… Onder de vleugels lag Irak, verwoest door de oorlog, de gevolgen van de recente bombardementen door NAVO-vliegtuigen waren overal zichtbaar: het oppervlak van de woestijn was bezaaid met talloze kraters, en fragmenten van auto's en tanks brandden af op de kapotte wegen. De ooit bloeiende oases van de steden zijn nu veranderd in stoffige ruïnes, de horizon was bedekt met een vreselijke waas van brandende oliebronnen.
In de winter van 1991 bewezen tactische aanvalsvliegtuigen opnieuw hun hoge gevechtscapaciteiten: met behulp van zeer nauwkeurige munitie legden jachtbommenwerpers het land volledig lam in 30 dagen van ononderbroken bombardementen. De multifunctionele voertuigen F-16, F-15E, F-111 en F/A-18 richtten meerdere malen meer schade aan dan de dikbuikige B-52 en de beruchte stealth-voertuigen.
Onder buitenlandse multifunctionele aanvalsvoertuigen wordt de F-15E "Strike Eagle" steeds belangrijker - nadat hij met succes debuteerde in Operatie Desert Storm, pleegde "Strike Eagle" misdaden op het land Joegoslavië, om vervolgens terug te keren naar de Perzische Golf (2003 Deze keer werd de F-15E de belangrijkste kracht van de luchtvaart: dankzij zijn solide gevechtslading en perfecte vizierapparatuur kon de F-15E de moeilijkste doelen vinden en vernietigen.
Het idee om een universeel aanvalsvliegtuig te maken was niet alleen relevant in het buitenland. Terug in het midden van de jaren 80 bij de OKB im. AAN. Sukhoi begon te werken aan de creatie van een nieuw 4e generatie aanvalsvoertuig op basis van de Su-27 jager. Het project, met de codenaam T-10B, werd vervolgens geïmplementeerd als een frontliniebommenwerper Su-34. Vanwege de bekende politieke en economische veranderingen die in ons vaderland hebben plaatsgevonden, begon de serieproductie van de Su-34 pas een paar jaar geleden; nu vervangen nieuwe bommenwerpers geleidelijk de vliegtuigen van de vorige generatie Su-24 op de gevechtspost. Laten we hopen dat de Su-34 in de nabije toekomst het belangrijkste vliegtuig van de frontlinie-bommenwerperluchtvaart van de Russische luchtmacht zal worden, en dat hun exportaanpassingen algemeen erkend zullen worden op de wereldmarkt.
Twee totaal verschillende machines, de Su-34 en de F-15E, zijn gericht op het uitvoeren van dezelfde taken. Welke auto bleek perfecter? En is het in het algemeen juist om de Su-34 te vergelijken met de F-15E? We zullen proberen deze vragen te beantwoorden.
Lineage van helden
flankerend
Een multifunctionele, zeer wendbare jager met onovertroffen vliegeigenschappen. De Su-27 bracht kunstvliegen naar een nieuw niveau en opende vliegmodi die voorheen onbereikbaar waren in de luchtvaart. Binnen- en buitenlandse experts geven toe dat het vliegtuig het beste aerodynamische schema van vandaag heeft. Dankzij de integrale lay-out en de statische instabiliteit die in het ontwerp was verwerkt, verwierf de Su-27-jager superioriteit in gevechten van dichtbij boven elke luchtvijand.
Killer genen Geverifieerde huurmoordenaar met 104 bevestigde luchtoverwinningen. 'S Werelds eerste vliegtuig van de vierde generatie, dat tien jaar, vóór de komst van de Su-27, de onbetwiste heerser van de lucht was - iedereen die de F-15 durfde uit te dagen, werd onmiddellijk toegevoegd aan de lijst met Igla-trofeeën.
zo-34
Een supersonische gepantserde kruiser ontworpen voor waanzinnige aanvallen op lage hoogte op vijandelijke posities. Een krachtig aanvalsvoertuig op basis van een jager is gespecialiseerd in het vernietigen van sterk verdedigde doelen, dag en nacht, in de dichtste mist en hevige onweersbuien, in omstandigheden van krachtige elektronische storing en gelaagde luchtverdediging.
De Su-34 combineerde de ervaring van het gevechtsgebruik van stakingsvoertuigen in lokale conflicten. Voor het eerst in de geschiedenis van de luchtvaart is de cockpit van een frontlinie bommenwerper gemaakt in de vorm van een duurzame gepantserde capsule. De bemanning en de belangrijkste eenheden van het vliegtuig zijn bedekt met titaniumpantser tot 17 mm dik.
Ondanks de twijfels van een aantal experts over de wenselijkheid van een dergelijke bescherming op een modern vliegtuig (de kogel van het DShK machinegeweer dringt 20 mm pantserstaal binnen vanaf een afstand van 500 m, granaten van een 23 mm automatisch luchtafweergeschut scheur zo'n pantser op een afstand van een kilometer aan flarden, en over de schadelijke factoren van de kernkoppen van luchtafweerraketten die zelfs het vermelden waard zijn) - ondanks al deze twijfels beschermt het pantser het vliegtuig betrouwbaar tegen verdwaalde kogels van handvuurwapens, wat toeneemt de overlevingskansen van de machine bij vluchten op lage hoogte boven vijandelijk gebied.
Een uniek kenmerk van de Su-34 was de aanwezigheid van een tweede radar voor het bekijken van de achterste halfrond - het systeem zal de bemanning op tijd waarschuwen voor de dreiging en, indien nodig, reageren met een salvo van geleide raketten op een poging door een vijandelijke jager om de "droge" in de rug te raken.
Sterke turbulente wervelingen en scherpe windstoten nabij de grond zullen de bemanning niet kunnen beletten de gevechtsmissie te voltooien - de gevoelige elektronica van de Su-34 zal de toename van de belastingen bepalen en de voorste horizontale staart van het vliegtuig zal naar met behulp van de piloten dempt het systeem automatisch schadelijke aerodynamische verschijnselen.
Het handelsmerk van de Su-34 is een tweezits cockpit, waarin de piloot en de navigator niet "naar elkaar toe ademen", maar "schouder aan schouder" zitten - deze oplossing verbetert de ergonomie van werkplekken en vereenvoudigt interactie tussen bemanningsleden. De "droge" cockpit is uitgerust met alles wat nodig is voor langeafstandsaanvallen - er is een badkamer en een mini-keuken met een magnetron aan boord, er is voldoende ruimte om uit te rusten in de cockpit - een van de bemanningsleden kan een dutje recht op de vloer tussen de stoelen.
Slimme elektronica leidt het vliegtuig zelfstandig naar het doel, de piloten stillen hun honger, en nestelden zich comfortabel in een warme ruime cockpit in comfortabele K-36DM schietstoelen … Idylle! Ondanks de bijtende opmerkingen over de noodzaak van dergelijke voorzieningen aan boord van een frontlinie-bommenwerper, waarvan de gevechtsmissie maximaal 2-3 uur duurt, wat is er mis met het feit dat de ontwerpers zulke ongekende maatregelen konden nemen voor het gemak van de bemanning? Als de piloten daarentegen in een smalle, krappe cockpit zaten, begon het gesprek te beginnen dat ingenieurs helemaal geen aandacht besteedden aan ergonomie.
En hoe zit het met de wapens? Wat zal de Russische frontliniebommenwerper van de "waarschijnlijke vijand" behagen? Acht ton gevechtslading op 12 externe hardpoints, ingebouwd 30 mm vliegtuigkanon. Een breed scala aan wapens: vrijevalbommen en ongeleide raketeenheden, een zeer nauwkeurig wapensysteem op basis van gecorrigeerde luchtbommen en lucht-grondraketten van verschillende gewichten en doeleinden.
Naast slagwapens kan het vliegtuig elektronische oorlogscontainers, hangende brandstoftanks, containers met kleine vracht en vliegtuigwapens voor luchtgevechten vervoeren, in het algemeen vergelijkbaar met de Su-27-jager, op externe knooppunten, bijvoorbeeld 8 medium- bereik RVV-AE raketten.
Ondanks de korte levensduur heeft de Su-34 al de kans gehad om deel te nemen aan een echt gevechtsconflict. Tijdens de oorlog van de "drie achten" werd de Su-34 van de Russische luchtmacht gebruikt om elektronische oorlogvoering uit te voeren boven Georgische posities. Tijdens een van de missies vernietigde hij het belangrijkste 36D6-M-radarstation nabij het dorp Shavshvebi met een X-31P anti-radarraket, waardoor het Georgische luchtverdedigingssysteem lamgelegd werd.
F-15E "Strike Eagle"
De Strike Eagle is een grotendeels controversieel voertuig, vaak aangeduid als een multi-role jager. Helaas, dit is een waanidee: in feite is de F-15E een krachtig aanvalsvliegtuig dat gericht is op het vernietigen van gronddoelen. Om een schop een schop te noemen, de F-15E is een frontlinie (tactische) bommenwerper - kies de naam die je wilt. Ik heb hier heel goede redenen voor:
1. De bewering dat de F-15E is toegewezen aan de gevechtseenheden van de USAF bewijst absoluut niets. De gevechtseenheden omvatten bijvoorbeeld, samen met de F-15E, het A-10 Thunderbolt-antitankaanvalsvliegtuig. Paradox? Of zinloze geheimhouding?
2. Tactische bommenwerper (ik herhaal: bommenwerper!) De F-15E is in staat om het breedste scala aan lucht-grondmunitie ter wereld te gebruiken, waaronder:
- geleide en ongeleide bommen met een gewicht tot 5000 pond (2270 kg), - JDAM-munitielijn (op GPS gebaseerde kit die elke vrijevalbom in een precisiewapen verandert), - drie soorten CBU-clustermunitie
- geleide raketten AGM-65 "Mavrik", zware AGM-130 en AGM-158, - anti-scheepsraketten "Harpoon", - antiradarraketten HARM, - tactische kernwapens - B61-bommen met acht soorten kernkoppen met verschillende capaciteiten, voor de vernietiging van zeer beschermde doelen. Voor de zekerheid.
3. Bemanning van twee, de mogelijkheid om op ultralage hoogte te vliegen in de modus om het terrein te volgen, een radarstation dat is geoptimaliseerd voor het detecteren van gronddoelen, 10 400 kg ophangelementen (bommen, brandstoftanks, vizier- en navigatiesystemen) - vanuit deze posities moet je naar het vliegtuig kijken.
4. Ten slotte laat de ervaring met het gebruik van de F-15E er geen twijfel over bestaan - voor ons staat een bommenwerper, die zich verlegen vermomt als een jager. Een verschrikkelijk bloederig spoor strekt zich uit voor de "Strike Eagle" door de bergen van Afghanistan en het olierijke Mesopotamië, door Palestina, de Balkan en Libië … Pas in de winter van 1991 in Irak, dan nog eens 24 "experimentele" F- 15E vloog 2142 sorties! Wat voor werk deed Strike Needles in Irak? Ze waren bezig met het zoeken en vernietigen van belangrijke gronddoelen: raketposities van "Scuds", commandoposten, konvooien, luchtafweerraketsystemen, die per ongeluk overleefden na een oorverdovende aanval door "Tomahawks".
De kracht van de Strike Eagle in zijn hangende containers is allereerst het LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) waarnemings- en navigatiesysteem, dat het licht van de sterren 25 duizend keer versterkt. In technische termen bestaat het systeem uit twee elektronische eenheden - navigatie AN / AAQ-13 en waarneming AN / AAQ-14, waarvan de gegevens worden geprojecteerd op de voorruitindicator van de cockpit. Het gewicht van elke container ligt binnen 200 kg, de navigatie bevat een warmtebeeldcamera en een radar voor het volgen van het terrein, de waarneming is een extra warmtebeeldcamera met hoge resolutie, een laserafstandsmeter en sensoren voor het volgen van doelen. Dit alles stelt "Strike Eagle" in staat om op zeer lage hoogte (30-70 m afhankelijk van het terrein) met hoge snelheid te werpen en op elk moment van de dag en in alle weersomstandigheden puntdoelen te detecteren en te vernietigen.
LANTIRN is een onmisbaar attribuut van de meeste vliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht die actief zijn in lokale conflicten - naast de F-15E zijn de nieuwste aanpassingen van de F-16 uitgerust met dit complex. Maar Strike Eagle heeft ook enkele unieke eigenschappen, bijvoorbeeld de APG-70 radar met een hoge resolutie voor het detecteren van grondobjecten: op een afstand van 300 km is de resolutie 38 m (dit is genoeg om een bocht in de riviergeul op te merken of een contrasterend gebouw in het gebied stedelijke ontwikkeling), vanaf een afstand van 30 km wordt de resolutie van de Strike Needle-radar verbeterd tot 2,5 m - elk puntdoel wordt zichtbaar. Een ander kenmerk van de APG-70 is de mogelijkheid om het onderliggende terrein in kaart te brengen, terwijl het "beeld" ook bij het manoeuvreren met meerdere overbelastingen voldoende kwaliteit behoudt.
Er zijn 20 jaar verstreken en de APG-70 met een sleufantenne-array is volledig verouderd - op dit moment wordt de oude radar vervangen door de veelbelovende APG-82. Strike Needles zijn de enige tactische bommenwerpers ter wereld die zijn uitgerust met actieve phased array-radar.
Vertegenwoordigers van de Amerikaanse luchtmacht benadrukken dat de F-15E speciaal is gemaakt voor operaties in omstandigheden van een sterke vijandelijke luchtverdediging, en in het geval van een verslechtering van de situatie, in staat is om onafhankelijk voor zichzelf op te komen in luchtgevechten - veranderingen in de specialisatie van het vliegtuig hebben weinig invloed gehad op de vechterkwaliteiten. De Strike Eagle is nog steeds in staat om lucht-luchtraketten voor de korte en middellange afstand te dragen en te gebruiken, waaronder de AIM-120 (een favoriete raket van F-15-jagers, meestal bij internationale oefeningen, worden vertegenwoordigers van buitenlandse luchtmachten gevraagd deze wapens niet te gebruiken - anders eindigt het luchtgevecht voordat het zelfs maar begint).
De vliegeigenschappen van de jager voor het verkrijgen van superioriteit in de lucht zijn ook bewaard gebleven - de stijgsnelheid van de Strike Eagle bereikt 250 m / s en de maximale snelheid zonder ophanging overschrijdt 2,5 keer de geluidssnelheid (2650 km / h). Dit heeft natuurlijk weinig te maken met de uitvoering van zijn "hoofdtaak" - op extreem lage hoogte, opgehangen met clusters van bommen, vliegt "Strike Eagle", zoals de Su-34, met transsone snelheden.
De hoge gevechtseigenschappen en veelzijdigheid van de Strike Needle hebben hem enige populariteit opgeleverd op de internationale wapenmarkt. Naast de Amerikaanse luchtmacht wordt de dure en complexe "Strike Eagle" beperkt uitgebuit door Israël (25 voertuigen, modificatie F-15I "Thunder"), gecorrumpeerd door olie en zijn eigen grandeur Saudi-Arabië (84 voertuigen, modificatie F- 15S) en de stadstaat Singapore (24 auto's modificatie F-15SG) - dit kleine land heeft trouwens een werkelijk enorme luchtmacht - meer dan 100 van de modernste gevechtsvliegtuigen, terwijl het gebied van Singapore is 4 keer kleiner dan de oppervlakte van Moskou! Een andere operator van de F-15E is Zuid-Korea - in 2002 won de aanbesteding voor de levering van 40 gevechtsvliegtuigen nog steeds de "Strike Eagle" ondanks de deelname van dergelijke "armaturen" als de Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale en Su-35 (Koreaanse modificatie F-15K).
Het is duidelijk te zien dat de "top-end" modificatie van de tactische bommenwerper alleen wordt besteld door de rijkste bondgenoten van de Verenigde Staten, kleine Europese NAVO-landen kopen liever relatief goedkope F-16's. De NAVO-luchtvaart moet meestal optreden in lokale conflicten waar geen krachtige luchtverdediging is en vijandelijke vliegtuigen op vliegvelden zijn vernietigd. Bij het gebruik van hangende containers met waarnemings- en navigatieapparatuur is het verschil tussen de F-15E en de F-16 Block 60 in dergelijke omstandigheden niet fundamenteel en kost de F-16 de helft van de prijs. Hoewel wat een gesprek over sparen gepast is, al kost een set containers LANTIRN 5 miljoen dollar!
Resultaten van het correspondentiegevecht
De Russische frontliniebommenwerper is gemaakt als resultaat van een wereldwijde heroverweging van de Su-27-jager. Ondanks de schijnbare uiterlijke gelijkenis, is elk structureel element van de Su-34 een volledig nieuw detail. Gepantserde cabine, chassis, elektronica in de lucht … letterlijk alles is veranderd. De voorste horizontale empennage verscheen, maar de ventrale richels en verstelbare luchtinlaten van de motoren verdwenen. Bij het maken van een veelbelovende Su-34-bommenwerper werd rekening gehouden met de resultaten van recente lokale conflicten, met als resultaat een krachtig en uitgebalanceerd aanvalsvliegtuig.
De Amerikaanse F-15E is een succesvolle geïmproviseerde gebaseerd op een seriële jager, of liever de tweezits trainingsmodificatie F-15D. In het vliegtuig hebben alleen de belangrijkste elementen veranderingen ondergaan - de avionica en wapens. "Strike Eagle" verbaast met zijn geavanceerde technologieën: radar met AFAR, actief storingsstation met alle aspecten, conforme brandstoftanks (gemaakt in de vorm van gestroomlijnde voeringen op de zijvlakken van het vliegtuig).
Elke machine is op zijn eigen manier sterk. Het enige overtuigende voordeel van de Strike-Needle is de enorme gevechtservaring. Maar ondanks alle lange redeneringen, is de waarheid vrij duidelijk: eenmaal in de plaats van de piloot, zou ieder van ons de voorkeur geven aan de gepantserde cockpit van de Su-34.
