Aangezien het volume van deze publicatie ons niet in staat stelt om vertrouwd te raken met alle Chinese UAV's met een straalmotor, zullen we alleen de voertuigen bekijken die in gebruik zijn genomen of in proefbedrijf zijn, evenals de meest interessante niet-seriematige monsters die zich in de ontwikkelings- of testproces, dat volgens buitenlandse experts het grootste potentieel heeft.
Luchtdoel TL-8 Sky Dragon
Het toepassingsgebied van straaldrones in China beperkt zich niet tot verkenning en patrouilles. Omdat het PLA-commando de Tomahawk-kruisraketten als een van de belangrijkste bedreigingen beschouwt, heeft het AVIC-bedrijf een onbemand doelwit TL-8 Sky Dragon gecreëerd voor het trainen van luchtverdedigingsbemanningen en interceptorjagers. Het belangrijkste criterium bij de ontwikkeling van dit apparaat waren de minimale kosten met het uiterlijk en de kenmerken zo dicht mogelijk bij de Amerikaanse kruisraket.
Qua uiterlijk lijkt de TL-8 Sky Dragon UAV erg op de KR Tomahawk BGM-109, maar heeft kleinere afmetingen. De romplengte van dit onbemande voertuig is 3,77 m, de spanwijdte is 1,76 m. De rompdiameter is 0,35 m. Het maximale startgewicht is 250 kg. De krachtcentrale van de drone bestaat uit één straalmotor, die in staat is een luchtdoelwit te versnellen tot een snelheid van 920 km/u. De duur van het in de lucht zijn bij maximale vliegsnelheid is 45 minuten.
Het onbemande luchtvaartuig wordt bestuurd vanuit een grondstation of vanuit een luchtpost op basis van het Shaanxi Y-8 turbopropvliegtuig (de Chinese analoog van de An-12). Qua manoeuvreerbaarheid is het luchtdoel aanzienlijk superieur aan de Tomahawk-kruisraket en kan het manoeuvres uitvoeren met een overbelasting van 6G. Het hergebruik van de "Hemelse Draak" is voorzien, hiervoor beschikt het toestel over een parachute reddingssysteem. Hoewel de TL-8 Sky Dragon UAV is ontworpen als een luchtdoel, kan het, volgens informatie die in Chinese bronnen is gepubliceerd, na installatie van speciale apparatuurmodules worden gebruikt voor elektronische verkenning, als stoorzender en lokmiddel. Voor het nauwkeurig bepalen van de coördinaten is er een ontvanger van een satellietnavigatiesysteem aan boord. Momenteel is de TL-8 Sky Dragon UAV in gebruik genomen en in serie gebouwd.
UAV Wolkenschaduw
Op de Zhuhai Air Show in november 2016 onthulde het Chinese bedrijf Aviation Industry Corporation of China (AVIC) de Cloud Shadow UAV aangedreven door de WP-11 kleine turbojet-motor. Deze turbojetmotor is gebaseerd op de Amerikaanse Continental J69-T-29A, waarvan het ontwerp op zijn beurt is gebaseerd op de Franse Marboré VI vliegtuigmotor. Blijkbaar konden Chinese experts kennis maken met Amerikaanse compacte turbojetmotoren na bestudering van de Ryan BQM-34 Firebee UAV tijdens de oorlog in Zuidoost-Azië. Hoewel in vergelijking met het prototype de stuwkracht van de Chinese motor werd verhoogd van 7,6 kN naar 10,1 kN, heeft de WP-11-turbojetmotor naar moderne maatstaven een laag rendement, waardoor de tijd die de drone in de lucht doorbrengt, wordt beperkt.
Volgens informatie gepresenteerd op internationale wapententoonstellingen, is het startgewicht van de Cloud Shadow UAV 3000 kg. Spanwijdte - 17, 8 m, lengte - 9 m. Maximale patrouillehoogte - 17.000 m. Vluchtduur - 6 uur. Bij het uitvoeren van verkennings- en observatiemissies kan de drone een maximale snelheid van maximaal 620 km / h ontwikkelen, in de schokversie met externe wapenophangingen - 550 km / u. Patrouillesnelheid - 220 km / u. Laadgewicht - tot 450 kg.
De drone heeft zes bewapeningseenheden onder de vleugels; bommen met een gewicht tot 100 kg en lichte anti-scheepsraketten kunnen aan de nabije pylonen aan de romp worden opgehangen. Onder de romp bevindt zich een knooppunt voor het plaatsen van een container met een radar met een synthetische opening of een passief radiotechnieksysteem dat werkt in het bereik van 0,5-16 GHz en de coördinaten van vijandelijke radars detecteert. Er is ook een versie van hangende apparatuur voor het storen van radiostations op frequenties van 100 tot 300 MHz.
Bij het werken met grondstations via de radio is het bereik van de Cloud Shadow UAV 290 km. Eén grondstation kan tegelijkertijd drie onbemande voertuigen aansturen. Het biedt ook een autonome vliegmodus met behulp van het Chinese satellietnavigatiesysteem "Beidou" en apparatuur voor het verzenden van gegevens via satellietcommunicatiekanalen.
AVIC-vertegenwoordigers voerden ook aan dat de UAV's van de Cloud Shadow-familie elementen met een lage radarsignatuur gebruiken en om ontmaskeringsborden te verminderen, de drone lange tijd kan vliegen zonder het gebruik van radiosystemen aan boord, wat de detectie van hoogfrequente straling door middel van passieve richtingbepaling. UAV Cloud Shadow heeft een opvouwbaar modulair ontwerp, bestaande uit zes delen. Dit maakt het mogelijk om, indien nodig, snel een defecte unit te vervangen en snel de benodigde configuratie voor een specifieke taak voor te bereiden.
Tests van de Cloud Shadow UAV, samen met andere onbemande voertuigen, vonden plaats op de Yinchuan Air Base, in de autonome regio Ningxia Hui. Deze vliegbasis staat bekend om het feit dat in de aangrenzende bergen ondergrondse schuilkelders zijn uitgehouwen die plaats bieden aan enkele honderden jagers, er is ook een Chinees UAV-testcentrum en hier is een onbemand testtrainingssquadron gevestigd. Blijkbaar zal de "Cloud Shadow", die nu in proefbedrijf is, verder worden verbeterd.
Over het algemeen heeft de Cloud Shadow UAV een goed potentieel, maar voor een drone van deze klasse is een vliegduur van 6 uur absoluut onaanvaardbaar, wat kan worden gecorrigeerd door een moderne bypass-turbostraalmotor aan te passen. Een ander gebied voor het verbeteren van de gevechtsprestaties is het gebruik van satellietbesturingskanalen, waardoor de gevechtsradius aanzienlijk wordt vergroot. Volgens schattingen van experts is de "Cloud Shadow" vooral bedoeld om vijandelijke luchtverdedigingssystemen in de midden- en nabije zone te neutraliseren met antiradarraketten en om doelen op zee aan te vallen.
Onbemande staking ekranoplan CH-T1
Aangezien China actief bezig is met het opbouwen van een moderne marine die in staat is de Amerikaanse overheersing in de Stille Oceaan uit te dagen, en wiens officiële doel het is om de 21e-eeuwse maritieme zijderoute te beschermen, creëert China gevechtsdrones om de marine-operaties van de PLA te ondersteunen. In mei 2017 verschenen afbeeldingen van de CH-T1 UAV, gemaakt door het CASC-bedrijf, op het netwerk. Chinese vertegenwoordigers gaven geen officiële opmerkingen over het doel van dit onbemande voertuig, maar ongeautoriseerde bronnen meldden dat het een ekranoplan-aanvalsdrone is die in staat is om op ultralage hoogten te vliegen, wat, in combinatie met het gebruik van lage radarsignatuurtechnologie, het zou moeten maken moeilijk te detecteren.
UAV CH-T1 met een startgewicht van ongeveer 3000 kg is in staat tot snelheden tot 850 km / u. De lengte van het apparaat is ongeveer 6 m. Het vliegbereik is maximaal 1000 km. Onder de radiotransparante neuskegel bevindt zich een multifunctionele radar, ontworpen om oppervlaktedoelen te detecteren. Een aantal experts is van mening dat een onbemand ekranoplan kan worden uitgerust met anti-scheepsraketten, een alternatieve mening is dat dit een "kamikaze-drone" is.
Zware verkenning UAV HQ-4 Xianglong
Ondanks het feit dat aanvalsdrones een zeker anti-scheepspotentieel hebben, is het grootste deel van de Chinese zware UAV's ontworpen voor patrouilles, verkenningen en het afgeven van doelaanduidingen voor anti-scheepsraketsystemen. Als onderdeel van deze taken zijn ten minste twee onbemande langeafstandsvliegtuigen gemaakt en goedgekeurd in de VRC.
In november 2009 steeg de HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon) zware straaldrone, ontwikkeld door de Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), op in de lucht. Daarvoor, in 2006, werden het model en de tekeningen van deze UAV gepresenteerd op de vliegshow in Zhuhai.
"Soaring Dragon" is gebouwd volgens een nogal ongebruikelijke aerodynamische configuratie met een "gesloten vleugel", wat een combinatie is van een conventionele en omgekeerde vleugel. De HQ-4 Xianglong UAV heeft een lange ondervleugel met een wortel in de boeg en een naar voren geveegde bovenvleugel met een wortel in de staart en naar beneden gebogen flappen. De bovenste vleugel is gekoppeld aan het midden van de onderste vleugelconsoles. Een dergelijke vleugel heeft de laagste inductieve weerstand, aangezien er praktisch geen eindwervelstromen worden gevormd. Een gesloten vleugel heeft een hoge lift en voertuigen met een dergelijke vleugel kunnen met transsone snelheden vliegen zonder gebruik te maken van flappen.
Het eerste prototype was oorspronkelijk uitgerust met een WP-7 turbojetmotor (een kopie van de Sovjet R-11F-300). Seriële voertuigen waren uitgerust met WS-11 turbofanmotoren, die ook werden gebruikt op de JF-17 Thunder light Chinees-Pakistaanse jager. In de toekomst zou de "Soaring Dragon" een nieuwe lichtgewicht en zuinige bypass-turbostraalmotor moeten krijgen, geoptimaliseerd voor vluchten op grote hoogte.
Een UAV met een startgewicht van 7500 kg heeft een spanwijdte van 25 m en een lengte van 14,3 m. De maximale vlieghoogte is ruim 18000 m. De snelheid op grote hoogte is 750 km/u. Het laadvermogen van 650 kg kan bestaan uit: opto-elektronische verkennings- en bewakingssystemen, radar, elektronische verkenningsapparatuur. De vlucht vindt plaats in automatische modus met behulp van het Chinese satellietnavigatiesysteem "Beidou". De acties van de drone worden gecontroleerd en de ontvangen intelligentie-informatie wordt verzonden via satellietcommunicatiekanalen of via een hoogfrequent breedbandkanaal. In het laatste geval kunnen andere onbemande luchtvaartuigen worden gebruikt om het radiosignaal door te geven.
Hoewel buitenlandse bronnen de HQ-4 Xianglong UAV vaak vergelijken met de Amerikaanse RQ-4 Global Hawk en zijn maritieme modificatie MQ-4C Triton, heeft de Chinese drone een bereik tot 3500 km, terwijl de Global Hawk in staat is om op een afstand tot 4400 km, en de "Triton" gebruikt door de Amerikaanse marine - tot 7500 km. Tegelijkertijd hebben Amerikaanse onbemande verkenningsvliegtuigen voor de lange afstand ongeveer twee keer het startgewicht en zijn ze uitgerust met een breder scala aan verkenningsapparatuur.
Desalniettemin zijn de HQ-4 Xianglong UAV's een behoorlijk effectief middel om het zeeoppervlak te bewaken; het kan ook worden gebruikt als een fotografisch verkenningsvliegtuig op grote hoogte bij het vliegen over land. In juni 2018 werd bekend dat de Soaring Dragon officieel werd geadopteerd. Volgens Chinese bronnen zijn 11 luchtbases voorbereid voor de operatie van langeafstandsdrones, voornamelijk aan de oostkust van de VRC. De Flying Dragons gestationeerd op Shigatz AFB werden gebruikt tijdens de Doklam-crisis van augustus 2017. Chinese drones met gesloten vleugels zijn ook gespot op Lingshui Air Force Base op Hainan Island en Woody Island in de Zuid-Chinese Zee. Eind juni 2019 berichtten Taiwanese media dat de HQ-4 Xianglong UAV werd gebruikt om de USS Antietam Ticonderoga-klasse raketkruiser te volgen die door de Straat van Taiwan voer.
Satellietbeeld van Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong op vliegbasis Ishuntun
Op satellietbeelden van Chinese luchtbases zijn al meer dan twee dozijn Soaring Dragons te tellen, en hun aantal zal toenemen. Russische en buitenlandse militaire experts zijn het erover eens dat het belangrijkste doel van de HQ-4 Xianglong UAV is om het oceaanoppervlak in vredestijd te bewaken, en in het geval van een gewapend conflict, de tijdige detectie en bepaling van de coördinaten van vijandelijke schepen om ze aan te vallen met anti-schip raketten.
Zware verkenning UAV Divine Eagle
De zware straaljager Divine Eagle zou de Chinese drone zijn die de Amerikaanse Global Hawk en Triton zou kunnen overtreffen. Foto's van dit onbemande voertuig verschenen in 2015 op het netwerk, na de start van tests in Shenyang.
De zware UAV Divine Eagle heeft een tandemromp met één turbojetmotor in het midden en twee kielen. Volgens schattingen van experts is de "Divine Eagle" uitgerust met een turbostraalmotor met een stuwkracht van 3,5 tot 5 ton, wat voldoende is om een drone met een startgewicht van 12-18 ton op te tillen. Er is geen betrouwbare informatie over de exacte afmetingen en vluchtgegevens van een zware tweekiel UAV. Maar afgaand op de satellietbeelden die zijn verkregen op het fabrieksvliegveld van de Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), kan de lengte van de romp 15 tot 18 m bedragen en wordt de spanwijdte geschat op 40-45 m.
Gezien de grootte en lay-out van de Divine Eagle UAV, kan worden aangenomen dat het praktische vliegbereik niet minder zal zijn dan dat van Amerikaanse zware verkenningsdrones. De werkhoogte van de patrouille kan meer dan 20 km bedragen en de kruissnelheid ligt in het bereik van 750-800 km / u. De Chinese media schrijven dat 7 AFAR-antennes op de buitenoppervlakken van de "Divine Eagle" zijn geplaatst. De transmissie van radarinformatie moet in realtime plaatsvinden via radiorelais en satellietcommunicatiekanalen. Het is algemeen aanvaard dat het belangrijkste doel van het grootste Chinese onbemande voertuig is om stakingsgroepen van Amerikaanse vliegdekschepen te volgen.
Een aantal niet-geautoriseerde bronnen beweren dat de Divine Eagle UAV in 2018 in dienst is getreden bij de PLA. Het is moeilijk te zeggen in hoeverre dit overeenkomt met de realiteit, misschien ondergaat het alleen militaire tests. De zware drones Soaring Dragon en Divine Eagle zijn gespot op Anshun Air Force Base in de provincie Guizhou.
Het gebied is de thuisbasis van het Chinese controlecentrum voor onbemande luchtvaartuigen die gebruikmaken van satellietinformatiekanalen. Daartoe is in 2015 op de vliegbasis Anshun alle benodigde infrastructuur gebouwd, zijn er stationaire paraboolantennes geïnstalleerd en zijn er verschillende mobiele drone-besturingskits. In de directe omgeving van de vliegbasis bevindt zich een onderneming van de Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), waar zware Chinese UAV's worden geassembleerd.
In 2018 werd de inzet van mobiele communicatiesystemen in de ruimte waargenomen in de zuidelijke en zuidwestelijke regio's van de VRC. Volgens buitenlandse waarnemers komt dit door de massale aanvoer van zware drones met een groot vliegbereik naar de troepen.
Blijkbaar ontwikkelen de PLA Air Force en Navy hun onbemande programma's onafhankelijk van elkaar. Op het Daishan-eiland in de Oost-Chinese Zee, 600 kilometer ten noorden van Taiwan, werd in 2018 een geavanceerde luchtbasis gereconstrueerd, waar eerder de langeafstandsraket-dragende bommenwerpers N-6 (een kopie van de Tu-16) stonden.
Op basis van de vrij beschikbare satellietbeelden kan worden aangenomen dat hier nu drones staan opgesteld om kustwateren te monitoren.
Stealth UAV scherp zwaard
In juli van dit jaar verscheen in de Chinese media informatie dat in 2020 de PLA Navy een onopvallende zware drone Sharp Sword ("Sharp sword") zal adopteren. Deze unit is gezamenlijk ontwikkeld door AVIC, SYAC en HAIG. Bij het ontwerpen van de Sharp Sword UAV werd de technologie van lage radarsignatuur gebruikt. Experts merken op dat de Chinese onbemande "stealth", een verdere ontwikkeling van de "vliegende vleugel" -apparaten, ontworpen door specialisten van het 601st Institute of AVIC Corporation, in veel opzichten lijkt op de Amerikaanse UAV's X-47B en RQ-170 Sentinel. Mogelijk zijn de technische oplossingen van de Amerikaanse RQ-170 Sentinel, die in december 2011 een noodlanding maakte in Iran, gebruikt om de Sharp Sword-drone te maken. Ook lijkt de Chinese onopvallende drone uiterlijk op de Russische Skat UAV, waarvan de lay-out werd gepresenteerd op de MAKS-2007-vliegshow.
UAV Sharp Sword Liyan maakte zijn eerste vlucht van 20 minuten op 21 november 2013 vanaf het vliegveld Hundu van HAIG. De exacte kenmerken van de drone zijn niet bekend. Volgens deskundigen is de spanwijdte ongeveer 14 m, de lengte is ongeveer 8 m. Volgens Chinese gegevens wordt een niet-naverbrandingsversie van de in Rusland gemaakte R-93-turbostraalmotor gebruikt als krachtcentrale. De avionica omvat de uitrusting van het Beidou-satellietnavigatiesysteem.
Tijdens een militaire parade die op 1 oktober 2019 in Peking werd gehouden ter ere van de 70e verjaardag van de oprichting van de VRC, werd een verbeterd model getoond met de aanduiding GJ-11. Dit apparaat onderscheidt zich van het eerder geteste prototype door een plat mondstuk. Volgens de Chinese pers is de GJ-11 in staat een gevechtslast tot 2000 kg te dragen op externe en interne hardpoints. Het maximale startgewicht is ongeveer 10 ton en de snelheid is ongeveer 900 km/u. Gevechtsstraal - 1200 km.
Supersonische UAV WZ-8
Van bijzonder belang was de WZ-8 supersonische UAV die tijdens de parade werd getoond, samen met ander militair materieel. Een aantal publicaties zegt dat het apparaat is ontworpen om te worden gelanceerd vanaf de H-6 langeafstandsbommenwerper. Deze conclusie wordt getrokken op grond van het feit dat hij zichtbare gehechtheden van bovenaf heeft. De WZ-8 drone is uitgerust met twee motoren, maar heeft geen luchtinlaten. Er wordt aangenomen dat tijdens de ontwikkeling ervan de technologieën van het Amerikaanse onbemande verkenningsvliegtuig Lockheed D-21 op grote hoogte, dat in 1972 op het grondgebied van China viel, werden gebruikt.
Blijkbaar heeft de WZ-8 relatief energiezuinige straalmotoren met vloeibare stuwstof die op vloeibare brandstof en een oxidatiemiddel werken. Dergelijke motoren, die onafhankelijk van atmosferische zuurstof kunnen werken, worden gebruikt in draagraketten en ruimtevaartuigen. In het verleden werden raketmotoren met vloeibare stuwstof gebruikt als ondersteuningstrap voor luchtafweerraketten van de Sovjet S-75 en S-200 luchtverdedigingssystemen. De tweecomponenten raketmotor is superieur aan andere typen motoren in termen van specifieke stuwkrachtimpuls en maakt het mogelijk om het vliegtuig snel te versnellen tot een hoge supersonische snelheid. Tegelijkertijd laten de efficiëntie en de werkingsduur tijdens het vliegen in de atmosfeer veel te wensen over.
Volgens informatie die in de Chinese media is gepubliceerd, kan het WZ-8 hogesnelheidsverkenningsvliegtuig een snelheid van 3M gedurende 20 minuten aanhouden, gedurende iets meer dan 2 minuten kan het vliegen met een snelheid van meer dan 5M. Bij het vliegen in cruise-modus is het vliegbereik groter dan 1000 km. Afgaande op de grootte van de platforms waarop de WZ-8 UAV's werden getoond, is de lengte van de drone ongeveer 10 meter, de spanwijdte ongeveer 3 meter, de diameter van de romp is 0,65-0,7 m., wat suggereert dat de terugkeer van een hogesnelheidsverkenningsdrone op grote hoogte naar zijn vliegveld en het hergebruik ervan wordt overwogen. Tegelijkertijd uiten een aantal binnen- en buitenlandse experts twijfels over de wenselijkheid van het creëren van zo'n onbemand voertuig. Er is een mogelijkheid dat mock-ups of experimentele vliegtuigen kunnen worden gedemonstreerd tijdens de parade om een potentiële vijand te misleiden.
