In de afgelopen weken is de Kiev Armoured Plant een echte nieuwsgenerator geworden. Op 12 augustus berichtten de Oekraïense massamedia over de resultaten van de controle van de openbare aanklager bij de onderneming. De medewerkers van de toezichthoudende afdeling constateerden dat de T-72 tank, die daar was opgeslagen, uit de fabriek was verdwenen. Er wordt onderzoek gedaan naar de vermissing van de auto. De dag na het nieuws van de diefstal van de tank, arresteerde het Oekraïense parket de directeur van de gepantserde fabriek in Kiev, Eduard Ilyin. Hij wordt verdacht van deelname aan een fraude waarbij het leger een militair voertuig kwijtraakte.
Een paar dagen later verscheen nieuwe informatie over het werk van de Kiev Armoured Plant in de Oekraïense media. Waarschijnlijk heeft het management van de onderneming besloten om zijn wankele reputatie te verbeteren en journalisten uit te nodigen voor de workshops. Ze kregen het laatste nieuws over het werk van de onderneming te horen en kregen de productie van nieuwe gepantserde voertuigen te zien. De onthulde informatie stelt ons in staat een mening te vormen over het werk van de plant en geeft ook aanleiding tot bepaalde conclusies.
Naar verluidt moest de gepantserde fabriek van Kiev in twee ploegen aan het werk gaan om de strijdkrachten van de "antiterroristische operatie" van gepantserde voertuigen te voorzien. De hoofdtaak van de onderneming is momenteel de bouw van gepantserde personeelsdragers BTR-3. Een twintigtal van deze machines zijn reeds aan de klant geleverd. Om de werking van gepantserde personeelsdragers te verzekeren, werd een reparatieteam gevormd uit de werknemers van de fabriek. Nu bevindt ze zich in de gevechtszone en houdt ze zich bezig met het onderhoud van gepantserde voertuigen van het leger en de Nagtsvardia.
De interneteditie Delo.ua kon enkele details achterhalen van de werking van de geleverde apparatuur. Met betrekking tot het hoofd van de vakbond van de fabriek, Vladimir Yakovenko, wordt betoogd dat reparateurs zich voornamelijk bezighouden met motoronderhoud. De gepantserde fabriek van Kiev stuurt verschillende onderdelen en componenten naar de reparatiebrigade die worden gebruikt om gepantserde voertuigen te repareren. Tegelijkertijd is er tot nu toe geen enkel geval geweest waarin de bepantsering van gevechtsvoertuigen zou moeten worden gerepareerd. V. Yakovenko is van mening dat dit te wijten is aan extra bescherming in de vorm van roosterschermen die op de apparatuur zijn geïnstalleerd.
Naast de constructie van gepantserde personeelsdragers, houdt de Kiev Armoured Plant zich bezig met de reparatie en modernisering van apparatuur. Dus kreeg het bedrijf de taak om een batch T-72-tanks te moderniseren. Tijdens dit werk krijgen gevechtsvoertuigen een nieuwe motor van Oekraïense makelij met een vermogen van 1050 pk. Net als bij pantserwagens worden tankreparaties uitgevoerd in het belang van de Oekraïense strijdkrachten.
De twee dozijn BTR-3 pantserwagens genoemd door vertegenwoordigers van de Kiev Armoured Plant zijn waarschijnlijk gebouwd in overeenstemming met een recent bevel. In mei van dit jaar bestelde het Oekraïense Ministerie van Defensie 22 pantserwagens van dit model met een totale waarde van ongeveer 100 miljoen hryvnia. Deze techniek moest worden verdeeld tussen de eenheden van de grondtroepen en de Nationale Garde. Zo slaagde de fabriek er de voorbije maanden in om alle of bijna alle bestelde voertuigen over te dragen aan het leger. Een dergelijke snelle uitvoering van de bestelling zou kunnen worden vergemakkelijkt door het feit dat de bouw van de BTR-3 een paar jaar geleden door de fabriek in Kiev werd beheerst. Het was de gepantserde fabriek van Kiev die gevechtsvoertuigen assembleerde uit de geleverde componenten. Enkele andere ondernemingen waren betrokken bij de vervaardiging van componenten en assemblages voor de nieuwe apparatuur, met name gepantserde rompen worden geproduceerd door de Azovmash-fabriek in Mariupol.
De gepantserde personeelsdrager BTR-3 is ontwikkeld door het Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering, vernoemd naar A. A. Morozov en is een verdere ontwikkeling van de BTR-80, gemaakt in de USSR. Oekraïense ingenieurs behielden de belangrijkste kenmerken van de machine, maar herontworpen deze aanzienlijk, rekening houdend met de mogelijkheden van de industrie en het gebruik van andere componenten. Als resultaat van deze benadering van het ontwerp van de BTR-3, behield het de lay-out van de BTR-80 met de middelste locatie van het troepencompartiment en de krachtcentrale in het achterschip.
Het gevechtsvoertuig heeft een carrosserie die bescherming biedt tegen kogels en granaatscherven. De basis van de krachtcentrale is een in Duitsland gemaakte MTU 6R 106 TD21-dieselmotor met een vermogen tot 325 pk. De motor is gekoppeld aan een Allison-transmissie. Met een gevechtsgewicht van ongeveer 16,5 ton (deze parameter is afhankelijk van de configuratie), kan de auto volgens officiële gegevens accelereren tot 100 km / u. Indien nodig kan de gepantserde personeelsdrager waterhindernissen oversteken door te zwemmen met een snelheid tot 8 km / u.
Een interessant kenmerk van de BTR-3 is de mogelijkheid om verschillende gevechtsmodules te installeren in overeenstemming met de eisen van de klant. De BTR-3E1-modificatie is bijvoorbeeld uitgerust met een BM-3M "Shturm-M" -gevechtsmodule, met een 30 mm automatisch kanon ZTM-1, een coaxiaal 7, 62 mm machinegeweer KT-7, 62, twee lanceerinrichtingen voor barrièreraketten en een 30 mm automatische granaatwerper KBA-117.
In de jaren 2000 interesseerden BTR-3 gepantserde personeelsdragers van verschillende modificaties buitenlandse klanten. Een aantal van dergelijke gevechtsvoertuigen werd verkocht aan Azerbeidzjan, Ecuador, Myanmar, Tsjaad en andere ontwikkelingslanden. De grootste klant van de BTR-3 was Thailand, dat in 2011 meer dan honderd BTR-3 had gekocht en later een extra batch van 120 voertuigen had besteld. In 2010 ontving de Verenigde Arabische Emiraten ongeveer 90 Oekraïense gepantserde personeelsdragers. Sudan zou een andere grote klant kunnen worden, maar na ontvangst van de eerste batch van 10 voertuigen was het Sudanese leger ontevreden over hun kwaliteit en annuleerde het de bestelling.
In mei van dit jaar plaatste het Oekraïense Ministerie van Defensie voor het eerst een bestelling voor de BTR-3. In overeenstemming hiermee zouden de strijdkrachten en de Nationale Garde in de nabije toekomst 22 voertuigen in de BTR-3E-versie moeten ontvangen met een Deutz BF6M1015-motor en een Shturm-M-gevechtsmodule. Zoals uit de laatste berichten blijkt, zijn sommige van deze machines al aan de klant overgedragen en waarschijnlijk naar de gevechtszone gestuurd.
Tot nu toe kunnen we niet praten over de echte gevechtseffectiviteit van de BTR-3E gepantserde personeelsdragers, die onlangs zijn overgedragen aan het Oekraïense leger. Betrouwbare informatie over de inbeslagname of vernietiging van machines van dit model is nog niet verschenen. Het kleine aantal BTR-3E en de recente start van leveringen laten de start van een volwaardige werking van dergelijke apparatuur nog niet toe en vormen daardoor een oordeel over de werkelijke effectiviteit ervan. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de Oekraïense veiligheidstroepen tijdens de gevechten van de afgelopen maanden een groot aantal BTR-70 en BTR-80 gepantserde personeelsdragers hebben verloren, die in een aantal parameters weinig verschillen van de BTR-3E. Bovendien mag men de slechte training van soldaten en de ongeletterde commandovoering en controle over troepen niet vergeten.
De algemene situatie op de fronten van Novorossiya is zodanig dat er elk moment een bericht over de vernietiging van de eerste BTR-3E kan komen. Ook moet de mogelijkheid niet worden uitgesloten dat Oekraïense pantserwagens trofeeën van de militie worden en door hen worden gebruikt tegen hun voormalige eigenaren. Op de een of andere manier moeten alle lovende uitspraken over deze techniek worden beschouwd als reclame en een poging om potentiële klanten te interesseren. De deelname van de BTR-3E aan gevechten zal op zijn beurt toekomstige kopers helpen meer over deze techniek te leren en passende conclusies te trekken.
