Naast de grondige modernisering van bestaande luchtafweersystemen in de eerste helft van de jaren 80, adopteerden de NAVO-landen nieuw ontwikkelde luchtverdedigingssystemen, gecreëerd op basis van moderne prestaties op het gebied van radar, informatietechnologie en raketten. Nieuwe luchtafweersystemen werden gecreëerd rekening houdend met de ervaring van gevechtsoperaties in lokale conflicten. Zonder uitzondering moesten alle luchtverdedigingssystemen die in de jaren 80 verschenen, de maximaal mogelijke mobiliteit, geluidsimmuniteit en het vermogen om effectief te opereren, zowel als onderdeel van gecentraliseerde luchtverdedigingstroepen als autonoom, implementeren.
In het midden van de jaren 60 was er een tendens om luchtafweersystemen te creëren op basis van luchtgevechtsraketten. De pionier in dit opzicht was het Amerikaanse Chaparrel luchtverdedigingssysteem met de AIM-9 Sidewinder-raket. Het gebruik van een kant-en-klare SD maakte het mogelijk om de kosten aanzienlijk te verlagen en de ontwikkeling te versnellen. Tegelijkertijd, vergeleken met het gebruiksbereik van een vliegdekschip, was het bereik van vernietiging van luchtdoelen bij lancering vanaf een grondwerper enigszins verminderd.
Het Zwitserse bedrijf "Oerlikon Contraves Defense" creëerde in 1980 een luchtafweerraket- en artilleriecomplex - Skyguard-Sparrow. Het gebruikte een combinatie van twee systemen: de Skyguard vuurleidingsapparatuur van het dubbele 35 mm getrokken Oerlikon luchtafweerkanon en de Amerikaanse lucht-luchtraket voor de middellange afstand Sparrow AIM-7 met een aangepast geleidingssysteem. In ZRAK "Skyguard-Sparrow" wordt de luchtruimcontrole en identificatie van gedetecteerde doelen uitgevoerd door een bewakingspuls-Doppler-radar met een detectiebereik tot 25 km. Het volgen van gedetecteerde luchtdoelen kan worden uitgevoerd door een volgradar of door een opto-elektronische module. Het maximale lanceerbereik van raketten is 10 km, het hoogtebereik is 6 km.
Luchtafweerraket- en artilleriecomplex "Skyguard-Sparrow" in positie
In tegenstelling tot de AIM-7 "Sparrow" luchtvaartraket, die een semi-actieve radarzoeker gebruikte, wordt de luchtafweerraket naar het doel geleid met behulp van de IR-zoeker, gemaakt op basis van een passieve infrarood geleidekop van het Zuid-Afrikaanse vliegtuig geleide raket Darter. Het vastleggen van een luchtdoel (kijkhoek 100°) kan zowel worden uitgevoerd wanneer de raket op de draagraket staat (vóór de lancering) als na de lancering. De tweede methode wordt gebruikt om doelen aan te vallen die zich op een afstand van meer dan 3 km van de posities van het luchtverdedigingsraketsysteem bevinden. In dit geval wordt de raket van tevoren gelanceerd op het onderscheppingspunt, berekend op basis van de gegevens van de volgradar.
De draagraket van het Skyguard-Sparrow-complex met vier transport- en lanceercontainers was gemonteerd op het chassis van een 35 mm dubbel gesleepte SPAAG. De besturingsapparatuur van het luchtverdedigingsraketsysteem bevindt zich in een verenigde getrokken bestelwagen, in een gepantserde personendrager of ander chassis. Tegen een relatief lage prijs was het Skyguard-Sparrow-complex in de jaren 80 een redelijk effectief middel voor objectluchtverdediging van de nabije zone. Het belangrijkste voordeel was het gebruik van luchtafweergeschut en raketeenheden in één bundel, wat over het algemeen de efficiëntie verhoogde en de "dode zone" karakteristiek van het luchtverdedigingssysteem elimineerde. Tegelijkertijd verwierven sommige NAVO-landen dit complex zonder luchtafweergeschut.
In Italië werd in het begin van de jaren 80 een middellangeafstands-luchtafweerraketsysteem voor alle weersomstandigheden Spada gemaakt met behulp van een luchtverdedigingsraketsysteem. De Aspide-1A vaste stuwstofraket, ontworpen op basis van de Amerikaanse AIM-7E Sparrow-raket met een semi-actieve zoeker, wordt gebruikt als middel om luchtdoelen in het Spada luchtverdedigingssysteem aan te vallen.
Start SAM "Spada"
Het complex omvat: een detectieradar, een operationele commandopost en een vuurleidingscentrum. Ze zijn allemaal ondergebracht in standaard hardwarecontainers op getrokken aanhangwagens. Apparatuurkamers kunnen ook op de grond worden geïnstalleerd met behulp van vijzels. PU SAM's, platforms met radarantennes voor detectie en verlichting worden ook op vijzels gehangen. De afvuursectie heeft een controlepunt en drie raketwerpers (elk 6 raketten).
Vergeleken met het Amerikaanse Hawk-luchtverdedigingssysteem is het Italiaanse luchtafweersysteem inferieur in bereik - 15 km en doelvernietigingshoogte - 6 km. Maar tegelijkertijd heeft het een hogere mate van automatisering, ruisimmuniteit, betrouwbaarheid en een kortere reactietijd. In 1990 beschikten de Italiaanse strijdkrachten over 18 Spada-luchtverdedigingssystemen. Het complex is verschillende keren gemoderniseerd, de meest moderne versie, gemaakt in de late jaren 90, kreeg de aanduiding "Spada-2000". Het bereik van vernietiging van luchtdoelen voor dit luchtverdedigingssysteem is 25 km, wat al vergelijkbaar is met het actiebereik van het luchtverdedigingssysteem "Hawk".
De lay-out van de posities van het luchtverdedigingssysteem "Spada-2000" in Italië
Met behulp van de "Spada-2000"-complexen in Italië werd in het verleden dekking van militaire luchtbases uitgevoerd. Op dit moment zijn de Italiaanse luchtverdedigingssystemen "Spada-2000" en "Hawk" niet constant alert en slechts af en toe ingezet tijdens oefeningen.
Ondanks al hun verdiensten hadden de Spada- en Skyguard-Sparrow-complexen de mogelijkheid om afzonderlijke luchtdoelen binnen de gezichtslijn te bestrijden. Door hun capaciteiten konden ze niet vechten tegen groepsdoelen en tactische raketten. Dat wil zeggen, deze luchtverdedigingsraketsystemen konden de frontlinieluchtvaart relatief effectief tegengaan, ze voerden aanvallen uit door NAR en vrijevalbommen, ze waren niet effectief tegen bommenwerpers met kruisraketten. Sinds het begin van de jaren '70 wordt in de Verenigde Staten praktisch gewerkt aan de totstandbrenging van een luchtverdedigingssysteem ter vervanging van het eenkanaals langeafstandsluchtverdedigingssysteem "Nike-Hercules". In 1982 werd een nieuw meerkanaals mobiel langeafstandsluchtverdedigingssysteem Patriot MIM-104 aangenomen door de luchtverdedigingseenheden van de Amerikaanse grondtroepen. Het Patriot-complex is ontworpen om grote administratieve en industriële centra, troepenconcentratiegebieden, lucht- en marinedoelen van alle bestaande luchtaanvalwapens te dekken. De AN / MPQ-53 HEADLIGHTS-radar is in staat om gelijktijdig meer dan 100 luchtdoelen te detecteren en te identificeren, acht van hen die de grootste bedreiging vormen continu te begeleiden, en de eerste gegevens voor te bereiden voor het afvuren, lanceren en leiden van maximaal drie raketten naar elk doel. De luchtafweerbatterij bevat 4-8 draagraketten met elk vier raketten. De batterij is de kleinste tactische vuureenheid die zelfstandig een gevechtsmissie kan uitvoeren.
De besturing van de MIM-104 SAM op het traject wordt uitgevoerd door een gecombineerd geleidingssysteem. In de beginfase van de vlucht wordt de microprocessorgestuurde raket volgens het programma naar een bepaald punt gebracht, in de middelste fase wordt de raketkoers gecorrigeerd met behulp van radiocommando's, in de laatste fase wordt de begeleiding uitgevoerd met behulp van de tracking methode via een raket, die commandobegeleiding combineert met semi-actieve begeleiding. Het gebruik van deze geleidingsmethode maakte het mogelijk om de gevoeligheid van de complexe luchtafweerapparatuur voor georganiseerde radio-elektronische interferentie aanzienlijk te verminderen, en maakt het ook mogelijk om raketten langs optimale banen te leiden en doelen met hoge efficiëntie te raken.
Lancering van SAM MIM-104
De draagraketten zijn gemonteerd op een tweeassige oplegger of een vierassige zware terreintrekker. De draagraket heeft een hefboom, een mechanisme voor het optillen van de raketverdediging en geleiding in azimuth, een aandrijving voor het installeren van een radiomast, die wordt gebruikt om gegevens te verzenden en commando's te ontvangen naar een vuurleidingspunt, communicatieapparatuur, een krachteenheid en een elektronische regeleenheid. De draagraket kan raketten in een container plaatsen in een azimut variërend van +110 tot -110 ° ten opzichte van zijn lengteas. De lanceringshoek van de raketten is vastgesteld op 38 ° van de horizon. Wanneer het Patriot-luchtverdedigingsraketsysteem zich in posities bevindt, wordt aan elke draagraket een schietsector toegewezen, terwijl de sectoren elkaar vele malen overlappen om het ontstaan van "dode zones" te voorkomen.
Ondanks enkele tekortkomingen is het Patriot-luchtverdedigingssysteem wijdverbreid, ook in de strijdkrachten van NAVO-landen. In de Amerikaanse luchtverdedigingseenheden in Europa begonnen de eerste complexen van dit type halverwege de jaren 80 te arriveren. Al snel na de ingebruikname rees de vraag om het complex te moderniseren, vooral met als doel het antiraketeigenschappen te geven. De meest geavanceerde modificatie wordt beschouwd als de Patriot PAC-3. SAM MIM-104 van de nieuwste versie biedt de nederlaag van luchtdoelen op een afstand van 100 km en een hoogte van 25 km. De ERINT-antiraketraket, speciaal in het luchtverdedigingsraketsysteem geïntroduceerd om ballistische doelen te vernietigen, heeft een maximaal schietbereik tot 45 km en een hoogte tot 20 km.
In de tweede helft van de jaren 80 werd in West-Europa de machtigste luchtverdedigingsgroep in de geschiedenis van de Noord-Atlantische Alliantie opgericht. Naast luchtverdedigingssystemen voor de lange en middellange afstand werden permanent luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand ingezet in de buurt van vliegbases en grote garnizoenen. De leiding van de alliantie vreesde ernstig een doorbraak op lage hoogte door Sovjet frontlinievliegtuigen, voornamelijk in verband met frontliniebommenwerpers met variabele vleugelgeometrie Su-24, die in staat waren om op hoge snelheid op lage hoogte te werpen.
De locatie van de geliquideerde posities van het luchtverdedigingsraketsysteem in Duitsland vanaf 1991
Na het einde van de Koude Oorlog en de ontbinding van de Warschaupactorganisatie verdween de behoefte aan een dergelijk grootschalig en kostbaar luchtverdedigingssysteem. De dreiging van een gewapend conflict daalde tot een minimaal niveau, de wapens en uitrusting van het Sovjetleger, dat ooit de westerse landen inspireerde, werden verdeeld door de "onafhankelijke republieken" die zich hadden gevormd in de uitgestrektheid van de USSR. Onder deze omstandigheden begon in de legers van de NAVO-lidstaten, tegen de achtergrond van bezuinigingen op de militaire begrotingen, een massale afschrijving van luchtafweersystemen en onderscheppingsjagers die in de jaren '60 en '70 waren gebouwd. Binnen een paar jaar waren de meeste operators verlost van de lange-afstands, maar verouderde en omslachtige Nike-Hercules luchtverdedigingssystemen. Deze complexen deden het langst dienst in Italië en Turkije, de laatste Nike-Hercules werden in 2005 buiten gebruik gesteld. In 1991 verliet Groot-Brittannië het Bloodhound Mk 2 langeafstandsluchtverdedigingssysteem, waarna de luchtverdediging van de Britse eilanden alleen door jagers werd uitgevoerd. Middellange afstand luchtafweersystemen "Hawk" van vroege modificaties op een buiselementbasis vereisten veel geld om ze in goede staat te houden, en de meeste NAVO-landen haastten zich ook om ze kwijt te raken.
De gevechtseenheden namen zonder spijt afscheid van de zwaar vernielde Starfighters. Hier waren echter uitzonderingen, de Italiaanse luchtmacht exploiteerde haar F-104S tot februari 2004. Na de "Starfighters" kwamen de "Phantoms". Deze vliegtuigen bleven echter langer in dienst, de eerste die in 1992 door de Britse RAF werden verlaten, de F-4C's dienden tot 2002 in Spanje en de Luftwaffe ontmantelde hun laatste F-4FS op 29 juni 2013. Opgewaardeerde Phantoms vliegen nog steeds in Turkije en Griekenland.
In 1998 werd bij de Amerikaanse grondtroepen het MIM-72 Chaparral luchtverdedigingssysteem vervangen door het M1097 Avenger mobiele luchtafweersysteem. Het is gemaakt met behulp van bestaande chassis en raketten. Op basis van het HMMWV ("Hammer") voertuig zijn twee transport- en lanceercontainers van 4 FIM-92 Stinger-raketten met een gecombineerde IR / UV-zoeker en een luchtafweermachinegeweer van 12,7 mm kaliber geïnstalleerd. Het bereik van vernietiging van luchtdoelen is 5,5 km, de hoogte van vernietiging is 3,8 km. Luchtdoelen worden gedetecteerd door een opto-elektronisch station, het bereik tot het doel wordt bepaald door een laserafstandsmeter. In termen van het bereik van vernietiging is "Avenger" enigszins inferieur aan het "Chaparrel" luchtverdedigingssysteem, maar tegelijkertijd is het veel eenvoudiger en betrouwbaarder.
In vergelijking met 1991, in de 21e eeuw, is de gevechtskracht van NAVO-jachtvliegtuigen aanzienlijk afgenomen. Hetzelfde kan gezegd worden over het luchtverdedigingssysteem. De modernste bewakingscomplexen in West-Europa zijn de Amerikaanse Patriot PAC-3. Vanaf vandaag zijn ze verkrijgbaar in Duitsland, Griekenland, Nederland, Spanje en Turkije.
Satellietbeeld van Google Earth: de positie van het Patriot-luchtverdedigingssysteem in Turkije
Turkije organiseerde enkele jaren geleden een aanbesteding voor de aankoop van langeafstandsluchtverdedigingssystemen. De winnaar was de Chinese FD-2000 (HQ-9), maar onder druk van de Verenigde Staten werden de resultaten van de competitie verworpen en werd het Amerikaanse Patriot-luchtverdedigingssysteem aan de Turken opgelegd. Momenteel zijn verschillende Patriot-batterijen geïnstalleerd op posities langs de Turks-Syrische grens en in de Bosporus-regio. Tegelijkertijd gebruiken sommige Patriot-batterijen de infrastructuur van de Nike-Hercules-luchtverdedigingssystemen die voorheen beschikbaar waren in Turkije. Blijkbaar wordt dit deel van de batterijen bediend door Turkse berekeningen, terwijl het andere deel onder directe controle staat van het Amerikaanse leger. Zo werden vanuit West-Europa twee batterijen ingezet om de Amerikaanse vliegbasis Inzherlik te beschermen.
Satellietbeeld van Google Earth: de positie van het Patriot-luchtverdedigingssysteem in Duitsland
Over het algemeen is het aantal door het Amerikaanse leger geëxploiteerde langeafstandsluchtafweersystemen in Europa sterk afgenomen. De taken van de luchtverdediging van Amerikaanse faciliteiten in de BRD en de daar gevestigde militaire contingenten zijn toegewezen aan het Patriot PAC-3 luchtverdedigingssysteem van het 10th Air and Missile Defense Command van het Amerikaanse leger (AAMDC). Momenteel zijn er in Duitsland permanent 4 luchtverdedigingssystemen in dienst. Maar vaak, om te sparen, waren de luchtafweerbatterijen in een verminderde samenstelling in dienst, er waren slechts 2-3 draagraketten in posities.
De NAVO-luchtverdediging (NATINADS) is verdeeld in twee zones: "Noord" (operationeel centrum Ramstein, Duitsland) en "Zuid" (operationeel centrum Napels, Italië). De grenzen van de zones vallen samen met de grenzen van de regionale commando's van het Noord- en Zuidblok. De noordelijke luchtverdedigingszone beslaat het grondgebied van Duitsland, België, Tsjechië, Hongarije en Noorwegen. De zuidelijke luchtverdedigingszone controleert het grondgebied van Italië, Spanje, Griekenland, Portugal en Turkije, delen van de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. De NAVO-luchtverdediging werkt nauw samen met het Amerikaanse NORAD, met de nationale luchtverdedigingssystemen van Frankrijk, Spanje, Portugal en Zwitserland, en de oorlogsschepen van de Amerikaanse 6e Vloot in de Middellandse Zee. Het NAVO-luchtverdedigingssysteem is qua informatie gebaseerd op een netwerk van stationaire, mobiele en scheepsradars en AWACS-vliegtuigen op vliegvelden in Groot-Brittannië, Duitsland en Frankrijk. Naast defensiedoeleinden wordt NATINADS gebruikt om de bewegingen van burgervliegtuigen te controleren. Dus alleen op het grondgebied van de Bondsrepubliek Duitsland zijn twintig radarposten constant actief. Dit zijn voornamelijk stationaire radars voor tweeërlei gebruik, ook gebruikt door civiele dispatchingdiensten, evenals mobiele radars: AR 327, TRS 2215 / TRS 2230, AN / MPQ-64, GIRAFFE AMB, M3R centimeter- en decimeterbanden. De grootste capaciteiten hebben de Franse GM406F-radar en de Amerikaanse AN/FPS-117.
Radar AN / FPS-117
Beide stations maken het mogelijk om het luchtruim te bewaken op een afstand van 400-450 km, kunnen opereren in een moeilijke storingsomgeving en tactische ballistische raketten detecteren. In 2005 werd in Frankrijk, op 100 km van Parijs, de NOSTRADAMUS-radar boven de horizon in gebruik genomen, die doelen op grote en middelgrote hoogte kan detecteren op een afstand van maximaal 2000 km.
Het einde van de confrontatie tussen de Verenigde Staten en de USSR leidde tot de beëindiging van de uitvoering van een aantal geavanceerde wapenprogramma's. In de jaren 90 werd het enige gezamenlijke Amerikaans-Noorse project NASAMS (eng. Norwegian Advanced Surface to Air Missile System).
Lancering SAM NASAMS
Het NASAMS SAM-systeem, ontwikkeld door het Noorse bedrijf Kongsberg Defense & Aerospace samen met het Amerikaanse Raytheon, maakt gebruik van een AIM-120 AMRAAM lucht-luchtraket voor middellange afstand die is aangepast voor gebruik op de grond met een actieve radarzoeker. De leveringen aan de troepen van het NASAMS-complex begonnen eind jaren 90. Het hellende bereik van vernietiging van het NASAMS-luchtverdedigingssysteem is ongeveer 25 km, de hoogte is ongeveer 10 km. Aanvankelijk werd het complex gecreëerd als een middel voor luchtverdediging van objecten met de mogelijkheid om snel te verhuizen, om het verouderde Khok-luchtverdedigingssysteem te vervangen. In de jaren 2000 verscheen een mobiele versie van NASAMS-2. Naar verluidt is het gepland om in 2019 te beginnen met de levering van een verbeterde versie met een lanceringsbereik van 45-50 km en een hoogtebereik van 15 km. Op dit moment wordt het NASAMS luchtverdedigingssysteem in de NAVO, naast Noorwegen, gebruikt door de strijdkrachten van de Verenigde Staten en Spanje.
Frankrijk voerde tot het midden van de jaren '90 een onafhankelijk beleid van militaire ontwikkeling. Maar in dit land was er geen luchtverdedigingssysteem op middellange en lange afstand met constante gevechtsplicht, en de luchtverdediging van het land was voorzien van jagers. Periodiek wordt echter tijdens oefeningen niet ver van belangrijke industrie-, energie- en luchtmachtbases en op vooraf voorbereide posities het Crotale-NG-luchtverdedigingssysteem voor de korte afstand ingezet. De serieproductie van Crotale-NG begon in 1990. In tegenstelling tot de eerste opties zijn dankzij de vooruitgang in de miniaturisatie van elektronica alle elementen van het complex op één chassis geplaatst.
SAM Crotale-NG
SAM kan op een verrijdbaar of rupsplatform worden geplaatst. Het chassis van zware legertrucks met vierwielaandrijving, de gepantserde personeelscarrier M113 of de AMX-30V-tank worden voornamelijk gebruikt. Het complex is volledig autonoom in het detectieproces tot de vernietiging van een luchtdoel, en in tegenstelling tot de eerdere versies van "Crotal" heeft het geen externe doelaanduiding nodig. Het vernietigingsbereik van Crotale-NG is van 500 tot 10.000 meter, de hoogte is 15-6000 meter. Ondanks de sterk verbeterde kenmerken, werd de bijgewerkte Crotal echter niet breed verspreid en werd het aantal bestellingen vanwege internationale detente verschillende keren verminderd. Naast de Franse strijdkrachten staat ook de Crotale-NG in de NAVO in Griekenland.
De VT1-raket, die deel uitmaakt van het Crotale-NG luchtverdedigingssysteem, wordt ook gebruikt in het vernieuwde Duitse militaire complex Roland-3. De nieuwe Roland-3-raket heeft, in vergelijking met de Roland-2-raket, een verhoogde vliegsnelheid en een groter bereik voor vernietiging van luchtdoelen. In Duitsland is het luchtverdedigingsraketsysteem geïnstalleerd op het chassis van een 10-tons MAN off-road truck (8x8). De luchtversie op een getrokken oplegger voor de snelle inzettroepen kreeg de aanduiding Roland Carol en kwam in 1995 in dienst. De Duitse luchtmacht gebruikt 11 Roland-3 luchtverdedigingssystemen om vliegvelden te beschermen. De Franse expeditie- en luchtmobiele troepen hebben 20 complexen in de Roland Carol-variant.
Ter bestrijding van vliegtuigen en helikopters die op lage hoogte opereren, is het Duitse zelfrijdende luchtverdedigingssysteem van modulair ontwerp "Ozelot", ook bekend als ASRAD, bedoeld. Als vernietigingsmiddel in het luchtverdedigingssysteem worden Stinger- of Mistral-raketten gebruikt.
SAM Ozelot
Het complex kan op verschillende verrijdbare of rupsonderstellen worden gemonteerd. Indien geplaatst op een compact chassis BMD "Wiesel-2" drie-coördinaten radardetectie HARD is geïnstalleerd op een andere machine. Het gevechtsvoertuig van het Ozelot luchtverdedigingsraketsysteem heeft zijn eigen detectiemiddelen - een televisiecamera en een infrarooddetector. Om het bereik te bepalen, bevat de apparatuur een laserafstandsmeter. Het luchtverdedigingssysteem van Ozelot werd in 2001 in gebruik genomen; in totaal werden 50 complexen aan de Bundeswehr geleverd. Nog eens 54 voertuigen op het verrijdbare chassis "Hammer" werden door Griekenland gekocht.
In de 90-2000 jaar werden in Frankrijk, Italië, Groot-Brittannië en Duitsland pogingen ondernomen om veelbelovende luchtafweersystemen te creëren. Dit is zowel te wijten aan de noodzaak om de verouderde Amerikaanse complexen die tijdens de Koude Oorlog zijn ontstaan te vervangen, als aan de wens om hun eigen industrie te ondersteunen. In 2000 werd het Franse VL MICA luchtverdedigingssysteem gedemonstreerd op de Asian Aerospace tentoonstelling in Singapore. Het maakt gebruik van een air-to-air MICA SD. Het korteafstandscomplex is compact en zeer efficiënt. Het luchtverdedigingssysteem omvat vier zelfrijdende draagraketten, een commandopost en een detectieradar.
SAM MICA
Afhankelijk van de gevechtssituatie kunnen raketten met een actieve pulse-Doppler radar homing head (MICA-EM) of thermische beeldvorming (MICA-IR) worden gebruikt. Het maximale schietbereik is 20 km, de maximale doelhoogte is 10 km.
Enkele jaren geleden begon het testen van SAMP-T luchtverdedigingssystemen. Dit luchtafweersysteem is gemaakt door drie Europese staten: Frankrijk, Italië en Groot-Brittannië. Het project omvatte de creatie van een universeel systeem op basis van Aster 15/30-raketten, in staat om zowel aerodynamische als ballistische doelen te bestrijden. Het ontwerp en het testen van het systeem duurde meer dan 20 jaar, en het programma voor de oprichting van een langeafstandsluchtverdedigingssysteem op het land werd herhaaldelijk met sluiting bedreigd.
SAMP-T luchtverdedigingstests
Het SAMP-T luchtverdedigingssysteem is in veel opzichten een directe concurrent van de Amerikaanse Patriot, en de Amerikanen oefenden druk uit om de oprichting van het Europese luchtafweersysteem in te perken. De testvuren, die plaatsvonden in 2011-2014, toonden het vermogen van de SAMP-T aan om luchtdoelen te vernietigen op een afstand van maximaal 100 km, op een hoogte van maximaal 25 km, en om operationeel-tactische raketten te onderscheppen op een afstand van maximaal 100 km. tot 35 km. Het luchtafweersysteem is sinds 2011 in proefbedrijf. Momenteel zijn er verschillende SAMP-T-batterijen in de strijdkrachten van Frankrijk en Italië, maar ze zijn niet constant in gevecht.
Een complexer en duurder luchtafweersysteem is het MEADS luchtverdedigingssysteem. Bedrijven uit Duitsland, Italië en de VS zijn bij dit programma betrokken. Het MEADS luchtverdedigingsraketsysteem zou twee soorten raketten moeten gebruiken: IRIS-T SL en PAC-3 MSE. De eerste is een op de grond gebaseerde versie van de Duitse IRIS-T melee lucht-lucht raket, de tweede is een verbeterde versie van de PAC-3 raket. De luchtafweerbatterij omvat een allround radar, twee vuurleidingsvoertuigen en zes mobiele draagraketten met 12 raketten. De vooruitzichten voor MEADS-luchtverdedigingssystemen zijn echter nog steeds vaag, alleen de Verenigde Staten hebben al meer dan $ 1,5 miljard aan dit programma uitgegeven. Volgens de aangegeven advertentiekenmerken zal het nieuwe luchtverdedigings- en raketverdedigingssysteem in staat zijn om zowel vliegtuigen en tactische ballistische raketten met een bereik tot 1000 kilometer. Aanvankelijk werd MEADS opgericht om het Patriot-luchtverdedigingssysteem te vervangen. Momenteel bevindt het luchtafweersysteem zich in de fase van fine-tuning en controletests. Het definitieve besluit over het MEADS-luchtverdedigingssysteem zal naar verwachting in 2018 worden genomen.
In het VK zijn er alleen luchtafweersystemen voor de korte afstand. Halverwege de jaren 90 begon het diep gemoderniseerde gesleepte Rapira-2000 luchtverdedigingssysteem in dienst te treden bij Britse luchtafweereenheden. Vergeleken met de eerdere versies van deze familie heeft de Rapier-2000 aanzienlijk meer mogelijkheden om een luchtvijand te bestrijden. Het lanceerbereik van de Mk.2-raketten nam toe tot 8000 m, bovendien verdubbelde het aantal raketten op de draagraket - tot acht eenheden. Dankzij de introductie van de Dagger-radar in het luchtverdedigingssysteem werd het mogelijk om tot 75 doelen tegelijkertijd te detecteren en te volgen. Een computer die op de radar is aangesloten, verdeelt en vuurt doelen af, afhankelijk van de mate van gevaar. De nieuwe Blindfire-2000 geleidingsradar heeft een grotere ruisimmuniteit en betrouwbaarheid. Een opto-elektronisch geleidingssysteem wordt gebruikt in een moeilijke storingsomgeving of in het geval van een dreiging om geraakt te worden door antiradarraketten. Ze begeleidt het raketafweersysteem langs de tracer en geeft de coördinaten door aan de computer. Met behulp van volgradar en optische middelen is gelijktijdige beschieting van twee luchtdoelen mogelijk.
In de luchtverdedigingseenheden van het Britse leger worden zelfrijdende korteafstands-luchtafweercomplexen Starstreak SP met lasergeleiding gebruikt. SAM Starstreak SP kan op verschillende chassis met wielen en rupsbanden worden geïnstalleerd. In het Britse leger werd het Stormer-pantservoertuig met rupsbanden gekozen als basis voor het luchtafweergeschut. Het zoeken en volgen van luchtdoelen wordt uitgevoerd door een passief infrarood ADAD-systeem.
SAM Starstreak SP
Het ADAD opto-elektronische systeem detecteert een helikopter op een afstand van 8 km en een jager op een afstand van 15 km. Het vernietigingsbereik van Starstreak SP luchtdoelen is 7000 meter, maar tijdens regen of mist, wanneer de transparantie van de lucht daalt, kan dit meerdere keren worden verminderd. Het gebruik van een relatief compact, draagbaar Starstrick-raketafweersysteem maakte het mogelijk om de ontwikkelingskosten van het Britse luchtverdedigingsraketsysteem aanzienlijk te verlagen, en het eigen passieve opto-elektronische zoeksysteem breidde zijn mogelijkheden voor het detecteren van luchtdoelen uit.
SAM-complex "Starstrick"
Een kenmerk van de Starstrik-raket is dat nadat de raket de TPK heeft verlaten, de aanjager, of beter gezegd, de boostermotor voor een zeer korte tijd werkt, waardoor de kernkop wordt versneld tot een snelheid van meer dan 3,5M. Daarna worden automatisch drie pijlvormige gevechtselementen van elk 900 g van elkaar gescheiden. Na het schieten van het boosterblok vliegen de "pijlen" door traagheid langs het traject en zijn in een driehoek rond de laserstraal gerangschikt. De vliegafstand tussen de "pijlen" is 1,5 m. Elk pijlvormig gevechtselement wordt afzonderlijk naar het doelwit geleid door twee laserstralen die de ruimte scannen. Laserstraling wordt gevormd door een richteenheid, een van de bundels wordt in de verticale en de andere in de horizontale vlakken geprojecteerd. Dit targetingprincipe staat bekend als het "laserspoor". De pantserpenetratie van het Starstrick-gevechtselement komt ruwweg overeen met een 40 mm pantserdoorborend projectiel, het is in staat om het frontale pantser van de Sovjet BMP-1 te penetreren.
In de jaren 2000 kwam in Frankrijk een nieuwe multifunctionele jager Dassault Rafale in dienst bij de marine en luchtmacht, en de leveringen van de Eurofighter Typhoon begonnen aan de luchtmachten van Duitsland, Italië, Spanje en Groot-Brittannië. Aanvankelijk creëerden Frankrijk en andere toonaangevende Europese landen de nieuwe jager gezamenlijk. Vervolgens liepen de standpunten van de partijen over wat het nieuwe gevechtsvliegtuig zou moeten zijn uiteen en trok Frankrijk zich officieel terug uit het consortium. Dit belette echter niet dat het grote Franse kapitaal bleef deelnemen aan het Eurofighter-project. De Typhoon-jager is het geesteskind van een consortium van Alenia Aeronautica, BAE Systems en EADS. Op dit moment hebben de NAVO-luchtmachten meer dan 400 Eurofighter Typhoon-jagers en ongeveer 150 Rafale in Frankrijk. Gelijktijdig met de start van de leveringen van de 4e generatie jagers, werden de Phantom en Tornado onderscheppingsjagers buiten dienst gesteld.
Op dit moment beschikt de NAVO-luchtmacht in Europa over ongeveer 1.600 gevechtsvliegtuigen die luchtverdedigingsmissies kunnen uitvoeren. De echte gevechtswaarde van deze voertuigen is echter niet hetzelfde. Naast de Amerikaanse F-15C's op de vliegbasis Lakenheath in het VK, F-16's met verschillende modificaties, die ongeveer de helft van de NAVO-luchtmachtvloot uitmaken, moderne Typhoons, Raphals en Gripenes, zijn er veel ronduit verouderd: F-4, F-5, MiG-21 en de eerdere serie MiG-29 die gerepareerd en gemoderniseerd moeten worden.
Het luchtverdedigingsraketsysteem is ongeveer hetzelfde bonte park. Ten tijde van de ineenstorting van het "Oostblok" in de landen van het "Warschaupact", met uitzondering van de luchtverdediging van de USSR, waren er ongeveer 200 stationaire posities van de S-125, S-75 en S-200 lucht verdedigingssystemen. Als de S-75 en S-125 luchtverdedigingssystemen massaal werden geleverd aan de bondgenoten van de USSR vanaf het midden van de late jaren 60, dan werden de langeafstands S-200 luchtverdedigingssystemen in exportprestaties geleverd aan Bulgarije, Hongarije, de Duitse Democratische Republiek, Polen en Tsjecho-Slowakije uit de tweede helft van de jaren '80. Na de "triomf van de democratie" begonnen de landen van Oost-Europa koortsachtig van hun "totalitaire erfenis" af te komen. De meeste luchtafweersystemen werden jarenlang haastig "geschrapt".
SPU SAM "Newa SC"
Er zijn echter C-125's op lage hoogte in Polen bewaard gebleven. Bovendien moderniseerden de Polen ze door draagraketten op het chassis van T-55-tanks te plaatsen. De Poolse versie kreeg de aanduiding "Newa SC". Tegelijkertijd bedienen de Poolse luchtverdedigingseenheden verschillende batterijen van de Amerikaanse Advanced Hawk-luchtverdedigingssystemen om te beschermen tegen de "Russische dreiging". Tijdens de bouw van het nationale luchtverdedigingssysteem "Vistula" in Polen, is het de bedoeling om de Amerikaanse AN / FPS-117 luchtbewakingsradar en het Patriot PAC-3 luchtverdedigingssysteem aan te schaffen.
Naast de laaggelegen S-125 met vaste stuwstofraketten, gebruikte een aantal NAVO-landen tot voor kort S-75 luchtverdedigingssystemen met raketten die moeten worden bijgetankt met vloeibare brandstof en een oxidator. Het meest uniek in dit opzicht was Albanië, waar tot 2014 het luchtruim van het land werd bewaakt door het HQ-2 luchtverdedigingssysteem (Chinese kloon C-75). Tot nu toe worden in Roemenië de toegangswegen tot Boekarest beschermd door de Sovjet S-75M3 Volkhov-luchtverdedigingssystemen.
Lancering van het Roemeense SAM S-75M3 "Volkhov" luchtverdedigingsraketsysteem in het Corby Zwarte Zeegebied
Kort voor de ontbinding van het Warschaupact kregen Bulgarije en Tsjecho-Slowakije elk één luchtafweerdivisie van het S-300PMU luchtverdedigingssysteem. Na de "scheiding" met Tsjechië werd de S-300PMU overgebracht naar Slowakije. Tot 2015 werden daar de laatste NAVO-luchtverdedigingssystemen "Kvadrat" (exportversie van het militaire luchtverdedigingssysteem "Cube") gebruikt. Volgens de laatste informatie moet de Slowaakse S-300PMU worden gerepareerd en gemoderniseerd en heeft hij geen constante gevechtsdienst. Onlangs werd bekend dat Slowaakse functionarissen deze kwestie aan de orde hebben gesteld tijdens hun bezoek aan Moskou. De Bulgaarse srdn S-300PMU werkt nog steeds en beschermt voortdurend de hoofdstad van Bulgarije, Sofia. Vanwege het feit dat de levensduur van de Bulgaarse S-300 al meer dan 25 jaar bedraagt, zal in de zeer nabije toekomst reparatie en modernisering nodig zijn.
SPU van het Slowaakse luchtverdedigingssysteem "Kvadrat"
In 1999 werd Griekenland eigenaar van de S-300PMU-1, terwijl de toenmalige moderne luchtverdedigingssystemen werden geleverd aan een land dat lid was van de NAVO. Hoewel aanvankelijk werd gesteld dat Cyprus de koper was van Russische luchtafweersystemen. Bulgaarse en Griekse S-300PMU / PMU-1 hebben herhaaldelijk deelgenomen aan militaire oefeningen van de NAVO. Tegelijkertijd lag de nadruk bij de oefeningen niet op het tegengaan van luchtaanvalwapens, maar op het uitwerken van methoden voor het bestrijden van Sovjet- en Russische luchtafweersystemen. Naast lange- en middellangeafstandssystemen en -complexen heeft een aantal NAVO-landen mobiele luchtverdedigingssystemen in hun militaire luchtverdedigingseenheden: Strela-10, Osa en Tor. Rekening houdend met de recent verslechterde internationale betrekkingen en de sancties tegen Rusland, de levering van reserveonderdelen voor hen, lijkt de reparatie en het onderhoud van deze luchtafweersystemen problematisch.
Lay-out van radar- en luchtverdedigingssystemen in NAVO-landen (gekleurde driehoeken - luchtverdedigingssystemen, andere figuren - radars)
Een gedetailleerd onderzoek van de NAVO-luchtverdedigingsstructuur in Europa vestigt de aandacht op de duidelijke onbalans tussen defensieve luchtafweersystemen en jachtvliegtuigen. In vergelijking met de tijd van de Sovjet-Amerikaanse confrontatie is het aantal luchtverdedigingssystemen in NAVO-landen aanzienlijk verminderd. Op dit moment ligt de nadruk bij het leveren van luchtverdediging op multifunctionele jagers, terwijl vrijwel alle "schone" jager-interceptors uit dienst zijn genomen. Dit betekent dat er in de Noord-Atlantische Alliantie een afwijzing was van de defensieve doctrine van luchtverdediging en de nadruk werd gelegd op het bestrijden van luchtdoelen zo ver mogelijk van hun eigen overdekte faciliteiten. Tegelijkertijd zijn jagers die zijn toegewezen om een luchtvijand te bestrijden in staat om effectief aanvalsmissies uit te voeren en zelfs tactische kernwapens te dragen. Deze aanpak kan alleen effectief zijn in het geval van het verkrijgen van luchtoverwicht, wat, samen met de uitbreiding van de NAVO naar het oosten, een grote zorg is in Rusland.
