Op 18 december 2015 gingen de supersonische MiG-21-jagers, die in dienst zijn bij de Bulgaarse luchtmacht, voor de laatste keer de lucht in. De laatste drie gevechtsklare voertuigen van dit type stonden paraat om het luchtruim van het land te beschermen op de 3rd Aviation Base van de Bulgaarse luchtmacht (nabij Graf-Ignatiev). Majoor Plamen Dzhurov (bordnummer 114) en Cap. Alexander Staikov (bordnummer 243). Op de dubbele MiG-21UM (bordnummer 28) ging de dop de lucht in. Peter Dimitrov en de opperbevelhebber van de Bulgaarse luchtmacht, generaal-majoor Rumen Radev. Voor de verzamelde veteranen, journalisten en burgers werkte de vlucht van de 21e een complex van tactische luchtmanoeuvres uit - onderschepping en typische aanvallen van luchtdoelen. Majoor Dzhurov voerde kunstvluchten uit. Aan het einde van de demonstratie vlogen de drie vliegtuigen in dichte formatie over de verzamelde mensen. De landende MiG's werden begroet met een eervolle groet door de gekruiste waterkanonnen van twee brandweerwagens.
De technische middelen van de machines eindigen op 31 december 2015. Vanaf de eerste dag van het nieuwe jaar 2016 worden de MiG-21's overgebracht naar de operationele reserve van de Bulgaarse luchtmacht. Het vliegtuig zal gereed worden gehouden voor de vlucht. Bulgarije heeft nog steeds piloten en opgeleid technisch personeel voor hen. Maar vanwege de uitgeputte technische middelen worden regelmatige vluchten op deze machines niet langer verwacht.
50 jaar MiG-21 in dienst van Bulgarije
12 november 1963 cap. Ivan Bedrozov werd de eerste Bulgaarse piloot die de lucht van het land bewaakte op een MiG-21F-13-vliegtuig. De eerste vliegtuigen van dit type (product 74) in Bulgarije werden ontvangen door het 19th Fighter Aviation Regiment (IAP), gestationeerd in Graf-Ignatiev. De vliegtuigen werden geassembleerd in de fabriek # 30 in Moskou ("Znamya Truda") uit de 10e en 12e productiebatch. Later werden sommigen van hen overgebracht naar het 26e verkenningsluchtvaartregiment (brp) in de stad Tolbukhin (nu Dobrich). Op hen waren verkenningscamera's "AFA-39" gemonteerd en de machines kregen de aanduiding MiG-21F-13R. In januari 1965 ontving 12 MiG-21PF (ed. 76) het 2e squadron van de 18e iap (Gabrovnitsa). In 1988 vervingen acht van deze machines, al met de MiG-21PFR-index, de uitgeputte MiG-21F-13R door de 26e pekel in de stad Tolbukhin. In 1965 ontving de 15e IAP (Ravnets) 12 MiG-21PFM (ed. 94A), en in 1977-1978. - 36 meer van dergelijke vliegtuigen. 1969-1970. 19e IAP (Graf-Ignatievo) ontving 15 MiG-21M. Nadat de nieuwe auto's door de Bulgaarse piloten waren getest en onder de knie waren, werden enkele van hen overgebracht naar de 21e iap (Uzundzhovo). In 1969 ontving de 26e brigade (Tolbukhin) 6 MiG-21R (ed. 94R) - een verkenningsversie van de MiG-21PFM. Van augustus 1974 tot oktober 1975 ontving de 18e IAP (Dobroslavtsi, 2e esc. - Gabrovnitsa) 20 MiG-21MF. In 1978 werden ze overgeplaatst naar de 19e IAP (Graf-Ignatievo), en in 1983-1984. - 21e iap (Uzundzhovo). Deze vliegtuigen bewaakten de lucht van de Volksrepubliek Bulgarije en de Zuid-Europese grenzen van de Warschaupactorganisatie (ATS) tot de ineenstorting van de USSR in 1991.
De Bulgaarse luchtmacht ontving de eerste Mongoolse (NAVO-benaming voor de MiG-21U twin) in 1966. Een stuk (ed. 66-400) werd in drieën verdeeld. Het werd afwisselend gebruikt op de 15e, 18e en 19e IAP. 1969-1970. het land ontving 5 paar MiG-21US (ed. 68A), geproduceerd in fabriek # 31 in Tbilisi. 1974-1982. De Bulgaarse luchtmacht ontving 27 nieuwe tweeling MiG-21UM (ed. 69), en in 1990 - 6 meer gebruikte auto's van de "extra" vliegtuigvloot van de USSR Air Force die 's nachts bleek te zijn.
Op 15 december 1983 vlogen 12 nieuwe MiG-21bis naar Graf-Ignatievo. In 1984 ontving de 19e IAP nog 18 vliegtuigen van dit type, en in 1985 - de laatste vijf, die tot 2015 dienden. In totaal, in de tweede helft van de 20e eeuw, via de Bulgaarse luchtmachtbases in Graf-Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa en Kamenets, 226 stuks van verschillende modificaties van MiG-21-vliegtuigen passeerden. In Bulgarije heeft het vliegtuig de reputatie verdiend van een "strenge" en veeleisende machine, die geen vrijheid en fouten van de piloot tolereert. Gedurende 52 jaar dat deze vliegtuigen in gebruik waren, waren er 38 ongelukken mee in het land.
Op 12 november 2013 vond op de NAVO-luchtmachtbasis in Bulgarije, die de naam droeg van de Russische graaf Nikolai Pavlovich Ignatiev, een orthodoxe panslavist, diplomaat, minister en lid van de Staatsraad van het Russische Rijk, een plechtige ceremonie plaats. gehouden ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de MiG-21 in Bulgarije. Het zou voor de huidige Bulgaarse minister van Defensie Nikolai Nenchev gemakkelijker zijn om de helft van zijn bloed te geven dan om zo'n echte nationale feestdag te herhalen. Tot vreugde van zijn overzeese eigenaren beval Nenchev geen plechtige ceremonies te houden en burgers, journalisten en zelfs veteranen niet toe te laten tot de laatste vlucht van de MiG-21 op de basis in Graf-Ignatiev. Volgens het plan van de voormalige sergeant van het bouwbataljon en de huidige minister van Defensie van Bulgarije, zou deze vlucht plaatsvinden zoals elke andere dagelijkse taak.
Maar is het mogelijk dat één minister, zelfs de meest onderdanige, corrupte en ongewervelde, zich kan verzetten tegen het hele Slavische en orthodoxe Bulgaarse volk? De strijd van het Bulgaarse volk tegen de vijandige West-Europese pro-Atlantische kliek verloopt met wisselend succes. In tegenstelling tot de vooraf bepaalde "afdingen" voor de reparatie en modernisering van de Bulgaarse MiG-29 in Polen, bleef de overwinning deze keer bij ons. Onze zaak is goed, en uiteindelijk zullen we zeker winnen!
Open brief van Bulgaarse journalisten aan minister van Defensie Nikolai Nenchev (in het Bulgaars):
MINISTER, ZET HET JOURNALISME JA ZAL DE LAATSTE VLUCHT OP DE MIG-21 LEGEND VLIEGTUIGEN SCHIETEN
De laatste vlucht op de MiG-21 in de Bulgaarse lucht werd gemaakt naar de rand van de vliegbasis Dekemvri in Graf Ignatievo Shche.
Dalboko lacht, waarom verdedig je historisch gezien de luchtmacht, voor het leger, voor de Bulgaarse luchtvaartgemeenschap en voor de slachting van Balgaria, het Prescentrt op het Ministerie van Defensie stond niet toe dat journalisten werden toegelaten.
Geachte heer Minister Nenchev, een zekere niet gepolitiseerde istoriata. Ja, u zult russisch vliegen, en u zult het feit in diskrediet brengen dat het in strijd is met uw politieke overtuigingen, maar de vraag naar feiten uit de geschiedenis van de nationale balgarskata nationale sigurnost, die niet goed genoeg is om weg te vagen voor de bescherming van generaties.
We kennen zowel journalisten als fotojournalisten, en we kennen 2 en 200. Straf en genees de kato kuchet niet aan het hek van het NAVO-bataljon, of een luchtmachtbasis, en ja, we schrijven naar de camera.
En zo gaat het verhaal, maar de smaak is nog bitterder - zowel voor jou als voor ons!
Alle packs MiG-21 dienen al 53 jaar in de balgarskata-luchtvaartveche!
Klaar om te vliegen!
Opstijgen
Dit zijn Russische vliegtuigen
Vuurwerk van waterkanonnen
Afscheid inscripties op de romp
Vliegtuig van de twintigste eeuw
