Ervaren en experimentele zware tanks van westerse landen
Na de ingebruikname van de M103-tank in de Verenigde Staten en de daarmee gepaard gaande moeilijkheden, rees de vraag van een radicale modernisering van de tank, of van een mogelijke vervanging. Een nogal interessante oplossing voor dit probleem "met weinig bloed" werd voorgesteld door de Rheem Manufactured Company.
Hier is het noodzakelijk om een kleine uitweiding te maken en op te merken dat tanks in die tijd in de Verenigde Staten en Groot-Brittannië tot een of andere klasse behoorden, niet door hun gewicht, maar door het kaliber van wapens. Die. er waren "heavy cannon tanks", "medium cannon tanks" en "light cannon tanks". Het kaliber van "lichte" kanonnen was niet groter dan 76, 2 mm, "middelgrote" kanonnen hadden een kaliber tot 83, 2-90 mm (respectievelijk in Groot-Brittannië en de VS), kanonnen met een kaliber van meer dan 105 mm werden als "zwaar" beschouwd ". Aangezien een zware tank (d.w.z. bewapend met een kanon van 105 mm en meer, niet noodzakelijk met een grote massa) in de eerste plaats werd beschouwd als een langeafstandstankvernietiger, zijn superioriteit ten opzichte van de tanks van een potentiële vijand in vuurkracht en de nauwkeurigheid van het raken van de eerste op grote afstanden geschoten. Er werd aangenomen dat de tanks voornamelijk vanuit hun plaats zouden vuren, in de tweede lijn, dus de M103 had geen bewapeningsstabilisator (het kanon van de zware tank FV214 Conqueror was alleen in het verticale vlak gestabiliseerd). Om beslissende superioriteit te garanderen, was het ook nodig om de vuursnelheid te verhogen, omdat zelfs het gebruik van een stereoscopische afstandsmeter in combinatie met de eerste modellen van een ballistische computer geen 100% kans op een grote vuurafstand garandeerde. Bovendien nam de weerstand van de verdediging toe wanneer ze werden aangevallen door superieure vijandelijke troepen (vooral vele malen superieur, zoals het geval was in het geval van de oppositie van de USSR tegen NAVO-landen in Europa).
model van de T57-tank.
Op basis van deze overwegingen werd de T57 zware tank voorgesteld. De romp van de tank was vrijwel onveranderd geleend van de M103, maar de koepel… De koepel bestond uit twee gegoten delen die aan elkaar scharnieren. De onderste vertrouwde op een rolschouderband en zorgde voor horizontale geleiding van het wapen, zoals in traditionele ontwerpen, maar het bovenste deel, dat eigenlijk een torentje was en wapens bevatte, banen voor drie bemanningsleden en een deel van de munitie werd slingerend uitgevoerd. een horizontale dwarsas, om verticale geleiding te verzekeren. Het volgende kenmerk van het project was de aanwezigheid van een laadmechanisme, dat bestond uit een trommel voor 8 unitaire ronden, schuin direct onder het staartstuk van het kanon, en een hydraulische stamper in de achterste nis van de toren, achter de bout.
de volgorde van het laadmechanisme.
Voor het laden werd het projectiel eerst uit de winkel verwijderd en omhoog, in de stamperbak, vervolgens werd de bak in de laadpositie gebracht, coaxiaal met de loopboring, en stuurde het projectiel in het staartstuk. Het magazijn, de stamper en het pistool zwaaiden samen, dus het was niet nodig om de loop naar een bepaalde positie te verplaatsen en het laadproces was niet afhankelijk van de verticale geleidingshoek.
Het kanon was een 120 mm T123E1 getrokken kanon, maar aangepast om unitaire patronen te gebruiken. Het was ongebruikelijk om een starre bevestiging voor een kanon van zo'n groot kaliber in de toren te hebben, zonder enige terugslaginrichting. Daarom werd een hydraulische aandrijving gebruikt om de sluiter te openen, die automatisch werd geactiveerd na de opname. De rol van de lader was om het magazijn aan te vullen vanuit de opbergruimte in de romp, die nog eens 10 patronen bevatte, waardoor een munitielading van 18 stuks werd verkregen.
De locatie van de stoelen van de bemanning in de toren is standaard voor Amerikaanse tanks - de schutter bevindt zich rechts van het kanon, de tankcommandant achter hem en de lader bevindt zich links van het kanon. Boven de stoel van de commandant bevindt zich een kleine toren met zes T36 prismatische observatieapparaten en een toren voor een 12,7 mm luchtafweermachinegeweer. Het tweede luik is voor de lader. Beide luiken waren gemonteerd op een grote plaat die het midden van het torendak vormde, dat kon worden geopend met een hydraulische lift om de toegang tot de torenmechanismen te vergemakkelijken. De werkplek van de chauffeur bleef ongewijzigd.
Gezien het innovatieve karakter van het project vorderde het werk langzaam en tegen de tijd dat twee torens klaar waren (een ervan was geïnstalleerd op het T43E1-chassis), was de belangstelling voor het project bekoeld. Een verschuiving van prioriteiten ten gunste van de ontwikkeling van kleine tanks in de lucht leidde tot de annulering van het project in januari 1957, voordat het prototype de operationele status bereikte en kon worden getest. Geen enkele foto van het geassembleerde prototype is bewaard gebleven.
model van een zware tank T57
dwarsdoorsnede van de toren van de T57 zware tank.
Al in 1950 werd gesuggereerd dat T43- en T57-tanks bewapend met 120 mm kanonnen niet bestand zouden zijn tegen zware Sovjettanks, en op een conferentie in oktober 1951 werd aanbevolen om te beginnen met de ontwikkeling van een nieuwe tank met een 155 mm kanon. Aanvankelijk was het de bedoeling om het T80-kanon met een hoge beginsnelheid te installeren, maar de keuze voor HEAT- en HE-granaten met een verpletterende romp als de belangrijkste pantserdoordringende granaten maakte het mogelijk om een lichter kanon te gebruiken. De uiteindelijke keuze viel op het aangepaste 155 mm T7-kanon, dat eerder was getest op de experimentele zware T30-tank.
prototype van de T58-tank.
Zo werden op 18 januari 1952 de tactische en technische vereisten voor de nieuwe zware tank, die de aanduiding T58 kreeg, bepaald en werd een order uitgegeven voor de productie van twee torens in volledige configuratie, voor installatie op het T43E1-chassis. Na goedkeuring van het project kreeg de United Shoe Machinery Corporation het ontwikkelings- en constructiecontract toegewezen. Conceptueel herhaalde de nieuwe toren het T57-project, met als enige uitzondering dat het kanon werd geïnstalleerd met conventionele terugslagapparaten (maar aangepast aan een kortere terugstootlengte). Het gemodificeerde kanon kreeg de aanduiding T180, van de T7 waren de belangrijkste verschillen: een verticaal glijdende boutwig, een uitwerper en een gemodificeerde mondingsrem. Bovendien waren de loopwanden in het gebied van de kamer verdikt en werd de kamer zelf met één inch verlengd voor de mogelijkheid om nieuwe afzonderlijke laadschoten te gebruiken met een uitstekende plastic plug op de snuit van de mouw.
diagram van het laadmechanisme van de T58-tank (de trommelrotatiehendel is zichtbaar).
Achter het kanon, in de nis van de toren, bevond zich horizontaal een zesvoudig trommelvormig magazijn. Om de winkel aan te vullen, plaatste de lader eerst een mouw in een lege cel en vervolgens, met behulp van een gemechaniseerde opslag, een projectiel. De lader koos het gewenste type schot door het magazijn te draaien, waarna de huls en het projectiel in één stap werden geladen. Na het schot werd de sleeve teruggegooid in de cel waaruit hij was verwijderd en door de loader terug in de verpakking geplaatst. Het vuurleidingssysteem verschilde niet van de M103 en T57, het bestond uit de stereoscopische afstandsmeter van de T50E1 commandant, het periscoopvizier van de T184E1 schutter en de T30 ballistische computer, maar het was niet op het prototype geïnstalleerd. Het reserve-vizier van de T170 zou ook op seriële tanks worden geïnstalleerd, maar was afwezig op het prototype. Het T43E1-chassis dat op het prototype werd gebruikt, werd aangepast om de zwenktoren een maximale elevatiehoek te geven. Dit had allereerst invloed op het dak van de motorruimte, maar over het algemeen waren de verschillen minimaal.
langsdoorsnede van de toren van de T58-tank.
Het werk aan het maken van prototypes werd vertraagd en tegelijkertijd met de annulering van het werk aan het T57-project werden ze stopgezet. Een soortgelijk torenontwerp werd ontwikkeld en getest, ook voor middelgrote tanks, omdat het relatief eenvoudig was om het probleem van het automatiseren van het laden op te lossen, maar het werd om vele redenen al snel opgegeven.
Parallel met het werk aan de T43-, T57- en T58-projecten, werden tijdens de Question Mark-conferentiereeks kwesties besproken over het creëren van effectievere zware tanks. De belangrijkste taak van de conferenties was om zowel ontwikkelaars als gebruikers van gepantserde voertuigen bij elkaar te brengen, zodat ze door direct te communiceren beter van elkaars eisen konden leren en tegelijkertijd een concept konden ontwikkelen voor kansrijke modellen van gepantserde voertuigen.
lay-outs en schetsen Н1, Н2 en Н3
Op de eerste conferentie, die in april 1952 in Detroit werd gehouden, werden drie concepten voor zware tanks gepresenteerd. Twee van hen verschilden alleen in bewapening (120 mm T123-kanon of 155 mm T7-kanon) en waren een tank met een bemanning van vier personen, volledig geplaatst in een roterende toren. De vorm van de boeg is ook van belang - met een omgekeerde helling van 60 ° en een plat dak (dwz de tank leek het bovenste gepantserde deel te missen, waarvan de rol werd gespeeld door de onderste met een dikte van 127 mm, verlengd tot het horizontale dak van de romp). Het derde prototype was bewapend met een 175 mm kanon in een grote toren, die qua ontwerp het midden houdt tussen een conventionele en een zwaaiende toren (de toren zelf, met de werkstations van de bemanning en de meeste apparatuur, staat stil wanneer het kanon verticaal wordt geleid, die, samen met het laadmechanisme en de toren in de achterste nis, zwaaien). De bestuurder bevond zich in de romp, waarvan de frontale boeking op dezelfde manier werd uitgevoerd als eerdere projecten. Alle drie de concepten, die respectievelijk de indexen H1, H2 en H3 ontvingen, verenigden het gebruik van een torenring die werd vergroot tot 2743,2 mm (108 inch) in diameter. Zoals blijkt uit voorlopige studies, maakte dit het niet alleen mogelijk om het volume te vergroten om krachtigere wapens en / of laadmechanismen te huisvesten, maar ook om de toren met grote hellingshoeken te bewapenen. Later, op het oefenterrein van Aberdeen, werd de juistheid van de conclusies bewezen door beschietingen van de torens. In juni 1954, op de derde conferentie (de tweede was gewijd aan zelfrijdende artilleriekwesties) Question Mark, werden verschillende modellen van veelbelovende zware tanks gepresenteerd. Ze werden allemaal onderverdeeld in projecten die niet veel tijd vergen voor implementatie (tot twee jaar) en kansrijke projecten op lange termijn. De eerste werden "TS" genoemd, terwijl de laatste de index "TL" kregen (respectievelijk van de woorden Short en Long). In de eerste categorie werden de volgende concepten gepresenteerd:
Tank met gladde loop 105mm kanon Т210 - TS-2
Aanvalstank (zelfrijdend kanon met een kanon in een vast stuurhuis) TS-5 met een soortgelijk kanon.
Tank met 120mm getrokken kanon T123 - TS-6
Aanvalstank (zelfrijdend kanon met een kanon in een vast stuurhuis) TS-31 met hetzelfde 120 mm kanon.
Naast wapens verschilden alle gepresenteerde concepten in lay-out, krachteenheden en bepantsering. Als gevolg hiervan werd het TS-31-project gekozen als basis voor de ontwikkeling van een aanvalstank ter vervanging van de T43, als het T43E2-project niet succesvol zou zijn. De twee gepresenteerde langlopende projecten waren:
TL-4 - een tank met een klassieke lay-out, met een 105 mm T210-kanon met gladde loop in een stijve installatie zonder terugslagapparaten
TL-6 - aanvalstank in het achterste stuurhuis met hetzelfde kanon
De keuze viel op de TL-4 en al snel werd een contract getekend met de Ford Motor Company voor de ontwikkeling en constructie van de tank, die het registratienummer 105 mm kanontank T96 kreeg. Naarmate het werk in deze richting vorderde, werd het duidelijk dat de T96-toren zeer geschikt is voor installatie op het chassis van de T95-mediumtank, die tegelijkertijd werd ontwikkeld. Om moeite te besparen, werden de projecten gecombineerd en werd de zware tank van de T96 verwijderd uit de lijsten met veelbelovende modellen.
Het TS-31 concept aanvalstankprogramma werd gemaakt in opdracht van de Chrysler Corporation en de tank werd aangeduid als 120 mm kanontank T110. Een stapsgewijze herziening van het oorspronkelijke concept bracht een aantal zwakke punten aan het licht en het project onderging verschillende revisies achter elkaar totdat de klant, in de persoon van Detroit Arsenal en Chrysler, tot de definitieve versie kwam. Nu was de T110 een zelfrijdende artillerie-installatie, gemaakt volgens het klassieke schema, met een achterste motorcompartiment en een centraal gevechtscompartiment, maar de bestuurder bevond zich in het stuurhuis. Zijn plaats was rechts vooraan, terwijl de schutter zich aan de linkerkant bevond. Achter, rechts en links van het staartstuk van het kanon waren twee laders, en aan de achterkant van het stuurhuis, in het midden, was een tankcommandant's werkplaats, met een roterende commandantenkoepel gewapend met een 12,7 mm machinegeweer.
schema's van een zware tank T110
Het 120 mm T123E1-kanon zonder terugslaginrichting was gemonteerd in een cardanische installatie, de geleiding werd uitgevoerd met behulp van het telescopische vizier van de T156-schutter. Verdere studies van het project bevestigden de vrees dat de plaatsing van de schutter en de bestuurder in het stuurhuis niet zou toelaten dat de frontale bepantsering met grote hellingshoeken zou worden voltooid, wat op zijn beurt een aanzienlijke toename in dikte zou vereisen om aan de vereiste bescherming te voldoen. Ook werd aangenomen dat het, gezien het ontwerpgewicht en de afmetingen, mogelijk is om een tank te creëren met een roterende koepel, vrij van bovengenoemde nadelen. Het nieuwe project leek erg op de M103 en overtrof het over het algemeen alleen met een meer geavanceerde OMS op basis van het gebruik van de optische afstandsmeter van Optar, die zowel door de tankcommandant als de schutter kon worden gebruikt. Na succesvolle tests van de M103A1 verdween de interesse in de auto en werd al het werk eraan gestaakt.
een houten model en een schets van een zware tank T110 met een draaiende toren.
Over Amerikaanse zware tanks uit de naoorlogse periode gesproken, het is onmogelijk om zo'n interessant project als "The Hunter" te negeren. Dit uiterst ongebruikelijke type gevechtsvoertuig, zoals de naam al doet vermoeden, was bedoeld om op vijandelijke tanks te "jagen", vrij specifieke tanks van een zeer specifieke vijand - zware tanks van de USSR.
projectie van de tank "The Hunter".
In dit compacte voertuig van 45 ton is alles ongebruikelijk - van de indeling tot de bewapening en het chassis. De vooruitgang van cumulatieve munitie maakte het mogelijk om granaten van 90-105 mm kaliber te maken, die elk denkbaar pantser van een tank kunnen doordringen. Voor een schot met een dergelijk projectiel is geen hoge mondingssnelheid nodig - de penetratie van het pantser is op geen enkele manier afhankelijk van de kinetische energie op het moment van de ontmoeting en blijft daarom over de hele afstand onveranderd.
model van de tank "The Hunter".
In verband met deze kenmerken werd het idee geboren van een kanonwerper voor raketten met een cumulatieve kernkop, waardoor de loop en de bout erg licht zullen zijn en tegelijkertijd de vuursnelheid dramatisch zal toenemen. Een paar van zulke 105 mm kanonnen vormden de bewapening van de jager, ze werden geleverd met een magazijn voor elk 7 schoten en konden het met een fantastische snelheid leegmaken - 120 schoten per minuut! Zo'n hoge vuursnelheid was nodig om de lage nauwkeurigheid van raketten te compenseren, vooral op lange afstanden, waarop het was gepland om tegen zware vijandelijke tanks te vechten. Bovendien was de tank bewapend met een paar 7,62 mm machinegeweren, gekoppeld aan de kanonnen en aan de buitenkant van hun lopen. Bovendien kon de koepel van de commandant een paar 12,7 mm luchtafweer machinegeweren of andere wapens hebben (een groot kaliber en een geweer-kaliber machinegeweer - de uiteindelijke samenstelling van de bewapening werd niet bepaald). De totale munitielading was 14 patronen in geweermagazijnen en 80 patronen in de romp, d.w.z. 94 schoten.
lay-outschema "De Jager".
De lay-out van het voertuig als geheel ligt dicht bij de klassieke, maar alleen in die zin dat het controlecompartiment, het gevechtscompartiment en het motor-transmissiecompartiment achtereenvolgens over de lengte van het voertuig zijn geplaatst. De bestuurder zat voorin in het midden van de auto, achter hem was een kleine geschutskoepel met in het midden een kanonnier en aan de zijkanten bevonden zich kanonnen. Achter dit compartiment bevonden zich, met een overmaat, de stoelen van de commandant (rechts) en de lader, maar aangezien dit deel boven het front uitstak, was het schieten in het achterschip beperkt en werd alleen voorzien van de maximale elevatiehoek van de koffers. De achtersteven bevatte een krachtcentrale en een hydraulische overbrenging, maar in tegenstelling tot traditionele tanks was elk jagerswiel een leidend wiel. Dit maakte het mogelijk om een lichtgewicht versterkte rubberen rups te gebruiken. Het gebruik van composietpantser in het project is opmerkelijk - in die tijd was er wijdverbreid onderzoek om de bescherming tegen cumulatieve munitie te verbeteren, en een van de oplossingen was het zogenaamde "glazen" pantser of "kiezelhoudende kern". Met een werkelijke dikte van 6,5 inch (165 mm) bood het drielaagse pantser dezelfde bescherming als monolithisch met dezelfde dikte, maar woog slechts 4,6 inch (117 mm). De voorste delen van de Hunter's romp en het pantser van de geschutskoepel zouden van precies zo'n pantser zijn gemaakt, waardoor ze langer meegaan. Een ander kenmerk van de tank was de aanwezigheid, naast de traditionele luiken voor de bemanning, van een enkel opheffend pantserpaneel dat de bovenkant van het compartiment van de commandant bedekte met de schutter en het motor-transmissiecompartiment. Indien nodig werd het omhoog gebracht door een hydraulische cilinder en bood het ofwel uitstekende toegang tot de krachtcentrale en munitiecompartimenten, ofwel dekking voor de bemanning bij het verlaten van het voertuig op het slagveld.
langsdoorsnede van de tank "The Hunter".
Maar door de verandering in prioriteiten voor lichte voertuigen, verliet de "Hunter" het schetsstadium nooit, hoewel het behoorlijk goed was uitgewerkt. Op dit punt kan de overweging van Amerikaanse zware tanks worden afgerond, aangezien de projecten van zwaarbewapende tanks die op volgende Question Mark-conferenties werden voorgesteld (d.w.z. met 120 mm en 152 mm kanonnen) in feite licht waren, met een leeggewicht tot 30 ton.
Na de vrijlating van de FV214 Conqueror koelde Groot-Brittannië merkbaar af naar zware tanks, en lichte voertuigen, inclusief die bewapend met geleide wapens, werden beschouwd als vijandelijke tankdestroyers. En het project dat uiteindelijk leidde tot de Chieftain met een leeggewicht van 52 ton en een 120 mm kanon begon als de ontwikkeling van een middelgrote tank ter vervanging van de Centurion.
