"Milieuveiligheid van wapens en militaire uitrusting is hun eigendom om de preventie / vermindering van schadelijke effecten … op het milieu en de mens in alle stadia van de levenscyclus, met uitzondering van hun gevechtsgebruik, onder de vastgestelde staat van organisatorische en technische maatregelen te verzekeren om de veiligheid van het milieu te waarborgen."
Een moderne onderzeeër is niet alleen een oorlogsschip (een wapendrager en een gevechtseenheid zelf) van de marine, maar ook een complexe technische constructie die zowel in de oppervlakte als in de ondergedompelde positie drijft, een technisch systeem met meerdere niveaus dat geen minder complexe subsystemen en elementen.
Gevechts- en alledaagse taken die door een onderzeeër op water en onder water worden opgelost, vereisen vanwege hun diversiteit in elk afzonderlijk geval de implementatie van een of andere eigenschap, waarvan de combinatie uiteindelijk de kwaliteit (of potentiële efficiëntie) van de onderzeeër vormt, die het noodzakelijk maakt in overeenstemming met het functionele doel. Het is duidelijk dat het systeem van eigenschappen van een onderzeeër wordt gevormd door de eigenschappen van zijn individuele subsystemen, namelijk de romp, krachtcentrale, wapens, technische middelen, enz.
De complexe, en op sommige plaatsen, en crisis, ecologische situatie in veel gebieden van de Wereldoceaan, in de kust- en binnenzeeën van de Russische Federatie en in bijna alle havens en bases maakt dat we dringend het probleem van de bescherming van de natuurlijke omgeving moeten oplossen, ook bij de marine. Samen met andere activiteiten op dit gebied is het verbeteren van de milieuveiligheid van alle oorlogsschepen, inclusief onderzeeërs, een van de activiteiten. Dit veronderstelt naar onze mening de vorming van zo'n nieuwe en belangrijke eigenschap van de onderzeeër als milieuveiligheid. De objectieve behoefte aan de vorming van het eigendom van "milieuveiligheid" in onderzeeërs is ook te wijten aan de bepalingen van het momenteel geïmplementeerde concept voor de hervorming van de Russische marine, gericht op het verbeteren van de kwaliteitsparameters van militair materieel.
Helaas is er tijdens de ontwikkeling van de gevechts- en operationele eigenschappen van onderzeeërs, zowel in het buitenland als in ons land, lange tijd niet voldoende aandacht besteed aan het verbeteren van hun milieuveiligheid, wat niet alleen leidde tot een toename van het schadelijke effect van onderzeeërs op de natuurlijke omgeving, vooral in hun plaatsen, reparatie en verwijdering, maar ook tot de verslechtering van de milieusituatie in de scheepsruimten. Eerlijkheidshalve moet worden opgemerkt dat de milieuveiligheid als eigendom van een onderzeeër zich toch vooral heeft ontwikkeld vanuit overwegingen van geheimhouding, gevechtsstabiliteit, efficiëntie en veiligheid van het personeel.
Milieuveiligheid is, zoals u weet, een eigenschap van een specifiek product van sociale arbeid[3], in dit opzicht verschilt de eigenschap "milieuveiligheid" van een onderzeeër aanzienlijk van de vergelijkbare eigenschap van een oppervlakteschip[4]… Elke onderzeeër heeft op zijn beurt, vanwege structurele verschillen en technische staat, ook een andere milieuveiligheid.
Er zij aan herinnerd dat het onderwerp ecologie eigenlijk niet de vervuiling zelf is, de vervorming of aantasting van het omringende natuurlijke of antropogene milieu, maar de gevolgen (resultaten) van deze vervuiling, vervorming of degradatie voor het behoud van het menselijk milieu. Dat is de reden waarom in de ecologie een onderzeeër vanuit drie gezichtspunten kan worden beschouwd. Ten eerste, als een kunstmatig door mensenhanden gecreëerd object, een antropogeen of technogeen element van een ecosysteem op een hoger niveau - de omgeving waardoor een persoon zijn officiële en andere activiteiten uitvoert en een directe en indirecte invloed uitoefent op de toestand van de natuurlijke evenwicht. Ten tweede als een onafhankelijk antropogeen (technologisch) ecologisch systeem, dat op zijn beurt een kunstmatige habitat en levensactiviteit is voor het personeel en wordt vertegenwoordigd door een gesloten ruimte, bestaande uit een complex van autonome compartimenten en kamers met verschillende functionele doeleinden in verschillende mate van bewoonbaarheid. En tenslotte als product van sociale arbeid, speciaal gecreëerd voor gewapende impact op natuurlijke en kunstmatige ecosystemen of op hun individuele elementen en componenten met als doel deze te vernietigen of te vernietigen. In dit verband is het passend om over de milieuveiligheid van onderzeeërs, zoals alle oorlogsschepen, alleen te spreken wanneer ze in vredestijd worden gebruikt.
Het fundamentele verschil tussen een onderzeeër en een oppervlakteschip, dat essentieel is om de essentie van de eigenschap "ecologische veiligheid" te begrijpen, is de omgeving (ruimte) van zijn functioneren. Aan de oppervlakte realiseert een onderzeeër, net als een oppervlakteschip, zijn eigenschappen in de omgeving, vertegenwoordigd door de atmosfeer en de hydrosfeer. Tegelijkertijd wordt een onderzeeër in een ondergedompelde positie gebruikt in een natuurlijke ruimte, uitsluitend vertegenwoordigd door de hydrosfeer, waarbij het passend is om aan te nemen dat, met alle gelijke milieukenmerken, een onderzeeër nog steeds milieugevaarlijker is dan een oppervlakteschip in relatie tot de natuurlijke omgeving. Dit komt door het gebruik van een onderzeeër, en bijgevolg het effect ervan op een breder scala aan natuurlijke omgevingen (op de bovenste en diepe lagen van de zeeën en oceanen), waarin het praktisch zijn functies vervult. Structureel wordt dit fundamentele verschil tussen een onderzeeër en een oppervlakteschip weerspiegeld in zo'n belangrijk subsysteem als de romp. De romp van een onderzeeër, in tegenstelling tot de romp van een oppervlakteschip, bestaat in de regel uit twee verplichte star verbonden elementen: een lichte romp en een sterke romp, terwijl de sterke romp zich in de lichte bevindt. Een lichte romp, die een schil van een solide romp is, is vanuit het oogpunt van ecologie een kunstmatig ecosysteem dat onbewoond is voor mensen en dat een constante en vrij intensieve uitwisseling heeft met de omringende natuurlijke omgeving (de atmosfeer en de hydrosfeer op de oppervlak en met de hydrosfeer - in de onderwaterwereld) substantie, massa en energie. De robuuste behuizing is een geïsoleerd, bewoond (met een hoge mate van isolatie) gesloten kunstmatig ecologisch systeem met een bepaald niveau van autonomie van de omringende natuurlijke omgeving, dat de uitwisseling van materie, massa en energie met de externe omgeving.
Milieuveiligheid (of netheid van het milieu) moet worden opgevat als een complexe complexe eigenschap van een onderzeeër, zijn subsystemen, gevechts- en technische middelen, tot uiting in het vermogen om de kwaliteit van de natuurlijke (natuurlijke) en antropogene (kunstmatige) omgeving niet te schenden, zoals evenals het elimineren of tot een minimum beperken van de negatieve gevolgen van zijn invloed op de staat van natuurlijk evenwicht in alle omgevingen van zijn functioneren gedurende de gehele levenscyclus.
In het systeem van overige eigenschappen van een onderzeeër (zie figuur 1) dient milieuveiligheid te worden toegeschreven aan de groep van zogenaamde grens- of aanverwante eigenschappen die voor hem verplicht zijn als wapendrager (gevechtseenheid) en een complexe drijvende constructie. Deze groep eigenschappen kan volgens de auteurs ook bestaan uit overlevingskansen, betrouwbaarheid, bewoonbaarheid, beheersbaarheid, enz. al die eigenschappen die "in hun pure vorm" geen betrekking hebben op gevechts- of operationeel en worden gerealiseerd (gemanifesteerd) in alle operationele omgevingen in het proces van gevechten en dagelijks gebruik van de onderzeeër.
Milieuveiligheid van een onderzeeër is een bijzondere eigenschap. De speciale plaats van milieuveiligheid in het systeem van andere eigenschappen van de onderzeeër is te wijten aan een aantal objectieve redenen. Ten eerste omdat deze eigenschap zich in bijna alle fasen van de levenscyclus manifesteert: aanleg, exploitatie (gebruik, herstel, conservering) en verwijdering. Ten tweede omdat het wordt gerealiseerd in de oppervlakte- en onderwaterposities bij het uitvoeren van de absolute meerderheid van taken (parkeren aan de basis of op een punt, opduiken en duiken, over zee steken, specifieke taken uitvoeren die eraan verbonden zijn), evenals bij het herstellen gevechtseffectiviteit, vechten voor overlevingskansen, hulp verlenen aan andere onderzeeërs, schepen en vaartuigen in nood, enz. Ten derde omdat deze eigenschap van een onderzeeër als geen ander zeer nauw verwant is aan zijn andere eigenschappen (bijvoorbeeld stealth, gevechtsstabiliteit, bewoonbaarheid, efficiëntie, veiligheid), verbeteren of verslechteren, en bijgevolg verandert het eigendom "milieuveiligheid" de kwaliteit (complex van eigenschappen) van de onderzeeër als geheel. Gas- en thermische vervuiling, geluid, trillingen, straling van verschillende aard verslechteren inderdaad de leefomgeving van de interne compartimenten en gebouwen van de onderzeeër en veroorzaken veranderingen in de werk- en rustomstandigheden van het personeel, wat een aanzienlijke invloed heeft op het vermogen van de bemanning om te presteren efficiënt hun taken uitvoeren. Dezelfde gas- en thermische vervuiling, geluid, trillingen en straling verminderen de stealth- en gevechtsstabiliteit van de onderzeeër. En tot slot, een significant verschil tussen "milieuveiligheid" en andere eigenschappen van een onderzeeër is de tweeledige aard ervan. Aan de ene kant is dit externe milieuveiligheid, bepaald door de kwaliteit van het externe ecologische systeem "onderzeeër - milieu" en gemanifesteerd in het vermogen om de toestand van het natuurlijke evenwicht in alle stadia van de levenscyclus niet te verstoren. Aan de andere kant is het interne ecologische veiligheid, die wordt gekenmerkt door de staat van de kunstmatige habitat, het zogenaamde interne ecosysteem "man - onderzeeër". Interne milieuveiligheid van een onderzeeër, op zijn beurt, kunstmatig gecreëerd en dicht bij natuurlijk, komt tot uiting in het vermogen om de kwaliteit van de kunstmatige omgeving van het personeel niet te schenden en komt tot uiting door de gezondheid van de mensen die deel uitmaken van de bemanning van de boot. Hierbij moet worden opgemerkt dat de interne milieuveiligheid van een onderzeeër niet gelijk mag worden gesteld aan de bewoonbaarheid ervan, aangezien milieuveiligheid een veel breder begrip is. Bewoonbaarheid weerspiegelt, zoals u weet, het vermogen van het schip om een reeks gunstige comfortabele omstandigheden te creëren en te handhaven voor het leven van de bemanningsleden, terwijl de interne milieuveiligheid de grenzen van het menselijk overleven laat zien, en het "verschil" tussen bewoonbaarheid en interne milieuveiligheid bepaalt de tolerantiemarge (tolerantie) van het menselijk lichaam in extreme omstandigheden van functioneren, wat in feite het onderwerp is van studie van de wetenschap van ecologie. De voorwaardelijke verdeling van de milieuveiligheid van een onderzeeër in extern en intern is verplicht, aangezien het tijdens het uitvoeren van vijandelijkheden, het schenden van de toestand van het milieu met wapens (balans van het externe ecosysteem), vereist is om te zorgen (of te handhaven) de milieuveiligheid van de interne compartimenten en gebouwen van de onderzeeër (de kwaliteit van de interne ecosystemen). Bij de vorming, het onderhoud en de bevoorrading moet rekening worden gehouden met de tweeledige essentie van de eigenschap "ecologische veiligheid" van een onderzeeër (de kwaliteit van het interne ecosysteem).
Zo kan het negeren of onderschatten van milieuveiligheid als een verplicht en noodzakelijk eigendom van een onderzeeër uiteindelijk niet alleen leiden tot een afname van zijn gevechtscapaciteit, maar ook tot een toename van de waarschijnlijkheid van detectie en vernietiging van de onderzeeër zelf door vijandelijke gevechtsmiddelen.
De momenteel geldende richtlijnen definiëren dat milieuveiligheid als een complexe complexe eigenschap van een onderzeeër tot 18 elementen (types) kan omvatten (Fig. 2), die op hun beurt afzonderlijke onafhankelijke en niet minder complexe eigenschappen van de onderzeeër zelf zijn. zijn subsystemen[5]… Bovendien wordt elk van deze elementen (individuele eigenschappen) gekenmerkt door zijn eigen kwalitatieve kenmerken en kwantitatieve indicatoren die de toestand van de natuurlijke en kunstmatige (antropogene) habitat bepalen.
Het belang van deze individuele eigenschappen, en bijgevolg hun rangschikking volgens de mate van milieuveiligheid (gevaar) in bepaalde omstandigheden, hangt op zijn beurt voornamelijk af van het type en de hoeveelheid milieuverontreinigende stoffen, van de mate van hun negatieve impact op de mens, dieren en planten, de wereld, van het type, de hoeveelheid, de concentratie en het vermogen van de bronnen van verontreiniging, evenals het tijdstip van hun optreden, van de technische toestand van de onderzeeër, zijn individuele subsystemen en technische middelen. Dus op een nucleaire onderzeeër zijn de belangrijkste soorten milieuveiligheid zoals straling en nucleair. Tegelijkertijd kunnen op een dieselonderzeeër de gespecificeerde elementen (typen) die de milieuveiligheid van een nucleaire onderzeeër vormen, geheel ontbreken, en is het belangrijk om het milieu te beschermen tegen vervuiling door scheepswateren, inclusief olieachtige. In reële bedrijfsomstandigheden van een onderzeeër heeft men te maken met complexe milieuvervuiling, verontreinigende stoffen van verschillende oorsprong. Dit betekent dat bijna alle typen (componenten) van milieuveiligheid aanwezig zijn op een dieselonderzeeër (Fig. 3) en op een nucleaire onderzeeër (Fig. 4), maar hun impact op mens, flora en fauna en het milieu in het algemeen is extreem verschillend.
Elke onderzeeër functioneert voor het beoogde doel en is een krachtige bron van verontwaardiging van de levenloze natuur, irritatie en opwinding van dieren in het wild, evenals een bron van vervuiling van de natuurlijke media die er door worden gebruikt: de atmosfeer en de hydrosfeer. Verstoring is elk proces dat leidt tot compressie en verdunning van de omgeving en de afwijking van een rusttoestand. Irritatie is een proces van directe of indirecte invloed van de externe of interne omgeving op levende organismen, waardoor hun reactie in de vorm van opwinding wordt veroorzaakt. Excitatie is op zijn beurt elk fysiologisch proces dat plaatsvindt in een levend organisme onder het irriterende effect van de omgeving. Aangezien water, in vergelijking met lucht, een dichter en elastischer medium is, heersen de processen van verstoring, irritatie en opwinding in de ondergedompelde positie, inclusief het onderdompelen en opstijgen van de onderzeeër. Terwijl vervuiling, d.w.z.het proces van het in het milieu brengen van niet-karakteristieke, niet-karakteristieke middelen, wat leidt tot een verandering in de kwaliteit ervan, wordt waargenomen zowel in de onderwater- als oppervlakteposities van de onderzeeër, inclusief bij het uitvoeren van de duik-opstijgmanoeuvre.
Verstoringen, irritaties, opwinding en vervuiling die optreden tijdens het gebruik van een onderzeeër (Fig. 5) hebben verschillende oorzaken, fysieke aard en beïnvloeden de externe en interne omgeving op verschillende manieren. De grenzen van actie voor verontwaardiging, irritatie en opwinding zijn hun drempelwaarden, en voor vervuiling - de maximaal toelaatbare concentratie. Na het beëindigen van de actie van de redenen die de verstoring, irritatie en opwinding veroorzaakten, keert de omgeving zelfstandig terug naar zijn oorspronkelijke staat en moet de vervuiling direct door mensen worden gelokaliseerd en geëlimineerd.
Milieuveiligheid wordt, net als elke andere eigenschap van een onderzeeër, gevormd tijdens het ontwerp en wordt geïmplementeerd in het proces van constructie, reparatie en modernisering op basis van bestaande milieu-(milieu)eisen. Deze eigenschap wordt gedurende de gehele levenscyclus van de boot door de bemanning op een bepaald niveau gehouden.
Het werk aan de vorming van de "ecologische veiligheid" -eigenschap van de onderzeeër staat helemaal aan het begin, aangezien de aanscherping van de milieu-eisen voor militaire uitrusting, op de een of andere manier, het noodzakelijk maakt om de oplossing van milieuproblemen te zoeken, ook in de strijdkrachten. Dit werk is moeilijk en tijdrovend, omdat het een nieuwe taak voor de marine oplost en daarom de betrokkenheid van hooggekwalificeerde specialisten op verschillende gebieden van menselijke activiteit vereist.
Milieuproblemen van de marine, waaronder de vorming van de eigenschap "milieuveiligheid" van maritieme technologie, moeten snel en professioneel worden opgelost. Ons land is, in tegenstelling tot de meeste landen in Europa, Azië en Amerika, begonnen met het aanpakken van milieuproblemen met een aanzienlijke vertraging, dus we moeten opschieten, want morgen kan het te laat zijn. Tijd is de belangrijkste, schaarse en onvervangbare hulpbron, het kan niet worden geaccumuleerd, overgedragen en vooral, het (tijd) is onomkeerbaar en gaat onherroepelijk voorbij.
