Held van de Russische Federatie Igor Olegovich Rodobolsky werd opgenomen in het Book of Records van de Russische strijdkrachten als de meest getitelde officier. Sinds 2013 is de officier in reserve. Daarvoor had de Russische luchtmacht kolonel Igor Rodobolsky, die de kwalificaties heeft van een sluipschutterpiloot, tijd om deel te nemen aan de Afghaanse, eerste en tweede Tsjetsjeense oorlogen. Hij ontving de titel van Held van de Russische Federatie in 2003.
In nauwe kringen, vooral onder militaire piloten en professionals, stond de piloot Igor Rodobolskiy lange tijd bekend als een unieke, echte stukpiloot. Maar hij kreeg relatief recent grote populariteit op een nieuw niveau voor zichzelf, toen de held van Rusland werd opgenomen in het Book of Records van de strijdkrachten van de Russische Federatie, samengesteld door het ministerie van Defensie, volgens de Zvezda TV-zender. In dit boek, in de sectie "Aerospace Forces", wordt Igor Rodobolskiy vermeld als de Russische officier met de meeste titels. Geen van hen heeft zoveel gevechtsonderscheidingen. In open bronnen wordt aangegeven dat de piloot, naast de ster van de held van de Russische Federatie, twee Orders of the Red Star, drie Orders of Courage, de Order for Military Merit, de Order for Service to the Motherland heeft in de strijdkrachten van de USSR, 3e graad, twee medailles "Voor militaire moed" en andere staatsonderscheidingen. Hoewel de officier zelf niet graag over zijn onderscheidingen praat.
De toekomstige held van Rusland en de beroemde piloot werd geboren op 18 maart 1960 in Grodno op het grondgebied van de BSSR in de familie van artsen Oleg en Galina Rodobolsky. Tegelijkertijd verhuisde de familie Rodobolsky in de jaren zestig naar de stad Novopolotsk, in de regio Vitebsk. Hier studeerde de toekomstige held op een gewone middelbare school nummer 6, terwijl hij lessen volgde in de vliegsectie van de Vitebsk DOSAAF. Tegen de tijd dat hij zijn middelbare schooldiploma behaalde, had hij al een keuze gemaakt over zijn toekomst - hij besloot militair piloot te worden. Later herinnerde hij zich zijn jeugd en adolescentie en zei dat zijn ouders wilden dat hij dokter werd. Maar hij had in zijn jeugd genoeg gezien toen ze na verschillende operaties thuiskwamen van nachtdiensten in het ziekenhuis en meteen naar bed gingen. En hij herinnerde zich ook dat hij om de een of andere reden bang was voor bloed, er later aan gewend raakte, de dienst dwong me.
In augustus 1979 ging Igor Rodobolsky naar de Syzran Higher Military Aviation School of Pilots, en zo begon zijn dienst in de strijdkrachten van de USSR. In 1983 studeerde hij cum laude af aan de universiteit. Na zijn afstuderen aan de vliegschool als luitenant, diende hij in de luchtvaarthelikoptereenheden van de Southern Group of Forces, gelegen op het grondgebied van Hongarije. Hij was een navigator van de bemanning en zes maanden later werd hij de bemanningscommandant van de Mi-8-helikopter. Zijn collega's zeiden unaniem dat Igor buitengewoon volhardend was, hij kon letterlijk uren besteden aan het analyseren van complexe vliegtaken, overleg met meer ervaren collega's, het begrijpen van de tekeningen en technische handleidingen van de Mi-8-helikopter. Dit alles was nodig om eerder gevonden oplossingen en tips te kunnen gebruiken tijdens trainingsvluchten. Alle fundamenten die in vredestijd werden gelegd, hielpen Igor Rodobolsky bij alle militaire conflicten waaraan hij in dienst moest deelnemen. Het gebeurde zo dat veel gevechtsmissies op zijn lot vielen.
In 1985 werd Igor Rodobolsky eerst overgebracht naar Nerchinsk (militair district Trans-Baikal) en vervolgens naar Oezbekistan, waar helikopterbemanningen werden opgeleid voor latere verzending naar Afghanistan. De jonge piloot werd in 1986 gedetacheerd naar Afghanistan. Het leven bleek zo dat Igor Olegovich bijna tien jaar in de oorlog doorbracht. Eerst Afghanistan, daarna van begin tot eind twee Tsjetsjeense oorlogen.
Al in Afghanistan zijn de Mi-8 multifunctionele transporthelikopters een echte legende geworden. In veel opzichten maakten de "draaitafels" legendarische piloten als Igor Rodobolskiy. In Afghanistan slaagde de jonge piloot erin meer dan 200 gevechtsmissies te maken, de meeste vonden plaats in moeilijke meteorologische omstandigheden, vaak onder orkaanvuur vanaf de grond. In Afghanistan kwam Rodobolsky goed van pas met de gedegen kennis van de helikopter, die hij tijdens zijn opleiding opdeed. De moedjahedien stapte in zijn "draaischijf" van machinegeweren, machinegeweren en zelfs MANPADS, maar hij bracht de auto altijd terug naar de basis, vaak met een lekke brandstoftank, een schot door de romp, met afgescheurde delen van de bladen. In Afghanistan evacueerde zijn Mi-8 de gewonden, leverde munitie af, nam de landingsgroepen over. Voor de moed en moed die tijdens de Afghaanse oorlog werd getoond, kreeg Igor Rodobolsky drie orders, en de helikopterformatie, waarin de piloot diende, was de laatste van de 40e luchtmacht van het leger die Afghanistan verliet.
Na de terugtrekking van Sovjet-troepen uit Afghanistan, in februari 1989, diende Igor Olegovich in verschillende militaire districten van de Sovjet-Unie en vervolgens in Rusland. In een moeilijke tijd voor het land, helemaal aan het begin van de jaren negentig, werd hij naar Cambodja in Phnom Penh gestuurd, waar hij van juli 1992 tot maart 1993 8 maanden doorbracht als onderdeel van de VN-missie in dit land.
Op dit moment werd het rusteloos op het grondgebied van Rusland zelf. Radicale moslimgroeperingen in de Kaukasus riepen op tot de verdeling van het land en afscheiding van Rusland, de oprichting van islamitische theocratische staten in de Kaukasus. Het militaire conflict broeide en dreigde te veranderen in veel problemen, talloze doden en verlamde levens van tienduizenden mensen, maar politici waren het daar niet mee eens en in de Kaukasus begonnen de geweren echt te praten. In de omstandigheden van het militaire conflict dat in Tsjetsjenië uitbrak, waren helikopterpiloten met echte ervaring met militaire operaties en vluchten in bergachtig terrein letterlijk hun gewicht in goud waard en Igor Rodobolsky was een van de eersten die naar Tsjetsjenië werd gestuurd. In Tsjetsjenië vocht hij als onderdeel van het 55e afzonderlijke helikopterregiment van het militaire district van de Noord-Kaukasus.
Rodobolsky is uiterst terughoudend om zich de oorlog te herinneren, zoals elke militaire officier en persoon die meer dan eens in een echte hel heeft moeten zijn. In een interview met Zvezda zei hij dat hij aan de vooravond van de eerste militaire campagne in Tsjetsjenië niet tot het allerlaatste geloofde dat Russische troepen de republiek zouden binnentrekken. Maar de colonnes gingen echt naar Grozny, in de stad was de Maikop-brigade bijna volledig verslagen. 'Ik heb de soldaten daar weggehaald. De Mi-8 zat tot het plafond volgepropt met lijken, weet je? Rechte stapels lijken. En ik zat met mijn rug naar hen toe in de cockpit. En degenen die ze in de helikopter hebben geladen, die in de buurt waren … ik weet niet hoe het toen voor hen was. Als je ziet dat 20 soldaten, zoals vlees, liegen, is dat moeilijk', herinnert Rodoblsky zich.
Het was tijdens de vijandelijkheden in Tsjetsjenië dat de piloot een echte legende werd van de gevechtshelikopterluchtvaart. In totaal vloog hij van 1995 tot 2004 meer dan 1.700 vluchten, met een totale vliegtijd van 4.800 uur. Open bronnen melden dat Held van de Russische Federatie Igor Olegovich Rodobolsky ongeveer 500 mensen van het slagveld heeft gehaald, de kolonel zelf geeft toe dat hij nooit had gedacht. “Eerst hebben we met sommigen gepraat”, lacht de officier. - Als je de jongens meeneemt, klimmen ze onder vijandelijk vuur in de helikopter en ontdekken ze de naam van de bemanningscommandant. Ze schreven me later: "Bedankt dat je me in leven hebt gehouden." Maar het was veel moeilijker om de gesneuvelden te vervoeren, "cargo 200"."
De bemanning van Rodobolsky was bezig met de evacuatie van Russische soldaten en officieren en ontving heel vaak taken uit de categorie van onmogelijke. “Ze hebben onze jongens gered die zich in zulke situaties bevonden dat het leek alsof ze er gewoon niet uit konden komen. Ze waren gedoemd. Er waren nog maar twee opties: sterven of zich overgeven. Velen kozen voor het eerste. Als je weet dat mensenlevens alleen van jou afhangen, dan denk je nergens meer aan. Tijdens mijn gevechtsmissies had ik 20-30 keer kunnen sterven, misschien zelfs meer. Blijkbaar waakt God hierboven, beschermt ', merkte Igor Rodobolskiy op in een interview.
Hier zijn slechts enkele voorbeelden van zijn militaire bekwaamheid en hoge professionaliteit, die honderden Russische soldaten hebben gered. Op 25 februari 2000, in de moeilijkste meteorologische omstandigheden met een zicht van minder dan 300 meter, leverde de Rodobolsky-helikopter munitie en voedsel aan een speciaal peloton, dat zich defensief op het hooggebergte van de berg Ekkyrkort bevond (vanwege de moeilijke weersomstandigheden in dit gebied, was het niet mogelijk om binnen 12 dagen voedsel en munitie te leveren).
Op 30 mei (volgens andere bronnen, 31 mei), 2001, ging een groep van drie Mi-8-helikopters, onder bevel van Rodobolskiy, over tot de evacuatie van een groep speciale legertroepen die was omringd in het gebied van het dorp Tsentaroy. De draaischijf slaagde erin 6 gewonde soldaten aan boord te nemen, toen er zwaar vuur op werd geopend, steeg de helikopter op en dekte de evacuatie van de rest van de gewonden met zijn vuur. De Mi-8 werd ernstig beschadigd door voltreffers van zware machinegeweren. Later bleek dat de benzinetank in de auto was doorboord, in de romp werden 30 kogelgaten geteld. De helikopter vloog in brand, maar luitenant-kolonel Rodobolsky slaagde erin de praktisch onbestuurbare helikopter naar de dichtstbijzijnde Russische militaire eenheid te brengen, waar hij landde.
Foto door Alexander Nemenov
Op 31 december 2001, tijdens de evacuatie van ernstig gewonde soldaten in het gebied van de Argun-kloof in volledige duisternis, voornamelijk gericht op signaalfakkels gelanceerd door verkenners, landde Rodobolsky op 400 meter van de aanvallende militanten, die op de helikopter schoten, gericht op het geluid van werkende motoren. Ondanks talrijke treffers van kleine wapens, bracht de helikopter de gewonden met succes naar de basis.
Op 11 januari 2002 nam Igor Rodobolsky deel aan de liquidatie van een grote basis van Tsjetsjeense strijders in de regio Sharo-Argun. Op die dag bracht hij, aan het hoofd van een groep van 6 helikopters, als eerste zijn auto naar de vijandelijke positie, waarbij hij zichzelf onder vuur nam, waarna de gevonden posities van de militanten werden bedekt met vuur van een vlucht gevechtshelikopters. Nadat zes landende parachutisten gewond waren geraakt door vuur van het machinegeweer dat de luchtaanval overleefde, daalde Rodobolsky af en "leunde" de helikopter tegen een steile berghelling op twee wielen, het was onmogelijk om volledig op deze plek te landen. Bij het laden van de gewonden aan boord kreeg de helikopter 24 treffers, het dashboard werd beschadigd door het vuur van de militanten, een deel van de Mi-8-apparatuur was defect en Rodobolsky zelf raakte gewond aan de arm. Voortdurend manoeuvrerend slaagde hij erin de draaischijf onder vijandelijk vuur uit te halen. Tegelijkertijd werd een van de rotorbladen beschadigd door een klap van een granaatwerper. Ondanks alle schade slaagde de piloot erin de helikopter terug te brengen naar de basis. Het resultaat van deze operatie was de vernietiging van een grote militante basis: 36 leden van illegale gewapende groepen werden gedood, een munitiedepot werd opgeblazen en 4 Igla MANPADS werden in beslag genomen.
In het najaar van 2002 nam Rodobolskiy deel aan de liquidatie van een bende militanten in de regio van het Ingoesj-dorp Galashki. In die strijd ontving zijn helikopter 20 kogels, maar de piloot bleef op de militanten vuren en slaagde erin om met een manoeuvre een raket te ontwijken die werd afgevuurd door Igla MANPADS.
Men moet niet denken dat de piloot in Tsjetsjenië uitsluitend bezig was met gevechtswerk. Hij voerde ook puur vreedzame, humanitaire vluchten uit. Tijdens een zware overstroming in Tsjetsjenië in de zomer van 2002 vloog de Rhodobolskiy Mi-8-helikopter bijvoorbeeld 98 vluchten naar het rampgebied, leverde 35 ton verschillende humanitaire goederen af en bracht 170 mensen uit het rampgebied, waaronder 50 gewonden en ziek. Sommige moesten van de daken worden gehaald. Op 15 juli 2002 nam Rodobolskiy een ernstig ziek Tsjetsjeens kind en zijn moeder per helikopter uit een hooggebergtedorp in de regio Argun in Tsjetsjenië om dringende medische hulp te verlenen.
Voor twee Tsjetsjeense campagnes ontving Igor Olegovich Rodobolsky drie Orders of Courage en in 2003 ontving hij voor 12 gevechtsafleveringen de titel van Held van de Russische Federatie met de uitreiking van de Gold Star-medaille, het hoofd van de personeelsafdeling zei toen dat het mogelijk was om Rodobolsky voor elk van deze afleveringen aan de ster van de held voor te stellen, en het hoofd van de prijscommissie barstte in tranen uit toen ze de lijst met heldendaden van de piloot las.
De piloot herinnerde zich vooral deze onderscheiding. Maar niet door gesproken toespraken of een plechtige sfeer, maar door een merkwaardige zaak. "We werden naar het Kremlin gebracht, naar de Catherine Hall, geïnstrueerd: als de naam wordt genoemd, moeten we opstaan, over de tapijtpaden lopen, de president van het land benaderen en opstaan zoals verwacht", vertelde de piloot aan Zvezda. journalisten. - Ik werd de tweede op rij genoemd, ik volgde deze route, ik stel mezelf voor: "Kameraad Opperbevelhebber! Luitenant-kolonel … "En hoe ik vast kwam te zitten - ik ben mijn achternaam vergeten! Poetin zag dit en klopte op de schouder: "Luitenant-kolonel, kalmeer." Hij glimlachte zo. Misschien begrepen ze toen in de Catherine Hall niets. Ik kwam bij elkaar en herinnerde me: "Luitenant-kolonel Rodobolsky."
Sinds 2005 was Rodobolsky het hoofd van de luchtvaartafdeling van het 5e leger van de luchtmacht en luchtverdediging van het militaire district Wolga-Oeral (later zou op basis daarvan het centrale militaire district worden gecreëerd). Igor Olegovich beëindigde zijn militaire dienst als hoofd van de afdeling voor gevechtstraining en gevechtsgebruik van de legerluchtvaart, senior inspecteur-piloot van de luchtvaartafdeling van de vereniging. Vlak voor zijn overplaatsing naar het reservaat, in 2012, richtte Igor Rodobolskiy het Centrum voor Patriottisch Onderwijs van de regio Sverdlovsk op, dat hij nog steeds leidt.
In een interview met Zvezda-journalisten merkte hij op dat hij geen nostalgie meer heeft voor het vliegen, dat hij de oorlog heeft verlaten, herinneringen eraan en dromen over de oorlog zijn verdwenen. "Soms gebeurt het, kijk je naar de foto's, en Afghanistan komt heel erg in je op. Je begint te denken, te analyseren wat voor fanatiek ik toen was toen ik onmogelijke gevechtsmissies uitvoerde. En nu wil ik gewoon ontspannen, "merkte Rodobolskiy op. Als voorbeeld van een echte Russische officier verdiende hij deze vakantie als geen ander.
