Onze "geschiedenis" en onze "historici" zijn verrassend. Het is duidelijk dat de winnaars geschiedenis schrijven, maar hier rijst de vraag: wie heeft er in het algemeen gewonnen? En waar? Wanneer eindigde de oorlog, waarna de totale telling van de geschiedenis begon?
Feit is dat, ondanks alle pogingen om iets over geschiedenis en erfgoed in de grondwet te brengen, wat ze doen, behouden blijft. En ze zullen binnenbrengen wat ze schrijven. Waaronder het brouwsel van Solzjenitsyn, die door de moderne regering krachtig heilig wordt verklaard.
We hebben echter onze eigen weg, en die zullen we bewandelen, volledig zonder te kijken naar degenen die geïnteresseerd zijn in het lezen van sprookjes over ons verleden.
Bij het schrijven van de geschiedenis van het uiterlijk van het Tu-2-vliegtuig, was het onmogelijk om niet in de sharaga te komen, omdat het van daaruit (Tu-2) werd uitgerold. En daar, in het materiaal, beloofde ik dat ik zou terugkeren naar het onderwerp sharashki.
Over het algemeen is het fenomeen sharaga zelf eigenaardig. Maar ik wil het bekijken, misschien vanuit een onconventioneel oogpunt.
Meestal zijn er twee punten. De eerste is van de fans van Solzjenitsyn en Radzinsky, die zeggen dat de bloedige beulen Stalin en Beria ingenieurs en ontwerpers in drommen naar de GULAG dreven, en daar iets uitvonden.
Ten tweede: sharaga is slecht, maar kwaad is noodzakelijk in de tijdgeest. "De tijd was zo, het was niets anders."
Ik ben het niet echt eens met beide standpunten, en dit is waarom. Bij de aanhangers van de Solzjenitsyn-sekte is alles eenvoudig: ze worden met feiten en cijfers in de modder gedompeld. Bij de stalinisten is het nodig om eleganter te zijn.
Er is een uitdrukking: "Winnaars worden niet beoordeeld." Maar helaas, het is in ons geval volkomen ongepast, in het geval van het beoordelen van de activiteiten van Stalin en zijn medewerkers, vooral Beria, bij het organiseren en uitvoeren van een krachtige industriële opleving van de Sovjet-industrie onmiddellijk voor en tijdens de Grote Patriottische Oorlog.
Zonder deze kolossale sprong in de industrialisatie van het land zouden we dit Europese team nooit hebben verslagen (en het is bekend dat bij de uitrusting van Hitler en Amerika ten volle gebruik werd gemaakt van het potentieel van de industrie in heel Europa, en niet alleen het.
Stalin en zijn medewerkers zijn de onbetwiste organisatoren van de Overwinning. Onvoorwaardelijk. Maar ze werden berecht en veroordeeld. Vrijwel direct na de dood van Stalin. Ja, ik kan met trots zeggen dat niet iedereen in ons land de beslissing van deze “rechtbank” heeft genomen.
En de sharaga was een integraal onderdeel van die sprong die de ruggengraat van het fascisme brak.
De definitie van sharaga staat in Wikipedia, dus als het voor iemand belangrijk is, ga daar dan heen. Omdat dit naar mijn mening overbodig is. Een andere vraag is of deze sharashka dwangarbeid in de gevangenis was, waar het criminele stalinistische regime de slavenarbeid van gevangenen uitbuitte, of dat het een manier was om het "onverantwoordelijke" deel van de wetenschappelijke en technische intelligentsia te mobiliseren om vitale staatstaken uit te voeren.
Ik zou graag iets willen zeggen over de zogenaamde wetenschappelijke en technische intelligentsia. Was het nodig om ze te organiseren of niet?
Over het algemeen was het idee om een sharag te maken best goed. Het blijkt dat onder Stalin de autoriteiten geïnteresseerd waren in het feit dat een persoon met uitstekende capaciteiten kon creëren, zelfs na het plegen van een misdaad en zelfs het uitzitten van een straf. Zelfs niet altijd, maar in ieder geval in de beruchte sharashka's, boden de autoriteiten hiervoor echte kansen.
Waarom? Alles is eenvoudig! De tijden waren zo. En als er geen sharags waren, dan zouden ontwerpers, uitvinders en ingenieurs gewoon in het bos vallen.
Dit is waarschijnlijk voor velen een geheim, maar als we het over de luchtvaartindustrie hebben, was het sharag-systeem daar erg handig.
Feit is dat het in de jaren '30 van de vorige eeuw als het ware algemeen werd aanvaard in de USSR om te "kloppen". Op een buurman met zijn woonruimte, op een collega met zijn salaris, enzovoort. Met behulp van laster en beschuldigingen maakten mensen carrière. Kan het niet geloven? Natuurlijk, maar hoe zit het met de vijf miljoen aanklachten in het FSB-archief?
En in de luchtvaartwereld bloeide dit bedrijf over het algemeen in een badstofkleur. Een tijdige schriftelijke klacht maakte het immers mogelijk om uw project voorbij een concurrent te duwen. Wat is een afgerond project? Respect, geld, bestellingen…
Maar het belangrijkste is immuniteit voor het feit dat ze morgen de klachten tegen jou zullen geloven.
Daarom schreef iedereen of bijna iedereen. Om precies te zijn, het is gemakkelijker te zeggen wie van de vliegtuigontwerpers GEEN aanklachten heeft geschreven. Persoonlijk heb ik maar twee achternamen: Grigorovitsj en Polikarpov. Die werden als eerste meegenomen. De rest is zeer twijfelachtig.
Misschien Jakovlev, die bovendien zijn hele tijd als plaatsvervangend Volkscommissaris tegen zichzelf had gevochten en zijn eigen manieren had om zijn buurman te ergeren. Oké, Mikoyan. Met zijn steun aan de top…
Dus in zekere zin kan sharaga een experiment voor creatieve mensen worden genoemd, wanneer een persoon wordt gestraft met gevangenisstraf, maar niet excommunicatie van creativiteit.
Hier is trouwens een treffend voorbeeld Polikarpov, die door de wil van Tupolev werd geëxcommuniceerd van het ontwerp van vliegtuigen en gedwongen werd om met een kleinigheid om te gaan. Dus voor Nikolai Nikolayevich was een sharaga met het vermogen om vliegtuigen te bouwen absoluut acceptabeler dan werken in een fabriek waarvan niemand weet wie.
Bovendien werkten ingenieurs en ontwerpers niet in kelders. En in dezelfde werkplaatsen, laboratoria, ontwerpbureaus… Maar dan onder toezicht. En ze brachten de nacht niet thuis door.
Nou, natuurlijk is het onaangenaam. Hoe onaangenaam zijn de speciale effecten die gepaard gaan met arrestaties, verhoren en het onderzoek.
Maar excuseer me, waar moest de NKVD heen? Als aangiften, klachten, laster als een rivier stroomden? Denk aan het cijfer "vijf miljoen". Dit is niet zomaar een cijfer, het is een terechte aanklacht. Hoeveel werden er teruggestuurd? En ze kwamen terug, vooral onhandig en fantastisch. Of genegeerd.
Trouwens, als je bedenkt hoe geletterdheid in ons land was in de jaren dertig … In de republieken van Centraal-Azië bijvoorbeeld. Er was niet veel om daar rond te dwalen, niet iedereen kende de brief. Maar waar ze het wisten - daar hadden ze met volle teugen plezier.
Soms waren de effecten heel eigenaardig. Ik weet niet wie Polikarpov heeft geschreven, het is onwaarschijnlijk dat Tupolev zelf een van zijn ondergeschikten is, maar Korolev is een klassieker in het genre. Het is bekend wie over Sergei Pavlovich schreef. Het is bekend waarom. De jongens van Tukhachevsky waren het niet eens met het beleid van Korolyov, en hier is het resultaat. Kostikov, het "type uitvinder" van "Katyusha", schreef over Korolev en Langemak. Het kostte de seconde zijn leven, de koningin had meer geluk. Judas # 2, Kleimenov was niet inferieur aan Kostikov.
Maar over de zaken van de RNII kunnen we apart praten, materiaal is er genoeg.
Wie zei dat het in andere sectoren anders was? Ik zei niet. Maar in de zich dynamisch ontwikkelende luchtvaart waren er genoeg mensen die niet aan de tekentafel wilden vechten, maar met anonieme brieven.
Trouwens, niet iedereen werd op valse beschuldigingen vastgepind. Dezelfde Tupolev kreeg een welverdiende omdat hij het land economische schade toebracht. Nou, je moet toegeven dat als je werd gestuurd om apparatuur te kopen (voor goud en valuta) voor latere productie onder licentie, je alles in ieder geval menselijk moest regelen.
En Tupolev bracht duizenden technische documenten mee die niet alleen niet vertaald waren, hoewel de Amerikaanse kant verplicht was om de vertaling op eigen kosten te verzorgen, ook in het inch-systeem. Dat wil zeggen, de door Tupolev meegebrachte documenten moesten twee keer worden vertaald. Verlies van tijd en geld. Tupolev werd terecht "gepresenteerd". Ik hoefde minder te gaan winkelen.
Ik kan niet anders dan zwijgen over het schandaal dat in 1938 donderde. Toen het tijdschrift "German Weapon" een reeks artikelen publiceerde over de militaire luchtvaart van de Sovjet-Unie.
Ook die van ons maakten kennis met de publicaties, waarna, vermoed ik, de medewerkers van de NKVD niet alleen bereid waren de ontwerpers met laarzen op de nieren achter te laten, maar ze op hun werkplekken te wurgen. De auteur van de artikelen, majoor van de Duitse luchtmacht Shettel, publiceerde geheime gegevens over de productie van Sovjet-vliegtuigfabrieken.
Shettel haalde in zijn artikelen veel feiten aan die er direct op wezen dat geclassificeerde gegevens gemakkelijk naar het buitenland lekten.
En hier is een interessante situatie. Ontwerpers proberen, in plaats van stilletjes en grondig voor het welzijn van hun geboorteland te werken, bij de haak of bij de boef, privileges voor zichzelf af te pakken, waarvoor ze elkaar gewoon aan de kaak stellen. En bovendien, in strijd met het geheimhoudingsregime, onthullen ze gewoon informatie over het Sovjet militair-industriële complex, of ze doen het met de slechtste bedoelingen. Voor geld bijvoorbeeld.
Dit regeerde trouwens niet alleen in de luchtvaartindustrie. In het Rode Leger en de luchtmacht was het niet beter, wat door talrijke documenten wordt bevestigd. Dronkenschap, diefstal, aangiften zijn gemeengoed geworden.
Beste lezers, hebben jullie niet naar de TT gegrepen? Er waren tal van documenten die de puinhoop in het leger bevestigden.
Ook in de branche. Ja, in de USSR, waar kaders alles beslisten, was het werken met kaders zeer actief. Het aantal universitair afgestudeerden groeide in een indrukwekkend tempo, van 233.000 in 1928 tot 909.000 in 1940. De enige vraag is kwaliteit.
Het is duidelijk, waar kwamen de specialisten vandaan in het agrarische land? Dat klopt, vanaf daar. Waar kwam bijvoorbeeld de jongen Serezha Ilyushin vandaan, die als graver werkte aan de aanleg van een vliegveld en ziek werd van het vliegtuig dat hij voor het leven zag? Van dorp. En gelukkig was zijn pad enigszins niet-triviaal, maar … Iedereen kent echter de biografie van Ilyushin.
Nou, het is waar, waarom eerlijk zijn, er waren maar heel weinig technische intelligentsia van de adel. Vanwege het knock-out en uitvallen van de adel in Sovjet-Rusland. En ook de kooplieden waren klaar. Dus namen ze waar ze konden en voedden op. En dit was naar mijn mening een zeer zelfverzekerde zet.
Maar qua opvoeding… Met ethiek was het lastiger. Vandaar het ratten gedoe om een warme plek, en duizenden veroordelingen. En de onthulling van staatsgeheimen.
En we hebben een extreem luxe situatie. Het lijkt erop dat er gewerkt wordt. Vliegtuigen worden ontworpen, gebouwd, getest. Maar: er is een golf van beschuldigingen, en de helft (of zelfs meer) van de ontwerpers moet worden onderzocht. En op de lange termijn - sturen om een kanaal te bouwen of een bos om te hakken.
Maar wie gaat er met de vliegtuigen om? Degenen die laster schreven? Misschien. Maar wie goed lastert is geen goede vliegtuigbouwer. Wie schrijft er niet? Grigorovitsj? Nou, lange tijd was hij alleen in het watervliegtuig. Mikoyan? Hier heeft hij niets meer met zulke familieleden te maken. Jakovlev? Nou, met al het negatieve voor Alexander Sergejevitsj, hij wist hoe hij vliegtuigen moest bouwen. Plus het bericht wauw…
De vraag is hoeveel er op is geschreven. Hoewel ik dat was, zat Grigorovitsj gevangen.
En we weten wie een hand had. VB Shavrov, een ontwerper die werkte onder toezicht van Grigorovitsj.
“Als Grigorovitsj een plaag was, had hij het niet slechter kunnen treffen. Hij heeft de zaak zo gecorrumpeerd, want hij heeft vier jaar verloren, de hoop op het departement misleidend, dat hij het verdient en verdient om eerder te worden onderdrukt … Hierbij werd [hij] bijgestaan door de enorme reputatie en autoriteit die Grigorovitsj genoot, en zelfs in tsaristische tijden meerdere succesvolle vliegtuigen. Als gevolg hiervan - een complete crisis … de prestaties van de afdeling zijn gelijk aan nul." [Van de aanklacht van Shavrov.]
“Rond deze tijd, zo lijkt het zelfs in augustus, bereikte het aangename nieuws van de arrestatie van Grigorovitsj ons. De gehate manager, die de oorzaak was van veel onaangename ervaringen, die me, zou je kunnen zeggen, een hele periode in mijn leven verwende, ging eindelijk zitten en leek stevig …"
Nou, min of meer met Shavrov, alles blijkt duidelijk uit zijn verklaringen en memoires. En waar staat de informant zelf bekend om? Het Sh-2 amfibische vliegtuig, dat werd geproduceerd in een serie van 800 vliegtuigen. Shavrov was niet de enige die het creëerde, maar om de een of andere reden werd de co-auteur Corvin-Kerber geplant …
Eigenlijk merkte Shavrov na Sh-2 niets anders op, schreef boeken, speelde in een film, maar bouwde geen vliegtuigen. Blijkbaar is de technische inspiratie op. Of degenen die hem willen helpen.
Overigens kunnen zijn uitspraken wel eens een tijdsbeeld worden. Niet altijd werd "getuigenis" in de kerkers van de NKVD uitgeschakeld door beulen in uniform. Ze werden niet altijd gegeven op straffe van arrestatie. Integendeel, ze werden vaak gretig gegeven door de zeer technische, in ons geval, en in de rest zowel door de wetenschappelijke en creatieve intelligentsia, die tegenwoordig de tegenstanders van Stalin presenteren als een onschuldig slachtoffer van het tijdperk.
En toch raakten ze het niet echt aan. In sharaga TsKB-29 … werkten 316 specialisten! Dit zijn van alle profielen: dieseloperators, tankbouwers, luchtvaart en anderen. Driehonderdzestien mensen.
Waar zijn de miljoenen… Waar zijn de intelligentsia, geruïneerd bij de wortel… Nou ja, bij Solzjenitsyn. Maar in feite - 316 mensen. Dat is de hele sharaga.
Als u denkt dat dit de "brightest minds" zijn voor wie de NKVD een jacht heeft geregeld, heeft u het mis. De NKVD ging op niemand jagen, ze haalden ze van de werkvloer, maar vooral op aanklacht van hun collega's.
Maar er waren ook uitzonderingen. Maar maak je geen zorgen, dat is precies wat de uitzonderingen zijn.
Lev Landau, de toekomstige Nobelprijswinnaar, die opgebrand was met de productie van anti-Sovjetliteratuur. Hij vergeleek Stalin en Hitler en riep op tot de omverwerping van de regering. Ja, misschien heeft Landau niet alles geschreven, volgens sommige bronnen heeft hij het gewoon allemaal geredigeerd. Maar hij werkte voor de executie, niet? En zelfs toen, onder het woord van Kapitsa en op voorspraak van Niels Bohr, werd hij vrijgelaten.
Probeer vandaag nog een flyer samen te stellen waarin Poetin wordt vergeleken met Pol Pot, Saddam Hussein of Bin Laden en een oproep tot omverwerping. En dan met haar betrapt worden. Op weg naar het Kremlin. Ik zou graag uw verhalen horen over de geneugten van democratie en andere geneugten van het leven. Dan, als je vrijkomt.
Landau heeft slechts een gevolg. Onze vliegtuigontwerpers hebben alleen sharaga. Bovendien, zodra vliegtuigprojecten vliegtuigen werden, begonnen amnestie, geld, orders, certificaten van de CEC en andere geneugten.
Over het algemeen was er een stok, maar er was ook een wortel. Welke van de deelnemers aan OTB of TsKB-29 stierf arm, vernederd en vergeten? Petlyakov? Myasishchev? Toepolev? Koroljov? Glushko?
Was Beria een domme beul? Oordeel zelf. Hier zijn fragmenten uit een speciaal bericht aan Stalin van 04.07.1939 "Over gevangenen-specialisten gebruikt in een speciaal technisch bureau onder de NKVD van de USSR."
“Het is niet raadzaam om het onderzoek van deze zaken te hervatten en op de gebruikelijke manier voor de rechter te brengen, omdat dit ten eerste de gearresteerde specialisten voor lange tijd zal afleiden van het werk aan het ontwerp van belangrijke voorzieningen en het werk van de het Bijzonder Technisch Bureau, en ten tweede zal het onderzoek in wezen geen positieve resultaten opleveren omdat de gearresteerden, die tijdens hun werk gedurende lange tijd met elkaar in contact waren, onderling overeenstemming bereikten over de aard van hun getuigenis tijdens het vooronderzoek.
Ondertussen werd de schuld van de gearresteerden tijdens het vooronderzoek bevestigd door de persoonlijke bekentenissen van de gearresteerden, de getuigenissen van medeplichtigen (waarvan velen al veroordeeld zijn) en getuigen.
Op basis hiervan acht de NKVD van de USSR het noodzakelijk:
1) arresteerde specialisten voor het bedrag van 316 mensen die werkzaam waren bij het speciale technische bureau van de NKVD van de USSR, zonder het onderzoek te hervatten, om het militaire college van het Hooggerechtshof van de USSR voor de rechter te brengen;
2), afhankelijk van de ernst van het gepleegde misdrijf, moeten de gearresteerden worden onderverdeeld in drie categorieën: degenen die veroordeeld zijn voor straffen tot 10 jaar, tot 15 jaar en tot 20 jaar.
Aan de ene kant lijkt het luxe. Het is niet nodig om te oordelen, door een militaire rechtbank voor 10 jaar voor de stam, de meest vooraanstaande tot 20 jaar. Dreigend? Dreigend. Zweep.
Maar hier is het, "peperkoek":
“… om het werk van gearresteerde specialisten in het Bijzonder Technisch Bureau aan te moedigen, hen in dit werk te beveiligen en een stimulans te creëren voor verder werk aan het ontwerp van de belangrijkste verdedigingsobjecten, verleent de NKVD van de USSR het recht om een verzoekschrift in te dienen bij het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR voor toepassing op veroordeelde specialisten,die zich aan het werk lieten zien in het Bijzonder Technisch Bureau, zowel volledige voorwaardelijke vrijlating als verminderde voorwaarden voor het uitzitten van hun straf."
Eigenlijk …
Het was op zo'n verzoek dat in juli 1941 Tupolev, Frenkel, Chizhevsky en 27 andere mensen die deelnamen aan de creatie van 103-U / Tu-2-vliegtuigen werden vrijgelaten met het verwijderen van hun overtuigingen.
Controverseel? Ja, het is discutabel. Velen kunnen zeggen: wat, het was onmogelijk om iedereen zomaar te verknoeien en hen te dwingen zaken te doen? Dit is precies wat de NKVD deed. Het is gewoon een kwestie van efficiëntie. Met een vinger dreigen en geen strikte maatregelen nemen - weet je hoe het afloopt?
En het eindigt met het feit dat een bepaalde president zijn handen in de lucht steekt en zegt dat er niets gedaan kan worden met de miljoenensalarissen van topmanagers, anders zullen ze uiteenspatten en is er niemand om te werken.
Maar Stalin wilde niet weglopen. En ik wilde geen wetteloosheid. Daarom kende elke krekel zijn eigen zes. En ze konden voor iedereen komen. En vraag het aan elk.
Slecht? Waarschijnlijk.
Maar nu is het goed. Ze komen, vinden dozen met goud, zakken met miljoenen, appartementen. En ze kunnen niets doen. Omdat het geen 1937 is.
En deze heren zullen zich niet naar voren haasten. Ze zullen naar offshores en neutrale gebieden vluchten als er iets gebeurt. En nu zullen sommige van onze mensen zeggen dat ze niet weg zullen gaan. Ze zullen weggaan. Klassiekers van het genre, maar zullen verdwijnen.
Goed, terug naar het onderwerp.
Aangezien L. P. Beria een zeer goede organisator was, was alles in orde met zijn rapportage. Flash-drives zijn niet verloren gegaan.
Daarom schreven alle directoraten en afdelingen van het centrale apparaat van de NKVD van de USSR in de zomer van 1944 rapporten over het werk dat tijdens de oorlogsjaren was verricht. En de rapporten brandden niet uit, verdronken niet, en daarom kunnen we ons vandaag duidelijk een beeld voorstellen van wat werd gedaan door degenen die in de sharaga werkten.
Uit het rapport van de OTB onder de NKVD van de USSR.
Voor de periode van 1939 tot 1944. 4e speciale afdeling in opdracht van de regering en kameraad van de Volkscommissaris van Binnenlandse Zaken Beria L. P. voerde de volgende werken uit en gaf opdracht:
1. Pe-2 duikbommenwerper (vliegtuig "100"). Projectleider Petlyakov V. M.
2. Front-line duikbommenwerper Tu-2 (vliegtuig "103U"). Projectmanager Tupolev A. N.
3. Langeafstandsbommenwerper op grote hoogte (vliegtuig "102"). Projectmanager Myasishchev V. M.
4. Vliegtuigmotoren MB-100. Projectmanager Dobrotvorskiy A. M.
5. Vliegtuigstraalmotor RD-1. Projectleider Glushko V. P.
6. Gepantserde toren BUR-10. Projectmanager S. I. Lodkin
7. Universeel 152 mm artilleriesysteem M-U-2 voor kust- en spoorweginstallaties. Projectmanager EP Ikonnikov
8. Universeel 130 mm artilleriesysteem B-2-L-M voor scheeps- en kustinstallaties. Projectmanager VIKudryashev
9. Opgewaardeerd 45 mm M-42 antitankkanon. Projectmanager Tsirulnikov M. Yu.
10. Tank 45 mm kanon VT-42. Projectmanager Tsirulnikov M. Yu.
11. Regimentskanon van 76 mm model 1943 OB-25. Projectmanager Tsirulnikov M. Yu.
12. Doos 152 mm kanon BL-7. Projectmanager Tsirulnikov M. Yu.
13. Onderzeeër S-135. Projectmanager Kassatsier A. S.
14. Lange afstand torpedoboot STKDD. Projectmanager P. G. Goinkis
15. Schroefpers - nieuwe apparatuur en technologie voor de productie van nitroglycerinepoeder. Projectleiders A. E. Sporius en Bakaev A. S.
16. Universele absorbers UP-2 en UP-4 voor militaire gasmaskers. Ontwikkelingsmanager Fishman Ya. M.
17. Een nieuwe methode om het torenproces voor de productie van zwavelzuur te intensiveren. Projectmanager SD Stupnikov
18. Kleinschalig legerradiostation van het type "Mars". Projectmanager Vasiliev A. M.
19. Draagbaar radiostation "Belka" type. Projectmanager Vasiliev A. M.
20. Apparaat voor nachtgevecht PNB. Projectmanager Kuksenko P. N.
Daarnaast hebben specialisten van de 4e speciale afdeling meegewerkt aan de bouw, installatie, opstart en organisatie van de productie van zes nieuwe fabrieken.
Waarschijnlijk ontvingen voor zo'n schokwerk alle deelnemers aan de sharaga nieuwe zinnen, werden ze neergeschoten, verdronken op een binnenschip in het Moskou-kanaal?
Helemaal niet.
Voor het succesvolle werk aan het creëren van nieuwe soorten wapens en de tegelijkertijd getoonde nauwgezetheid en toewijding, werden op verzoek van de NKVD van de USSR (!), 156 gevangenenspecialisten vrijgelaten met een duidelijke veroordeling, van wie 23 werden overheidsprijzen uitgereikt.
Na het verwijderen van hun strafblad, werden ze teruggestuurd naar de eerdere toekenningen, waarvan ze door de rechtbank waren beroofd.
Dus al in 1941 vroeg Beria het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR om de teruggave van orders, medailles van de USSR en certificaten van het Centraal Uitvoerend Comité van de USSR aan amnestie-vliegtuigontwerpers.
Individuele objecten die in de 4e speciale afdeling waren ontwikkeld, werden als uitstekend erkend en de Stalin-prijs werd toegekend aan hun auteurs. Tupolev, Petlyakov, Charomsky werden laureaten.
Was het een bijdrage aan de Overwinning? Nee? Nou, jij weet wel beter.
Over het algemeen is serieus onderzoek nodig om de vraag over de rol van sharashki objectief te beantwoorden. Niet belast door de houding ten opzichte van Stalin als geheel. Maar over het algemeen is zo'n niet uniek fenomeen als sharaga van meerdere kanten te verklaren.
Trouwens, waarom niet uniek? Maar wie geïnteresseerd is, laat hem maar eens uitzoeken hoe de Amerikanen hun "Manhattan Project" hebben ingericht. En zoek drie verschillen met onze sharaga.
Nu over de reden en uitleg.
Optie 1. Aangezien sommige wetenschappers en ingenieurs misdaden pleegden waarin het Wetboek van Strafrecht voorziet en werden veroordeeld, besloten ze hun arbeid in de gevangenis verstandig te gebruiken, in het voordeel van de staat en zichzelf, waardoor de voorwaarden voor het uitzitten van de straf werden versoepeld.
We zullen ons nu niet te veel met deze zaak bemoeien, maar Tupolev en Korolev hebben het redelijk begrepen. Een voor een slecht uitgevoerde taak, de tweede voor verspilling.
Optie 2. Ze zetten expres zaken op over wetenschappers en ingenieurs om ze in sharashka te plaatsen en hen te dwingen daar hetzelfde te doen als voorheen. Zoals besparen op loon.
Twijfelachtig. Simpelweg omdat de kameraden Sovjet-ontwerpers er zelf goed in waren geslaagd collega's naar de martelkamers van de NKVD te sturen. Ik zou zeggen dat ze het goed hebben gedaan.
Optie 3. Sharaga is een bijzondere vorm van R&D-organisatie die voordelen heeft op het gebied van efficiëntie en geheimhouding.
Ja, het is nogal. In sharags werkten immers ook vrije specialisten.
Hier is een interessante foto waarop de organisator van de sharaga Menzhinsky werd gefotografeerd met de deelnemers aan de sharaga. Ja, de foto is daar gemaakt, en dus was het hoofd van de OGPU gemakkelijk te fotograferen met de underdogs. De foto is genomen op het grondgebied van de Butyrka-gevangenis, waar TsKB-39 werd georganiseerd. Ongeveer 1931.
Dus, onder degenen die op de foto worden aangegeven, is er onder nr. 10 Aram Nazarovich Rafaelyants, een ontwerper van het Yakovlev Design Bureau en de hoofdpiloot van hetzelfde Yakovlev Design Bureau, Yulian Ivanovich Piontkovsky (nr. 6). Deze mensen behoorden niet tot de specialisten die in de sharaga werkten en werden niet onderworpen aan represailles. Ze getuigen alleen maar dat mensen die niet belast waren met termen en zinnen ook werden aangetrokken om in de sharaga te werken.
Dus persoonlijk ben ik geneigd te geloven dat de sharaga nog steeds een gesloten ontwerpbureau is, waarin dezelfde ontwikkelingen gaande waren als in het wild. Alleen in een regime van verhoogde geheimhouding en met degenen die ofwel een fout hebben gemaakt of aan wie ze veel hebben geschreven.
Al is het heel goed mogelijk om alle opties te combineren. Maar ik herhaal, het is onwaarschijnlijk dat de benodigde ingenieurs speciaal zijn geplant. Het salaris in de sharaga werd nog steeds betaald, en zoals je op de foto kunt zien, als je een chassisspecialist of een testpiloot nodig had, was het gemakkelijker om ze te lenen dan om ze te planten. Ik denk niet dat Jakovlev zich sterk tegen het verzoek van Menzhinsky verzette.
En ja, het is duidelijk dat een peloton OGPU-officieren met revolvers achter de fotograaf zou kunnen staan, maar zelfs in dit geval zien de mensen op de foto er op de een of andere manier niet uit als vernederde en geslagen criminelen. Ja, het is niet leuk genoeg. Maar ook geen houtkapzone.
En de airsharaga ziet er toch niet uit als een kamp van vele duizenden?
Trouwens, het is echt de moeite waard om te vergelijken met "Manhattan". En denk tegelijkertijd aan onze gesloten steden van natuur- en scheikundigen.
En het laatste. Het onderwerp mag misschien niet worden gesloten. Er komt een apart gesprek over de koningin en zijn medewerkers. Evenals, misschien, is het de moeite waard om te praten over wie en wanneer de sharaga van 316 mensen veranderde in een tak van de Goelag van 316 duizend mensen.
Het is duidelijk dat nu de Grondwet zal worden gemaakt over het historisch erfgoed. En ze zullen hem beschermen en beschermen.
Dus de vraag rijst: wie zal erven in de geschiedenis, degenen die ongeveer 316 mensen zijn, of degenen die ongeveer 316 duizend en een miljoen zijn die werden neergeschoten?
* * *
Aan iedereen die geïnteresseerd is in de verdiensten van het personeel van de sharaga, raad ik dit aan: t Kokurin A. I. Organisatie en activiteiten van de 4e speciale afdeling van de NKVD-Ministerie van Binnenlandse Zaken van de USSR / Telescoop: Wetenschappelijke Almanak. Special issue: Historische en archivalische restauratie van de namen en verworvenheden van het vaderland. - Samara: Uitgeverij "STC", 2008. - 192 p. - ISBN 978-5-98229-188-2. Artikel 58-66.
