Een legende over een gedurfde vlucht van ontwerpideeën, verloren geld en onvervulde verwachtingen. Een hymne aan de grootsheid van de menselijke geest en een parabel over de gekke paden waar technische vooruitgang soms over gaat. De sage gaat over hoe de schuchtere contouren van de waarheid smelten in de sluier van de mist van menselijke waanideeën. Een parabool over hebzucht en goedgelovigheid die al eeuwen hand in hand gaan, gevoed door de onrealistische menselijke droom van de 'steen der wijzen' en 'perpetuum mobile'.
Dit alles is de geschiedenis van de "vijfde generatie" jager. De mythe van een fantastisch gevleugeld schip dat de overwinningslaurels zal brengen aan de voeten van degenen die zo'n machine kunnen bouwen.
Geen enkel ander vliegtuig in de luchtvaartgeschiedenis is met zoveel tamtam gepresenteerd als de formidabele Raptor-jager. De meedogenloze woede van de hemel. De absolute technische superioriteit van de Amerikaanse luchtmacht. Een wonderbaarlijke remedie om oorlogen te winnen. Een onzichtbaar en destructief wapen dat de dood brengt aan iedereen die het aandurft om "een hand op te steken" tegen zijn makers.
De paradox is dat tot op heden geen van de 187 strijders van de "vijfde generatie" aan de vijandelijkheden heeft deelgenomen. Het zou prima zijn als de oorlogen op aarde zouden stoppen - maar sinds 2003, toen de eerste productie F-22 op Nellis Air Force Base arriveerde, is de wereld opgeschrikt door vele conflicten - heeft de Amerikaanse luchtmacht tienduizenden vluchten gevlogen, uit twee staten.
Excuses met betrekking tot de "overmatige kracht van het vliegtuig" en "de discrepantie tussen de omstandigheden van lokale conflicten en de benoeming van de F-22" kunnen de Amerikaanse belastingbetalers alleen maar woedend maken: het leger heeft 60 miljard dollar uitgegeven om een vliegtuig te maken waarvoor er zijn geen geschikte taken!
Vergelijking van de F-22 met kernwapens gaat niet op - de Raptor heeft geen fractie van het stoppende effect van de Strategic Nuclear Forces. In tegenstelling tot de Tridents en Minutemans is dit een puur tactisch wapen dat is ontworpen om de dringende problemen van onze tijd op te lossen. Maar helaas…
Luchtmachtpiloten dragen het liefst bommen en domineren de lucht met behulp van de beproefde F-15 en F-16.
Het blijkt eenvoudiger, goedkoper en vooral niet slechter dan het gebruik van een "vijfde generatie" jager.
Veel leuker is een ander feit: de F-22 zal waarschijnlijk weinig nut hebben bij het oplossen van "ernstige problemen". De controverse over de stealth van het vliegtuig is nog steeds aan de gang - experts betreuren dat de Raptor hoogstwaarschijnlijk niet effectief zal kunnen werken in het dekkingsgebied van de S-300 luchtafweersystemen.
Een eenvoudige enquête moet hier worden gevraagd: Wat had je verwacht? Twaalf geleidingskanalen. Zes snelheden van geluid. Kernkop gewicht 150 kg. Een solide set radars en detectiesystemen die luchtdoelen kunnen detecteren op een afstand van honderden kilometers.
Het is pure zelfmoord om halsoverkop in het dekkingsgebied van de S-300 te klimmen. En geen "Raptor" is hier een wondermiddel - de piloten van de Amerikaanse luchtmacht zullen weigeren in de cockpit te komen, en degene die het bevel heeft gegeven om met behulp van de "Raptors" door de vijandelijke luchtverdediging te breken, zal voor een tribunaal verschijnen.
Wat hebben we nodig "Raptor"! Gooien we onze hoed af?
Helemaal niet. Het 300e luchtafweercomplex is een echt serieus wapen, zelfs vooraanstaande buitenlandse experts geven het toe. Een ander ding is dat een "vijfde generatie" Überplane helemaal niet nodig is om door de S-300-barrière te breken.
Hoe kan dit?
Brute kracht en meer niet. De gedetecteerde posities van de luchtverdedigingsraketsystemen worden op een eenvoudige manier verpletterd: met een salvo van HARM-antiradarraketten gericht op radio-emissiebronnen. De raketten worden gelanceerd op een ballistisch traject, bij homing - de draagvliegtuigen zelf blijven buiten het dekkingsgebied van het luchtverdedigingsraketsysteem en het aantal afgevuurde "Kharms" loopt meestal in de duizenden.
De saaie "Kharmas" zullen alle microgolfovens en radiozenders in het gebied doden, maar een aantal van hen zal zeker exploderen in de buurt van het radarstation van het luchtafweercomplex en het uit het spel halen. Zelfs als de operator, die voelt dat er iets mis is, tijd heeft om de radar uit te schakelen - "Harm" zal de laatste coördinaten van de stralingsbron onthouden en zijn treurige reis voortzetten in de richting van het beoogde doel.
De explosieve cocktail van "Kharms" is rijkelijk op smaak gebracht met Tomahawk-kruisraketten, buien van elektronische storing, UAV's en sabotagegroepen van speciale troepen.
Antiradarraket AGM-88 High-speed anti-radarraket (HARM)
Een zeer onbeleefde, kostbare en vuile truc - maar dit is de enige manier om door de moderne luchtverdediging te breken. Het is dit scenario dat we hebben waargenomen in alle conflicten van de afgelopen jaren - zowel de Golfoorlogen, Joegoslavië, Libië.
Pas wanneer het commando overtuigd is van de onbruikbaarheid van het vijandelijke luchtverdedigingssysteem, vallen de "dragers van de democratie" het luchtruim binnen - honderden gevechtsvliegtuigen van de luchtmacht van NAVO-landen. Reguliere F-15 en F-16.
De ÜberF-22 Raptor was opnieuw werkloos. Net als zijn tegenhanger B-2 Spirit. Er is simpelweg geen vraag naar de supermogelijkheden van deze machines.
Wie ben jij, vechter van de vijfde generatie?
Moderne piloten hebben alles - supersonische vliegtuigen, in staat om automatisch door te breken naar het doel, bijna boomkronen af te scheuren met hun vleugels. Fantastische waarnemingssystemen die een vrouw van een man kunnen onderscheiden van de stratosfeer, een gewapende man van een vreedzame man op straat, of het hittespoor van een passerende auto kunnen zien - de gevoeligheid van deze systemen is verbazingwekkend. Straaljagers kunnen binnen enkele uren over het continent vliegen en hun gevechtslast is groter dan die van strategische bommenwerpers tijdens de Tweede Wereldoorlog. Ongelooflijke kunstvluchten, geleide raketwapens, opto-elektronische verdedigingssystemen en storingssystemen.
De vraag is: jongens, wat hebben jullie nog meer nodig? Onsterfelijkheid en eindeloze kogels?
Natuurlijk staat de vooruitgang niet stil - de vierde generatie strijders moet worden vervangen door de vijfde. Maar wat is nu precies het verschil tussen de "vijfde generatie"? En hier hebben zelfs de meest gedurfde theoretici een ineenstorting van het bewustzijn.
- Sluip!
Niemand is er tot nu toe in geslaagd het vliegtuig volledig onzichtbaar te maken - de technieken van stealth-technologie zijn duidelijk in tegenspraak met de wetten van de aerodynamica. Het werk om de zichtbaarheid gedeeltelijk te verminderen is niet doorslaggevend - het risico om ontdekt te worden is nog steeds groot.
Paradoxaal genoeg kunnen maatregelen om het zicht drastisch te verminderen worden geïmplementeerd op vliegtuigen van de vorige generatie - het is in de praktijk bevestigd: seriële Super Hornet-jagers, veelbelovende F-15SE Silent Eagle en Silent Hornet-vliegtuigen.
F-15SE Stille Adelaar.
"Nudges" op motorgondels zijn interne wapenruimten. Gewijzigde staart - kielen worden naar de zijkanten afgebogen voor een betere verspreiding van radiogolven
- Super wendbaarheid! Vertel ons erover Su-27 en zijn aanpassingen Su-35.
- Multifunctionaliteit! Vertel de makers van de F-15E Strike Eagle hierover.
- Supersonische kruissnelheid zonder gebruik van naverbrander!
Kan. Je hebt "slechts" superkrachtige (en vraatzuchtige) motoren nodig. In principe het enige significante verschil tussen de "vijfde generatie". Een andere vraag is hoe groot de behoefte aan dergelijke capaciteiten is? En is de betaalde prijs niet te hoog?
Als we de vereisten voor de "vijfde generatie" analyseren, wordt het duidelijk - ze worden letterlijk "van het plafond gehaald". Wat echt van pas zou kunnen komen: onbemande luchtgevechtscontrole, absolute onzichtbaarheid voor elk middel om de vijand te detecteren - blijven nog steeds attributen van sciencefiction. Hetzelfde wat de moderne industrie biedt onder het mom van een "nieuwe generatie jager" - niets meer dan een ontmoedigende en ultra-dure machine, waarvan de taken worden gedupliceerd door conventionele vliegtuigen met veel grotere efficiëntie (kosten / baten).
Het zou mogelijk zijn om hier een einde aan te maken, zo niet voor één belangrijke omstandigheid:
Strijders van de "vijfde generatie" bestaan echt! Maar dat heeft niets te maken met de F-22 Raptor.
Wie zijn deze mysterieuze auto's? "Sukhoi" PAK FA? Chinees prototype J-20?
Nee, een nieuwe generatie vechters verscheen lang voor de oprichting van de PAK FA. Het was een langdurig systemisch proces dat ongeveer 20 jaar geleden zijn definitieve vorm aannam.
Het vliegtuig zelf heeft geen veranderingen ondergaan - de motoren, het casco - alles blijft hetzelfde. Misschien draait het allemaal om avionica - de hightech "vulling" van het vliegtuig? En nogmaals, door. Radarstations, INS, "fly-by-wire" (fly-by-wire controlesysteem) - hier werden geen fundamentele veranderingen opgemerkt. De toename van de productiviteit van boordcomputers en de opkomst van "glazen cabines" leidden niet tot een revolutie in de vliegtuigbouw. Tot welke generatie het vliegtuig behoort - 4+ of 4++ maakt niet zoveel uit als algemeen wordt aangenomen.
De veranderingen hadden in de eerste plaats betrekking op organisatorische problemen - nieuwe tactieken en speciale technieken maakten het mogelijk om de kracht van de moderne luchtvaart drastisch te vergroten.
Wat betekent dit allemaal, kameraden? Maak kennis met onze eerste gast:
KC-10 "Extender" (extensie) is een luchttanker gebaseerd op het DC-10 passagiersvliegtuig. 11 brandstoftanks, 90 ton vliegtuigbrandstof. De tanker is ontworpen om te communiceren met de tactische luchtvaart: een telescopische tankstang en een "slangkegel" -systeem maken het mogelijk om brandstof over te brengen naar elk van de militaire vliegtuigen van de NAVO-bloklanden. De capaciteit van het vulsysteem is 5678 l/min (giek) en 1590 l/min (slang-conus). De tanker is in staat om gelijktijdig brandstof over te brengen naar drie vliegtuigen. In het bovenste deel van de romp bevindt zich een vulhals voor het tanken van de tanker zelf.
240 luchttankers (500 inclusief de National Guard en Air Force Reserve) is waar de kracht van de US Air Force ligt.
"Olifantenparade". Tankers KC-135 op vliegbasis Mildenhall (VK)
Fuck de Raptor-jagers! Tanksystemen bieden absoluut fantastische perspectieven voor tactische luchtvaart: een armada van tankers stelt je in staat om snel troepen te groeperen en een enorme aanval uit te voeren op elk deel van de planeet. Patrouilleren over elke regio van de aarde of een "luchtbrug" voor de noodoverdracht van troepen naar een ander halfrond … Op bijna alle Amerikaanse vliegtuigen zijn tanksystemen geïnstalleerd - gevechtsjagers en bommenwerpers, vliegtuigen voor vroegtijdige waarschuwing, transportvoertuigen, helikopters. Er wordt geëxperimenteerd met drones.
Tegenwoordig omvat de Russische luchtmacht 19 Il-78-luchttankers (gebaseerd op het militaire transportvliegtuig Il-76). Ook kunnen frontliniebommenwerpers Su-24 (geschorste tankeenheid UPAZ-1A "Sakhalin") worden gebruikt als luchttankers.
De piloten van het bommenwerperluchtvaarteskader van de vliegbasis van het Westelijk Militair District (ZVO) voerden na een onderbreking van 18 jaar vluchten uit met bijtanken in de lucht
- Hoofd van de afdeling Informatieondersteuning van de ZVO-persdienst voor de Baltische vloot Vladimir Matveev, december 2012
Laten we objectief zijn: hoeveel piloten van de Russische luchtmacht kunnen 's nachts in de lucht tanken? In volledige radiostilte? Dit zijn tenslotte standaard trucjes van Amerikaanse piloten.
Russische media en officiële bronnen publiceren regelmatig sensationele vergelijkingen van de Raptor en de Russische PAK FA. Het is gewoon verbazingwekkend welke schandalige bekendheid de "vijfde generatie" jagers hebben gekregen - vliegtuigen die geen enkele gevechtsmissie hebben gemaakt en twijfelachtige waarde hebben in de realiteit van moderne conflicten. Tegelijkertijd hebben luchttanksystemen - een van de pijlers van de moderne luchtmacht - weinig aandacht gekregen.
Sterrencluster
Onze volgende gast, hoewel geen cohort van gevechtsvliegtuigen, demonstreert de echte prioriteiten van de Amerikaanse luchtmacht. Dit vliegtuig is nooit op tv te zien, de programma's "Discovery" en "Shock Force" zijn er niet over verfilmd. In tegenstelling tot de veel gehypte Raptors blijft hij altijd in de schaduw. Terwijl de F-22 en PAK FA poseren op vliegshows, voert deze machine kalm zijn verantwoordelijke werk uit: de gedemilitariseerde zone langs de 38e breedtegraad op het Koreaanse schiereiland, het Midden-Oosten, de grensregio's van Iran, Noord-Afrika - dit zijn de verantwoordelijkheidsgebieden.
Een gewoon transportvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht? Nee, dit is de E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) - een langeafstandsbewakings- en richtvliegtuigcomplex dat is ontworpen om gronddoelen op elk moment van de dag onder alle weersomstandigheden te herkennen en te classificeren, evenals voor de coördinatie van vijandelijkheden en wederzijdse uitwisseling van informatie met grondtroepen in realtime. Verkennings- en luchtcommandopost ineen.
In het geval van een echt gewapend conflict, is het noodzakelijk om het eerst "naar beneden te halen" - anders zal deze klootzak erachter komen en iedereen overgeven. JStars patrouilleert op een afstand van enkele tientallen kilometers van het slagveld en scant het terrein met AN / APY-3 zijzichtradar, warmtebeeldcamera's en hoge resolutie camera's - tientallen operators aan boord van JStars houden continu de bewegingen van de vijand in de gaten, onmiddellijk hun eigen troepen te waarschuwen voor mogelijke hinderlagen, evacuatie-instructies en voor eventuele veranderingen in de situatie. Er wordt aangenomen dat het "JStars" was die de colonne van kolonel Gaddafi berekende.
Detectie, besturing van grondeenheden, meerkanaals satellietcommunicatie, signaalrelais en besturing van drones - er zijn geen analogen van dit vliegtuig ter wereld.
Tegenwoordig heeft de Amerikaanse luchtmacht een half dozijn E-8 "G Stars". En het is veel belangrijker dan de beruchte Raptor-jagers. Helaas is er geen werk aan de gang om analogen van de Amerikaanse G Stars te maken - iedereen is druk bezig met het bespreken van de vijfde generatie jager.
Speelset "Jonge scout"
Veelzijdigheid is een essentiële kwaliteit van de moderne gevechtsluchtvaart.
Maar degenen die zich voorbereiden op luchtgevechten hoeven geen ballast in de vorm van een richtsysteem bij zich te hebben voor het werken aan gronddoelen (het LANTIRN-systeem weegt bijvoorbeeld een halve ton)!
Aan de andere kant is LANTIRN onmisbaar tijdens een aanvalsvlucht - het complex stelt je in staat om op extreem lage hoogte supersonische worpen te maken, gronddoelen te detecteren en te identificeren. Op elk moment van de dag, in moeilijke weersomstandigheden.
Hoe een moeilijk dilemma oplossen?
De oplossing was het ingenieuze concept van quick release suspension kits. Richt- en navigatiecontainers, verkenningsapparatuur, conforme brandstoftanks, elektronische oorlogsvoeringmodules, sleepvallen, steunen, sloten en een breed scala aan hangende wapens voor alle gelegenheden. Alle systemen zijn gemonteerd op standaard externe tilbanden en vereisen geen structurele veranderingen.
Mijn naam is Quasimodo!
Lelijke bulten op de achterkant van de F-16 - conforme brandstoftanks die het vliegtuig in een strategische bommenwerper veranderen
Deze aanpak biedt het vliegtuig een uitzonderlijke veelzijdigheid en helpt om precies de capaciteiten te verbeteren die nodig zijn voor elke specifieke missie. Verwijderbare modules kunnen in elke volgorde worden gecombineerd, dezelfde eenheden op verschillende soorten vliegtuigen hangen (standaardisatie en zuinigheid!), En indien nodig is het gemakkelijk om een beschadigde of defecte eenheid te vervangen door een nieuwe (eenvoud, gebruiksgemak). Tegelijkertijd krijgt elke F-16, na het installeren van een richt- en navigatiecontainer, detectiemogelijkheden die vergelijkbaar zijn met de F-22 en F-35 supervliegtuigen.
Als resultaat krijgen we een relatief eenvoudig platformvliegtuig en een afneembare uitrusting. Dit concept heeft zich in alle oorlogen van de afgelopen jaren op briljante wijze bewezen. Hangcontainers LITENING, LANTIRN en SNIPER XR worden met succes gebruikt op alle soorten jagers, aanvalsvliegtuigen en strategische bommenwerpers van NAVO-landen.
Navigatie AN / AAQ-13 en waarneming AN / AAQ-14 containers van het LANTIRN-systeem (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night).
Combineert toekomstgerichte radar- en warmtebeeldcamera's, laserafstandsmeters, optische sensoren voor het volgen van doelen en een correlator voor het gezichtsveld van raketten
De reeds genoemde LITENING wordt bijvoorbeeld gebruikt in de US Air Force om de F-15E, F-16, A-10, B-52 uit te rusten … Indien nodig kan de container onder de vleugel van elke carrier worden gehangen. gebaseerd vliegtuig "Harrier" of F / A-18. De bondgenoten zijn geïnteresseerd in het systeem - LITENING is compatibel met de boordelektronica van Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
Vechters van de vijfde generatie doen hetzelfde, maar op een veel complexere en duurdere manier. Ze stellen voor om het vliegtuig in eerste instantie uit te rusten met superelektronica door blokken in de romp te monteren. Als gevolg hiervan schiet de prijs van het vliegtuig omhoog en wordt de helft van de geïnstalleerde systemen meestal als ballast gebruikt.
Verrassend genoeg bleven dergelijke belangrijke systemen buiten het bereik van gewelddadige geschillen over de mogelijkheden van de Raptor en de PAK FA. In plaats van de echt belangrijke dingen te bespreken, gaan van jaar tot jaar zinloze debatten door rond de "vijfde generatie" strijders, wat in feite niets oplost in moderne oorlogsvoering.
Richtcontainer van het SNIPER XR-systeem onder de romp van de B-1B Lancer strategische bommenwerper
