Russische marine:
- de eerste ter wereld wat betreft het potentieel van strategische nucleaire strijdkrachten van de zee (pariteit met de Verenigde Staten);
- de derde in het aantal multifunctionele kernonderzeeërs. Rekening houdend met de multifunctionele diesel-elektrische onderzeeërs, zal onze marine op de tweede plaats doorbreken en het VK achterlaten;
- de zesde grootste oppervlaktevloot ter wereld, inferieur in het aantal oorlogsschepen in de oceaanzone aan de zeestrijdkrachten van de Verenigde Staten, China, Groot-Brittannië, India en Japan;
- de zesde in termen van het potentieel van de marineluchtvaart.
Traditioneel zijn de sterke punten van de Russische marine:
- wereldleiderschap in de ontwikkeling van anti-scheepsraketwapens. Van "Eilat" tot "Caliber": 70 jaar ervaring en tientallen producten, in een breed scala aan gewichten en afmetingen en kenmerken;
- de aanwezigheid van een enorme "muggenvloot" van gevechts- en ondersteuningsboten voor operaties in stroomgebieden en de kustzeezone;
- unieke monsters van militair materieel (titaniumonderzeeërs, diepzee "Loshariks", zware nucleaire kruisers). Dit alles vergroot op de een of andere manier het toepassingsgebied en geeft onze marine een unieke smaak.
Traditioneel zwakke punten:
- krachtcentrales van schepen;
- gevechtsinformatie- en controlesystemen (met de bestaande CIUS kun je alleen primaire doelaanduidingen ontvangen van surveillanceradars, dan werken alle wapens in een autonome modus, met behulp van hun eigen radar en vuurleidingsmiddelen. In tegenstelling tot buitenlandse Aegis, die een continu informatieveld creëren het met elkaar verbinden van alle bewapening en systemen van het schip);
- de afwezigheid van luchtverdedigingssystemen op lange afstand (zonale luchtverdedigingssystemen zijn geïnstalleerd op slechts 5 schepen van de marine; ter vergelijking: de Verenigde Staten hebben dergelijke schepen - 84, waarvan sommige vanwege hun capaciteiten zijn opgenomen in de raketafweersysteem);
- eeuwige organisatorische en financiële moeilijkheden.
Paradox: ondanks de schijnbare zwakte en bijna volledige afwezigheid van moderne schepen, is de Russische marine de meest gevechtsklare en efficiënte vloot ter wereld.
Redenen voor de paradox:
Originele tactiek en innovatieve manier om de marine in te zetten in een snel veranderende internationale omgeving. Als voorbeeld - "Syrian express": levering van de nodige hulp aan Syrië aan boord van oorlogsschepen. Dat sluit ten eerste de inspectie en inbeslagname van "verboden" lading door de VN en de OVSE uit (het principe van extraterritorialiteit, waar op het dek van een oorlogsschip stappen is de grens van de Russische staat overschrijden). Bovendien heeft een oorlogsschip de gevechtsstabiliteit vergroot in het geval van 'krachtig ingrijpen', een poging tot inbeslagname of een gewapende provocatie.
En natuurlijk een krachtige politieke wil, zonder welke zelfs het meest formidabele wapen een nutteloos metaal blijft.
Rusland schuwt kritiek niet en schroomt niet om de marine in te zetten om zijn geopolitieke belangen te verwezenlijken. Dientengevolge voeren verre van de jongste en krachtigste schepen zulke "delicate" taken uit die de kracht van zelfs het coolste squadron onder de Stars and Stripes te boven gaan.
Vechten is niet schieten. Soms is het voldoende om je schip te laten overstromen en de vijandelijke vloot te blokkeren. BOD "Ochakov" in Donuzlav. Krim, 2014. En dat is het, bel nu de Zesde Vloot voor hulp.
De moderne vloten van onze "partners" zijn niet in staat om zelfs maar een klein deel van hun capaciteiten te realiseren, terwijl de Russische marine het potentieel van de bestaande schepen voor 200% benut. Daardoor blijft de overwinning keer op keer bij ons.
Vlootvooruitzichten
Sinds de aankondiging van het staatsbewapeningsprogramma voor de periode tot 2020 is het geplande schema zo losgeraakt van de realiteit dat het niet langer nodig is om te praten over een systematische ontwikkeling van de vloot in het kader van GPV-2020.
Helikopterdragers "Mistral" (volgens het plan - 4 eenheden). Het onderwerp is nu gesloten.
Een mogelijke uitweg uit de situatie is het binnenlandse project van een landende helikopterdrager (code "Priboy"), waarover in de zomer van 2015 informatie in de pers werd aangekondigd.
Fregatten 11356 (volgens het plan - van realistische 4 tot populistische 9 eenheden). De bouw van het derde gebouw werd stopgezet vanwege het ontbreken van motoren voor hen. De belangrijkste leverancier van gasturbine-eenheden voor de marine (Zorya-Mashproekt) bleef op het grondgebied van Oekraïne.
Als halve maatregel wordt een klein raketschip, project 22800, met een waterverplaatsing van 800 ton voorgesteld. Volgens opperbevelhebber Viktor Chirkov is het de bedoeling om een reeks van 18 van dergelijke korvetten te bouwen, waarvan de eerste in 2016 zal worden gelegd.
Het is duidelijk dat de vervanging niet gelijkwaardig is. Een klein raketschip heeft vanwege zijn omvang niet voldoende autonomie en zeewaardigheid voor operaties op volle zee. Bovendien volgt uit de stemhebbende kenmerken van het project 22800 dat de MRK vanuit de lucht praktisch weerloos is.
Maar het was project 11356 dat bedoeld was voor de snelle versterking van de Zwarte Zeevloot en de heropleving van het 5e operationele squadron (dit was de aanduiding voor de formaties van Sovjetschepen in gevechtsdienst in de Middellandse Zee).
Nu zal alles een beetje anders zijn.
Weigering om fregatten van Project 11356 te bouwen en hun vervanging in de Zwarte Zee door kleine raketschepen is een logische beslissing, dit is duidelijk een achterhaald project, met de bouw van schepen van dit type was de vloot 10 jaar te laat.
- Expert van het Centrum voor Analyse van Strategieën en Technologieën M. Barabanov.
Het is om deze reden dat alle vier de fregatten van project 22350 (vandaag de modernste oppervlakteschepen van de Russische marine, in een aantal kenmerken die overeenkomen met buitenlandse torpedobootjagers) nu gepland zijn om te worden opgenomen in de Zwarte Zeevloot. Het leidende schip van dit type, de Admiral Gorshkov, wordt momenteel getest in het noorden.
Storingen, vertragingen, problemen.
Het voormalige anti-record van het fregat "Gorshkov" werd verslagen door de prestatie van het korvet "Perfect" (Amur Shipyard). Het bescheiden 2.200 ton wegende korvet is sinds 2006 in aanbouw, maar nog niet in gebruik genomen. Op het water klaar.
Het epos met het grote landingsschip "Ivan Gren" gaat voor het 11e jaar door. Het is echter niet zo "groot". Qua verplaatsing is het grote landingsvaartuig van Ivan Gren vier keer inferieur aan de Mistral.
Van zo'n stroom onpartijdige informatie kan de lezer een zenuwinzinking krijgen.
Het is eigenlijk niet zo erg.
Vertragingen in constructie en inbedrijfstelling zijn traditionele problemen voor elke techniek.
"Het is 23 maanden geleden dat de San Antonio in dienst is getreden, maar de vloot heeft nog nooit een efficiënt schip gekregen."
- US Navy Commander Donald Winter op het stealth landingsschip USS San Antonio.
Een ander ding is dat binnenlandse langetermijnbouwprojecten plaatsvinden in een nog hardere, perverse vorm, wanneer de telling niet voor 20 maanden gaat, maar voor 20 jaar (dit is hoeveel de kernonderzeeër K-560 Severodvinsk werd gebouwd voor " storm der zeeën").
Het probleem met de motoren kwam ook niet als een verrassing.
De trots van het Russische rijk, 's werelds beste torpedojager Novik (1911). Nou, open het dek en bekijk de energiecentrale van een van de "Noviks" … Oh, myn goth! “A. G. Vulkaan”, Stettin.
Er is niets om je over te verbazen.
Corvettes van het project 20385 (volgens het plan - tot 8 eenheden). De bouw van de eerste twee gebouwen ("Thundering" en "Provorny" - sinds 2012) werd onderbroken vanwege de onmogelijkheid om dieselmotoren van het Duitse bedrijf MTU voor hen te kopen vanwege sancties.
Hoe de bekende grap van Saltykov-Shchedrin niet te herinneren - als je 100 jaar in slaap valt en dan wakker wordt …
Als vervanging voor project 20385 wordt een nog geavanceerder project 20386 voorgesteld, waarin uitsluitend binnenlandse technologen en componenten zullen worden gebruikt. Het ontwerp moet dit jaar beginnen. De plaatsing van het eerste gebouw is voorlopig gepland voor 2017-18.
Het belangrijkste is dat de schepen worden gebouwd. In plaats van doodlopende opties worden alternatieve manieren voorgesteld om het probleem op te lossen.
Aanvang van proefvaarten van het communicatieschip "Yuri Ivanov" (radiotechnisch verkenningsschip, project 18280)
Het geschil over de noodzaak om de nucleair aangedreven Orlans te moderniseren kwam tot een logische conclusie. In oktober 2014 werd de TARKR "Admiral Nakhimov" in de vulpool "Sevmash" gebracht, het werk begon met het ontmantelen van de verouderde apparatuur.
De bouw van nucleaire onderzeeërs gaat verder onder de gemoderniseerde projecten 885M Yasen-M en 955A Borey-A.
In de periode 2014-15. drie diesel-elektrische boten van het project 636,3 (bekend als het "zwarte gat") werden in gebruik genomen. Novorossiysk, Rostov aan de Don en Stary Oskol. Een andere - "Krasnodar", ging op 10 augustus op proefvaarten.
Extreem geheimzinnig, uitgerust met de nieuwste technologie en gewapend met kruisraketten "Caliber" - de gevechtswaarde van deze "baby's" zal hoger zijn dan die van een roestige TARKR.
Het nieuws over de aanstaande bouw van een reeks torpedobootjagers onder Project 23560 "Leader" wordt besproken. Verplaatsing - 18 duizend ton (hallo aan de Amerikaanse "Zamvolt" met zijn 15 duizend). Het lijdt geen twijfel meer dat de binnenlandse supervernietiger (cruiser of arsenaalschip - elke classificatie is voorwaardelijk) zal worden uitgerust met een kerncentrale. Ondanks een aantal voor de hand liggende problemen (hoge kosten, onmogelijkheid om op de Zwarte Zee te baseren), is de keuze voor een nucleair aangedreven torpedojager als energiecentrale de meest logische oplossing. Onze reactoren zijn beter dan gasturbines.
Model van de nucleair aangedreven torpedojager pr.23560 van de tentoonstelling "Army 2015"
De ervaring leert dat we binnen vijf jaar een "doos" met a/en 18 duizend ton kunnen bouwen en zelfs kunnen uitrusten met een kerncentrale. Het grootste probleem van veelbelovende binnenlandse torpedobootjagers is dat ze een complex van detectieapparatuur (moderne radars met PFAR / AFAR) en een langeafstandsluchtverdedigingssysteem voor de zee moeten creëren (vergelijkbaar met de "land" S-400 of "Polyment-Redut "). Het is immers geen geheim dat juist de taken van luchtverdediging de enige zin zijn bij de constructie van gevechtsoppervlakteschepen met een waterverplaatsing van meer dan 4.000 ton in onze tijd (wat de redelijke "veelzijdigheid" niet uitsluit van deze supervernietigers).
Over het algemeen wordt de komende tien jaar geen wereldwijde versterking van de marine verwacht. De schepen in aanbouw zullen nauwelijks voldoende zijn om het verlies van de scheepssamenstelling te compenseren, als gevolg van de volledige uitputting van de hulpbronnen van de schepen en onderzeeërs uit het Sovjettijdperk.
Het patrouilleschip Smetlivy passeert de Bosporus. Snide opmerkingen van het Turkse forum: "Als een vuur aan boord", "Russen bakken kaviaar." "Sharp-witted" werd gelanceerd in 1967.
Fregatten zullen geleidelijk de plaats innemen van de "ocean hounds" van de BOD.
Het vlaggenschip van de Noordelijke Vloot zal worden vervangen door de opgewaardeerde TARKR "Nakhimov" in plaats van de "Petr" die voor reparatie is vertrokken.
De noordelijke en Pacifische vloten zullen beschikken over 4-5 onderzeeërs met strategische raketten (allemaal modern, van het Borey-project) en ongeveer hetzelfde aantal multifunctionele Pike en Ash.
De overige zes strategische raketkruisers pr. 667BDRM (de meest recente werd in 1990 in gebruik genomen) zullen na 2020 de gevechtskracht verlaten. Samen met hen, vloeibare stuwstof SLBM's van het ontwerp van het Design Bureau im. Makeeva (R-29, "Sineva", "Liner"). De kern van de Russische strategische nucleaire strijdkrachten op zee zullen de R-30 Bulava SLBM's met vaste stuwstof zijn. Ondanks de slechtste energie- en massaperfectie (de uitstroomsnelheid van poedergassen is altijd lager dan die van vloeibare stuwstoffen), zal de overgang naar vaste raketbrandstof de operationele veiligheid radicaal verhogen, de voorbereidingstijd voor de lancering en de kosten van het bouwen van raketten verkorten.
We gaan, weliswaar niet altijd de juiste, maar onze eigen weg. Ondanks de verre van ideale scheepssamenstelling, blijft de Russische marine een effectief gevechtsvoertuig en een dodelijke vijand.
