Tot de omverwerping van de laatste Iraanse sjah, Mohammed Reza Pahlavi in 1979, waren de Iraanse luchtverdediging en luchtmacht voornamelijk uitgerust met apparatuur van Amerikaanse en Britse makelij. Halverwege de jaren 60 van de vorige eeuw werd in Iran een grootschalig herbewapeningsprogramma aangenomen, maar de uitvoering ervan kon pas worden gestart nadat de Arabische OPEC-landen de olieproductie hadden verminderd, waardoor de exportinkomsten van Iran sterk stegen. Daarvoor bestond de basis van de luchtverdediging van Iran tijdens de Tweede Wereldoorlog uit Britse luchtafweergeschut. Iran werd vooral acuut geconfronteerd met het probleem van de bescherming van de olievelden en raffinaderijen, die de basis vormden van de economie van het land. Het geld dat nodig was om wapens te kopen, kwam op zijn beurt uit de verkoop van olie op de buitenlandse markt.
Het eerste luchtafweerraketsysteem dat in Iran in gebruik werd genomen, was de Britse Tigercat. Het was een vrij eenvoudig luchtverdedigingssysteem voor de korte afstand met een radiocommando luchtafweerraket, na visuele detectie geleid door de operator met behulp van een joystick. De belangrijkste voordelen van het Taygerkat-luchtverdedigingssysteem waren eenvoud en relatieve goedkoopheid. Alle gevechtsmiddelen van het complex waren gemonteerd op twee trailers die werden getrokken door terreinvoertuigen. Eén trailer bevatte een controlepost met een geleidingsoperator en de andere een draagraket met drie raketten. In de gevechtspositie werden de elementen van het complex op vijzels opgehangen en met elkaar verbonden door kabellijnen.
Tekening in de Britse editie die het werkingsprincipe van het Taygerkat luchtverdedigingssysteem beschrijft
In het Britse leger moest "Tygerkat" het 40 mm luchtafweergeschut "Bofors" vervangen. De echte gevechtseffectiviteit van deze complexen bleek echter erg laag te zijn. Zo vertoonde tijdens de gewapende confrontatie met Fokland de aan boord gebrachte versie van de Sea Cat met vergelijkbare raketten en geleidingssystemen een deprimerend lage gevechtseffectiviteit. Na meer dan 80 raketten te hebben gelanceerd, slaagden de Britten erin om slechts één Argentijnse Skyhawk te raken. Dit was grotendeels te wijten aan de subsonische snelheid van het raketafweersysteem en het onvolmaakte geleidingssysteem. Dit Britse korteafstandscomplex had meer een afschrikkend effect dan een echte dodelijkheid. Vaak stopten piloten van Argentijnse gevechtsvliegtuigen, die een raketlancering opmerkten, de aanval en voerden een antiraketmanoeuvre uit.
Lancering van SAM "Taygerkat"
Vanaf het allereerste begin nam het Britse leger de Tigercat nogal koel waar en, ondanks de inspanningen van de fabrikant Shorts Brothers, werd het luchtafweercomplex in het Britse leger niet wijdverbreid. Tijdens de tests was het mogelijk om alleen doelen neer te schieten die in een rechte lijn op lage hoogte vlogen, met een snelheid van niet meer dan 700 km / u. Zo slaagde het Taygerkat-luchtverdedigingsraketsysteem er niet in om de klein kaliber luchtafweergeschut in de luchtverdedigingseenheden te verdringen. Maar ondanks zijn lage efficiëntie werd er in het buitenland veel reclame gemaakt voor het complex. En deze advertentie leverde resultaat op, een exportorder voor een half dozijn luchtverdedigingssystemen uit Iran kwam in 1966, nog voordat het officieel in dienst werd genomen in het VK.
Tijdens de Iraans-Iraakse oorlog beschermde "Taygerkat", samen met artillerie, communicatiecentra, hoofdkwartieren en concentratieplaatsen van troepen tegen aanvallen van de Iraakse luchtmacht. Maar er zijn geen betrouwbare gegevens over de door hen neergeschoten Iraakse gevechtsvliegtuigen. Van jaar tot jaar, van de ene directory naar de andere, dwaalt er valse informatie rond dat "Tigerket" nog steeds in dienst is in Iran. Maar blijkbaar zijn de laatste complexen van dit type meer dan 15 jaar geleden ontmanteld. En het is niet alleen een lage gevechtseffectiviteit, de belangrijkste taak van de luchtverdedigingstroepen is immers niet om vijandelijke vliegtuigen te verslaan, maar om dekking te bieden tegen de aanvallen van hun troepen. En met de rol van "vogelverschrikker" gingen de Britse luchtverdedigingssystemen over het algemeen niet slecht om. Maar na 40 jaar dienst is het volkomen onrealistisch om complexen met een lampelementvoet te gebruiken.
Een veel effectievere vervanging voor de Tigercat-luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand was het Rapier-luchtverdedigingssysteem, gemaakt door het Britse bedrijf Matra BAe Dynamics. Naast de mogelijkheid om te schieten op doelen die met supersonische snelheid vliegen en het getroffen gebied uitgebreid tot 6800 meter, had het nieuwe Britse complex een semi-automatisch radiocommando-geleidingssysteem, waarmee het manoeuvreerdoelen kan raken, ook in het donker.
Start SAM "Rapier"
Het belangrijkste onderdeel van het Rapira-luchtverdedigingssysteem is een gesleepte draagraket met daarop een surveillanceradar en een doelaanduidingssysteem. Na het detecteren en vastleggen van een doel om te volgen, hoeft de operator het alleen in het gezichtsveld van het optische apparaat te houden. Na de lancering leidt de automatisering zelf, die de rakettracer volgt, het raketafweersysteem naar het vijandelijke vliegtuig. In tegenstelling tot de Taygerkat vormt het Rapier-luchtverdedigingssysteem nog steeds een reële bedreiging voor moderne gevechtsvliegtuigen.
Iran, bezorgd over de noodzaak om de luchtverdediging van zijn grondtroepen te versterken, kocht in de eerste helft van de jaren 70 30 Rapier-batterijen van het VK, die het actief en vrij effectief gebruikte bij het afweren van de aanvallen van Iraakse jachtbommenwerpers. De concurrent van Rapier in deze deal was het mobiele Amerikaanse MIM-72 Chaparral luchtverdedigingssysteem, maar het Iraanse leger gaf de voorkeur aan een gesleept Brits complex met eigen detectieapparatuur. Het is moeilijk te zeggen of de operationele "Rapiers" in de Iraanse militaire luchtverdediging bleven. Tenminste officieel werd de levering van nieuwe luchtafweerraketten en reserveonderdelen na de omverwerping van de sjah uit Groot-Brittannië niet uitgevoerd.
Iraanse militaire luchtverdedigingseenheid, als onderdeel van het Rapier-luchtverdedigingssysteem en het Oerlikon GDF-001 luchtafweergeschut met het SuperFledermaus-besturingssysteem
Naast westerse landen probeerde Shah Mohammed Reza Pahlavi militair-technische samenwerking met de Sovjet-Unie aan te gaan, al was die niet zo hecht als met de Verenigde Staten en Groot-Brittannië. Vanuit de USSR, vanuit de luchtverdedigingssystemen, werden voornamelijk niet de modernste wapens geleverd: luchtafweergeschut ZSU-57-2, getrokken luchtafweergeschut 23 mm ZU-23, 37 mm 61-K, 57 mm S-60, 100 mm KS-19 en MANPADS "Strela-2M". In het begin van de jaren 70 werd de Iraanse militaire luchtverdediging versterkt met 24 batterijen van gekoppelde 35-mm Zwitserse Oerlikon GDF-001 luchtafweergeschut met SuperFledermaus vuurleidingsradar. Kort voor het begin van de Iraans-Iraakse oorlog arriveerden enkele tientallen Sovjet ZSU-23-4 "Shilka" en werden de "Erlikons" aangevuld met Skyguard-radars. Volgens informatie van de Skyguard-radar kunnen 35-mm luchtafweerkanonnen, bestuurd door het vuurleidingssysteem, automatisch naar het doel worden geleid met behulp van elektrische geleidingsaandrijvingen of handmatig.
Halverwege de jaren 70 nam Iran een programma aan voor het bouwen van een gecentraliseerd luchtverdedigingssysteem, ontworpen om belangrijke militaire en industriële faciliteiten te beschermen tegen luchtaanvallen. De basis van de luchtverdediging van het land, gebaseerd op een continu radarveld, moest destijds de modernste luchtverdedigingssystemen en jager-onderscheppers met langeafstandsraketten zijn.
De Iraniërs kiezen al lang tussen luchtverdedigingssystemen voor de lange afstand, de Amerikaanse MIM-14 Nike-Hercules en de Britse Bloodhound Mk. II. Het Britse complex was goedkoper en had een betere mobiliteit, maar was inferieur aan het Amerikaanse in termen van bereik en hoogte van vernietiging. In de eerste fase werd echter, na analyse van alle opties, besloten om complexen te verwerven die in staat zijn om doelen op lage hoogte te raken. In 1972 maakte de aankoop in de Verenigde Staten van Raytheon van 24 batterijen van het MIM-23 Improved HAWK-luchtverdedigingssysteem het mogelijk om aanzienlijke vooruitgang te boeken bij de uitvoering van plannen om het luchtverdedigingssysteem te moderniseren. Bovendien werden complexen met gemoderniseerde hardware en nieuwe raketten, die net in dienst waren genomen in de Verenigde Staten, naar Iran gestuurd.
Radar gericht op AN / MPQ-50, dat deel uitmaakt van de SAM MIM-23 I-HAWK
De verbeterde MIM-23B-raketten met een semi-actieve zoeker waren in staat om luchtdoelen te raken met een bereik tot 35 km met een hoogtebereik van 18 km. Indien nodig kan het complex snel worden verplaatst naar een nieuwe locatie. Het had een eigen AN/MPQ-50 radarstation. SAM MIM-23 I-HAWK kon met succes vechten tegen alle typen gevechtsvliegtuigen van de Iraakse luchtmacht, met uitzondering van het hooggelegen verkenningsvliegtuig MiG-25RB.
Iraanse SAM MIM-23 Verbeterde HAWK. De foto is genomen op de positie tijdens de oorlog tussen Iran en Irak. Op de voorgrond staat de M192-draagraket met het MIM-23B-raketafweersysteem, op de achtergrond de AN / MPQ-46-doelverlichtingsradar en de AN / MPQ-50-doelaanduidingsradar.
Het waren de "Verbeterde Haviken" die tijdens de vijandelijkheden de grootste bedreiging vormden voor de Iraakse bommenwerpers. Alleen al in het eerste jaar van de oorlog werden meer dan 70 lanceringen uitgevoerd. Grotendeels dankzij de aanwezigheid in Iran van voor die tijd moderne luchtafweersystemen, was het mogelijk om de pogingen van de Iraakse luchtmacht om de Iraanse luchtvaart op de vliegvelden te vernietigen, af te weren. Omdat luchtafweerraketten zeer intensief werden uitgegeven en de complexen constant in gebruik waren, moesten ze in de jaren 80 om de voorraden raketten en reserveonderdelen aan te vullen, deze illegaal via een omweg uit de Verenigde Staten en Israël kopen als onderdeel van de Iran-Contra-deal. Wat later leidde tot ernstige politieke complicaties voor de regering-Ronald Reagan.
Voor het overige was er tijdens de vijandelijkheden geen speciale versterking van de grondcomponent van de Iraanse luchtverdediging. In de periode van de tweede helft van de jaren '80 tot het begin van de jaren '90 werden in China 14 divisies van HQ-2J-luchtverdedigingssystemen voor de middellange afstand aangekocht. Dit complex is structureel en qua gevechtskenmerken in veel opzichten vergelijkbaar met het Sovjet luchtverdedigingssysteem S-75M "Volkhov". Volgens Iraanse gegevens slaagde HQ-2J erin verschillende Iraakse MiG-23B en Su-22 neer te schieten. Een paar keer werd tevergeefs het vuur geopend op MiG-25RB-verkenners, die ook betrokken waren bij het bombarderen van olievelden.
Satellietbeeld van Google Earth: de positie van het HQ-2J luchtverdedigingssysteem in de buurt van Teheran
De waarnemers merkten ook de levering op van kleine partijen luchtafweergeschut, munitie en Strela-2M MANPADS uit de DVK, mogelijk een Chinese kopie van de HN-5A. De Iraniërs verzamelden en gebruikten actief buitgemaakte luchtafweerwapens. Dus, een paar jaar na het begin van de oorlog, hadden ze ongeveer vijf dozijn 14,5 mm ZPU-2 en ZPU-4 tot hun beschikking op het slagveld. Hoogstwaarschijnlijk werd de levering van wapens ook uitgevoerd vanuit Syrië, dat ernstige tegenstellingen had met Irak. Anders is het moeilijk om de verschijning in Iraanse luchtverdedigingseenheden van mobiele Kvadrat-luchtverdedigingssystemen en Strela-3 MANPADS te verklaren, bovendien werden deze wapens niet vanuit de USSR naar Iran overgebracht. Een aantal bronnen geeft aan dat MANPADS en luchtafweerbatterijen als trofeeën kunnen worden buitgemaakt. Maar zelfs in dit geval rees de kwestie van trainingsberekeningen, het leveren van reserveonderdelen en verbruiksartikelen, en het was duidelijk niet zonder Syrische hulp.
Voor de Islamitische Revolutie van 1979 had Iran een redelijk moderne luchtmacht, voornamelijk uitgerust met Amerikaanse vliegtuigen. Iran werd het enige land waar de F-14A Tomcat-deckinterceptors (79 eenheden) werden geleverd, bewapend met een langeafstandsraketwerper AIM-54 Phoenix met een actief radarraketsysteem, uniek voor de jaren '70. Met een exorbitante prijs van $ 500 duizend in prijzen van het midden van de jaren 70, kon een raket met een lanceringsgewicht van 453 kg doelen raken op een afstand van maximaal 135 km.
Lancering van de UR AIM-54 Phoenix vanaf de Iraanse F-14A
De ontwikkeling van "Tomkets" in Iran was erg moeilijk, twee jagers stortten neer tijdens de training van Iraanse piloten. Niettemin werden de vliegtuigen in gebruik genomen en actief gebruikt in de oorlog. F-14A met variabele vleugelgeometrie werden de enige jagers van de Iraanse luchtmacht die op de een of andere manier in staat waren de Iraakse hogesnelheidsverkenningsbommenwerpers MiG-25RB op grote hoogte tegen te gaan. Volgens onderzoek van westerse historici wisten de Tomkets één MiG-25RB te onderscheppen. De Iraniërs daarentegen kondigden 6 neergehaalde MiG's aan. Maar op de een of andere manier bemoeilijkte de aanwezigheid in de Iraanse luchtverdediging van een interceptor die op grote afstand kan vechten met supersonische doelen op grote hoogte de acties van de Iraakse luchtmacht. Volgens Iraanse gegevens wisten de piloten van de zware F-14A-jagers van 1980 tot het einde van de vijandelijkheden in 1988 111 bevestigde overwinningen te behalen. Volgens informatie die door onafhankelijke onderzoekers is gepubliceerd, hebben de Tomkets echter op zijn best 30-40 Iraakse gevechtsvliegtuigen neergeschoten. Volgens dezelfde bronnen zijn 11 F-14A's verloren gegaan, 7 neergestort bij vliegongevallen, 1 gekaapt naar Irak en 8 ernstig beschadigd. Na het sluiten van de wapenstilstand waren er meer dan 50 F-14A's in de gelederen, maar nauwelijks de helft van hen was daadwerkelijk gevechtsklaar.
F-4E Iraanse luchtmacht
Naast F-14A-jagers ontving de Iraanse luchtmacht vóór het verbreken van de betrekkingen met de Verenigde Staten 177 multifunctionele F-4E's, 32 F-4D's, 16 RF-4E verkenningsvliegtuigen, 140 F-5E lichte jagers en 28 twin F-5F's. Shah deed een aanvraag voor de levering van honderden lichte F-16A/B-jagers, maar na zijn omverwerping werd het contract opgezegd. Iraanse "Phantoms" met middellangeafstandsraketten AIM-7 Sparrow voerde ook luchtverdedigingsmissies uit, en lichte "Tiger-2", bewapend met AIM-9 Sidewinder-raketten met TGS, kon met succes luchtgevechten voeren. De F-4E/D en F-5E werden echter vooral gebruikt voor het beschieten van marinedoelen en het bombarderen van Iraakse stellingen.
De gevechtscapaciteit van de Iraanse luchtmacht werd sterk verminderd door het gebrek aan reserveonderdelen. De repressie tegen de officieren die onder de sjah dienden, ingezet in de eerste jaren na de Islamitische Revolutie, veroorzaakten grote schade aan het vlieg- en technisch personeel. Veel hooggeplaatste militairen in de luchtverdediging en luchtmacht werden vervangen door gepromoveerde priesters of infanteriecommandanten. Natuurlijk lieten de professionele training en technische geletterdheid van dergelijk personeel veel te wensen over, en dit had een directe invloed op de gevechtsgereedheid en prestaties van de aan hen toevertrouwde eenheden.
Enkele jaren na het begin van de oorlog bedroeg het aandeel gevechtsklare vliegtuigen in de Iraanse luchtmacht niet meer dan 50%. Door het westerse embargo op de levering van wapens en reserveonderdelen was het voor Iran erg moeilijk om bestaande gevechtsvliegtuigen in goede staat te houden. Dit had een zeer negatief effect op het verloop van de vijandelijkheden, aangezien de mogelijkheden voor luchtsteun en bescherming van hun troepen tegen luchtaanvallen bescheiden waren. Bijna gedurende de hele oorlog had de Iraakse luchtmacht, die zonder beperkingen zowel Sovjet- als westerse vliegtuigen, reserveonderdelen en vliegtuigwapens ontving, luchtoverwicht. Tegen de tijd van het staakt-het-vuren hadden minder dan 100 jagers kunnen opstijgen vanwege de deplorabele technische toestand in de Iraanse luchtmacht. Om de verliezen in de tweede helft van de jaren 80 te compenseren, werden in de VRC twee dozijn lichte eenmotorige F-7M-jagers (Chinese versie van de MiG-21-F13) gekocht. Ondanks het feit dat de Chinese versie van de MiG goedkoop en gemakkelijk te bedienen was, was er geen significante versterking van de Iraanse luchtmacht. De F-7M had geen radar, wapens en avionica waren primitief en het vliegbereik was kort. In de rol van een luchtverdedigingsinterceptor was deze jager niet effectief.
Iraanse radio-engineering-eenheden, die verantwoordelijk waren voor het verlichten van de luchtsituatie en het afgeven van doelaanduidingen aan onderscheppingsjagers en grondluchtverdedigingseenheden, waren tijdens het bewind van de sjah voornamelijk uitgerust met radars van Amerikaanse en Britse makelij. In het begin tot het midden van de jaren 70 werd in heel Iran, om een continu radarveld te creëren, de bouw van stationaire posten met Amerikaanse AN / FPS-88 en AN / FPS-100 radars en AN / FPS-89 radiohoogtemeters uitgevoerd uit. Iran verwierf ook stationaire Britse radars van het type 88 en radiohoogtemeters van het type 89. De meeste van deze radars waren permanent geïnstalleerd onder radiotransparante plastic koepels. Krachtige stationaire radars konden luchtdoelen op grote hoogte zien op een afstand van 300-450 km. Ze bevonden zich meestal dicht bij de kust of op dominante hoogten. Het is mogelijk dat sommige van de oude radars die de oorlog hebben overleefd nog steeds operationeel zijn.
Onlangs zijn stationaire radars van Amerikaanse en Britse productie die hun middelen hebben uitgeput, vervangen door stations van hun eigen ontwerp. In oktober 2015 introduceerde Iran een nieuwe langeafstands digitale VHF Fath-14 meter bereik met een bereik van doelen op grote hoogte tot 500 km. Dergelijke indrukwekkende gegevens werden bereikt dankzij de hoge energie-eigenschappen en het grote antennesysteem.
Radar Fath-14
Het antennegedeelte van de stationaire radar is op een stevige ondergrond geplaatst. Het stationspersoneel met informatiedisplay en communicatiefaciliteiten is verborgen in een ondergrondse versterkte bunker, waar alle noodzakelijke levensondersteunende voorzieningen beschikbaar zijn. Het is gemeld dat het radarcomplex digitale computersystemen voor gegevensverwerking omvat. Het aantal gelijktijdig waargenomen doelen kan meer dan 100 eenheden bedragen. Het eerste station van het type Fath-14 bevindt zich in het noordwesten van Iran.
In april 2012 publiceerden de media informatie over de start van de bouw van de Ghadir ZGRLS in de IRI. Dit vrij grote stationaire station met een vaste antenne-array van ongeveer 40 meter lang, gericht in een bepaalde richting, is in staat doelen te detecteren op een afstand van maximaal 1100 km en een hoogte van 300 km. Deze ZGRLS met drie coördinaten en een gefaseerde antenne-array zijn ontworpen om niet alleen aerodynamische doelen op middelgrote en grote hoogte te detecteren, maar ook ballistische raketten en satellieten in lage banen.
ZGRLS Ghadir
Volgens satellietbeelden begon de bouw van de eerste experimentele ZGRLS, die deel uitmaakt van het Iraanse waarschuwingssysteem voor raketaanvallen, in 2010, 70 km ten noordwesten van Teheran.
Satellietbeeld van Google Earth: een prototype van de Ghadir OGRLS in de buurt van Teheran
Het eerste experimentele station had één antennesysteem naar het zuiden. De volgende twee ZGRLS, gebouwd in de provincies Khuzestan en Semnan, hebben vier antennesystemen die zorgen voor rondom zicht. Momenteel is een ander station in aanbouw in de provincie Koerdistan, 27 km ten noorden van de stad Bijar. Het zal naar verwachting in 2017 in gebruik worden genomen. Naar verluidt heeft de bouw van de antennesystemen van de Iraanse ZGRLS in het verleden 8-10 maanden geduurd. Na de lancering van alle drie de Sepehr ZGRLS zal het Iraanse leger het luchtruim en de nabije ruimte boven Saoedi-Arabië, Egypte, Israël, Turkije en Pakistan kunnen controleren. Het biedt ook een gedeeltelijke radardekking van Oost-Europa, Zuidwest-Rusland (inclusief Moskou), West-India en het grootste deel van de Arabische Zee.
Lay-out van stationaire radarposten op het grondgebied van Iran vanaf 2012
Naast stationaire radars kocht Iran onder de sjah AN / TPS-43 mobiele radars met een detectiebereik tot 400 km. Om alle elementen van de radar te vervoeren waren twee vrachtwagens met een draagvermogen van 3,5 ton nodig.
Radar AN / TPS-43
Deze in Amerika gemaakte stations werkten goed tijdens de oorlog. In de jaren 80 werd een renovatie van de AN / TPS-43-radar opgezet bij Iraanse ondernemingen. Met het einde van de vijandelijkheden, na toegang te hebben gekregen tot de westerse en Chinese radio-elementbasis, begon de serieproductie van een versie gemaakt door lokale specialisten. Maar in tegenstelling tot het prototype zijn de in Iran gebouwde radars op autotrailers gemonteerd. Volgens sommige rapporten werd deze wijziging Kashef-1 genoemd.
Antenne van de Iraanse radar Kashef-1
Als onderdeel van het HQ-2J-luchtverdedigingssysteem werden vanuit de VRC mobiele YLC-8-standbyradars met twee coördinaten aan Iran geleverd. Dit station is een Chinese versie van de Sovjet P-12 VHF-radar.
Radar YLC-8
Op zijn beurt werd in de jaren 90 in Iran, op basis van het Chinese station YLC-8 aan de Isfahan Technological University, de Matla ul-Fajr-radar gemaakt met een detectiezone tot 250 km. Alle hardware en het antennecomplex bevinden zich op een oplegger van het containertype.
Radar Matla ul-Fajr-2
Later verscheen een radicaal verbeterde versie ervan, bekend als Matla ul-Fajr-2. Het is gemeld dat deze radar, gebouwd op een moderne solid-state elementbasis, digitale technologie en geavanceerde systemen gebruikt voor het weergeven en verzenden van radarinformatie. Volgens Iraanse gegevens zijn nationaal ontwikkelde radars die in het meterbereik werken, in staat om vliegtuigen die zijn gemaakt met elementen met een lage radarsignatuur, effectief te repareren. Het detectiebereik van doelen op grote hoogte van de gemoderniseerde radar Matla ul-Fajr-2 is 300 km. Momenteel vervangt de Matla ul-Fajr-2-radar oude Amerikaanse en Britse radars. In 2011 zeiden Iraanse functionarissen dat de nieuwe radars de hele Perzische Golf in de gaten hielden.
Radar Matla ul-Fajr-3
In 2015 toonde de Iraanse televisie het radarstation Matla ul-Fajr-3. In vergelijking met eerdere versies is het radarantennesysteem aanzienlijk uitgebreid. Het televisieverslag zei dat de nieuwe aanpassing doelen kan zien op een afstand van meer dan 400 km.
Een ander radarstation dat in Iran is gemaakt op basis van de Chinese YLC-6-radar is Kashef-2. Net als veel andere in Iran gemaakte stations, is deze tweedimensionale radar, die werkt in het frequentiebereik van 10 cm, op een vrachtwagenchassis gemonteerd. Nog twee zelfrijdende hardwarekamers van het type container bevatten controle- en informatieweergavefaciliteiten, evenals communicatieapparatuur.
Radar Kashef-2
Het belangrijkste doel van deze mobiele radar is het detecteren van luchtdoelen op lage hoogte. Het detectiebereik is, afhankelijk van de aard van het doel en de vlieghoogte, 150-200 km. Radars van dit type zijn in de regel bevestigd aan mobiele eenheden van militaire luchtverdediging.
Op de tentoonstellingen van de prestaties van het Iraanse militair-industriële complex in de afgelopen jaren zijn herhaaldelijk veelbelovende radarstations met AFAR gedemonstreerd, wat de omvang van het in Iran uitgevoerde onderzoek weerspiegelt. Misschien wel het meest opvallende model dat in het stadium van militaire processen is gebracht, is de Najm 802-radar.
Radar Najm 802, gemonteerd op een vrachtwagenchassis (voorgrond) naast de radar Matla ul-Fajr-3
Uiterlijk vertoont dit station een zekere gelijkenis met het Russische mobiele radarstation met drie coördinaten van het decimeterbereik "Gamma-DE" of met de Chinese JYL-1. Volgens Iraanse gegevens kan de Najm 802-radar opereren tegen doelen op een afstand van maximaal 320 km en is hij blijkbaar bedoeld voor gebruik als onderdeel van nieuwe luchtafweerraketsystemen, die nu actief worden ontwikkeld in Iran. Tot nu toe bestaan Najm 802-radars in enkele exemplaren.
Gelijktijdig met het maken van onze eigen en het verzamelen van buitenlandse monsters in de Islamitische Republiek Iran, werden aanzienlijke fondsen toegewezen voor de aankoop van moderne radars in het buitenland. Rusland en China zijn leveranciers geworden van apparatuur voor het monitoren van radarlucht.
Onder de Chinese radar valt het drie-coördinatenstation JY-14 op, dat kan werken in het centimeter- en decimeterbereik, afhankelijk van de tactische situatie en de aard van de doelen. De JY-14-radar, ontwikkeld in de tweede helft van de jaren 90, kan het luchtruim bewaken op een afstand van maximaal 320 km en tegelijkertijd maximaal 72 doelen volgen.
Radar JY-14
Volgens westerse experts heeft het station een goede ruisimmuniteit en kan het in een frequency hopping-modus werken, wat jammen moeilijk maakt. De JY-14-radar kan de coördinaten van doelen bepalen met een nauwkeurigheid van 200-400 meter. Het is uitgerust met een beveiligde radiorelais-datatransmissielijn en wordt voornamelijk gebruikt om doelaanduidingen uit te geven aan onderscheppers en luchtverdedigingssystemen. Voor het eerst registreerden Amerikaanse elektronische inlichtingendiensten eind 2001 het werk van de JY-14-radar in Iran.
In 1992, gelijktijdig met leveringen van langeafstands S-200VE luchtverdedigingssystemen aan Iran, werd 5N84AE "Oborona-14" radar naar Iran gestuurd. Deze stations, ontwikkeld in het midden van de jaren '70, waren op het moment van oplevering niet meer het laatste woord in radartechnologie, maar waren een standaard middel om luchtdoelen te zoeken voor het S-200 luchtverdedigingssysteem.
Iraanse radar 5N84AE "Defense-14"
De 5N84AE-radar is in staat om het luchtruim binnen een straal van 400 km op een vlieghoogte van luchtdoelen tot 30.000 meter te bewaken en luchtaanvalwapens te detecteren die zijn gemaakt met behulp van de Stealth-technologie. Maar de serieuze nadelen van dit station zijn de grote afmetingen en het gewicht. De plaatsing van de hardware en stroomgeneratoren wordt uitgevoerd in vijf busjes en het duurt ongeveer een dag om "op te rollen". Dit alles maakt de Oborona-14-radar zeer merkbaar op de grond en in feite stationair. Dit is toegestaan tijdens dienst in vredestijd op een vaste positie, maar bij het uitbreken van vijandelijkheden zijn omvangrijke radars gedoemd tot snelle vernietiging.
PRV-17
Samen met de 5N84AE-radar gebruikt Iran PRV-17-radiohoogtemeters, die worden gebruikt om nauwkeurig coördinaten te bepalen in termen van bereik, azimut en hoogte. PRV-17 kan in een eenvoudige storingsomgeving een jager-type doelwit detecteren dat op een hoogte van 10.000 meter op een afstand van 300 km vliegt.
Radar 1L119 "Sky-SVU"
Een moderner marifoonstation is 1L119 "Sky-SVU". Een mobiele radar met drie coördinaten met een actieve phased array antenne, die een hoge ruisimmuniteit heeft, is qua detectiebereik vergelijkbaar met de 5N84AE-radar, maar de inzet / opvouwtijd is niet meer dan 30 minuten. De leveringen van de Sky-SVU-radar aan de Iraanse strijdkrachten begonnen eerder dan aan het Russische leger. De eerste keer dat deze radars in 2010 publiekelijk werden gedemonstreerd in Iran.
Bijna gelijktijdig met de "Sky-SVU" -radar in de IRI werden vanuit Rusland leveringen van drie-coördinatenradarstations van de standby-modus "Casta-2E2" uitgevoerd. Volgens de informatie op de website van het bedrijf Almaz-Antey, is de radar, die werkt in het decimeterbereik, ontworpen om het luchtruim te controleren, het bereik, de azimut, de vlieghoogte en de routekenmerken van luchtobjecten te bepalen - vliegtuigen, helikopters, cruises raketten en drones, inclusief die welke op lage en extreem lage hoogte vliegen.
Radar "Casta-2E2"
Radar "Casta-2E2" kan worden gebruikt in luchtverdedigingssystemen, kustverdediging en grenscontrole voor luchtverkeersleiding en luchtruimcontrole in vliegveldzones. Het sterke punt van dit station is het vermogen om luchtdoelen op lage hoogte gestaag te detecteren en te volgen tegen de achtergrond van terreinplooien en hydrometeorologische formaties. De belangrijkste elementen van de radar bevinden zich op het chassis van twee drukbezochte KamAZ-voertuigen. Bij autonome operaties is de radar uitgerust met een mobiele dieselgenerator. De tijd van "in- en uitvouwen" bij gebruik van een standaardantenne is niet langer dan 20 minuten. Het detectiebereik van een jager-type doelwit op een hoogte van 1000 meter is ongeveer 100 km. Om de voorwaarden voor het detecteren van doelen op lage hoogte met een kleine RCS in een gebied met moeilijk terrein te verbeteren, is het mogelijk om een antennemastset te gebruiken met een hefhoogte van 50 meter. Maar tegelijkertijd neemt de tijd voor het installeren en demonteren van de antenne vele malen toe.
Iran besteedt ook veel aandacht aan passieve detectiemiddelen die zich niet openbaren met radarstraling. In 2012 meldde de Iraanse tv-zender IRIB dat tijdens de grote luchtverdedigingsoefeningen de 1L122 Avtobaza-radio-inlichtingenstations werden gebruikt. RTR-apparatuur, gemonteerd op een chassis van een terreinwagen, registreert de werking van luchtvaartradiosystemen en bepaalt de coördinaten van vliegtuigen. De verzamelde informatie wordt op zijn beurt automatisch via draad- of radiorelaislijnen verzonden naar hoofdkwartieren, grondcommandoposten van jachtvliegtuigen en controleposten van luchtverdedigingsraketsystemen.
Antennedeel van het Iraanse passieve richtingzoekerstation Alim
Naast elektronische inlichtingenstations van Russische makelij, gebruiken Iraanse luchtverdedigingseenheden hun eigen "passieve radar", bekend als Alim. Alle elementen van de Iraanse RTR-apparatuur zijn ondergebracht in een containerachtige trailer. Dit station werd 5 jaar geleden voor het eerst getoond tijdens een militaire parade in Teheran.
