hyperspeed-projectielen die worden afgevuurd door 127 mm-artilleriekanonnen niet in staat zijn om ballistische anti-scheepsraketten tegen te gaan, zullen ze niettemin de slagkracht van het schip verbeteren. De aanwezigheid van deze granaten zal het gebruik van een kleiner aantal raketten mogelijk maken om anti-schip kruisraketten tegen te gaan, terwijl het aantal raketten voor het onderscheppen van ballistische anti-scheepsraketten zal toenemen.
