De IS-4 zware tank is de laatste van de stalinistische familie
Lang voor het einde van de Tweede Wereldoorlog ontwikkelden de teams van verschillende ontwerpbureaus een veelbelovende zware tank "voor de laatste fase van de oorlog en voor de daaropvolgende tijd". Onder hen was het ontwerpbureau van de Kirov-fabriek, die in december 1943 begon met ontwerpen. De belangrijkste taak werd gezien als een sterke toename van de beveiliging van de tank, met name weerstand tegen nieuwe 88 mm lange loop antitankkanonnen (het Rode Leger was al bekend geraakt met de zelfrijdende versie, Ferdinant, tijdens de Slag van Koersk). Naast het verdikken van de frontale pantserplaten, werd de hele structuur van de boeg serieus opnieuw ontworpen, in vergelijking met de vorige IS-tanks, vereiste de grotere massa van de tank een krachtigere motor, wat leidde tot de verlenging van de romp en de toevoeging van een zevende wals aan boord aan het chassis. De romp werd geassembleerd door gewalste pantserplaten te lassen, terwijl de toren volledig was gegoten, met uitzondering van een deel van het dak - een grote plaat die door bouten werd vastgehouden, was een luik voor het demonteren van het kanon. In april 1944 beval een GKO-decreet ChKZ voor de productie van twee prototypes van het "object 701" (dit was de naam van de nieuwe tank in de fabrieksdocumentatie, wat interessant is - de bestelling ervoor kwam eerder dan voor de IS- 3, die de index "703" had … Het eerste prototype, genaamd "701 №0", ging in mei van hetzelfde jaar de fabriekstests in, die anderhalve maand duurden.
"Object 701" # 1
"Object 701" nr. 3
Het resultaat van het werk om de geïdentificeerde tekortkomingen te elimineren was de release van de volgende twee prototypes - "Object 701" nr. 1 en nr. 3, verschillend in bewapening (het moest 100 mm S-34 of 122 mm D-25T-kanonnen gebruiken). Testen van de gewijzigde monsters volgden, die meer dan een maand duurden, en de conclusie van de commissie - de tank is zeker goed, maar vereist verfijning. De fabriek zou de volgende twee prototypes produceren en opnieuw indienen voor testen. In augustus 1944 werd de eerste gedetailleerde informatie ontvangen over de nieuwe Duitse Tiger-B-tank met een wapen vergelijkbaar met de Ferdinant, en het werk aan nieuwe tanks werd versneld. In het bijzonder voerden ze experimenteel vuur uit op het lichaam van het "701-object" met zowel binnenlandse als gevangen geweren. Het resultaat werd verwacht en de testers waren aangenaam verrast - de romp beschermde de tank betrouwbaar wanneer deze werd afgevuurd door kanonnen met een lange loop van 88 mm vanuit een koershoek van +/- 30° op alle afstanden. De toren vertoonde iets slechtere weerstand - veilige hoeken waren hiervoor +/- 15 °, maar dit is acceptabel, omdat de toren vaker naar de vijand wordt ingezet en bij lage koershoeken klappen op het voorhoofd ontvangt. Prototype nr. 4 wordt in september getest, maar het werk van de eenheden, en in de eerste plaats de transmissies, voldoet niet aan de commissie, en twee maanden later voert object 701 nr. 5 staatstests in, die werden uitgevoerd op de NII BT-testlocatie in december-januari. De tank wordt aanbevolen voor onderhoud en ondergaat twee extra tests van januari 1945 tot maart en van maart tot april. De commissie beschouwt de tank als geslaagd voor de tests en bevestigt de aanvankelijke beslissing om in dienst te treden. Bovendien werd in april "Object 701" nr. 6 getest in Chelyabinsk, en in haar conclusies merkte de commissie op dat de betrouwbaarheid van de eenheden bevredigend is en dat hun testen in serieproductie voldoende is voor een aanbeveling voor goedkeuring. In een brief aan de Volkscommissaris van de Tankindustrie V. Malyshev, vraagt de ChKZ-directie om goedkeuring van het programma voor de serieproductie van de tank vanaf de zomer van 1945, waardoor de productiesnelheid in augustus op 100 voertuigen per maand komt! Maar … Op dat moment was het al in gebruik genomen en gelanceerd in de Object 703-serie onder de naam IS-3, en er was gewoon geen geld meer voor twee zware tanks.
zware tank IS-3.
Het verhaal van de "zevenhonderd en eerste" zou daar zijn geëindigd, vooral sinds de oorlog was gewonnen en het zwaartepunt van de belangen verschoof naar het herstel van de nationale economie, maar het onverwachte gebeurde - begin 1946, de IS-3-tank, die een plons maakte tijdens de Victory Parade, werd uit productie genomen. De tekortkomingen en de onsuccesvolle vorm van de boeg die tijdens de operatie aan het licht kwam, ondermijnden het vertrouwen van het leger in het voertuig, het UKN-programma (eliminatie van ontwerpfouten) kostte bijna net zoveel als de tank zelf, en de IS-3 werd naar de reparatie gebracht bases rechtstreeks van de fabriek workshops. Het laatste punt in het lot van de IS-3 werd bepaald door de beschietingstest van de romp van de tank, toen een 100 mm projectiel de lasnaad raakte die in het midden passeerde en de twee bovenste frontale delen vastmaakte. Het resultaat was rampzalig - de tank stortte letterlijk in en barstte uit alle naden. De verzwakte zone was al eerder bekend, maar niemand had kunnen vermoeden dat het betreden ervan zulke ernstige gevolgen zou hebben. En nu zit het land ineens zonder de productie van zware tanks! In deze situatie, na alle opties te hebben overwogen, heeft de Raad van Ministers van de USSR in april van hetzelfde jaar een besluit genomen om het "Object 701" aan te nemen met de toewijzing van de IS-4-index eraan. De release zou tegen het einde van het jaar beginnen, maar de daarvoor benodigde documentatie was nog niet klaar. Er werden meer dan 80 extra wijzigingen aan het ontwerp aangebracht en de eerste twee seriële IS-4-tanks werden pas in april 1947 door ministers getest. De conclusie van de commissie blijkt categorisch te zijn - de tanks hebben de test niet doorstaan! Betrouwbaarheid voldeed niet aan de eisen van vredestijd (het was niet langer mogelijk om binnen tientallen uren een oogje dicht te knijpen voor de middelen van de hoofdeenheden van de krachtbron en transmissie, zoals het was, laten we zeggen in 1942, omdat de tank zou hoe dan ook sterven voordat de bron was uitgeput), de complexiteit van beheer en onderhoud vereiste speciale training van chauffeurs, om nog maar te zwijgen van zulke "kleinigheden" als de onmogelijkheid om het radiostation onderweg te gebruiken en veel lawaai (bij rustig weer het gehuil van fans werd gehoord … voor 7-8 kilometer!). De aangepaste tanks worden in de zomer opnieuw getest, maar ze krijgen weer een lijst met 121 punten met tekortkomingen. De tank werd serieus herwerkt, nieuwe oplossingen werden getest op 25 voertuigen van de pilot-batch en op 8 oktober 1947 werden de definitieve tekeningen voor de serieproductie van de IS-4 goedgekeurd.
zware tank IS-4 (Object 701-6)
De lossing verliep moeizaam en ondanks de verbeteringen voldeed de tank tot het einde niet aan de eisen van het leger. Het kwam tot een verbod op het accepteren van tanks uit de fabriek op 10 januari 1948 - een "verheven toon" -procedure volgde tussen het leger en het ministerie van Transport Engineering, met de betrokkenheid van de USSR-Raad van Ministers (niet de laatste in het lot van de tank, zoals later bleek), wat resulteerde in twee opdrachten: doorgaan met de acceptatie en ontwikkeling van een programma om de geïdentificeerde defecten te elimineren, met de modernisering van alle eerder geleverde tanks. Maar al in augustus ontstaat er een tweede conflict, dat het vorige precies herhaalt, met vergelijkbare conclusies. Acceptatie wordt hervat, alleen is het nauwgezet en methodisch. Het resultaat van alle onenigheden en wederzijdse verwijten was het besluit op 1 januari 1949 om de productie van de tank stop te zetten. Er werden in totaal 219 seriële IS-4-tanks en zes prototypes geproduceerd. De service van de tank was pijnlijk vergelijkbaar met de eerder overwogen M103 en FV214 Conqueror - de meeste voertuigen werden "verzonden" naar het Verre Oosten, waar ze snel buiten dienst werden gesteld voor langdurige opslag en later uit dienst werden genomen. De enige complete exemplaren die tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven, zijn de IS-4 van de expositie van het Museum of Armored Weapons and Equipment (Kubinka bij Moskou) en een monument in het dorp Zabaikalye, in de regio Tsjita.
zware tank IS-4 (Object 701-6).
De IS-4 tank is ontworpen volgens de klassieke lay-out met de achterste motorruimte. De controleafdeling huisvestte een chauffeur-monteur, wiens werkplaats zich langs de as van de tank bevond. De toegang was via een rond schuifluik, waarin kijkinrichtingen waren gemonteerd (twee periscopische MK-4, om het luik te openen moesten ze worden verwijderd). De motor van de tank is een 12-cilinder, V-vormige diesel V-12, die een verdere ontwikkeling is van de V-2. Forceren tot 750 pk geproduceerd door de introductie van een aangedreven centrifugaalventilator, zijn daarnaast nog vele andere ontwerpwijzigingen doorgevoerd. Van belang is de transmissie van de tank, die bestond uit een enkel planetair tandwiel- en draaimechanisme. De rol van de checkpoint werd vervuld door een tweerijig planetair tandwiel met drie frictie-elementen en een achteruit, dit voorzag de tank van zes versnellingen vooruit en drie achteruit. Het draaimechanisme van het 3K-type met vermenigvuldigers werd ontwikkeld in 1935-36, maar werd door zijn complexiteit destijds niet beheerst door de industrie. Aan de ene kant zorgde het voor een stabiele rechtlijnige beweging onder alle omstandigheden, maar bij het draaien nam de snelheid van het zwaartepunt van de tank aanzienlijk af en werd de motor overbelast. Het onderstel bestond uit 7 steun- en 3 steunrollen, torsiestaafophanging. De tankromp was gelast uit gewalst pantser, de toren was gegoten. De bewapening van de tank omvat een 122 mm D-25T getrokken kanon met 30 afzonderlijke laadpatronen van munitie en twee DShKM-machinegeweren van groot kaliber - coaxiaal en luchtafweer. Het is vermeldenswaard hoe granaten in de tank worden opgeslagen - alle 30 granaten bevinden zich aan de achterkant van de toren in individuele cassettes, die zijn ontworpen voor een specifiek type granaat. Het had 12 cassettes voor pantserdoordringende granaten en 18 voor explosieve fragmentatiegranaten; voor het gemak waren hun handvatten respectievelijk rood en geel geverfd. Cartridges met ladingen werden voornamelijk in de koffer bewaard. De machinegeweermunitie bestond uit 500 rondes - 250 in vijf dozen (twee zijn al op de machinegeweren geïnstalleerd) en 250 in de fabriekspakketten. De schutter bevond zich, net als in andere Sovjettanks, links van het kanon, voor de commandant. Tot zijn beschikking was een telescopisch "brekend" vizier TSh-45 en een periscoop-observatieapparaat. Achter de pantserplaat voor het ontmantelen van het kanon waren de luiken van de tankcommandant en de lader, ze werden geleverd met periscopische observatie-apparaten (voor de commandant - TPK-1, voor de MK-4-lader), de koepel van de commandant was afwezig, zoals waren de prismatische observatietoestellen voor het zicht rondom.
Het voordeel van de tank was zijn krachtige pantser, dat beschermt tegen de belangrijkste antitankkanonnen van die tijd, maar qua bewapening had het geen voordelen ten opzichte van de IS-2 en IS-3. Lage betrouwbaarheid, complexiteit in beheer en operatie, onvoldoende mobiliteit en manoeuvreerbaarheid zorgden ervoor dat deze zwaarste van alle seriële Sovjettanks geen waardige positie in de troepen kon innemen.
Korte tactische en technische kenmerken van de zware tank IS-4:
Bemanning - 4 personen.
Gewicht in schietpositie - 60 ton.
Volledige lengte - 9, 79 meter.
Breedte - 3,26 meter.
Hoogte - 2, 48 meter.
De maximale snelheid is 43 km/u.
De gangreserve is 170 km.
Specifieke bodemdruk - 0,92 km / cm2.
bewapening:
122 mm getrokken kanon D-25T (30 ronden afzonderlijk laden).
Twin en luchtafweer 12, 7 mm machinegeweren DShKM (totale munitie 500 rondes).
Reservering:
Lichaam voorhoofd - 160 mm boven, 140 mm onder.
Rompzijde - 160 mm.
Het voorhoofd van de toren is 250 mm.
De zijkant van de toren is 170 mm.
