Ervaren en experimentele zware tanks van de USSR
In een tijd dat de IS-2 zware tank nog niet zijn definitieve vorm had gekregen en er in een serie fouten in werd gemaakt, verschenen er silhouetten van nieuwe zware tanks op de tekentafels, maar ze zouden niet allemaal de kans krijgen om te worden uitgevoerd in metaal.
Houten model IS-6.
In juni 1944 presenteerde het ontwerpbureau van fabriek # 100 aan de GBTU een conceptontwerp van een zware tank IS-6, waarvan het gebruik van een elektrische transmissie een kenmerk was. Overweging van het project bracht geen enkel voordeel aan het licht ten opzichte van de tanks "Object 701" en "Object 703", maar de superioriteit ervan ten opzichte van de IS-122 was duidelijk. Verduidelijking van de belangrijkste tactische en technische kenmerken zorgde in de eerste plaats voor beperking van de massa van de tank tot 50 ton en onkwetsbaarheid van frontaal vuur met 88 mm sub-kaliber projectielen vanaf een afstand van 500 meter of meer. Er werd ook besloten om twee prototypes te bouwen - "Object 252" met mechanische transmissie en "Object 253" met elektromechanische, zoals het oorspronkelijk was bedoeld. De tanks waren bewapend met een geprojecteerd 122 mm D-30 kanon met een hoge mondingssnelheid. De kogelvrije vesten in de voorste delen hadden een dikte van 100 mm (bovenblad) en 120 mm (onderblad), de toren was gegoten met een wanddikte tot 150 mm. De beschietingen van Duitse 88 mm en 105 mm kanonnen bevestigden de duurzaamheid zelfs nog hoger dan vereist, en drongen niet van een afstand van 50 meter door in de bovenste pantserplaat, de onderste 120 mm pantserplaat werd slechts van een korte afstand geraakt.
Tank "Object 252"
De Object 252 was de eerste die naar fabriekstests ging en in de periode van 8 november tot 27 november 1944 onderging het proefvaarten op de route Sverdlovsk-Chelyabinsk. De transmissie werkte over het algemeen naar tevredenheid (er was oververhitting van de versnellingsbak bij het rijden in de hoogste versnelling en overmatige pogingen om de hoofdkoppeling uit te schakelen, tot 60-65 kgf.), De tank was gemakkelijk te bedienen en vertoonde goede gemiddelde snelheidswaarden. Het onderstel met rollen met grote diameter en zonder ondersteunende rollen had echter een onaanvaardbaar laag vermogen - de rollen waren na 200-250 kilometer vervormd. De ontwikkeling van het chassis en het kanon werd uitgevoerd op een omgebouwde IS-122-tank, geladen tot 50 ton. Het resultaat van de tests was de herziening van de wielen, opnieuw ontworpen door het ontwerpbureau van fabriek nr. 100, maar het bleek moeilijker met het pistool - op 17 november, na talloze storingen en wijzigingen, mislukte het uiteindelijk en vereiste fabrieksreparatie.
Elektrisch transmissieschema van de IS-6-tank.
Ondertussen kwam het tweede prototype van de IS-6-tank, "Object 253", met een elektromechanische transmissie, maar met een chassis van de seriële IS-2, met wegwielen en ondersteunende rollen, voor testen. Theoretisch beloofde dit type transmissie grote voordelen - verbeterde tractie-eigenschappen bij lage toerentallen, betere bestuurbaarheid van de tank. Maar vanwege de grote hoeveelheid eenheden gebeurde het wonder niet. Helaas, op de allereerste reis, bij het overwinnen van een besneeuwd veld, ontstond er brand in het motor-transmissiecompartiment en werkte de blusapparatuur niet goed (hoewel deze wel een vlam detecteerde). De tank brandde uit en kon niet worden hersteld.
Kort na het ongeval werden alle werkzaamheden aan het IS-6-project stopgezet.
Tanks "Object 252" en "Object 253" (de verschillen in het chassis zijn duidelijk zichtbaar).
Gebruikmakend van alle ervaring die is opgedaan bij het ontwerp, de serieproductie en het gevechtsgebruik van zware tanks, evenals de resultaten van het werk aan prototypen, begon fabriek nr. 100 eind 1944 met het voorlopige ontwerp van de volgende zware tank. Na de toewijzing van fondsen (niet zonder de persoonlijke tussenkomst van L. Beria, tot wie Zh. Kotin zich wendde - aangezien het Volkscommissariaat van de tankindustrie al alle geplande fondsen voor andere projecten had uitgeput), ontwerpwerk over de onderwerpen "Object 257", "Object 258" en "Object 259" en hun uiteindelijke analyse leidde tot de ontwikkeling van tactische en technische vereisten, die de basis vormden voor een volledig nieuw project - "Object 260".
Tekeningen van de eerste versie van het "Object 260".
Werktekeningen van deze machine, geïndexeerd met IS-7, waren begin september 1945 gereed. De rompvorm was hetzelfde als de IS-3, met een karakteristieke driehoekige neus, maar de tank was groter - ongeveer 65 ton leeggewicht. De krachtcentrale heeft de vorm van twee V-11- of V-16-diesels, aangedreven door elektromechanische transmissiegeneratoren. De vermeende bewapening van een 122 mm krachtig kanon werd niet vervaardigd en als alternatief werd een 130 mm S-26 kanon ontworpen, met ballistiek van het B-13 marinekanon.
Houten model van de IS-7 tank.
Na de bouw van een model op ware grootte en het werk van de modelcommissie, werd besloten om wijzigingen in het project aan te brengen en twee prototypes te bouwen. De eerste daarvan werd voltooid in september 1946 en tegen het einde van het jaar waren er 1000 kilometer proefvaarten verstreken. De belangrijkste hoofdpijn was de krachtcentrale - vanwege het ontbreken van een motor met het vereiste vermogen, moest deze een paar V-16-diesels of een krachtige motor gebruiken, ontwikkeld door fabriek nr. 800. De laatste werd echter nooit gemaakt en de dubbele eenheid werd na een lange en vruchteloze verfijning volledig onbruikbaar verklaard. Vervolgens werd samen met de fabriek nr. 500 van de Minaviaprom de TD-30-dieselmotor gemaakt, gebaseerd op het vliegtuig ACh-300. Ondanks de vochtigheid van de structuur en de behoefte aan fijnafstelling, was hij het die op de eerste twee monsters van de tank werd geïnstalleerd. Een eenvoudige handgeschakelde versnellingsbak met synchronisatoren bracht het koppel over op een tweetraps planetair zwenkmechanisme. Het onderstel van het achtertandwiel bestond uit mediarollen met een grote diameter aan boord, zonder steunrollen. De onafhankelijke torsiestaafophanging met torsiestaven van de balk en dubbelwerkende hydraulische schokdempers is grondig getest op productietanks. Het is vermeldenswaard dat voor de eerste keer in de binnenlandse tankbouw rupsbanden met een rubber-metaalscharnier, dubbelwerkende hydraulische schokdempers en een aantal andere innovaties worden gebruikt.
Tekeningen van de definitieve versie van Object 260.
In 1947 onderging het Object 260-project een aantal belangrijke wijzigingen, met name de romp werd verbreed en het torenprofiel werd gewijzigd. Op basis van het S-26-kanon werd een nieuwe S-70 gemaakt met een looplengte van 54 kaliber (wat het 33,4 kilogram pantserdoorborende projectiel een beginsnelheid van 900 m / s gaf). De samenstelling van hulpwapens is aanzienlijk uitgebreid - nu bestond het uit een 14,5 mm KPVT en twee 7,62 mm RP-26 gecombineerd met een kanon, een luchtafweer KPVT op een op afstand bestuurbare geschutskoepel gedragen op een lange staaf, een paar RP- 46 aan de achterkant van de spatborden (stevig geïnstalleerd in gepantserde dozen buiten de tank voor voorwaarts vuur) en RP-46-paren aan de zijkanten van de toren in de achterste nis voor achterwaarts schieten.
De bemanning bestond uit 5 personen, die naast de bestuurder in de toren waren gestationeerd. De commandant zat rechts van het kanon, de schutter links, en twee laders zaten achterin, rechts en links. Hun werk werd vergemakkelijkt door een elektrisch oplaadmechanisme, gecreëerd volgens het type maritieme installaties. De schutter kreeg een gestabiliseerd vizier, waardoor het alleen mogelijk was om een kanon af te vuren wanneer de as van de boring samenviel met de zichtlijn. Besloten werd om de M-50T scheepsdieselmotor met een vermogen van 1050 pk als krachtcentrale in te zetten. bij 1850 tpm. De transmissie is vervangen door een 3K-type versnellingspook en bochtenmechanisme. Hierdoor kon de 68 ton wegende tank een snelheid van 60 km/u halen! Tegelijkertijd onderscheidde de besturing zich door het gebruik van hydraulische sevroversterkers door gemak en gehoorzaamheid.
In de zomer van 1948 werden vier experimentele tanks gebouwd en na het doorstaan van fabriekstests overgedragen aan de staat. Een van de rompen werd getest met een Duits 128 mm kanon en hun eigen 130 mm - beide waren niet in staat om door het frontale pantser te dringen. Tijdens de tests brandde een van de tanks uit na de ontsteking van de motor die zijn hulpbron had uitgeput. De bestelling voor een experimentele batch van 50 tanks bleef onvervuld en nadat de beslissing was genomen om de massa van zware tanks te beperken tot een limiet van 50 ton, werd uiteindelijk het lot van het project bepaald.
Tank IS-7 op proef.
"Object 277".
In 1956 ontwikkelde de GBTU van het Rode Leger de tactische en technische vereisten voor een zware tank, die de T-10 moest vervangen. Het ontwerpbureau van de Kirovsky-fabriek in Leningrad begon een tank te maken, met uitgebreid gebruik van ideeën en individuele componenten van de IS-7- en T-10-tanks. Ontvangen de index "Object 277", de nieuwe tank is gemaakt volgens de klassieke lay-out, het onderstel bestond uit acht steun- en vier steunrollen aan boord, ophanging op torsiestaven van de balk, met hydraulische schokdempers op de eerste, tweede en achtste rol. De romp was samengesteld uit zowel gerolde als gegoten delen - de zijkanten waren gemaakt van gebogen gewalste pantserplaten, terwijl de boeg uit één stuk was gegoten. De toren was ook gegoten, halfrond van vorm. Een goed ontwikkelde nis bood plaats aan een gemechaniseerd munitierek om de acties van de lader te vergemakkelijken. De bewapening bestond uit een 130 mm M-65 kanon, gestabiliseerd in twee vlakken met behulp van de Groza-stabilisator, en een coaxiaal 14,5 mm KPVT-machinegeweer. Munitie van 26 afzonderlijke laadschoten en 250 patronen voor een machinegeweer. De schutter had een TPD-2S stereoscopisch afstandsmetervizier, de tank was uitgerust met een volledige set nachtzichtapparaten. De krachtcentrale was een 12-cilinder V-vormige diesel M-850, met een vermogen van 1050 pk. bij 1850 tpm. Transmissie planetair, type "3K", gemaakt in de vorm van een enkel blok van het mechanisme voor het veranderen van versnellingen en bochten. In tegenstelling tot de transmissie van de T-10-tank werden de bandremmen van het planetaire draaimechanisme vervangen door schijfremmen. De bemanning bestond uit 4 personen, van wie er drie (commandant, schutter en lader) in de toren zaten. Met een massa van 55 ton vertoonde de tank een maximale snelheid van 55 km/u.
Object 277 in Kubinka.
Tekeningen van de Object 277-tank.
Er werden twee exemplaren van Object 277 geproduceerd en kort nadat het testen was begonnen, werd het werk eraan gestaakt. De tank steekt gunstig af bij de T-10 met krachtigere wapens en een meer geavanceerde MSA, inclusief een afstandsmeter, maar de munitiebelasting was klein. Over het algemeen is "Object 277" gemaakt op basis van goed ontwikkeld in een reeks eenheden en vereiste het geen langdurige verfijning.
Tank "Object 770" op proef
De tweede deelnemer was de tank van de Chelyabinsk Tractor Plant - "Object 770". In tegenstelling tot Object 277 werd besloten om de tank helemaal opnieuw te ontwerpen, waarbij alleen gebruik werd gemaakt van geavanceerde oplossingen en nieuwe eenheden werden gebruikt. Kenmerkend voor de tank was een volledig gegoten romp, waarvan de zijkanten verschilden zowel in gedifferentieerde dikte als in een variabele hellingshoek. Een soortgelijke benadering is te zien in het pantser van het voorhoofd van de romp. De koepel is ook volledig gegoten, met een variabele pantserdikte die kan oplopen tot 290 mm in de frontale delen. De bewapening en het besturingssysteem van de tank zijn volledig vergelijkbaar met het "Object 277" - een 130 mm M-65-kanon en een coaxiaal 14,5 mm KPVT-machinegeweer, 26 en 250 munitie. Van belang is de aandrijfeenheid van de tank, gemaakt op basis van een 10-cilinder dieselmotor DTN-10, met een verticale opstelling van cilinderblokken, die loodrecht op de lengteas van de tank is geïnstalleerd. Het motorvermogen bedroeg 1000 pk. bij 2500 toeren. De transmissie van de tank omvatte een koppelomvormer en een planetaire versnellingsbak, waarvan de parallelle verbinding het mogelijk maakte om één mechanische en twee hydromechanische vooruitversnellingen en één mechanische achteruitversnelling te hebben. Het onderstel omvatte zes wielen met grote diameter per zijde, zonder steunrollen. De ophanging van de rollen is hydropneumatisch. De tank onderscheidde zich door zijn gebruiksgemak en goede dynamische eigenschappen.
Tank "Object 770" te zien in het Armored Museum in Kubinka.
Voorwerp 279
De meest interessante van de projecten die voor de wedstrijd zijn ingediend, kan zonder twijfel worden beschouwd als een zware tank "Object 279". Deze tank, uniek in zijn ontwerp, is ontworpen op het ontwerpbureau van de Leningrad Kirov-fabriek, maar L. S. Troyanov leidde de ontwikkeling. Ondanks het conservatieve "Object 277" werd de auto volledig opnieuw gemaakt, niet alleen qua gebruikte eenheden, maar ook qua concept. Gegoten rompen met gedifferentieerde bepantsering, elliptisch van vorm, werden eerder aangetroffen, maar in deze auto werd het idee tot het absolute verheven. Samengesteld uit vier gegoten delen, werd het lichaam rond de hele omtrek bedekt met een anti-cumulatief scherm, dat zijn contouren aanvulde tot een elliptische vorm (niet alleen in bovenaanzicht, maar ook in verticale doorsnede). Dankzij het tot de limiet gereduceerde pantservolume, dat slechts 11,47 m3 bedroeg, was het mogelijk om ongekende waarden van de dikte van het pantser te bereiken, zowel langs de normale als de verminderde - het frontale pantser van de romp bereikte 192 mm bij grote hellings- en draaihoeken, zijbepantsering tot 182 mm, bij kleinere hoeken. De gegoten toren met een afgeplatte halfronde vorm had een cirkelvormig pantser van 305 mm, met uitzondering van de achtersteven.
pantserschema voor de "Object 279" -tank.
De bewapening was hetzelfde 130 mm M-65 kanon en 14,5 mm KPVT machinegeweer, met 24 patronen munitie in een gemechaniseerd munitierek met semi-automatisch laden en 300 patronen voor een machinegeweer. De gecombineerde inspanningen van de lader en de halfautomatische cassettelader zorgden voor een gevechtssnelheid van 5-7 schoten per minuut. De OMS omvatte een stereoscopische zicht-afstandsmeter met onafhankelijke stabilisatie van het gezichtsveld TPD-2S, een tweevlaks elektrohydraulische stabilisator "Groza" en een volledige set nachtzichtapparaten. De krachtcentrale van de tank is ontwikkeld in twee versies: een dieselmotor DG-1000 met een capaciteit van 950 liter. met. bij 2500 tpm of 2DG-8M met een inhoud van 1000 liter. met. bij 2400 tpm. Beide motoren zijn 4-takt, 16-cilinder, H-vormig met horizontale cilinders (om de hoogte van de carrosserie te verminderen). De transmissie van de tank onderscheidde zich ook door zijn ongebruikelijke en innovatieve aanpak - een hydromechanische en planetaire versnellingsbak met 3 versnellingen en het schakelen tussen de twee hoogste versnellingen was geautomatiseerd.
Maar het meest opvallende deel van de tank is verreweg het chassis met vier rupspropellers! De romp van de tank rustte op twee doosvormige constructies, die ook brandstoftanks waren, die elk op hun beurt een paar rupsbanden droegen. In verhouding tot één propeller bestond het onderstel uit zes wielen, drie steunrollen, een luiaard en een aandrijftandwiel. De vering is individueel, hydropneumatisch, verstelbaar. Zo werd het concept van klaring slechts een formaliteit en kon de tank verticale obstakels overwinnen zonder de dreiging op hun bodem te landen. De specifieke druk was ook erg klein - slechts 0,6 kg / m2, wat het mogelijk maakte om diepe sneeuw en moerassige gebieden te overwinnen. De nadelen van het gekozen onderstel waren een slechte wendbaarheid en een verhoogde weerstand tegen beweging, vooral op zware gronden. De onderhoudbaarheid liet veel te wensen over vanwege de hoge complexiteit van het ontwerp en de ontoegankelijkheid van het interne paar sporen.
Het prototype van de tank werd gebouwd in 1959 en begon te worden getest, maar het werd meteen duidelijk dat zo'n duur voertuig geen kans maakte op massaproductie. De opvolger van de T-10 zou een van de twee tanks "zevenhonderdzeventig" of "tweehonderdzevenenzeventigste" zijn, maar geen van de deelnemers werd nooit aangenomen.
Foto's van de tank "Object 279" van de expositie van het militair-historisch museum van het pantservoertuig (BTVT), Kubinka.
Tabel met tactische en technische kenmerken van tanks:
