In het eerste artikel van deze cyclus hebben we de huidige staat en de onmiddellijke vooruitzichten onderzocht van de onderzeeërcomponent van de strategische nucleaire strijdkrachten van de Russische Federatie; nu hebben we een niet-strategische nucleaire onderzeeërvloot als volgende in de rij.
Tot op heden omvat de Russische marine, SSBN's en speciale nucleair aangedreven schepen niet meegerekend, 9 nucleair aangedreven raketkruiser (SSGN) onderzeeërs en 18 multifunctionele nucleaire onderzeeërs (MAPL). Natuurlijk zien 27 onderzeeërs er op papier indrukwekkend uit. Maar het moet duidelijk zijn dat de overgrote meerderheid van onze onderzeeërs eind jaren 80 - begin jaren 90 van de vorige eeuw in gebruik werden genomen. We hebben slechts twee min of meer nieuwe (qua bouwtijd) onderzeeërs: dit is Severodvinsk, waarop in 2014 de marinevlag werd gehesen, en Gepard, die in 2001 in gebruik werd genomen. niet op papier) wordt vooral bepaald door de doorvoer van reparatiefaciliteiten.
Vier ondernemingen houden zich bezig met de reparatie van nucleaire onderzeeërs in Rusland:
1) JSC Zvezdochka Scheepsreparatiecentrum (hierna - Zvezdochka), gevestigd in Severodvinsk;
2) Scheepswerf "Nerpa", Snezhnogorsk (regio Moermansk) - is een tak van "Zvezdochka", dus in de toekomst zullen we het beschouwen als onderdeel van "Zvezdochka";
3) JSC Far Eastern Plant Zvezda (hierna Zvezda genoemd), gelegen in de stad Bolshoy Kamen, Primorsky Krai;
4) PJSC "scheepsbouwfabriek Amur" (hierna "ASZ"), respectievelijk gevestigd in Komsomolsk-on-Amur.
Omdat hij geen onderzeeër of scheepsbouwer is en op geen enkele manier beweert de ultieme waarheid te zijn, maar ronddwaalt op de gespecialiseerde fora, maakte de auteur van dit artikel de volgende indruk over de mogelijkheden van de bovengenoemde ondernemingen.
"Zvezdochka" kan alles: reparaties van elke mate van complexiteit en serieuze modernisering van nucleaire onderzeeërs.
Zvezda kan bootreparaties uitvoeren, maar zal bij modernisering bepaalde moeilijkheden ondervinden.
"ASZ" - "zwart gat" van de nucleaire onderzeeërvloot, het schip dat daar aankwam wacht op ontmanteling en snijden.
Laten we eens kijken hoe de bovenstaande ondernemingen de komende jaren zullen worden belast.
De basis van de niet-strategische nucleaire onderzeeërvloot van de Russische Federatie bestaat tegenwoordig uit twee soorten onderzeeërs: dit is het Project 949A Antey SSGN (inclusief de overleden Koersk-onderzeeër) in het aantal van 8 eenheden en 11 MAPL's van Project 971 Shchuka- B (de twaalfde onderzeeër van dit type, Nerpa, verhuurd aan India). Tegelijkertijd vormen SSGN's uiteraard de basis van de aanvalstroepen en zijn bedoeld om grote vijandelijke scheepsgroepen (inclusief AUG) te bestrijden, en MAPL's zijn voornamelijk gericht op onderzeebootbestrijding.
Laten we beginnen met Project 971 Pike-B.
In feite zijn er onder de algemene naam "Pike-B" vier aanpassingen van het project 971 "verborgen", waarvoor we de NAVO-classificatie gebruiken (in het binnenland is het veel gemakkelijker om in de war te raken). Project 971 werd door de NAVO "Akula" genoemd. Nu omvat de Russische marine 5 onderzeeërs van de "originele" 971 (het jaar van ingebruikname wordt tussen haakjes aangegeven): "Kashalot" (1988); Bratsk (1989); Magadan (1990); Panter (1990); De wolf (1991).
Dit type onderzeeër was een binnenlandse reactie op de Amerikaanse nucleaire onderzeeër van Los Angeles, en het antwoord was buitengewoon succesvol. N. Polmar (gerenommeerde marine-analist) zei tijdens een hoorzitting voor het National Security Committee van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden:
"Het uiterlijk van de Akula-klasse onderzeeërs, evenals andere Russische nucleaire onderzeeërs van de 3e generatie, toonde aan dat Sovjet-scheepsbouwers de geluidskloof sneller dichtden dan verwacht."
Ik wil me het beroemde incident herinneren dat plaatsvond op 29 februari 1996, toen een binnenlandse onderzeeër in contact kwam met NAVO-schepen met een verzoek om hulp: een van de bemanningsleden had dringende medische hulp nodig vanwege buikvliesontsteking. Kort daarna dook een Russische boot op in het midden van een NAVO-bevel, en de patiënt werd daarvandaan naar een Britse torpedobootjager en vervolgens naar een ziekenhuis vervoerd. Zo'n ontroerend beeld van vriendschap tussen volkeren werd "enigszins" bedorven door het feit dat het NAVO-eskader in het algemeen anti-onderzeeëroefeningen uitvoerde, maar totdat onze onderzeeërs contact met hen op namen, wist niemand van hun aanwezigheid in de directe omgeving van de rechtvaardigen … dan, dat ze in aanvaring kwamen met de nieuwste "Pike-B", maar het was een vergissing: in feite vroeg de Tambov, het schip van project 671RTM (K), om hulp, d.w.z. boot van het vorige type.
Het geluidsniveau van boten van Project 971 "Akula" werd 4-4,5 keer verlaagd ten opzichte van 671RTM (K).
Natuurlijk zou de USSR in de toekomst daar niet stoppen en begonnen met het bouwen van een verbeterde versie van Project 971, dat de NAVO-aanduiding "Verbeterde Akula" kreeg. Door hun lage geluidsniveau vestigden deze boten geen pariteit meer, maar namen ze de leiding. De Amerikanen merkten op dat bij operationele snelheden in de orde van 5-7 knopen, het geluid van de Improved Akula-klasse boten, opgenomen met hydro-akoestische verkenningsmiddelen, lager was dan het geluid van de Improved Los Angeles (dat wil zeggen, de Improved Los Angeles). Tegelijkertijd, volgens het hoofd van de afdeling operaties van de Amerikaanse marine, admiraal D. Burd, waren Amerikaanse schepen niet in staat om de nucleaire onderzeeër "Improved Akula" te begeleiden met snelheden van minder dan 6-9 knopen.
De Russische marine heeft momenteel 4 verbeterde Akula MAPL's: Kuzbass (1992); Luipaard (1992); Tijger (1993); Samara (1995).
Vervolgens werden schepen van dit type verder verbeterd: het schip, waarop een deel van de voorgestelde innovaties werd uitgewerkt, was de Vepr (1995), die de aanduiding Akula II kreeg, en de eerste serie (en helaas de enige die in dienst getreden) boot van de nieuwe wijziging was Cheetah "(2001) in NAVO-terminologie -" Akula III ". Deze twee schepen komen op een aantal parameters (oa het geluidsniveau) zeer dicht in de buurt van de 4e generatie kernonderzeeërs.
Project 971 Shchuka-B MAPL's, samen met het vorige type 671RTM (K), werden de favoriete schepen van Russische onderzeeërs die ze waardeerden om hun betrouwbaarheid, gemak en gevechtskracht, en uiteindelijk zijn schepen van dit type verbazingwekkend mooi. Ze waren natuurlijk in staat om de taken van anti-onderzeeërverdediging het hoofd te bieden, terwijl de ruggengraat van de Amerikaanse onderzeeërtroepen kernonderzeeërs waren zoals Los Angeles en Improved Los Angeles.
Met andere woorden, voor hun tijd waren de schepen van Project 971 "Schuka-B" zowel perfecte als extreem formidabele wapens. Het probleem is dat deze tijd voor altijd tot het verleden behoort.
Om te begrijpen met wie (als er iets gebeurt) onze MPS zal moeten vechten, maken we een kleine excursie in de geschiedenis van de Amerikaanse marine.
Lange tijd hanteerde de Amerikaanse marine een concept volgens welke multifunctionele nucleaire onderzeeërs hun hoofdtaak hadden om Russische onderzeeërs te vernietigen in het kader van anti-onderzeeërverdediging. Maar de ontwikkeling van Sovjettechnologieën leidde ertoe dat er absoluut geen noodzaak was voor binnenlandse SSBN's om naar de oceaan te gaan. Dankzij het grotere bereik van ballistische raketten konden onderzeese raketdragers doelen raken in de Verenigde Staten, terwijl ze zich in de zeeën van de Noordelijke IJszee en de Zee van Okhotsk bevonden, en de groeiende zeemacht van het Land van de Sovjets maakte het mogelijk om ervoor te zorgen suprematie over water en in de lucht in deze gebieden.
De inzetgebieden van Sovjet SSBN's bevonden zich in de buurt van Sovjet marinebases en waren bedekt met alles wat de USSR-marine tot haar beschikking had. Waaronder tal van landgebaseerde luchtvaart, veel oppervlakteschepen en, natuurlijk, de nieuwste atomarines "Shchuka" en "Shchuka-B". Deze gebieden in de Amerikaanse vloot werden "Bastions" genoemd: de Amerikaanse marine had met al haar macht geen kans om de "Bastions binnen te vallen", ze te verslaan en onder haar controle te brengen om de Sovjet SSBN's aan het begin van de het conflict, en dan zou het te laat zijn.
Van hieruit kwamen in feite de veranderingen in de Amerikaanse marinestrategie. De vloot eiste onderzeeërs die in staat waren om Sovjet-onderzeeërs direct in de bastions te zoeken en te vernietigen. Om dit te doen, hadden de Amerikanen anti-onderzeeër-atomarines nodig die met succes konden opereren in de zone van overheersing van de Sovjet-marine en luchtmacht. En dergelijke schepen werden gemaakt - een reeks nucleaire onderzeeërs "Seawulf". Het waren de eerste nucleaire onderzeeërs van de 4e generatie, en in termen van hun gevechtskwaliteiten zijn ze de meest formidabele multifunctionele nucleaire onderzeeërs ter wereld geworden, en misschien nog steeds. Natuurlijk wordt niets voor niets gegeven, en de kosten van de nieuwste Amerikaanse kernonderzeeërs bleken zelfs voor het Amerikaanse budget onbetaalbaar. Als gevolg daarvan bouwden de Amerikanen slechts drie Seawulfs en stapten later over op goedkopere, maar iets minder efficiënte Virginia's.
"Virginia's", hoewel ze in wezen een soort "versie van licht" zijn, werden echter ontworpen in overeenstemming met bepaalde vereisten, waaronder het behoud van geluid op het niveau van "Seawulf". En bovendien hebben de "Virginia's" van hun formidabele "voorouders" een zeer perfect sonarcomplex bewaard. Over het algemeen vertegenwoordigen de Virginia's een onvoorwaardelijke stap voorwaarts in vergelijking met de Verbeterde Los Angeles, en van al onze elf MPS's van Project 971 zijn slechts twee onderzeeërs enigszins gelijk aan de Virginia's: de Vepr (Akula II) en "Cheetah" (" Akula III"). Tegelijkertijd heeft de Amerikaanse marine al 15 Virginia's en 3 Seawulfs.
Aan de andere kant heeft Shchuki-B een zeer groot moderniseringspotentieel. Momenteel is er een project 971M, dat letterlijk voorziet in de bouw van een nieuwe onderzeeër in de romp van een oude tegen een prijs van minder dan de helft van de moderne atomicina. Het aantal aanpassingen is erg groot, maar voor dit geld krijgen we een boot die heel dicht bij de 4e generatie staat en goed bestand is tegen de Virginia's. Tegelijkertijd wordt volgens sommige rapporten de levensduur van de gemoderniseerde MPS's met 10 jaar verlengd.
Aanvankelijk was er sprake dat 6 boten zouden worden gemoderniseerd in het kader van het 971M-project, en Zvezdochka zou dit doen. Vanaf 2017 hebben we het echter al over slechts vier: "Leopard", "Wolf", "Bratsk" en "Samara". Tegelijkertijd werd de "Leopard" medio 2011 gemoderniseerd en het contract voor de "transformatie" in de 971M werd in december 2012 ondertekend. De boot was pas teruggekeerd naar de vloot toen ze werden verzonden, de voorwaarden van de levering aan de matrozen verschoof voortdurend "naar rechts". Nog niet zo lang geleden spraken ze over 2018, maar nu over 2019. Aan de ene kant is dit begrijpelijk door de wereldwijde schaal van werkzaamheden aan het schip. De modernisering van "Leopard" zou volgens sommige bronnen 12 miljard roebel hebben gekost. nog in oude prijzen. Maar aan de andere kant wekken dergelijke tarieven helemaal geen optimisme: er moet van worden uitgegaan dat de levering van vier MAPL's van project 971M aan de vloot in 2019-2025 de limiet van Zvezdochka's productiecapaciteit voor het volgende decennium zal worden. En dit is als de vloot onder de nieuwe GPV 2018-2025 genoeg geld heeft voor alle vier de nucleair aangedreven onderzeeërs!
Wat is het lot van de rest van de boten van Project 971? Helaas, maar hoogstwaarschijnlijk zullen twee boten "Kashalot" en "Magadan" de Russische marine verlaten: beide zijn nu bij de Amoer-scheepsbouw en ze hebben weinig kans om van daar terug te keren. "Vepr" ("Akula II") voltooit reparaties in "Nerpa" (een tak van "Zvezdochka") en, waarschijnlijk, nadat het zal worden gerepareerd ("Akula III") "Gepard" (dit is geen dure modernisering, maar eerder over de gemiddelde reparatie, hoewel het mogelijk is dat de "Cheetah" een grote onderhoudsbeurt nodig heeft).
Je kunt er waarschijnlijk ook voor instaan dat de "Kuzbass" ("Verbeterde Akula"), die de reparatie in 2016 voltooide, in de gelederen zal blijven, maar over de "Tiger" en "Panther" is alles niet zo eenvoudig. Deze schepen zijn in 2002 en 2008 gerepareerd.respectievelijk, dus tegen 2025 zal natuurlijk de volgende nodig zijn, maar zullen deze boten deze ook ontvangen? Tot 2025 hebben ze praktisch geen kans op serieuze reparaties, maar gaat het leger na 2025 investeren in schepen van 32 en 35 jaar? Die, zelfs na een dure renovatie, niet meer gelijk zullen worden aan de Amerikaanse Virginia's? Laten we het ronduit zeggen: nauwelijks.
Hoogstwaarschijnlijk, en zelfs in de meest optimistische versie, zullen we tegen 2025 4 boten hebben, gemoderniseerd volgens het 971M-project, en nog 2 boten die de 4e generatie "Vepr" ("Akula II") en "Cheetah" ("Akula III "), en al deze boten zullen in de vloot zijn, en niet in reparatie of wachtend. Bovendien is het mogelijk dat Kuzbass in de vloot blijft, terwijl de rest hoogstwaarschijnlijk naar het reservaat gaat, van waaruit ze nooit zullen terugkeren. Niet dat ze niet in gebruik konden worden genomen, maar wat heeft het voor zin? Tegenwoordig, wanneer de boten die volgens het 971M-project zijn geüpgraded 22-28 jaar oud zijn, is het logisch om veel geld te investeren om de vloot te voorzien van vier krachtige atomarines die 12-15 jaar meegaan na reparatie of zelfs een beetje langer, maar waarom grote fondsen investeren in 35 jaar oude schepen? Om ze 5 jaar nadat ze gerepareerd zijn naar het schroot te sturen?
Oh, als de Russische Federatie het geld en de productiecapaciteit had om alle elf schepen onder het 971M-moderniseringsprogramma binnen het volgende decennium te "drijven", of ten minste negen, met uitzondering van de nieuwste "Cheetah" en "Vepr"!.. Maar geen geld, we hebben hier geen capaciteit voor…
Daarom is onze voorspelling voor schepen van project 971: zeven schepen tegen 2025, vier 971M en elk één Akula II, Akula III en Improved Akula, terwijl de laatste, Improved Akula, tegen 2030 het systeem zal verlaten. En hoe triest het ook is om dit te beseffen, dit scenario moet als optimistisch worden beschouwd. En tegen 2035 zullen we hoogstwaarschijnlijk afscheid moeten nemen van alle schepen van het Schuka-B-project - tegen die tijd zullen ze allemaal, behalve de Gepard, 40 jaar deel uitmaken van de vloot.
De oplettende lezer heeft echter al opgemerkt dat we bij het overwegen van de vooruitzichten voor de reparatie van "Shchuk-B" alleen rekening houden met "Zvezdochka" en "ASZ", maar niet met het Verre Oosten "Zvezda". Waarom? Overweeg om deze vraag te beantwoorden de tweede kern van onze onderzeese strijdkrachten - Project 949A Antey SSGN.
Deze schepen, "vliegdekschipmoordenaars", hebben geen speciale introductie nodig, omdat er waarschijnlijk geen enkele persoon is die op zijn minst enigszins geïnteresseerd is in de toestand van de moderne Russische vloot en er niets van af weet.
De meningen over hun gevechtseffectiviteit lopen uiteen. Sommigen zien Antaeus als een ultimatumwapen dat in staat is om vijandelijke AUG's aan het begin van het conflict gegarandeerd "met nul te vermenigvuldigen". Anderen daarentegen beschouwen de 949A-schepen bijna nutteloos, omdat naar hun mening 24 Granit-anti-scheepsraketten niet voldoende zijn om de luchtverdediging van de AUG-order te overwinnen. Volgens de auteur van dit artikel ligt de waarheid ergens tussenin.
Om hun hoofdwapen te gebruiken op een bereik dat dicht bij de limiet ligt, hebben de Anteya's een externe doelaanduiding nodig, die niet zo gemakkelijk te verkrijgen is en niet zo gemakkelijk over te dragen aan een onderzeeër. Voor dit doel gebruikte de USSR het Legend marine-ruimteverkennings- en doelaanduidingssysteem en Tu-95RT's doelaanduidingsvliegtuigen. Maar het werkte niet om satellieten met onderzeeërs "vrienden" te maken, omdat er te veel te snel moest worden gedaan: het doel detecteren door de satelliet, het classificeren, de doelaanduiding berekenen, het overbrengen naar de onderzeeër … In theorie kunnen alle dit werkte perfect, maar in de praktijk kwamen er regelmatig storingen voor… En de "kadavers", gebouwd in 1962 en verplicht om te opereren in een gebied dat wordt gecontroleerd door vijandelijke vliegdekschepen zonder dekking van jagers, hadden weinig kans om de taak te vervullen.
Tegenwoordig is er geen "Legend" meer, de "Liana" (volledige indruk) die hem kwam vervangen, is niet "gekomen", en beperkt zich tot slechts vier metgezellen, wat absoluut niet genoeg is. Theoretisch zouden de schepen van Project 949A een doelaanduiding kunnen krijgen van over-the-horizon-radarstations (als deze laatste toch hebben geleerd hoe dit moet) of (wat er realistischer uitziet) van A-50- of A-50U AWACS-vliegtuigen die in de belangen van de vloot. Maar de auteur is niet op de hoogte van een enkele oefening waarin de lucht- en ruimtevaartstrijdkrachten en de marine zouden proberen een dergelijke interactie uit te werken.
Het moet duidelijk zijn dat de noodzaak om 24 enorme anti-scheepsraketten "Granit" in te zetten, de kenmerken van de "Anteyev" alleen maar kan beïnvloeden. De boten van het project 949A zijn meer dan 1,8 keer de massa van de Shchuka-B MAPL. Misschien had dit niet al te veel invloed op de manoeuvreerbaarheid van raketonderzeeërs (in feite is hun krachtcentrale een dubbele krachtcentrale "Shchuk-B"), maar toch kan men van de Anteyev nauwelijks dezelfde capaciteiten verwachten om vijandelijke onderzeeërs te weerstaan als van de boten van Project 971. "Antei" zijn tenslotte zeer gespecialiseerde onderzeeërraketdragers, ontworpen om squadrons oppervlakteschepen te vernietigen, en niet voor anti-onderzeeëroorlogsvoering.
Maar toch, ondanks het ontbreken van externe doelaanduiding, blijft Project 949A nog steeds een geduchte tegenstander van aanvalsgroepen van vliegdekschepen. Zelfs in gevallen waarin Antey gedwongen is te vertrouwen op zijn eigen GAK, is het nog steeds in staat om het met een geluk (de ingang van AUG in zijn patrouillezone) met een "dolk" -slag op een afstand van 120-150 km aan te vallen, en mogelijk meer (voor GAK-boten gaf Project 949A een maximaal detectiebereik van 230-240 km aan, maar natuurlijk is alles hier erg afhankelijk van hydrologie). En welke berekeningen de aanhangers van het Amerikaanse "Aegis"-systeem ook geven, met een seconde-per-seconde timing, hoe een "Arlie Burke" een volledig salvo van Project 949A SSGN's vernietigt, maar in een echte strijd gebeurt alles "een beetje" niet volgens de formules. Het opmerkelijke Britse Sea Wolfe luchtverdedigingsraketsysteem, dat tijdens de vlucht zonder problemen 114 mm granaten onderschepte tijdens oefeningen, kon in echte gevechtsomstandigheden vaak niet reageren op een Argentijns subsonische aanvalsvliegtuig. In plaats van "papieren" 85% efficiëntie, "sliep" het luchtverdedigingsraketsysteem bijna 40% van de aanvallen, en in de rest vertoonde het ongeveer 40% efficiëntie. Hetzelfde geldt voor de Amerikaanse Patriot-luchtverdedigingssystemen: in de ideale omstandigheden van de Desert Storm (afwezigheid van elektronische oorlogsvoering, salvo-lanceringen van Scuds), vertoonden ze op zijn best 80% efficiëntie.
Maar wat is de 80% effectiviteit van luchtverdediging bij het aanvallen van 24 Granit anti-scheepsraketten? Dit zijn 4-5 raketten die zijn doorgebroken naar het doel, wat misschien niet genoeg is om een vliegdekschip te vernietigen, maar om het ernstig te beschadigen en uit te schakelen, waardoor de uitvoering van een gevechtsmissie meer dan wordt verstoord.
Zo kon tot voor kort het Project 949A Antei worden beschouwd als een nogal formidabel zeewapen, hoewel het geen wondermiddel werd vanwege het ontbreken van een externe doelaanduiding, maar desalniettemin, onder bepaalde omstandigheden, een verschrikkelijk gevaar vormt voor vijandelijke oppervlakteschepen. Helaas gaan de jaren snel voorbij.
Ondanks de onbetwistbare voordelen van het Granit-anti-scheepsraketsysteem, moet eraan worden herinnerd dat dit een ontwikkeling is van de jaren 70 van de vorige eeuw, in gebruik genomen in 1983, dat wil zeggen 34 jaar geleden. Gedurende deze tijd is de elektronische "vulling" van de raket natuurlijk erg verouderd geraakt en voldoet vandaag waarschijnlijk niet volledig aan de vereisten van zeeoorlogvoering - het is heel goed mogelijk om een verhoogde kwetsbaarheid van de AGSN van de raket voor de effecten van elektronische oorlogsvoering.
Daarom hadden onze SSGN's nieuwe raketten nodig, en het huidige project voor hun modernisering impliceert niet alleen het bijwerken van de uitrusting van raketdragers, maar ook het installeren van 72 draagraketten voor nieuwe raketten Calibre, Onyx en, waarschijnlijk, Zircon in plaats van Granites. Een dergelijk aantal moderne raketten in één salvo garandeert praktisch een oververzadiging van de luchtverdediging van een moderne AUG en de vernietiging van een vliegdekschip, maar nogmaals - alleen als de gemoderniseerde SSGN de AUG kan naderen binnen het bereik van zijn detectie door het schip SAC (of als de AUG zelf het SSGN-patrouillegebied nadert), ondanks het feit dat Project 949A SSGN's in termen van lage ruis en de mogelijkheden van het hydro-akoestische complex, zelfs na modernisering, inferieur zullen zijn aan de 4e generatie onderzeeërs van de VS marine en zullen niet in staat zijn om op gelijke voet tegen de Seawulfs en Virginias te strijden.
Niettemin zal de gemoderniseerde "Antaeus" een nogal formidabel wapen blijven. Het probleem is dat van de acht van dergelijke boten die momenteel in de Russische marine zijn, er naar verwachting slechts vier worden geüpgraded."Irkutsk" en "Chelyabinsk" gaan er nu doorheen, en na hen zal waarschijnlijk de beurt komen van "Omsk" en "Vilyuchinsk" ("Omsk" is misschien al begonnen met moderniseren).
De problemen zijn hetzelfde: zo'n modernisering lijkt extreem grootschalig en complex, en daarom duur, ondanks het feit dat de specialisten van Zvezda, zoals men zou kunnen aannemen, nog niet genoeg ervaring hebben om projecten van dit niveau uit te voeren. Hieruit volgt dat "Zvezda" het komende decennium druk zal zijn met het werk aan "Antaeus" en niets anders zal kunnen doen.
Zoals kan worden begrepen uit open bronnen, zal "Zvezdochka" de komende jaren gericht zijn op de modernisering van "Schuk-B" en "Zvezda" - "Anteev". Het is verre van zeker dat Zvezda gaat slagen, dat de deadlines niet “naar rechts” zullen verschuiven en dat in het kader van de GPV 2018-2025. vier opgeknapte SSGN's zullen terugkeren naar de vloot, maar … laten we zeggen dat ze zijn teruggekeerd. Wat gebeurt er met de overige vier? Helaas zijn hun vooruitzichten volkomen somber.
Het feit is dat tegen 2025 de leeftijd van Voronezh, Orel en Smolensk 33-36 jaar zal bereiken, en alleen Tomsk, die in 1996 aan de vloot werd overgedragen, zal nog relatief jong zijn, 29 jaar oud. Dienovereenkomstig heeft alleen Tomsk enige hoop op modernisering onder de volgende GPV 2026-2035, maar uiterst illusoir. Ten eerste zal, rekening houdend met de werkelijke timing van onze scheepsreparatie, de modernisering van de vier Anteyevs nog vertraging oplopen, en ten tweede zal een dergelijke upgrade meerdere jaren duren, en het is verre van het feit dat de marine zal willen betalen voor het verouderde schip is in het jaar 2030 of zelfs later in de vaart gekomen.
Het is zeer waarschijnlijk dat terwijl vier Anteyas worden gemoderniseerd, de tweede vier zullen dienen, vooral omdat Tomsk en Oryol reparaties voltooiden in 2017, Smolensk in 2014 en alleen Voronezh in 2011. Maar als de verbeterde schepen in dienst komen, zullen ze de vloot verlaten en ga voor verwijdering. Bovendien zal de belangrijkste reden hiervoor niet hun technische staat zijn, maar de afwezigheid van het belangrijkste wapen, waarvoor deze boten in feite zijn gemaakt.
Hoewel de auteur niet weet wanneer de productie van "Granites" is stopgezet, kan worden aangenomen dat dit vrij lang geleden is gebeurd. Al in het begin van de jaren 2000 werd "Granite" niet beschouwd als een raket in de voorhoede van de militair-technische vooruitgang, en in 2001 werd begonnen met het ontwerp van de gemoderniseerde versie. Maar deze werken werden niet voltooid (ongeveer 70% van het ontwikkelingswerk werd voltooid), waarna ze in 2010 werden stopgezet. Dus de bijgewerkte versie van "Granit" vond niet plaats, natuurlijk zal niemand de productie van raketten herstellen volgens het originele en verouderde project, en de eerder tegen 2025 uitgebrachte raketten, met de hoogste waarschijnlijkheid, zullen vervallen alle garantietermijnen. Dus de niet-gemoderniseerde Project 949A SSGN's zullen hun belangrijkste wapens verliezen, en als multifunctionele nucleaire onderzeeërs zijn ze zelfs nu onhoudbaar. Dienovereenkomstig zal hun aanwezigheid bij de Russische marine alle betekenis verliezen.
Als resultaat komen we tot de conclusie dat van de 11 MAPL's van project 971 "Shchuka-B" en 8 SSGN's van project 949A "Antey" die nu deel uitmaken van de Russische marine, een decennium later, we 7 MAPL's zullen hebben en 4 SSGN's. Ja, van dit aantal zullen 8 atomarines een grondige modernisering ondergaan, maar van de 19 schepen zullen er 11 overblijven, dat wil zeggen dat het aantal meer dan anderhalf keer zal dalen! En zelfs een dergelijk resultaat is alleen haalbaar met de toewijzing van voldoende middelen voor de vloot in de nieuwe GPV 2018-2025 en het schokwerk van onze scheepsreparatie-industrie. En ziet er nog steeds te optimistisch uit!
Tegelijkertijd zal, verrassend genoeg, het aantal projecten 971 en 949A atomic in dienst, en niet in reserve staan, voor reparaties of wachten erop niet dramatisch toenemen. Nu hebben we 4 MPSS "Shchuka-B" en 5 SSGN "Antey", dwz. 9 schepen, en tegen 2025 zullen er 11 of 10 zijn voor het geval de "Gepard" tegen die tijd zal worden afgeleverd voor reparatie.
En hoe zit het met de rest van de nucleaire onderzeeërs van de Russische marine? Het eerste waar je rekening mee moet houden als je hun lot probeert te voorspellen: ze kunnen niet rekenen op serieuze reparaties, omdat zowel geld als capaciteiten voornamelijk zullen worden gebruikt voor de moderniseringsprogramma's Anteev en Shchuk-B.
Momenteel heeft de Russische marine drie MAPL's van project 671RTM (K) "Shchuka". Boten van dit type zijn verouderd en in 2013 werd besloten dat het niet opportuun was om ze te moderniseren, omdat de schepen zijn gemaakt op basis van technische oplossingen uit de jaren 70 van de vorige eeuw en het onmogelijk is om ze naar de parameters te brengen vandaag nodig. Van de drie overgebleven Schucks staat Daniil Moskovsky in reserve, en het is onwaarschijnlijk dat hij er ooit uit zal komen, Tambov lijkt reparaties te ondergaan, maar hoogstwaarschijnlijk is hij net buiten dienst gesteld en ligt hij in een lay-out op het grondgebied van een scheepswerf (mogelijk - "Nerpa"). Slechts één Obninsk bleef in de gelederen. Met de hoogste waarschijnlijkheid zal tegen 2025 geen enkel Project 671RTM (K) -schip meer in de Russische marine blijven.
Project 945A "Condor" - relatief oude 3e generatie boten "Nizhny Novgorod" (1990) en "Pskov" (1993).
Ze hebben titanium koffers, zijn in 2008 en 2015 gereviseerd. respectievelijk. Wat hun gevechtskwaliteiten betreft, doen ze niet onder voor de MAPL's van project 971 van de eerste serie, respectievelijk tegen 2025 zullen ze achterhaald zijn en, met een hoge mate van waarschijnlijkheid, het systeem verlaten, hoewel het mogelijk is dat hun levensduur wordt verlengd tot 2030, maar niet verder. Tegen die tijd zullen de boten 40 en 37 jaar oud zijn.
Onze lijst wordt gecompleteerd door twee "Barracuda's", project 945: "Kostroma" en "Karp". En als het lot van hun "afstammelingen" - "Condors" twijfelachtig is en er nog steeds verschillende opties kunnen zijn, dan is voor de "Barracuda" helaas alles duidelijk. Ze zitten in het reservaat en daar zullen ze hun dagen beëindigen, omdat hun modernisering niet gerechtvaardigd lijkt, bovendien zal er geen geld of industriële capaciteit voor zijn.
Op basis van het voorgaande kan worden aangenomen dat van de 26 niet-strategische atomarines die in de vloot beschikbaar zijn (exclusief Severodvinsk), het tegen 2025 goed zal zijn als er 13 boten overblijven en in 2030 zullen dat er 11., het aantal nucleaire onderzeeërs van Project 885 Severodvinsk , dat we in het volgende artikel in detail zullen bespreken, is beperkt tot 7 boten, en tot 2025-2030 zullen er geen nieuwe atomarines zijn. Dit betekent dat het aantal SSGN's en MAPL's in de Russische marine blijft dalen en in de komende 15 jaar zal afnemen van 27 naar 18. Natuurlijk zal de kwaliteit van de nucleaire vloot van de Russische marine veel sterker worden, maar het aantal, die vandaag nog steeds onvoldoende is, zal blijven afnemen.
Iemand kan bezwaar maken: van de 27 atomarines die vandaag beschikbaar zijn, zijn de meeste in reserve en worden ze gerepareerd. Dit is zeker waar. Maar de telling van gevechtsklare onderzeeërs geeft geen bijzondere reden tot optimisme. Vandaag zijn 1 "Severodvinsk", 5 SSGN "Antey", 4 MAPL's "Shchuka-B", 1 "Pike" en 2 "Condor", dat wil zeggen 13 boten, klaar voor de campagne en de strijd. In 2030 hebben we 18 boten. Het is duidelijk dat sommige van hen de huidige reparaties zullen ondergaan, dus helaas zijn hier ook geen kardinale verbeteringen voorzien.
