De T-10 zware tank is de laatste maar niet de minste
De eerste aanzet voor de ontwikkeling van een nieuwe zware tank was het feit dat tegen het einde van de jaren 40 van de vorige eeuw drie typen tanks van deze klasse in dienst waren bij het Sovjetleger - de IS-2M, IS-3 en IS -4, maar geen van hen voldeed aan alle eisen van het leger en ze zijn allemaal al stopgezet. Daarom werd tegen het einde van 1948 een technische opdracht voor het ontwerp van een zware tank ontwikkeld aan de GBTU en werd het ontwerpbureau van de fabriek in Chelyabinsk geselecteerd als ontwikkelaar, Zh. Kotin werd aangesteld als hoofdontwerper. De Object 730 zou worden uitgerust met een chassis vergelijkbaar met de IS-4, maar de rompvorm is om een onbekende reden geleend van de IS-3. De bovengrens van de massa van de uitgeruste tank werd bepaald op 50 ton.
het eerste prototype van de T-10 tank.
Het voorlopige ontwerp was in april 1949 voltooid en in mei werd een levensgroot houten model gebouwd. De tank had zeven wielen per kant en de karakteristieke snoekneusromp, geërfd van de IS-3. De bouw van een prototype van het Object 730, dat de IS-5 zou gaan heten, begon onmiddellijk. Nadat het prototype met succes de fabriekstests had doorstaan, werd het de basis voor een installatiebatch van 10 tanks, die in hetzelfde jaar 1949 werden getest. Twee fasen werden met succes voltooid en in april-mei 1950 begon de fase van staatstests op de NIBT-testlocatie in Kubinka. Over het algemeen heeft de commissie, op basis van de testresultaten, de tank positief beoordeeld en aanbevolen voor serieproductie, nadat de geïdentificeerde tekortkomingen (voornamelijk voor logistiek) waren verholpen. Daarnaast zijn er in de zomer tests gedaan voor een gegarandeerde grondstof en in het najaar volgden militaire tests. Het aantal verbeteringen was echter groot, de tank werd voortdurend verbeterd en veranderd. De resulterende tank was zo verschillend van het prototype dat de naam achtereenvolgens werd veranderd in IS-6, dan IS-8, IS-9 en tenslotte IS-10 (sommige bronnen geven aan dat de tank oorspronkelijk de IS-8-index had). De veranderingen vereisten verificatie en daarom onderging de tank alle nieuwe fabrieks-, controle- en staatstests. Gedeukt de trieste ervaring van het adopteren van onvolledig afgewerkte voertuigen, en de klant en de ontwikkelaar hebben zorgvuldig alle geïmplementeerde oplossingen en wijzigingen gecontroleerd. Zelfs in de context van de escalatie van de Koude Oorlog en het conflict in Korea (dat de koude fase gemakkelijk zou kunnen veranderen in een zeer hete - nucleair), bespaarde elke maand die aan nauwgezette tests werd besteed in de toekomst miljoenen roebel, duizenden mensen -uren aan reparaties en mogelijk het leven van bemanningen gered … Als gevolg hiervan sleepte de finetuning zich voort tot december 1952 en stond de massaproductie gepland voor het voorjaar van 1953. Maar vanwege de dood van IV, Stalin en de daaropvolgende herschikking van leiders van verschillende rangen, werd de goedkeuring van het Sovjetleger vertraagd - de eerste seriële tanks verlieten de fabriek pas tegen het einde van het jaar. Tegelijkertijd werd de naam van de tank veranderd van de IS-10 in de bescheiden T-10.
zware tank T-10
Al na de start van de massaproductie, in 1954, werd een versie van het D-25TS-kanon, uitgerust met de PUOT-1 "Uragan", ontwikkeld en naar een verticale stabilisatie gebracht. In de Leningrad Kirov-fabriek werd een prototype "Object 267 sp.1" gebouwd om dit wapen te testen, de tank was bovendien uitgerust met een nieuw gyro-gestabiliseerd vizier TPS-1, na voltooiing van de tests werd de tank in gebruik genomen in de herfst van 1955 onder de aanduiding T-10A ("Object 731"). De nieuwe installatie van het kanon en zijn aandrijvingen vereiste een kleine verandering in de vorm van de toren in het schietgat en het kanonmasker; bovendien was de geweerloop uitgerust met een uitwerpinrichting om de gasvervuiling van het gevechtscompartiment te verminderen. Het verticale geleidingsmechanisme en het galvanische schokapparaat van de sluiter werden gemoderniseerd (daarvoor was de trekker alleen mechanisch). Parallel met het "Object 267 sp.1" werd getest en "Object 267 sp.2", met een stabilisator met twee vlakken, maar deze optie werd later geïntroduceerd en de goedkeuring ervan vond plaats in 1957 onder de aanduiding T-10B. Naast de PUOT-2 "Thunder" is de tank uitgerust met een T2S-29-14-vizier, verder zijn er geen wijzigingen aangebracht. In dit geval is het uiterst belangrijk op te merken dat er nieuwe aanpassingen aan de tank zijn verschenen als gevolg van de ontwikkeling van nieuwe, meer geavanceerde soorten wapens en uitrusting, en niet om deze te "trekken" naar de originele tactische en technische vereisten van de klant, zoals het gebeurde met eerdere zware tanks - de inzet staat op lange termijn, maar grondige tests voordat ze in gebruik worden genomen, hebben hun vruchten afgeworpen.
zware tank T-10A
Op dit moment creëerde het ontwerpbureau van de Perm-fabriek nr. 172 een nieuw 122 mm kanon M-62-T2 (2A17) met een hoge mondingssnelheid van een pantserdoordringend projectiel - 950 m / s. Uitgerust met een tweevlaksstabilisator 2E12 "Liven", is het pistool sinds 1955 getest op verschillende experimentele machines. De volgende fase van de modernisering van de tank stopte niet alleen bij de vervanging van de hoofdbewapening, de machinegeweren van groot kaliber DShKM kaliber 12,7 mm werden vervangen door 14,5 mm KPVT (zowel gekoppeld als luchtafweer), terwijl de munitielading werd teruggebracht tot 744 patronen, met hetzelfde aantal schelpen (30 stuks). De tank ontving ook een volledige set nachtzichtapparaten - commandant TKN-1T, schutter TPN-1-29-14 ("Luna II") en chauffeur-monteur TVN-2T, waarvoor infrarood zoeklichten waren uitgerust. De vorm van de toren is weer veranderd en bovendien is er een doos met reserveonderdelen in de achtersteven verschenen. De motor werd vervangen door een V-12-6, opgevoerd tot 750 pk.
een van de eerste T-10M tanks
Gemaakt op basis van het experimentele "Object 272" in serieproductie, kreeg de tank de naam T-10M, en werd de laatste wijziging van de familie. Maar in de loop van de productie werden er verschillende wijzigingen aangebracht, zo werd de 8-versnellingsbak vervangen door een 6-versnellingsbak, in 1963 werd een OPVT toegevoegd om doorwaadbare plaatsen tot 5 meter diep te overwinnen, sinds 1967 sub-kaliber en cumulatieve projectielen zijn in de munitielading geïntroduceerd. De seriële productie van de tank werd stopgezet in 1966, de auteur kon geen exacte gegevens vinden over het aantal geproduceerde voertuigen - Westerse schattingen van 8000 geproduceerde tanks wekken geen vertrouwen, binnenlandse auteurs geven "meer dan 2500" aan, wat hoogstwaarschijnlijk een onderschatting is. In ieder geval is de T-10 zonder twijfel de meest massieve naoorlogse zware tank, en mogelijk de meest massieve zware tank in de geschiedenis van de tankbouw ter wereld. Dankzij de hoge operationele kenmerken en tijdige modernisering kon het 40 jaar in dienst zijn - het bevel om zich terug te trekken uit de dienst werd pas in 1993 gegeven! De tank werd niet geëxporteerd naar andere ATS-landen en nam niet deel aan vijandelijkheden (behalve de operatie "Donau" om troepen van het Warschaupact naar Tsjecho-Slowakije te brengen in 1968).
zware tank T-10M (de schietgaten van de dag- en nachtgezichten zijn duidelijk zichtbaar).
De T-10-tank werd de evolutionaire piek van het Sovjetconcept van een zware tank - compact en relatief licht, voornamelijk ontworpen om krachtige verdedigingen te doorbreken (een aanzienlijk deel ervan was in dienst bij de GSVG), terwijl de taak van het bestrijden van tanks was naar de achtergrond verbannen. Het pantser bood voldoende bescherming tegen de pantserdoorborende granaten die aan het begin van de jaren '50 beschikbaar waren, maar de snelle ontwikkeling in de jaren '50 en '60 van de vorige eeuw, cumulatieve granaten en raketten deden de voordelen van zware tanks ten opzichte van middelgrote teniet, en fundamenteel anders benaderingen waren nodig om ze tegen te gaan. Net als veel andere soorten apparatuur die tijdens de overgangsperiode zijn geboren, kreeg de T-10 een zeer dubbelzinnige beoordeling van zowel tijdgenoten als historici van gepantserde voertuigen - aan de ene kant kan men niet anders dan de hoge veiligheid, mobiliteit en vuurkracht van de tank, die de gemiddelde T-54/55 overtreft, maar het uiterlijk van de T-62 met een 115 mm kanon met gladde loop en niet veel minder in bescherming verkleinde de opening (opnieuw vergroot met de goedkeuring van de T-10M). Tegelijkertijd werd het duidelijk dat er een fundamenteel nieuwe tank nodig was, een enkele tank - de hoofdgevechtstank, die de mobiliteit, veiligheid en bewapening van zware en middelgrote tanks zou combineren en ze allemaal zou overtreffen. Zelfs na alle upgrades kon de T-10 niet aan de nieuwe eisen voldoen, en toen de T-64 en T-72 arriveerden, werd deze voor lange termijn opgeslagen in afwachting van verwijdering.
zware tank T-10M (rechts van het kanon - IR-zoeklicht van de nachtkijker).
En tot slot zou ik zo'n zeldzame rol van de laatste zware tank van de USSR willen opmerken als … de vuureenheid van een gepantserde trein! Ja, in de USSR waren er gepantserde treinen na de Grote Patriottische Oorlog, en de T-10 werd gebruikt in de vorm van eigenlijke tanks, geïnstalleerd op speciale spoorwegplatforms (die indien nodig konden vertrekken), of alleen torens daarvan.
zware tank T-10M uit de samenstelling van het Museum of Armored Vehicles in Kubinka.
Technische beschrijving van T-10, 10A, 10B en 10M tanks
De tank is geassembleerd volgens het klassieke schema, met de locatie in de achtersteven van het motorcompartiment, de voorste plaatsing van het controlecompartiment en het gevechtscompartiment daartussen. Het lichaam van de tank is samengesteld uit opgerolde pantserplaten (plat, gebogen en gestempeld), is de toren gemaakt in de vorm van een enkel gietstuk, met een gelast plaatdakpantser in de achtersteven, die de koepel van de commandant en het landingsluik van de lader bevat. Het boeggedeelte van de romp "met een bult" is op dezelfde manier gemaakt als de IS-3 - het bestaat uit drie pantserplaten met grote hellingshoeken, terwijl het bovenste deel uit twee platen bestaat (verbonden langs het midden van de boeg van de tank) met een significante afwijking van de lengteas van de tank. De vierde plaat, geïnstalleerd met een zeer grote helling, is het dak van het controlecompartiment en heeft een driehoekig schuifluik voor de overloop van de bestuurder.
Het bovenste deel van de zijkant heeft een grote helling, het is een plat pantserstuk, terwijl het onderste deel van de zijkant is gemaakt in de vorm van een gebogen plaat met een omgekeerde helling in het bovenste deel. De bodem van de tank is gestempeld, trogvormig (dit maakt het mogelijk om de hoogte van het zijpantser van onderaf iets te verminderen, in het minst aangetaste deel, waardoor de massa wordt verminderd), plat in het transmissiegebied. De achterste pantserplaat is scharnierend voor gemakkelijke toegang tot de transmissie-eenheden. Het onderstel heeft een onafhankelijke torsiestaafophanging en bestaat uit zeven wielen en drie draagrollen. Tijdens de tests werd gekozen voor een torsie van de balk - bestaande uit zeven staven in plaats van een enkele staaf. Dit komt door de kleine lengte van de torsiestaven, die coaxiaal zijn geïnstalleerd voor de rechter- en linkerzijde, terwijl er een kleine ruimte tussen hen overblijft langs de as van de tank (dwz de lengte van elk is minder dan de helft van de breedte van de romp, terwijl de torsiestaven gewoonlijk een lengte hadden die gelijk was aan de breedte van de romp, en in paren werden geïnstalleerd met de verschuiving die nodig was voor hun plaatsing). De eerste, tweede en zevende balancers zijn uitgerust met hydraulische schokdempers.
Twaalfcilinder, viertakt V-vormige motor V-12-5 met een vermogen van 700 pk. was een doorontwikkeling van de V-2, maar had een zeer groot aantal verschillen, allereerst viel een aangedreven centrifugale supercharger op. De B-12-6, die hem verving, werd aangepast en opgevoerd tot 750 pk. bij 2100 tpm. De aandrijflijn was een aangepast planetair tandwiel en bochten van het "3K"-type, voorzien van 8 versnellingen vooruit en twee versnellingen achteruit (later 6 en 2). De hoofdkoppeling in de klassieke zin was afwezig - de neutrale transmissie van de MPP zorgde voor een mechanische uitschakeling van de motor. Verder werd het koppel geleverd aan tweetraps eindaandrijvingen (met eenvoudige tandwielen en planetaire tandwielsets) en aan aandrijving van wielen met vervangbare 14 tandwielen.
Brandstof was ondergebracht in drie interne en twee externe tanks - twee achter 185 liter elk (later 270 liter elk) en één boeg van 90 liter, en tanks op de vleugels in de achtersteven met een capaciteit van 150 liter. Alle tanks zijn aangesloten op een enkel brandstofsysteem van de tank en hebben geen overloop nodig van buiten naar binnen als ze opgebruikt zijn. De totale capaciteit op deze manier is 760 (later 940) liter brandstof, wat een actieradius op de snelweg opleverde van 200..350 km. De bestuurder heeft een TPV-51 observatieapparaat in het luikdeksel en twee TPB-51's rechts en links van het luik; in het donker wordt een TVN-2T nachtzichtapparaat gebruikt. De tankcommandant bevindt zich links van het kanon, achter de schutter, en heeft een commandantenkoepel met rotatie onafhankelijk van de toren, uitgerust met zeven TNP-observatieapparaten langs de omtrek en de tankperiscoop van de TPKU-2-commandant. De schutter beschikt over een periscopisch gyroscopisch vizier voor overdag met een gestabiliseerd gezichtsveld T2S-29-14, een nachtvizier TPN-1-29-14 en een kijkapparaat TPB-51. De lader heeft een TNP-observatieapparaat en een VK-4-collimatorvizier voor het hanteren van een luchtafweermachinegeweer, voor het vuren op luchtdoelen, en een PU-1 voor het vuren op gronddoelen. De bewapening van de tank bevindt zich in een gestroomlijnde gegoten toren en bestaat uit een 122 mm D-25T getrokken kanon op de eerste serie en een D-25TS op de T-10A- en 10B-tanks, of een M-62-T2-kanon met een vergelijkbaar kaliber. D-25T / TS was uitgerust met een mondingsrem met twee kamers van een actief type, M-62-T2 - een reactief type met sleuven. D-25TS en M-62-T2 hadden een uitwerpinrichting om de loop na het schieten te zuiveren. Extra bewapening is een dubbel zwaar machinegeweer DShKM of KPVT en een soortgelijk luchtafweer machinegeweer gemonteerd op de toren boven het luik van de lader. De toren is voorzien van een roterende vloer.
De munitielading bestaat uit 30 afzonderlijk laadpatronen die in de toren en de romp van de tank zijn geplaatst, patronen voor machinegeweren van groot kaliber zijn gedeeltelijk voorbereid voor het vuren en verpakt in dozen (waarvan er twee op machinegeweren zijn gemonteerd), gedeeltelijk in zink dozen van de fabrieksverpakking. Om de werking van de lader te vergemakkelijken, is er een mechanische stamper; een automatisch laadmechanisme is geïnstalleerd op de T-10M-tank, met handmatige toevoer van ladingen en granaten. Het gebruik van de stamper zorgt voor een vuursnelheid van maximaal 3 schoten per minuut, het laadmechanisme stelt u in staat om te vuren met een vuursnelheid van 3-4 schoten per minuut.
Kortheidshalve wordt alleen het bewapeningssysteem van de T-10M-tank als de meest geavanceerde vertegenwoordiger beschouwd.
Met de doelaanduiding van de commandant geeft de tankcommandant, nadat hij het doel heeft gedetecteerd en het bereik ervan heeft bepaald, het bevel om het vuur te openen, waarbij hij de aard van het doel, de afstand tot het doel, de richting en de methode van schieten aangeeft.
Daarna, door het TPKU-2 dradenkruis te combineren met het doelwit, waarschuwt hij de bemanning met het commando "toren naar rechts (links)!" en drukt op de knop op de bedieningshendel van het apparaat. Tegelijkertijd gaat de controle over de horizontale aandrijving van de toren naar de commandant (zoals aangegeven door een signaallamp in de toren) en draait op maximale snelheid totdat de zichtlijn is uitgelijnd met de lengteas van de toren, de commandant houdt het vizier op het doel en de knop ingedrukt totdat de toren volledig stopt. Daarna gaat de controle op de toren opnieuw over naar de schutter en hij zoekt naar het doelwit in het gezichtsveld van het T2S-29-vizier (of TPN-1 "Luna II" 's nachts) en, volgens de gegevens ontvangen van de commandant stelt het bereik op de zichtschaal in in overeenstemming met het type projectiel … In aanwezigheid van zijwaartse beweging van het doel, houdt de schutter het centrale achtervizier van het merkteken vast en begeleidt het doel enige tijd.
In dit geval wordt de hoeksnelheid van het doelwit berekend en wijkt de beweegbare verticale draad af met de waarde van de laterale correctie (gebaseerd op de opgegeven afstand tot het doelwit), en gebruikt de schutter niet het centrale merkteken, maar een vierkant of slag waardoor de verticale draad gaat om het schot te lossen. Op dit moment verwijdert de lader het gespecificeerde type projectiel van de stapel en plaatst het op de wagen van het laadmechanisme. Als je het met de linkerhand vasthoudt, wordt het mechanisme geactiveerd - de bak gaat automatisch naar de laadlijn en het projectiel wordt naar de stuitligging gestuurd totdat de leidende riem wordt gebeten met schroefdraad, waarna het automatisch terugkeert (maar niet naar zijn oorspronkelijke positie). Zonder te wachten op het einde van de werking van de machine, verwijdert de lader de huls die overeenkomt met het projectiel (de ladingen van explosieve en pantserdoordringende projectielen verschillen en het is categorisch onaanvaardbaar om een ongepaste lading te gebruiken om te schieten) en in te brengen in het staartstuk met de snuit, drukt de onderkant op de rubberen stop - daarna wordt de wagenaandrijving ingeschakeld en wordt de huls verzonden, waarbij de lade teruggaat naar zijn oorspronkelijke positie en het gereedschap ontgrendelt en in een gestabiliseerde modus gaat. Door op de klaar-knop te drukken en met het commando "Klaar!" aan te kondigen, sluit de lader het circuit en verwijdert hij de blokkering van het vuren.
'S Nachts, bij gebruik van het TPN-1-29-14 ("Moon II") vizier, bepaalt de schutter onafhankelijk de laterale correctie en introduceert de verticale correctie voor het bereik door het richtpunt te verschuiven volgens de vizierschaal.
Korte tactische en technische kenmerken van tanks:
Bemanning - 4 personen.
Leeggewicht - 50 ton
Volledige lengte - 9, 715 meter (T-10, 10A en 10B) of 10, 56 meter (T-10M)
Breedte - 3.518 meter
Hoogte - 2, 46 meter (T-10, 10A en 10B) of 2,585 meter (T-10M)
Maximale snelheid - 42 km/u (T-10, 10A en 10B) of 50 km/u (T-10M)
Cruisen op de snelweg - 200-350 km (voor tanks voor 1955 en later)
Cruisen op een landweg - 150-200 km (voor tanks voor 1955 en later)
Specifieke bodemdruk - 0, 77 cm2
bewapening:
122 mm getrokken kanon D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 patronen van afzonderlijke laadmunitie.
Een coaxiaal 12,7 mm machinegeweer en een 12,7 mm munitiemachinegeweer met een totale munitielading van 100 patronen (300 in zes dozen voor een coaxiaal machinegeweer, 150 in drie dozen voor een luchtafweermachinegeweer en 550 patronen in fabrieksverpakte zinken dozen).
De T-10M-tank is bewapend met coaxiale en luchtafweer 14,5 mm KPVT-machinegeweren met in totaal 744 munitie.
Reservering:
Lichaam voorhoofd - 120 mm boven en onder
Rompzijde - 80 mm
Torenvoorhoofd - tot 250 mm
