Het werk aan de creatie van gevechtsraketten begon eind jaren dertig in het VK. De Britse militaire leiding was gericht op traditionele middelen om doelen op het slagveld te vernietigen (kanonartillerie en vliegtuigen) en zag raketten niet als een serieus wapen.
Britse gevechtsraketten waren oorspronkelijk uitsluitend bedoeld om op luchtdoelen te schieten, toen kort voor het begin van de oorlog de noodzaak werd gerealiseerd om de luchtverdediging van Groot-Brittannië te verbeteren. Besloten werd om het gebrek aan het benodigde aantal luchtafweergeschut te compenseren met eenvoudige en goedkope raketten.
De eerste ontwikkelde 2-inch luchtafweerraket sleepte bij lancering een dunne staaldraad mee, die volgens de ontwikkelaars verstrikt zou raken in de propellers van vijandelijke vliegtuigen, waardoor ze zouden vallen. Er was ook een optie met een 250gr. een fragmentatielading, waarop een zelfvernietiger was, geconfigureerd voor 4-5 vanaf de vlucht - tegen die tijd moest de raket een geschatte hoogte van ongeveer 1370 m bereikenEen klein aantal 2-inch raketten en lanceerinrichtingen daarvoor werden afgevuurd, die uitsluitend werden gebruikt voor educatieve en trainingsdoeleinden …
De 3-inch luchtafweerraket bleek veelbelovender, waarvan de kernkop dezelfde massa had als het 94 mm luchtafweerprojectiel. De raket was een eenvoudige buisvormige structuur met stabilisatoren, de motor gebruikte een lading rookloos poeder - SCRK-merk cordiet, dat al in de 2-inch raket werd gebruikt. De raket met een gewicht van 25 kg had een plafond van ongeveer 6500 m.
De raketten en enkelschots draagraket werden in 1939 met succes getest. In hetzelfde jaar begon de serieproductie van raketten en draagraketten.
De lancering van raketten vanaf deze vroege installaties was niet altijd betrouwbaar en hun nauwkeurigheid was zo laag dat alleen defensief luchtafweervuur mogelijk was. Om de kans op het raken van een luchtdoel te vergroten, werd al snel een installatie met twee geleiders aangenomen. In de toekomst werd de effectiviteit van luchtafweerraketwerpers verhoogd door het aantal raketten op lanceerinrichtingen te vergroten en de nabijheidszekeringen van raketten te verbeteren.
Mobiele installaties werden gemaakt op een koets van 3-inch luchtafweergeschut, die van 36 railgeleiders salvo's van 9 raketten konden afvuren.
En de krachtigste was de stationaire kustverdedigingsinstallatie, die 4 salvo's van elk 20 raketten afvuurde, die in 1944 in dienst kwam.
3-inch raketten bleken veel effectiever als vliegtuigwapens. Tijdens de oorlog werden vanuit vliegtuigen 3-inch raketten gebruikt om gepantserde voertuigen te bestrijden en zelfs om Duitse onderzeeërs aan de oppervlakte te brengen.
Sommige Cromwell-tanks waren uitgerust met twee 3-inch luchtafweerraketten op rails langs de zijkanten van de tankkoepels. Er zijn ook pogingen gedaan om dergelijke draagraketten op gepantserde voertuigen te installeren.
Vanaf 1944 begonnen de geallieerden de Japanners in Azië te verdringen. De gevechten in de jungle werden gekenmerkt door relatief korte schietafstanden en vaak het onvermogen om artillerie op te zetten om Japanse bunkers te vernietigen.
Om dit probleem op te lossen, werd een reactief systeem ontwikkeld, dat bekend werd onder de code-aanduiding LILO.
Het lanceerapparaat werd door één persoon naar de schietpositie overgebracht en de tweede droeg een raket in een rugzak. Bij aankomst op de locatie werd de raket vanaf de voorkant in de buis gestoken, de elevatiehoek aangepast door de achterste steunpoten en werd de geleiding uitgevoerd door een open zicht. De lancering werd op afstand uitgevoerd met behulp van een elektrische ontsteker van een batterij met een spanning van 3,5 V.
Er waren twee modificaties van dit wapen: 83 mm - een gewicht van 17, 8 kg droeg 1,8 kg explosieven en 152 mm - een gewicht van 35 kg droeg 6, 24 kg explosieven.
LILO's waren in staat om tot een diepte van 3 m de grond in te gaan, ook door het houten dek te breken, wat voldoende was om elke Japanse bunker te vernietigen.
De ontwikkeling van straalwapens in Groot-Brittannië was vooral gericht op luchtverdediging, maar aan de vooravond van de onvermijdelijke landing van de geallieerden aan de Atlantische kust was een licht wapen nodig dat in korte tijd een hoge vuurdichtheid kon geven.
Structureel werd dit gerealiseerd door de raketmotor van een 3-inch vliegtuigraket te verbinden met een 13-kg kernkop van een 127 mm artillerieprojectiel. Om de schietnauwkeurigheid te vergroten, werden de raketten aan het begin vanaf de schroefgeleiders gedraaid.
Op landingsvaartuigen werden lanceerinrichtingen geïnstalleerd voor het onderdrukken van de brand in het landingsgebied. Het marinesysteem kreeg de oorspronkelijke naam "Mattress" ("Mattress").
De landversie van een dergelijke installatie was de Landmatras. Door het leger gesleepte draagraketten hadden 32 vaten en een elevatiehoek: van 23 ° tot 45 °, een maximaal schietbereik tot 7225 m.
Later werden lichtgewicht eenheden met 24 ladingen gemaakt. De vuurleiding werd uitgevoerd met behulp van een afstandsbediening. Tijdens de mars werd de installatie voortgetrokken door een gewone legertruck.
De eerste Britse landmatrassen werden in 1943 op Sicilië ingezet. Deze installaties onderscheidden zich vooral tijdens de oversteek van de Schelde en de bestorming van Walcheren in 1944, waarna er nog een aantal artillerieraketbatterijen ontstonden.
Installaties in aanzienlijke hoeveelheden kwamen pas begin november 1944 bij de troepen binnen, zodat ze geen serieuze impact meer hadden op het verloop van de vijandelijkheden. Pogingen om "Land Mattress" te gebruiken in Birma waren niet erg succesvol vanwege de lage mobiliteit. Vereiste installaties op een zelfrijdend chassis, maar de ontwikkelde draagraketten op een jeepchassis waren laat voor de oorlog.
Raketten van de Hedgehog marine anti-onderzeeër bom, die werd ontwikkeld in Groot-Brittannië en geïnstalleerd op veel Britse en Amerikaanse oorlogsschepen, werden gebruikt tegen gronddoelen.
bom "Egel"
Het projectiel van 178 mm met een groter schietbereik, gemoderniseerd voor schieten langs de kust, bevatte tot 16 kg Torpex, wat de vernietiging van elk veldversterking of anti-amfibisch obstakel in geval van een treffer garandeerde. Er was ook een brandgevaarlijke variant, die bij explosie alles binnen een straal van 25 meter bedekte met brandende witte fosfor.
Bommenwerpers met gemoderniseerde raketten werden zowel door landende schepen gebruikt om de kust schoon te maken als op Matilda-tanks.
De Matilda Hedgehog, gewapend met een anti-onderzeeërbom, is te zien in het Australian Museum in Puckapunyal. Aan de achterkant van het voertuig is een egelbom geïnstalleerd.
De Amerikanen begonnen vrijwel gelijktijdig met de Britten met het ontwikkelen van hun eigen raketten, maar het resultaat was veel beter. Tijdens de oorlog werden verschillende soorten 4,5-inch (114 mm) raketten ontwikkeld en in productie genomen. Het meest verspreide was het M8-raketprojectiel met een massa van 17,6 kg, ontwikkeld voor het bewapenen van aanvalsvliegtuigen en geproduceerd sinds 1943, het had een lengte van 911 mm en een kaliber van 114 mm.
Raket M8
Naast de Amerikaanse aanvalsvliegtuigen, gebruikten grondtroepen ook actief M8-projectielen, monteerden ze lanceerinrichtingen met meerdere vaten op tanks, vrachtwagens, jeeps en gepantserde personeelsdragers, en in de marine - op schepen. Ondanks de "luchtoriëntatie" van de M8-raketten, gebruikten de grondtroepen en de marine deze raketten nog een aantal keer, door ze te gebruiken van meerloops raketwerpers met meerdere lanceerinrichtingen.
In 1943 werd de T27 Xylofoon geadopteerd door het Amerikaanse leger. Planten die op één rij stonden, werden gemonteerd op een aangepast chassis van 2,5 ton van GMC CCKW-353 6x6- of Studebaker-trucks. In termen van nauwkeurigheid, schietbereik en salvokracht waren ze inferieur aan de Sovjet BM-13.
Amerikaanse MLRS T27 Xylofoon
In de VS zijn ook lichtere installaties ontwikkeld. Als basis werden gemodificeerde chassis van terreinwagens zoals Willys of Dodge "driekwart" WC51 gebruikt.
Installatie van T23
Aan de achterkant van de auto werden in twee rijen pijpen geïnstalleerd voor 28 ongeleide raketten.
De bekendste Amerikaanse MLRS was de T34 CALLIOPE.
De basis voor het reactieve systeem was de M4 Sherman medium tank. Een pakket van 60 buisvormige geleiders voor M8-raketten van 4,5 inch (114 mm) werd op de toren gemonteerd. Het gewicht van het salvo was 960 kg, het maximale schietbereik was 3800 m, de salvotijd was 15-20 seconden.
De horizontale geleiding van de raketwerper naar het doel werd uitgevoerd door de bemanningscommandant door de toren te draaien. Verticaal richten werd uitgevoerd door de loop van het kanon, waaraan een pakket geleiders was verbonden door middel van een stijve stuwkracht, omhoog of omlaag te brengen. Het totale gewicht van de installatie was ongeveer 1 ton.
Het opladen van het systeem op het slagveld was erg problematisch en daarom werd het direct na het salvo gewoon uit de tank gegooid. Hiervoor werd slechts één elektrische connector losgekoppeld en werden drie bouten met een voorhamer eruit geslagen. Vervolgens werd de installatie gemoderniseerd en werd het mogelijk om deze weg te doen zonder dat de bemanning de tank hoefde te verlaten.
De gebruikelijke tactiek was een massale beschieting van vijandelijke posities, met als doel het onderdrukken van antitankwapens van de MLRS die aan de bovenkant van de tankkoepel waren bevestigd. Daarna raakte de bemanning snel van de draagraket af en ging samen met conventionele lineaire voertuigen in de aanval. Rekening houdend met het meestal "eenmalige" gebruik van de draagraket, werden later plastic en kartonnen geleiders voor raketten aangenomen.
Er waren verschillende varianten van deze installaties, die populair waren onder de troepen en actief werden gebruikt in veldslagen.
Geconfronteerd met talrijke, vaak zeer geavanceerde Japanse vestingwerken en schietpunten tijdens de gevechten om de atollen, creëerden en adopteerden de Amerikanen haastig de M12 single-shot launcher voor 114 mm M8-raketten, vergelijkbaar met de Britse LILO. Gebruikt als plastic, wegwerpwerpers en herbruikbare magnesiumlegering. Het gewicht van de kernkop van het 114 mm M8-projectiel was echter niet groter dan 2 kg en de effectiviteit van de installatie tegen beschermde doelen was vaak niet voldoende.
De meest “multi-barreled” waren PU T44 met 120 “pipes”, op de laadruimte van de DUKW amfibiewagen of het LVT amfibievoertuig en PU “Scorpion” met 144 vaten, gebaseerd op het DUKW amfibievoertuig.
De Amerikaanse marine en de mariniers gebruikten actief 114 mm-granaten van het type 4, 5 BBR - (BBR - Beach Barrage Rocket - een raket voor de vernietiging van kuststructuren).
Raket 4, 5 BBR
Raket 4, 5 BBR had een kaliber van 114, 3 mm, de lengte was 760 mm, gewicht - 13 kg. Kruitlading met een gewicht van 6, 5 kg zorgde voor een maximale projectielsnelheid van 233 m / s, het schietbereik was ongeveer 1 km deel bevatte 2,9 kg trinitrotolueen, in zijn actie was het projectiel vergelijkbaar met een 105 mm houwitser brisant-fragmentatieprojectiel.
Boordlanceerinrichtingen van 4, 5 BBR-projectielen waren pakketten met honingraatgeleiders die op het dek van aanvalsondersteuningsschepen waren gemonteerd in een hoek van 45 ° ten opzichte van de horizon. Elk van deze schepen kon binnen enkele seconden honderden raketten afvuren, waardoor verdedigingsstructuren werden verslagen en levende vijandelijke troepen aan de kust In 1942 werden scheepslanceerinrichtingen gebruikt tijdens de landing van geallieerde troepen in Casablanca en sinds 1943 werden ze veel gebruikt bij amfibische operaties op de eilanden in de Stille Oceaan.
Geïmproviseerde raketwerper 4.5 BBR
De eerste 4, 5 BBR raketwerpers op de grond waren geïmproviseerde gegroefde houten geleiders die de Amerikaanse mariniers gebruikten om Japanse posities lastig te vallen.
Amerikaanse raketwerpers 4, 5 BBR Truck Division
Ook werden de eenvoudigste draagraketten gemonteerd op lichte terreinvoertuigen, het richten werd uitgevoerd door middel van een overeenkomstige rotatie van het voertuig. De opnamecontrole werd uitgevoerd met behulp van een afstandsbediening.
Absoluut alle draagraketten van 4, 5 "BBR-raketten hadden een grote spreiding bij het afvuren en konden alleen worden gebruikt voor slaggebieden. granaten 4, 5" BBR.
Ondanks het vrij wijdverbreide gebruik, bevredigde de beschikbare straalmunitie het Amerikaanse leger niet in termen van nauwkeurigheid en actiekracht op het doelwit. In dit opzicht zijn de Amerikanen overgestapt op het principe van het stabiliseren van raketten door rotatie.
De 4,5-inch M16-raket had een lengte van 787 mm en een massa van 19,3 kg, inclusief 2,16 kg raketbrandstof en 2,36 kg brisant explosieven. De beginsnelheid was 253 m / s, het maximale vliegbereik was 4805 m. De stabilisatie tijdens de vlucht door rotatie rond de lengteas wordt geleverd door een turbine die in de bodem van de poedermotor is geschroefd, die 8 gasmondstukken heeft die schuin op de as staan van het projectiel. De M16-raketten kwamen niet langer in dienst bij de Amerikaanse luchtvaart, omdat ze puur op de grond waren voor raketsystemen met meerdere lanceringen.
Gesleept draagraket T66
De T66 gesleepte launcher is speciaal voor deze raket ontwikkeld. Het bestaat uit 24 aluminium buisgeleiders, gecombineerd in een pakket, gemonteerd op een tweewielige wagen met verschuifbare bedden.
In het verticale vlak wordt gericht in het bereik van hoeken van 0 ° tot + 45 °, in het horizontale vlak - binnen 20 °. De launcher werd geladen vanaf de snuit. Het gewicht van de launcher zonder granaten is 556 kg. Dit maakte het mogelijk om terreinwagens van het type Willys te gebruiken voor het transport. Het fotograferen vanuit de installatie gebeurde met een afstandsbediening.
De verspreiding van de schelpen was relatief klein. Het duurde ongeveer 90 seconden om de T66 volledig uit te rusten met raketten.
De T66-draagraket was, in termen van zijn kenmerken, de meest geavanceerde Amerikaanse MLRS die in de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt, maar hij werd alleen gebruikt in de laatste fase van de vijandelijkheden en in zeer kleine hoeveelheden.
In 1943 namen de VS de 182 mm (7,2 inch) Ml7 ongeleide raket aan, voornamelijk ontworpen om defensieve structuren op lange termijn te vernietigen. De lengte van het Ml7-projectiel was 880 mm, het totale gewicht was 27,5 kg. Tijdens de werking van de motor versnelde het projectiel tot een snelheid van 210 m / s, het schietbereik was ongeveer 3,2 km.
Er was ook een verbeterde versie van dit projectiel - de M25. Het had een kernkop van een ander ontwerp, de lengte van het projectiel werd vergroot tot 1250 mm en het gewicht was 26 kg. Vergeleken met 114 mm-raketten hadden de nieuwe projectielen een korter bereik en een krachtigere brisante fragmentatiekernkop.
Naar analogie van de T34 CALLIOPE MLRS werd ook de T40-draagraket voor twintig M17-raketten op de Sherman gemonteerd.
De installatie bestond uit 20 honingraatvormige geleidingen. Het pakket gidsen zelf had pantserbescherming en in het voorste deel was de bescherming gemaakt in de vorm van gepantserde flappen die op en neer leunen.
De T40 draagraketten werden voor het eerst gebruikt in 1944 tijdens de landing van de Anglo-Amerikaanse troepen in Normandië en werden ook gebruikt in veldslagen in Noord-Italië.
Bij het beoordelen van de Anglo-Amerikaanse MLRS is het vermeldenswaard dat ze, in tegenstelling tot de USSR en Duitsland, in de geallieerde legers nooit werden beschouwd als een belangrijk middel om de vijand met vuur aan te vallen. Dit kan worden verklaard door de overweldigende superioriteit over de Duitse troepen in klassieke middelen: loopartillerie en luchtvaart.
In termen van hun gevechtskenmerken waren Amerikaanse, en vooral Britse, raketten aanzienlijk inferieur aan die van Sovjet- en Duitse artilleristen. Dit kwam tot uiting in de tactiek van hun gebruik: Britse en Amerikaanse MLRS vuurden zelden op de achterkant van de vijand en beperkten zich meestal tot het geven van directe vuursteun aan hun oprukkende subeenheden.
P. S. De recensie is samengesteld op persoonlijk verzoek van Vladimir Glazunov, een inwoner van de Krim, een officier van het Russische ministerie van Noodsituaties, bekend op "VO" onder de bijnaam das1974.
