In het vorige artikel in de serie hebben we de analyse van de toestand van de Russische onderzeeërvloot voltooid. Laten we nu naar de oppervlakte gaan.
Bij het bestuderen van de capaciteiten van onze SSBN's, MAPL's, dieselelektrische onderzeeërs en deze vreemde EGSONPO, hebben we speciale aandacht besteed aan het vermogen van de Russische marine om haar belangrijkste, strategische taak op te lossen, namelijk de taak om een grootschalige en verpletterende nucleaire raketaanval op het land van de agressor. Hiervoor moet de vloot beschikken over moderne typen SSBN's en ballistische raketten voor onderzeeërs, en bovendien de gevechtsstabiliteit van strategische raketonderzeeërcruisers waarborgen totdat ze kernwapens gebruiken.
Daarom beginnen we met de beschrijving van oppervlakteschepen met lichte troepen die bedoeld zijn voor operaties in het nabije zeegebied en die andere troepen kunnen helpen bij het waarborgen van de veiligheid van de SSBN-inzetgebieden. Met andere woorden, in dit artikel zullen we het hebben over korvetten.
Eerst een beetje geschiedenis. In de USSR werd de anti-onderzeeërverdediging in de nabije zeezone bezet door patrouilleschepen, evenals kleine anti-onderzeeërschepen en boten. SKR werd vertegenwoordigd door een zeer succesvol project 1135 en de aanpassingen ervan.
In de standaard waterverplaatsing van 2.810 ton konden binnenlandse ontwerpers de stationaire GAS MG-332 "Titan-2" monteren, die werd gesleept door GAS MG-325 "Vega", die redelijk goed was voor hun tijd, en de krachtigste anti-onderzeeër wapens, waaronder een quad launcher van het URPK-4 anti-submarine raketsysteem "Blizzard", twee vier-buis torpedobuizen en bommen. Bovendien hadden de schepen een paar Osa-M zelfverdedigingssystemen voor luchtverdediging en twee dubbele 76 mm-installaties. Deze schepen kregen een gasturbine-loopwerk en waren terecht geliefd bij zeilers vanwege hun betrouwbaarheid, hoge gevechtskracht en zeewaardigheid. In totaal bouwde de USSR 21 schepen volgens project 1135 en nog 11 - volgens het verbeterde project 1135M, en bovendien werden 7 schepen gebouwd volgens project 1135.1 "Nereus" voor de grenstroepen van de KGB van de USSR, waarvan de anti-onderzeeërcapaciteiten waren verzwakt, maar die, indien nodig, ook voor de watergebieden van de PLO konden worden ingeschakeld.
Kleine anti-onderzeeër schepen werden gepresenteerd:
Project 1124: zeer goede schepen voor hun tijd.
Natuurlijk was het in de standaard waterverplaatsing van 830 ton onmogelijk om een krachtige GAS te huisvesten (de beroemde "Polynom" woog net ongeveer 800 ton), maar niettemin had de MPK twee sonarstations met een subkiel en een verlaagde antenne, en als het belangrijkste anti-onderzeeër wapen - vier 533 mm torpedo's. Het is onwaarschijnlijk dat de individuele zoekmogelijkheden van de IPC tot de verbeelding spraken, maar dit werd goedgemaakt door hun veelvoud - sinds 1970 kwamen 37 schepen van dit type in de USSR-vloot. De MPK bleek behoorlijk succesvol te zijn en daarom werden vanaf 1982 hun verbeterde versies in gebruik genomen - 31 schepen werden gebouwd volgens de projecten 1124M en 1124MU. Ze ontvingen geavanceerder GAS en met dezelfde hoofdbewapening (twee torpedobuizen met twee buizen) en enigszins verbeterde zelfverdedigingswapens - het verbeterde Osa-MA luchtverdedigingssysteem (en niet Osa-M op Project 1124-schepen), 76- mm (en niet 57 mm) pistoolmontage, 30 mm "metal cutter" AK-630M. En daarnaast werd er nog een MPK gebouwd volgens project 1124K, waarop het Osa luchtverdedigingssysteem werd vervangen door de Dagger. In totaal ontving de USSR-marine 69 schepen van projecten 1124, 1124M / MU en K. Zoals in het geval van de patrouilleschepen van het project 1135, "vonden" deze IPC's de KGB, die een bepaald aantal bouwde om de zeegrenzen van de USSR te beschermen. Maar aangezien ze nog steeds niet tot de marine behoorden, zullen we geen rekening houden met de "KGB-vloot".
Project 1331M: deze schepen werden ontworpen in de DDR, met de hulp van het Zelenodolsk Design Bureau.
Over het algemeen bleken de schepen niet erg succesvol en waren ze inferieur aan de IPC van de familie 1124. Niettemin werden 12 IPC van dit type toegevoegd aan de samenstelling van de USSR-vloot.
De schepen van de bovenstaande projecten hadden een standaard waterverplaatsing van meer dan 800 ton, maar verder zullen we de IPC van een veel kleinere omvang beschouwen, tot 450 ton - daarom is het logisch om ze te classificeren als anti-onderzeeërboten (hoewel in de USSR Navy ze werden precies vermeld als IPC)
Project 11451: Een hoogst origineel ontwerp voor een draagvleugelboot van 320 ton.
Zoals bedacht door de ontwikkelaars, moest hij snel naar het gebied gaan waar de onderzeeër werd gespot, ernaar zoeken met de hulp van de Zvezda M1-01 (MG-369) verlaagde GAS en vernietigen, waarvoor hij was bewapend met vier 400 mm torpedo's. Het werd als buitengewoon nuttig beschouwd voor de Zwarte Zee, vóór de ineenstorting van de Unie slaagden ze erin om 2 van dergelijke boten te bouwen
Project 12412 was een anti-onderzeeërversie van een raketboot met een standaard waterverplaatsing van 420 ton.
Ontvangen op bewapening SJSC "Bronza" met een kiel en drop-towed antennes, 4 * 400 mm torpedo's, 76 mm en 30 mm artilleriesystemen. Voor de USSR-marine werden 16 van dergelijke schepen gebouwd (nog eens 20 voor de USSR KGB).
Dus in totaal werden 32 patrouilleschepen (exclusief KGB-schepen), 81 kleine anti-onderzeeërschepen en 18 IPC's, die we besloten als anti-onderzeeërboten te beschouwen, in dienst genomen in de USSR, en in totaal - 131 schepen. De auteur van dit artikel heeft geen gegevens over hoeveel van hen er vandaag in de vloot zijn gebleven, maar vanaf 1 december 2015 omvatte de Russische marine:
Project 1135 / 1135M patrouilleschepen - 2 eenheden: Ladny en Pytlivy
MPK-project 1124/1124M: respectievelijk 2 en 18 eenheden.
MPK-project 1331M - 7 eenheden.
Er zijn helemaal geen anti-onderzeeërboten.
In totaal 29 schepen.
Ook in de Russische vloot bevinden zich twee patrouilleschepen van project 11540 ("Undaunted" en "Yaroslav the Wise") en het laatste "zingende fregat" van project 01090 "Sharp-witted", maar volgens de auteur in het kader van de classificatie "korvetten-fregat", het is waarschijnlijker dat het fregatten zijn dan korvetten, en zullen niet worden beschouwd in het kader van dit artikel.
Het is duidelijk dat de capaciteiten van de oppervlaktekrachten van ASW verschillende keren zijn afgenomen in vergelijking met de tijd van de late USSR. Maar het probleem is in wezen niet eens dat het aantal binnenlandse anti-onderzeeërschepen met 4, 5 keer is afgenomen. Zelfs als ze, door een golf van een toverstaf, plotseling terugkeerden naar de rangen van de vloot van vandaag, zou hun effectiviteit tegen moderne middelen van onderzeeëroorlogvoering, zoals de 4e generatie nucleaire onderzeeër, niet hoog kunnen zijn. Nadat ze vóór de ineenstorting van de USSR de opdracht hadden gekregen, zouden ze vandaag een zeer respectabele leeftijd hebben van ongeveer 30 jaar of meer, en in ieder geval zou het in de zeer nabije toekomst tijd zijn om met pensioen te gaan.
Het is dan ook helemaal niet verwonderlijk dat het staatsbewapeningsprogramma voor 2011-2020 de bouw van maar liefst 35 korvetten voorzag. En ongetwijfeld zou een dergelijk ambitieus aantal oorlogsschepen in de kustzone inderdaad de oppervlakte-PLO-component van onze marine aanzienlijk kunnen herstellen.
Dit is echter niet gebeurd.
GPV-2011-2020 nam de inbedrijfstelling van zes korvetten van project 20380 en twaalf - van project 20385 op zich, en vervolgens de overgang naar de bouw van schepen van een nieuw type. Dergelijke plannen waren volkomen gerechtvaardigd, omdat ten eerste de ontwikkeling van het technische project 20380 in 2001 werd voltooid, dus tegen het einde van GPV-2011-2020 was het schip niet het laatste woord in maritieme wetenschap en technologie. En ten tweede zijn project 20380 en de gemoderniseerde versie 20385 nauwelijks succesvolle schepen te noemen.
Aangezien we in het verleden al de tekortkomingen van dit project hebben beschreven, zullen we ons deze keer beperken tot een korte opsomming ervan.
Het eerste nadeel is de bewapening die onvoldoende is voor de taken van het korvet. Ten eerste zijn de schepen simpelweg overladen met wapens, hoewel we eerlijk gezegd constateren dat de grondlegger van de serie, het Guarding-korvet, in de minste mate last had van dit nadeel. Bovendien zagen een helikopter, acht Uran-U anti-scheepsraketten, een Kortik-M luchtverdedigingsraketsysteem, een 100 mm AU en twee 30 mm metaalknippers, samen met acht buizen van het Paket-NK kleine torpedocomplex er vrij goed uit. redelijk in de standaard waterverplaatsing 1800 ton Over het algemeen werd een redelijk uitgebalanceerd schip met universele bewapening verkregen. Het zou er heel goed hebben uitgezien als exportschip voor derdewereldlanden, maar qua gevechtscapaciteiten deed het weinig om aan de behoeften van de Russische marine te voldoen.
"Uranus" waren te zwak om het korvet als aanvalsschip te gebruiken, en in het algemeen roept het gebruik van een voldoende groot, maar niet te snel (27 knopen) schip ernstige twijfels op. Maar het lijdt geen twijfel dat vijandelijke onderzeeërs de belangrijkste vijand van onze korvetten zullen worden, en "Guarding" heeft behoorlijk krachtige (voor zijn grootte) hydro-akoestische systemen om ze te detecteren. Maar tegelijkertijd mist het korvet adequate anti-onderzeeërwapens: de "Packet-NK" die erop is geïnstalleerd, is meer een anti-torpedo dan een anti-onderzeeër complex: hoewel zijn 324 mm torpedo's in staat zijn om vijandelijke boten op een afstand van 20 km, hun snelheid is slechts 30 knopen, hoewel de maximale torpedosnelheid van dit complex 50 knopen is. Luchtverdediging "Guarding" zou voldoende zijn op voorwaarde dat de "Kortika-M" in een werkende staat werd gebracht (er is informatie dat het complex problemen ondervond met zowel raketten als artillerie "voltooiing" van het doelwit na zijn aanval met raketten) of vervanging het met een marine-versie "Shell".
Helaas ging de ontwikkeling van het project 20380-korvetten in een heel andere richting - ze probeerden het Redut-luchtafweerraketsysteem op het schip te installeren. Natuurlijk was er geen manier om op een schip met zo'n kleine verplaatsing een multifunctionele radar "Polyment" te plaatsen, die het vuur van dit luchtverdedigingssysteem moest beheersen. Als gevolg hiervan werd geprobeerd de taak van het afgeven van doelaanduidingen en het afstellen van raketten tijdens de vlucht (totdat hun homing head het doel vangt) toe te wijzen aan de standaard General Purpose Radar "Furke-2", die hier helemaal niet voor bedoeld is. Volgens sommige, niet-geverifieerde gegevens, wordt tegenwoordig een enigszins effectieve controle van raketten geboden met behulp van de Puma-vuurleidingsradar voor artillerie, maar dit is niet zeker.
Met de verbetering van het korvet volgens project 20385, onderging de bewapening aanzienlijke veranderingen: twee lichte vierloops Uran-U anti-scheepsraketten werden vervangen door een verticale lanceerinrichting voor acht Caliber-raketten en het aantal Reduta-cellen werd op 16 gebracht. (op Project 20380 schepen was 12), daarnaast werd een nieuwe radar gebruikt om het luchtverdedigingssysteem te besturen. Tot op zekere hoogte zijn ook de anti-onderzeeërcapaciteiten gegroeid, omdat de Kalibr-kruisrakettenfamilie ook torpedo-raketten (91P1 en 91RT2) omvat. Maar hier begon de "opstand van admiraals", omdat met dergelijke wapens de kosten van korvetten 20385 de prijs bereikten van fregatten van de serie "admiraals" (project 11356Р), wat volkomen onaanvaardbaar was. Een korvet moet relatief goedkoop zijn om massief te zijn, anders heeft het geen zin om schepen van deze klasse te maken. Bovendien lieten de 11356R-fregatten de 20385-korvetten ver achter zich wat betreft hun gevechtscapaciteiten, zeewaardigheid en vaarbereik.
Het tweede nadeel is het gebruik van een dieselcentrale. Het feit is dat van de vier soorten energiecentrales: kerncentrale, gasbuis, stoomturbine en diesel, de scheepsbouwers van de USSR de eerste twee perfect onder de knie hebben. Het had geen zin om dieselmotoren te maken voor grote oorlogsschepen aan de oppervlakte, en zonder dat had de USSR-marine genoeg problemen met de verscheidenheid aan wapens en uitrusting. Bovendien zijn scheepsdieselmotoren verrassend moeilijk, we kunnen zeggen dat in de wereld alleen Duitsers en Finnen in dergelijke dieselmotoren zijn geslaagd. Niettemin werd voor de korvetten van het 20380-project een dieselkrachtcentrale aangenomen. Omdat ze zich realiseerden dat je niet op je eigen troepen moest vertrouwen, waren ze van plan om binnenlandse oorlogsschepen uit te rusten met Duitse MTU-dieselmotoren. Maar na de invoering van sancties moesten ze het gebruik van het geesteskind van het 'sombere Teutoonse genie' opgeven en overschakelen op de producten van de binnenlandse Kolomna-plant. Dat maakt goede dieselmotoren voor elektrische locomotieven, maar hun 'scheepsproducten' zijn qua betrouwbaarheid aanzienlijk inferieur aan de Duitse.
In het algemeen kan worden gesteld dat het project 20380/20385 korvetten niet werkte uit de korvetten van het project 20380/20385 geschikt voor massaconstructie, een betrouwbaar "paard" voor de kustzeeën. Een mislukte wapenkeuze, een niet-werkend luchtafweerraketsysteem, een onbetrouwbaar chassis … En je kunt niet zeggen dat het project absoluut geen verdienste had. De ontwerpers slaagden erin om de nogal niet-triviale taak op te lossen om een helikopterhangar op een schip met zo'n kleine waterverplaatsing te plaatsen, om een lage radarzichtbaarheid te bieden om een groot aantal hydro-akoestische wapens te plaatsen … maar dit alles maakte het project helaas niet 20380/20385 korvetten succesvol.
Tot op heden zijn er vijf Project 20380-korvetten in dienst, waaronder "Guarding" (al voor de start van GPV 2011-2020 aan de vloot overgedragen). Nog vijf korvetten zijn in verschillende stadia van constructie, terwijl "Loud" uiteraard klaar zal zijn in 2018, de rest wordt verwacht in 2019-2021. Wat betreft het project 20385, werden slechts twee schepen van dit type vastgelegd, "Thundering" en "Agile" - ze zouden de vloot in 2018-2019 moeten aanvullen.
Hierop zal waarschijnlijk de bouw van de korvetten van de 20380/20385-familie worden voltooid. Weliswaar werd in de pers een mening geuit (RIA Novosti, 2015) dat er ten minste zes schepen van dit type zouden worden gebouwd voor de Pacific Fleet, waarvoor nog twee schepen op de Amoer-werf hadden moeten worden gelegd, maar vanwege het feit dat dat 2018, en de bladwijzers hebben niet plaatsgevonden, hoogstwaarschijnlijk niet. Zo wordt de samenstelling van de marine niet aangevuld met 18, zoals oorspronkelijk gepland door de GPV 2011-2020, maar slechts 12 korvetten van het 20380/20385-project. Het enige pluspunt van dit alles is er maar één: de kans is groot dat de meeste van hen in 2020 daadwerkelijk in de vloot zullen komen en de rest begin jaren twintig operationeel zal worden. Deze eeuw.
Blijkbaar werden, om de situatie met de mislukte 20380 op de een of andere manier recht te zetten, patrouilleschepen van Project 22160 ter plaatse geroepen.
Opnieuw hebben de ontwikkelaars geprobeerd een paard en een trillende hinde in één harnas te binden. Aan de ene kant moest de waterverplaatsing van het schip worden verminderd om de bouwkosten te verlagen, maar aan de andere kant moest de catastrofale situatie met grote oppervlakteschepen die nodig was om voldoende zeewaardigheid te garanderen voor operaties buiten de zeeën die de kusten van de Russische Federatie. Als gevolg hiervan kregen de patrouilleschepen van Project 22160 een waterverplaatsing van 1.300 ton en 60 dagen autonomie, evenals voldoende zeewaardigheid voor de verre zeezone (de combinatie van al het bovenstaande in één schip is meer dan twijfelachtig, maar…) Voor zover u begrijpt, zal in de taken van de Zwarte Zee-schepen van dit type een demonstratie van de mediterrane vlag worden opgenomen.
Tegelijkertijd waren de schepen oorspronkelijk ontworpen voor de grenswachtdienst van de FSB van Rusland. Hun standaard bewapening, het 3M-47 "Gibka" luchtverdedigingssysteem (in feite een geschutskoepel voor de Strela MANPADS), een 57 mm kanonbevestiging, een paar 14,5 mm machinegeweren en een DP-65 granaatwerpersysteem, ontworpen om gevechtszwemmers te vernietigen, lijkt redelijk voor een patrouille, wiens taak het is om de territoriale wateren in vredestijd te beschermen en overtreders vast te houden, maar is volkomen ongeschikt voor een oorlogsschip in oorlogstijd. En het patrouilleschip van Project 22160 vervoert geen wapens meer.
Om precies te zijn, het draagt, maar hoe? In de achtersteven van het schip is vrije ruimte voorzien.
Daar kun je verschillende standaard vrachtcontainers installeren met daarin geplaatste wapens - bijvoorbeeld "Caliber" kruisraketten, of een mijnenveegcomplex, of …
Er is maar één probleem: vandaag is er niets bekend over andere containercomplexen dan Calibre. Maar het is bekend dat de Russische strijdkrachten geen enkel containercomplex hebben gekocht. Waarschijnlijk zullen de schepen van het project 22160 tijdelijk moeten lopen zonder "container" -wapens … alleen is er niets permanenter dan tijdelijk.
En wat jammer - de patrouilleschepen van het project 22160 hebben een zeer ontwikkelde hydro-akoestische bewapening. Dit zijn de stationaire SJC MGK-335EM-03, en de SUS met de gesleepte antenne "Vignette-EM". Er is een hangar (al ziet het er erg krap uit) en een helikopter. Gooi al deze "flexibele" en 57-mm artilleriesteunen met machinegeweren weg, plaats de marineversie van "Pantsir", een conventionele torpedobuis, en dezelfde "Packet-NK" - en je zou een uitstekende kleine anti-onderzeeër krijgen schip met een standaard waterverplaatsing van 1.300 ton, waarin de Russische vloot tegenwoordig zoveel nodig heeft …
… hoewel het waarschijnlijk niet zou hebben gewerkt. Omdat de schepen van het project 22160 zijn uitgerust met een gecombineerde krachtcentrale, waarin hoge snelheid wordt geleverd door gasturbines, maar de economische koers - allemaal dezelfde diesels, en op het eerste schip van de serie, "Vasily Bykov", Duits diesels van de firma MAN werden geïnstalleerd. Met andere woorden, de Russische marine krijgt zes schepen die naar onderzeeërs kunnen zoeken, maar ze niet kunnen vernietigen, omdat ze geen anti-onderzeeërwapens hebben.
'Maar wacht, hoe zit het met de helikopter?' - zal de oplettende lezer vragen. Toegegeven, het schip heeft een helikopter, maar voor zover de auteur van het artikel weet, wordt het zoeken naar een vijandelijke onderzeeër meestal uitgevoerd door een paar helikopters - terwijl de ene zoekt, de tweede munitie draagt om de gedetecteerde onderzeeër te vernietigen. Als er geen tweede helikopter is, wordt de vernietiging van de gedetecteerde onderzeeër toegewezen aan het schip - hiervoor droegen de USSR BOD's langeafstandsrakettorpedo's. Maar tegelijkertijd kan de helikopter niet voldoende munitie vervoeren en de middelen om naar onderzeeërs te zoeken. Daarom zal een nogal vreemde manier van vechten tegen de onderzeeër beschikbaar zijn voor het patrouilleschip - terwijl het schip op eigen kracht naar de onderzeeër zoekt, is de helikopter klaar om op te stijgen met hangende wapens. Rekening houdend met de kleine detectieafstand van de onderzeeër en de lange reactietijd (terwijl de helikopter nog opstijgt), kan het echter gemakkelijk gebeuren dat de helikopter nergens meer terug kan.
Vandaag zijn er zes patrouilleschepen van Project 22160 neergelegd, waarvan de laatste Nikolay Sipyagin op 13 januari 2018. Rekening houdend met het feit dat het hoofd Vasily Bykov, dat in 2014 is neergelegd, nog niet in dienst is getreden, is het kan worden aangenomen dat de serie zal worden gebouwd tot 2022 - 2023.
Gesteld kan worden dat projecten 20380, 20385 en 22160 niet voldoen aan de eisen van de Russische marine. En daarom werd op 28 oktober 2016 bij Severnaya Verf een korvet van het nieuwe project 20386 "Daring" gelegd. Het moest een "werk aan de fouten" van eerdere projecten worden en de vloot het "werkpaard" geven dat het zo hard nodig heeft. Wat voor soort schip is het deze keer geworden?
Taken van het korvettenproject 20386:
1. Bescherming van zeeverbindingen binnen een economische zone van 200 mijl.
2. Tegenactie tegen de schepen van een potentiële vijand op elke afstand van de bases van de vloot.
3. Zorgen voor stabiele luchtverdediging van scheepsformaties tegen luchtaanvallen door middel van luchtaanval.
4. Zoeken, opsporen en vernietigen van onderzeeërs in een bepaald gebied.
5. Verlenen van luchtverdediging en vuursteun bij amfibische operaties.
Wat valt je op? Ten eerste is het project 20386 korvet … geen korvet meer, want met een waterverplaatsing van 3.400 ton (het is echter niet bekend, standaard of vol) kan dit schip alles worden genoemd wat je wilt, maar geen korvet.
Naar de mening van de auteur van dit artikel gebeurt het volgende. Lange tijd in de Russische Federatie stonden ontwerpbureaus op het punt te overleven en waren ze bereid alles te doen omwille van de begrotingsmiddelen, en de vloot had dringend behoefte aan volwaardige gevechtsschepen, maar had niet het vermogen om te betalen voor hen. Als gevolg hiervan was er een wedstrijd van "wonderschepen" - in de strijd om financiering probeerden de ontwerpers maximale wapens in de minimale verplaatsing te proppen en wedijverden met elkaar om het leger een raketkruiser aan te bieden in de verplaatsing van een raketboot. Het gevolg hiervan was dat onze eerste projecten - korvet 20380 en fregat 22350 werden herbewapend met een gebrek aan verplaatsing. In feite bepalen de kosten van een modern schip de uitrusting - de romp zelf kost weinig, dus het had geen zin om een cent te besparen en laagzeewaardige fregatten te maken (en dat was precies wat het project 20386-korvetten was). Als gevolg hiervan was het enige echt succesvolle scheepsproject de Project 11356-fregatten, die een verbeterde versie van de Talwar werden, ontwikkeld voor de Indiase marine op basis van het beroemde Project 1135 TFR, bij de creatie waarvan de ontwerpers een effectieve oorlogsschip, en probeerde niet om "het onduwbare te proppen" in een minimale grootte.
Nu keert alles geleidelijk terug naar normaal: de matrozen willen bijvoorbeeld niet de voortzetting van de serie fregatten van Project 22350, maar willen er een veel groter schip op baseren (we zullen later over Project 22350M praten). En hetzelfde gebeurt met korvetten.
De auteur van dit artikel is geen scheepsbouwingenieur, maar op de tekeningen lijkt het project 20386 korvetten niet op 11356 fregatten.
Daarom is hun standaard verplaatsing hoogstwaarschijnlijk ongeveer 2.800 ton, een beetje meer of minder, en de totale verplaatsing is 3.400 ton. We kunnen dus zeggen dat we korvetten als een klasse verlaten en terugkeren naar het idee van de SKR project 1135 (waarvan de waterverplaatsing slechts 2 810 ton was) op een nieuwe technologische basis. We zijn van plan relatief kleine, maar goed bewapende schepen te bouwen, zeewaardig genoeg om, indien nodig, inter-theaterovergangen te maken en bijvoorbeeld aanwezig te zijn in dezelfde Middellandse Zee. Wat hun functionaliteit betreft, zullen de nieuwe schepen klassieke korvetten (schepen in de orde van grootte van 2.000 ton) en voor een groot deel fregatten (ongeveer 4.000 ton) vervangen. De rest van de "fregat"-functies zullen worden overgenomen door de vernietigers - en de schepen die volgens het 22350M-project zullen worden gebouwd, ongeacht hoe ze worden genoemd, zijn vernietigers.
Wat is er veranderd ten opzichte van eerdere typen korvetten? Er werden fundamentele wijzigingen aangebracht in de elektriciteitscentrale van het schip. In plaats van dieselmotoren kreeg het project 20386-korvet een gecombineerde gasturbine-eenheid met gedeeltelijke elektrische voortstuwing, die twee M90FR-gasturbinemotoren met elk een vermogen van 27.500 pk omvat. en twee hoofdelektromotoren met een vermogen van 2200 pk Met andere woorden, de economische vooruitgang van het schip zal worden geleverd door elektromotoren, en de volledige - door gasturbines.
Het voordeel van deze beslissing is dat we eindelijk afstappen van dieselmotoren en geleidelijk elektrische voortstuwing introduceren op oorlogsschepen. In theorie is dit een zeer geavanceerde technologie die ons veel voordelen belooft: het vermogen van de elektromotor om snel van snelheid te veranderen, en zelfs de draairichting van de propeller, maakt een schip met elektromotoren zeer wendbaar. Maar het belangrijkste voordeel is dat elektrische voortstuwing (in ieder geval potentieel) minimaal geluid oplevert, wat een enorm voordeel zal zijn voor een anti-onderzeeërschip.
Ik moet zeggen dat elektrische voortstuwing in de USSR en de Russische Federatie niet iets onbekends was - het werd gebruikt op ijsbrekers en hulpschepen, maar om redenen die de auteur niet kende, werd het niet gebruikt op oorlogsschepen aan de oppervlakte. Als een dergelijk schema succesvol blijkt te zijn op de korvet 20386, dan zal het zeker worden gebruikt op schepen van andere klassen, er waren tenminste vermeldingen van gedeeltelijke elektrische voortstuwing voor de vernietiger "Leader" in druk.
De bewapening van het nieuwe korvet is in veel opzichten een herhaling van de schepen van het project 20380. De luchtverdediging wordt verzorgd door hetzelfde Redut luchtverdedigingssysteem, alleen zullen er 16 cellen zijn en niet 12 (zoals bij 20385 korvetten). Maar nu zullen ze worden bestuurd door een volledig nieuw multifunctioneel radarcomplex (MF RLK) "Zaslon", wat een echt hoogtepunt van het project is.
Wat is de MF RLC "Zaslon"? Bovenal lijkt het op een kruising tussen de Amerikaanse AN / SPY-1 en de Britse SAMPSON geïnstalleerd op de Daring-klasse destroyers. De gelijkenis met het Amerikaanse complex wordt gegeven door vier gefaseerde arrays, opgesteld om gezamenlijk een 360-graden zicht rond het schip te bieden.
Maar de Amerikaanse radar had er een, niet de beste eigenschap. Hij werkte in het decimeterbereik van radiogolven, waardoor hij zeer hoog (inclusief objecten in de nabije ruimte) en ver kon zien, maar decimeterradars slecht zien laagvliegende objecten, omdat deze zich tegen de achtergrond van het onderliggende oppervlak (zee). Aan de andere kant kunnen radars met een centimeterbereik uitstekend laagvliegende doelen zien, maar niet zo goed als decimeters bij hoogvliegende doelen. In de Sovjetvloot werd dit probleem als volgt opgelost - surveillanceradars waren decimeters en om te controleren wat er over de golven vloog, gebruikten ze een aparte, speciaal ontworpen voor deze radar "Podkat".
De Britten in hun radar combineerden eenvoudig twee in één - hun SAMPSON heeft zowel decimeter- als centimeterroosters, terwijl de decimeter-één een algemeen overzicht geeft, en de centimeter één laagvliegende doelen bestuurt. Deze technologie maakte de torpedobootjager Daring beroemd als het beste luchtverdedigingsschip aller tijden.
De MF RLC "Zaslon" werkt op een vergelijkbare manier. Het heeft ook radarsystemen in het decimeter- en centimeterbereik, waarvan het principe overeenkomt met de Britse radar. Tegelijkertijd is bekend dat het complex dat het centimeterbereik regelt AFAR gebruikt.
"Zaslon" kan nog veel. Het complex kan bijvoorbeeld niet alleen actief, maar ook passief zoeken, gericht op de straling van de elektronische systemen van de vijand - in deze modus kan de "Barrière" meer dan 100 doelen detecteren en volgen op een afstand van tot 300km. Bovendien is het complex in staat om actieve radarstoringen te plaatsen en passieve storing te beheren. De MF RLK "Zaslon" is ook universeel omdat hij niet alleen de raketwapens van het "Redut" luchtverdedigingssysteem kan besturen, maar ook de artilleriesteunen van het schip. Het spreekt voor zich dat de "Zaslon" in het zicht van een anti-scheepsraket een doelaanduiding kan geven en daarnaast informatieondersteuning biedt aan externe wapensystemen, zoals een scheepshelikopter of een "buiten" jager.
Het enige nadeel van de Zaslon MF-radar is een zeer matig bereik - dit complex "ziet" een doel met een RCS van 1 vierkante meter op een afstand van 75 km. Dit is geen erg goed resultaat. Hoewel de verklaringen van de ontwikkelaars dat SAMPSON een duif (0.008 m²) op een afstand van 105 km kan zien, natuurlijk hoogstwaarschijnlijk een publiciteitsstunt zijn (dat wil zeggen, het Britse radarstation kan dit doen, maar in ideale omstandigheden, en in deze modus, die nooit zal worden gebruikt bij conventioneel scannen van de ruimte), maar toch moet worden begrepen dat de MF RLC "Zaslon" veel inferieur is aan de Britse radar in termen van detectiebereik. Aan de andere kant moeten we begrijpen dat we in feite een patrouilleschip aan het creëren zijn en het is absoluut niet nodig om daarop "ongeëvenaarde in de wereld" wapens en uitrusting te schuiven die elkaar overlappen (of op zijn minst gelijk zijn aan) wat 's werelds beste luchtverdedigingsvernietigers tot hun beschikking hebben.
Een interessante vraag - waar komt deze MF RLC "Zaslon" vandaan? Wie slaagde erin om in zo'n korte tijd alle problemen op te lossen die de radar van een soortgelijk doel "Polyment" "kwellen", waardoor de ingebruikname van het hoofdfregat van Project 22350 werd voorkomen? Het bleek dat dit het handwerk was van het wetenschappelijke en technische centrum Zaslon, een ontwikkelaar van elektronische apparatuur aan boord voor de luchtvaart van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen, inclusief voor de MiG-31BM. De auteur van dit artikel gaat ervan uit dat tegen de achtergrond van de catastrofale staat van de luchtverdediging van nieuwe korvetten, STC Zaslon een snelle oplossing kon bieden op basis van de radar van gemoderniseerde gevechtsvliegtuigen van de 4e generatie (en zelfs met AFAR). Als de MF RLC "Zaslon" normaal zal werken, zal het een enorme doorbraak worden, zelfs als het "Polyment" een definitieve mislukking blijkt te zijn. In de "Zaslon" zullen in ieder geval veel noodzakelijke technologieën worden uitgewerkt (bijvoorbeeld de "overdracht" van de controle over het raketafweersysteem en het object dat erdoor wordt aangevallen van het ene rooster naar het andere) waarop, volgens geruchten "struikelde" het "Polyment".
Anders is de bewapening van het schip van project 20386 redelijk consistent met de korvetten van de vorige serie. Dit zijn twee vierpijps Uran-U anti-schip raketwerpers, het bereik van de raket is 260 km. In termen van zijn gevechtscapaciteiten is de raket vergelijkbaar met de laatste aanpassingen van de "Harpoons", wat meer dan genoeg is om de lichte strijdkrachten van de vijand tegen te gaan. De draagraketten zelf bevinden zich op de bovenbouw achter de schilden die pas opengaan voor de raketlancering, wat wordt gedaan om de RCS van het schip te minimaliseren. De artillerie wordt vertegenwoordigd door een installatie van 100 mm, wat de minimale "gentleman's standard" is, waardoor we kunnen spreken van het vermogen van de korvet 20386 om de landing te ondersteunen, evenals een paar 30 mm AK-630M (informatie dat het schip veel minder snelvuur AK-306 zal ontvangen is waarschijnlijk allemaal hetzelfde), torpedo's - het alomtegenwoordige 324 mm-complex "Packet-NK". Er komt een nieuw korvet en een helikopter met hangar. En bovendien werd om onduidelijke redenen op het korvet van project 20386, evenals op 22160, vrije ruimte geplaatst om containerwapens te huisvesten.
In theorie zal het in dat geval mogelijk zijn om aanvals- of anti-onderzeeërwapens radicaal te versterken, of, naast de helikopter, een bepaald aantal UAV's te plaatsen. Bovendien maakt de aanwezigheid van zijluiken het gebruik van lichte hogesnelheidsboten mogelijk (bijvoorbeeld om sabotagegroepen achter vijandelijke linies te werpen) of, nog belangrijker, de inzet van onbemande mijnenactievoertuigen.
Helaas zijn er, met alle bovengenoemde voordelen, veel vragen over de bewapening van het 20386-project.
Ten eerste is het volkomen onduidelijk waarom binnenlandse ontwikkelaars zulke krachtige anti-onderzeeërwapens als torpedo's van 533 mm negeren, waar veel vraag naar zou zijn wanneer een vijandelijke onderzeeër wordt gedetecteerd op 15-20 km van het korvet. Het lijkt erop dat de torpedo van 533 mm een wapen zou zijn dat een onderzeeër kan vernietigen op een afstand waarop het korvet hem kan detecteren. Als gevolg hiervan is het project 20386-korvet in de huidige configuratie (dat wil zeggen met "Packet-NK") duidelijk onderbewapend tegen de onderwaterdreiging - de onderzeeërs waarnaar het moet zoeken, hebben veel krachtigere wapens dan het. Ten tweede leidde de modulariteit van wapens tot een ongerechtvaardigde complicatie van het ontwerp van het schip. Er is een hangar op het korvet, maar die is benedendeks, d.w.z. elk schip van dit type zal moeten worden uitgerust met een helikopterlift, zoals een vliegdekschip. En dit brengt een aanzienlijke complicatie van het ontwerp met zich mee. En natuurlijk de prijsstijging.
In het gepubliceerde jaarverslag van PJSC "Shipbuilding Plant" Severnaya Verf "(St. Petersburg) voor 2016, bedragen de kosten van het korvet van het project 20380 (Zealous) 17.244.760 roebel. Maar de kosten van het hoofdkorvet van het project 20386 zijn 29.080.759 roebel. Met andere woorden, de kosten van het nieuwe schip kwamen opnieuw in de buurt, of overtroffen al de fregatten van de "admiraal" -serie, ondanks het feit dat de vechtkwaliteiten … misschien beter werden in de luchtverdedigingseenheid, maar absoluut slechter in termen van onderzeebootbestrijding.
Al het bovenstaande doet twijfel rijzen over het feit dat het project 20386 korvet het "werkpaard" van de vloot zal worden. Het is waarschijnlijk dat de Russische marine een nieuw type korvet nodig heeft …
Maar zelfs als dat niet het geval is, hoewel de vloot interesse heeft getoond in tien van dergelijke schepen, is het de bedoeling om tegen 2025 drie van dergelijke korvetten in gebruik te nemen.
Dus in de USSR was de PLO van de nabije zeezone voorzien van 131 TFR en IPC. Vandaag zijn er 34 van hen: 29 oude, nog steeds Sovjet-tijden en 5 nieuwe korvetten van project 20380. Tegen 2025, wanneer Sovjet-gebouwde schepen met pensioen gaan of hun gevechtswaarde verliezen, zal de Russische marine 21 schepen van het "korvet" hebben klasse van vier (!) verschillende typen waarvan 6 schepen van project 22160 geen anti-onderzeeër wapens aan boord hebben.
Nog een ding. Alle zes de schepen van Project 22160 zijn bestemd voor de Zwarte Zee. Van de tien korvetten van project 20380 zijn er zes gepland in de Oostzee en vier worden overgedragen aan de Pacifische Vloot. Beide project 20385 korvetten gaan naar de Pacific Fleet. En slechts 20386 zijn bedoeld voor de Noordelijke Vloot.
Met andere woorden, tegen 2025 zal de veiligheid van SSBN-inzet worden verzekerd door zes korvetten in het Verre Oosten en maar liefst drie in de noordelijke zeeën …
Eerdere artikelen in de serie:
Russische militaire vloot. Een trieste blik in de toekomst
Russische militaire vloot. Een trieste blik in de toekomst (deel 2)
Russische militaire vloot. Een trieste blik in de toekomst. Deel 3. "Ash" en "Husky"
Russische militaire vloot. Een trieste blik in de toekomst. Deel 4. "Heilbot" en "Lada"
Russische militaire vloot. Een trieste blik in de toekomst. Deel 5. Speciale boten en deze vreemde UNMISP
