De visie van de onderzeeërstrijdkrachten in de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten was heel verschillend, wat te wijten was aan zowel verschillende strategieën voor het gebruik van onderzeeërs als verschillende niveaus van militair-technische ontwikkeling. Het eenvoudigste voorbeeld: voor nucleaire onderzeeërs hebben de Verenigde Staten lang gekozen voor een enkelwandige architectuur, terwijl Sovjetonderzeeërs werden gebouwd met een dubbelwandige. In het laatste geval bevinden de hoofdballasttanks zich in een lichtgewicht romp, die de robuuste romp volledig afdekt.
Er wordt echter nog meer aandacht gevestigd op het feit dat de Verenigde Staten, in tegenstelling tot Rusland, al lang het pad zijn ingeslagen van het verminderen van de soorten onderzeeërs om hun eenwording te maximaliseren. Afgezien van een paar gebouwde multifunctionele Seawulfs, die in feite een conceptuele erfenis zijn van de Koude Oorlog, zou de Virginia de enige multifunctionele boot van de toekomst moeten zijn. En de enige strategische zal heel lang "Ohio" blijven.
Deze aanpak is bedoeld om geld te besparen en de bediening te vergemakkelijken. Hoewel, in alle eerlijkheid, Virginia niet de krachtigste multifunctionele nucleaire onderzeeër is, en heel Ohio al behoorlijk oud is. Rusland erfde op zijn beurt van de USSR veel verschillende onderzeeërs van verschillende projecten: vaak hadden ze alleen uiterlijke overeenkomsten. Als de Verenigde Staten lang geleden dieselelektrische onderzeeërs hebben verlaten, blijven ze voor Rusland ten eerste een belangrijk onderdeel van de verdediging van het land en ten tweede een aanzienlijk (zij het verre van het belangrijkste) deel van het exportpotentieel van het land.
De geest van de tijd
Het prestige op de wereldwijde wapenmarkt vloeit rechtstreeks voort uit het laatste punt: niet elke staat kan moderne onderzeeërs aanbieden aan buitenlandse klanten. Vanaf 2006 werden 29 onderzeeërs van project 877 "Heilbot" geleverd aan buitenlandse klanten. Niet alles is echter rooskleurig. In 2014 berichtten de media dat het Indonesische ministerie van Defensie weigerde gebruikte Russische heilbot te kopen. Het besluit tot weigering werd genomen nadat een delegatie van de Indonesische marine een bezoek bracht aan de Russische Federatie, die de toestand van de schepen controleerde. En al in 2017 ontving Indonesië de eerste in Zuid-Korea gebouwde onderzeeër van het DSME1400-project …
Over het algemeen wordt het voor de post-Sovjetlanden steeds moeilijker om op de wapenmarkt te concurreren met de leidende wereldmachten. Dus als de Russische defensie-industrie heel goed in staat is om gemoderniseerde Sovjetmodellen te produceren, dan is het moeilijk om een kwalitatieve sprong voorwaarts te maken naar de 21e eeuw. Een van de sprekende voorbeelden is de binnenlandse anaërobe energiecentrale voor toekomstige dieselelektrische boten. Onlangs werd bekend dat het project al zo'n anderhalf jaar niet is gefinancierd. Volgens beschikbare gegevens hebben de Indianen, die traditioneel afhankelijk zijn van samenwerking met Rusland, al interesse in hem getoond. In ieder geval op het gebied van de marine.
Werkingsprincipe en mogelijkheden
Laten we de kwestie in wat meer detail bekijken. In tegenstelling tot kernonderzeeërs heeft een conventionele dieselelektrische boot beperkingen die verband houden met de noodzaak om naar de oppervlakte te stijgen om batterijen op te laden. Tegelijkertijd heeft een luchtonafhankelijke of anaërobe motor geen directe toegang tot het oppervlak nodig en kan een onderzeeër zijn taken vrij lang uitvoeren terwijl hij zich onder de waterkolom bevindt.
Het is de moeite waard om te zeggen dat verschillende landen de uitdagingen op een verschillende manier benaderden:
- Zweden een installatie gemaakt op basis van de Stirlingmotor;
- Duitsland de installatie gebaseerd op een elektrochemische generator en intermetallische waterstofopslag;
- Frankrijk creëerde een fabriek op basis van een turbine met gesloten cyclus die ethanol en vloeibare zuurstof gebruikt.
Nieuwe Europese diesel-elektrische boten kunnen bijna 20 dagen onder water blijven en de toegewezen gevechtsmissies volledig uitvoeren. Een voorbeeld van een moderne boot is de Duitse onderzeeër van project 212A, die actief wordt gebruikt door zowel de Duitse vloot als de marines van andere Europese landen, bijvoorbeeld Italië.
Russische hoop werd geassocieerd met het project 677 Lada-onderzeeër, dat in feite een gemoderniseerde boot is van het project 877. Project 677 voorzag in de toekomst de installatie van anaërobe energiecentrales. Volgens de plannen zou de Russische fabriek voor de exploitatie sterk gezuiverde waterstof moeten gebruiken. Ze willen het uit dieselbrandstof halen door de brandstof om te zetten in waterstofhoudend gas en aromatische koolwaterstoffen, die vervolgens door een waterstofterugwinningsinstallatie moeten. Vervolgens wordt de waterstof naar de waterstof-zuurstof brandstofcellen geleid, waar elektriciteit wordt opgewekt voor motoren en boordsystemen.
Tegelijkertijd wil (of wilde) Rusland de anaërobe installatie niet alleen inzetten voor bestaande onderzeeërs, maar ook voor kansrijke onderzeeboten. “We hebben een lijn van kleine onderzeeërs ontwikkeld met een waterverplaatsing van tweehonderd tot duizend ton… Een van hun belangrijkste voordelen is het gebruik van VNEU. Deze boten zullen zich op hun gemak voelen in zeestraten, ondiepe gebieden, havens en zelfs vijandige havens en marinebases kunnen binnenvaren. Hoge stealth, kleine afmetingen en het vermogen om weken onder water te blijven zonder naar de oppervlakte te komen, maakt ze tot ideale verkenners en stelt hen in staat een verrassingsaanval uit te voeren op schepen en belangrijke kustinfrastructuurfaciliteiten, zei Igor Karavaev, de hoofdontwerper van het Malakhit Design Bureau, in zijn commentaar van 2018 aan RIA Novosti. Het is duidelijk dat verdere plannen voor de creatie van veelbelovende kleine onderzeeërs in het geding zijn.
Nemen en stoppen
Misschien zou Rusland, met zijn veelbelovende luchtonafhankelijke installatie, zich vóór 2013 kunnen verklaren. De huidige politieke en economische realiteit is hier echter helemaal niet bevorderlijk voor. Feit is dat een technologische sprong voorwaarts in feitelijke isolatie praktisch onmogelijk is: het zou naïef zijn om alleen op interne middelen te vertrouwen en het is niet nodig om op externe hulp te wachten.
Misschien zou Rusland zich moeten concentreren op de belangrijkste projecten voor de marine, zoals het bouwen van nieuwe Project 885 multifunctionele onderzeeërs of het upgraden van de R-30-raketten voor Borey-klasse 955 strategische onderzeeërs. Men kan stellen: we hebben het over totaal verschillende richtingen, maar het probleem is ook dat er in moderne omstandigheden niet genoeg geld zal zijn voor alle belangrijke en veelbelovende ondernemingen. Daarom zal de Russische anaërobe installatie hoogstwaarschijnlijk op één lijn liggen met de nucleaire vernietiger "Leader" en het veelbelovende vliegdekschip "Storm". Hoewel deze projecten, in tegenstelling tot de VNEU, de facto al lang voor hun geboorte stierven.
