Op 12 augustus 2020 vond een gebeurtenis plaats waar een groot aantal zeelieden en gewoon niet onverschillige mensen al jaren op hebben gewacht. Eerst zonder enige hoop, dan met hoop, zij het timide… en zo gebeurde het.
De Russische minister van Defensie S. K. Shoigu, die de Amoer-scheepswerf had bezocht, kondigde de bouw aan van nog zes korvetten erop.
Dit is een baanbrekende wending. En dat is waarom.
Anti-onderzeeërverdediging en korvetten vergeten
De belangrijkste slagkracht van de Russische marine zijn onderzeeërs. Ze zijn ook een cruciaal onderdeel van het nucleaire afschrikkingssysteem. Hier is veel over geschreven. Maar onderzeeërs kunnen niet alleen opereren. Om de bases te verlaten, en in het geval van SSBN's, om overgangen te maken naar de voor hen bestemde gebieden om gevechtsmissies uit te voeren, hebben ze verschillende soorten ondersteuning nodig. In het bijzonder anti-onderzeeër. En het is ondenkbaar zonder schepen die onderzeeërs kunnen bestrijden.
Vroeger waren er maximaal twee brigades van kleine anti-onderzeeërschepen, verschillende BOD's (later opnieuw gekwalificeerd in de TFR) van Project 1135, een geconsolideerd anti-onderzeeër luchtvaartregiment, dieselelektrische onderzeeërs en één (soms twee) multifunctionele nucleaire onderzeeërs kunnen worden betrokken als ondersteunende troepen voor de output van een SSBN als ondersteunende kracht. … Zo'n groot detachement strijdkrachten gaf de kans dat de "strateeg"-boot veilig naar het aangewezen gebied van gevechtspatrouille kon gaan.
De ineenstorting van de vloot maakte het onmogelijk om dergelijke troepen aan te trekken, maar hoe groter het belang van die krachten die nog konden worden aangetrokken voor PLO-taken. Niet minder belangrijk is hun betekenis na, tijdens het uitvoeren van operationeel-tactische taken die niet langer verband houden met het ondersteunen van onderzeebootoperaties. Tegelijkertijd waren kleine anti-onderzeeërschepen, die de belangrijkste klasse van PLO-schepen in de nabije zeezone vormden, aan het verouderen en moesten ze worden vervangen.
In december 2001 werd een schip neergelegd, dat onder andere omstandigheden de verouderde IPC had kunnen vervangen - een korvet van het nieuwe project 20380. Dit schip was hard geboren. In plaats van het minimale aantal verschillende experimentele en ontwerpontwikkelingen, zoals oorspronkelijk gepland, waren er veel in dit project. De financiering was volatiel. Het duurde lang om het schip te bouwen en toen de serie werd besproken, bleek dat het luchtafweerraket- en artilleriecomplex, het belangrijkste luchtverdedigingssysteem op het leidende schip van het Guarding-project, niet langer wordt geproduceerd.
Het project van het schip werd verschillende keren herwerkt, eerst onder het Redut-luchtverdedigingssysteem, daarna onder het nieuwe radarcomplex, de korvetten die aan de vloot werden overgedragen, hadden enorme kwaliteitsproblemen en een gebrek aan snelheid. Het kostte jaren om de reeds gebouwde schepen in gevechtsklare staat te brengen. Het was een heel zwaar project. Later, op basis van 20380, verscheen project 20385, dat ook met problemen werd geboren, zij het van een andere aard. Dit schip zou oorspronkelijk worden uitgerust met een Duitse elektriciteitscentrale, die later onder sancties kwam te staan. Een schip met Kolomna-dieselmotoren werd afgebouwd, net als bij 20380. Maar - een belangrijk punt - het besluit dat dergelijke schepen niet meer gebouwd zullen worden, was al vóór de sancties genomen. Dezelfde beslissing werd genomen voor 20380.
Er werd aangekondigd dat de bouw van een reeks andere schepen - Project 20386-korvetten - in plaats daarvan zou beginnen. Duur, technisch complex, vol met vreemde ontwerpbeslissingen en geen superioriteit ten opzichte van 20380 in wapens of anti-onderzeeërcapaciteiten.
2016 was een mijlpaal in de aanpak van de marine op het gebied van anti-onderzeeërverdediging. Dit jaar zijn de laatste dieselkorvetten 20380 en de kopkorvetten 20386 neergelegd. Sindsdien is er geen ander BMZ ANTI-WATERSCHIP in Rusland neergelegd. Vier jaar later, in Rusland, bleven drie (!) Corvettes van vitaal belang voor de vloot in de bouw, behalve 20386, namelijk "Strict" project 20380, "Agile" project 20385 bij de "Severnaya Verf" en "Sharp" project 20380 bij de ASZ. En dat is het! En dit is in een land waarvan de macht van de potentiële tegenstander gebaseerd is op nucleaire onderzeeërs met uitstekende gevechtskwaliteiten. Het is gewoon ondenkbaar. 6 eenheden van 20380 werden aan de vloot geleverd, nog twee korvetten van project 20380 worden voorbereid om aan te meren ("Zealous" bij "Severnaya Verf" en "Aldar Tsydenzhapov" in de Stille Oceaan).
Tegelijkertijd was het geld voor de scheepsbouw behoorlijk verdeeld. "Monument voor project 20386" heeft al enorme bedragen aan zichzelf uitgegeven en zal misschien "om meer vragen". Tegelijkertijd is het tijdstip van gereedheid van het schip onbekend en kan het niet worden voorspeld, maar de budgetten ervoor zijn onder de knie.
Een reeks "koffers zonder handvatten" is in aanbouw - patrouilleschepen van Project 22160. Ze zijn in aanbouw met zeer beperkte gevechtscapaciteiten van RTO's. Over het algemeen waren deze drie ondernemingen erg duur voor het land: ze konden de oppervlaktevloot bij BMZ volledig vernieuwen met multipurpose schepen. Deze kosten zijn niet rationeel te noemen. Maar de vloot ontwikkelde zich zonder enige begrijpelijke strategie, en wat er gebeurde, gebeurde. De anti-onderzeeërverdediging was zwak voor onze ogen, maar er was een gevoel dat dit niemand stoorde.
De basis van de toekomstige oppervlaktekrachten van de nabije zeezone in ons land werd uitgeroepen tot project 20386. Wat nog geen feit is dat het zal lukken, maar toen, in 2016, ondanks de formele basis, was het nog niet begonnen gebouwd.
Weerstand
Ik moet zeggen dat zo'n vreemde benadering, waarbij een reeks schepen, die tot een levende staat lijkt te zijn gebracht, wordt opgeofferd aan een onbegrijpelijk en vreemd project met een enorme prijs, met een enorme lijst van tekortkomingen en technische risico's, zorgde voor heel wat verbijstering. En deze verbijstering begon nog meer te groeien toen de vloten zich realiseerden dat er geen nieuwe schepen meer zouden zijn na de bouw van de reeds vastgelegde 20380 en 20385. Terwijl Moskou gelukkig de raketcellen aan het tellen was voor de nieuwe MRK's die werden gelegd, werden de oude IPC's in de vloten in de wacht gezet en was er geen vervanging voor hen. Het is niet moeilijk te raden dat er ergens "in het team" lastige vragen werden gesteld.
Vooral de Pacific Fleet werd getroffen door het besluit om de series 20380 en 20385 stop te zetten. Sinds de ineenstorting van de USSR heeft de Pacifische Vloot minder nieuwe schepen en boten ontvangen dan een man vingers aan zijn handen heeft. En als we het hebben over de tijd na 2000, dan zijn er in het algemeen drie eenheden: een raketboot en twee korvetten 20380 - "Perfect" en "Loud".
Tegelijkertijd groeit de militaire macht van de Japanse buren, die serieuze territoriale aanspraken op ons land hebben, voortdurend, volgens een aantal parameters is hun marine al sterker dan al onze vloten samen. In dergelijke omstandigheden was de vernieuwing van de samenstelling van het schip van vitaal belang. Lees hier meer over in het artikel "Een serieuze militaire dreiging rijpt latent in de buurt van Rusland.".
Maar het gebeurde niet. Gebeurd opnieuw bladwijzer 20386, na de vermeende verwerking, werden "patrouilles" gebouwd, maar er veranderde niets met de PLO. Ook met de levering van nieuwe schepen aan de Pacific Fleet.
Geruchten dat de reeks korvetten nog steeds wordt hervat, beginnen sinds 2019 actief in te breken in de openbare ruimte. Eind 2019, in december, zei vice-admiraal Igor Korolev, plaatsvervangend commandant van de Pacific Fleet for Armaments, tijdens een toespraak op de ASZ:
“Deze fabriek is in staat om elke reeks bestellingen uit te voeren. Onder meer voor tien korvetten van project 20380, die zo nodig zijn voor onze vloot in de Stille Oceaan."
Het was in zekere zin een teken dat er een kans was op een terugkeer naar gezond verstand. 10 eenheden kwamen echter niet overeen met wat er bij de NEA kan worden gebouwd voor het staatsbewapeningsprogramma-2027. Als gevolg hiervan zullen ze blijkbaar zes bestellen - dezelfde die zijn aangekondigd door de minister van Defensie.
Het belang van de vernieuwing van deze reeks kan nauwelijks worden overschat. Lange tijd ontkende het opperbevel elke mogelijkheid om terug te keren naar de "voltooide" projecten. De nieuwe en zogenaamd geavanceerde 20386 hing over de vooruitzichten van de binnenlandse vloot, waardoor de vooruitzichten voor anti-onderzeeërverdediging gewoon kortstondig waren. Om "politieke" redenen was het onmogelijk om gewoon op te pakken en terug te keren naar de constructie van een min of meer uitgewerkte serie - het zou moeten uitleggen wat het probleem is met zo'n geadverteerd superschip 20386.
Door de herstart van een reeks korvetten kon het Ministerie van Defensie deze problematiek omzeilen. Het bestaat niet meer, het maakt niet uit. Nu, na 20380, is de kans veel groter dat verkeerde beslissingen in onze militaire ontwikkeling op tijd zullen worden geannuleerd, want aangezien het met korvetten is gebeurd, kan het met al het andere gebeuren.
De tweede belangrijke betekenis van het opnieuw opstarten van de serie korvetten is dat in de Stille Oceaan een krachtige vernieuwing van de scheepssamenstelling begon: zoveel schepen voor de Pacifische Vloot, zoals nu aangekondigd, zijn nooit gebouwd voor deze vereniging in de post-Sovjet-Unie Rusland.
Nou, en ten derde, al begrijpelijk: eindelijk herinnerden we ons de anti-onderzeeërverdediging. Beter laat dan nooit…
Al het bovenstaande betekent natuurlijk niet dat het gezond verstand uiteindelijk heeft gewonnen. Maar dit is zeker een bewering dat de overwinning van het gezond verstand verre van nul kansen is. En ja, dit is een overwinning. Overwinning op domheid en zinloze verspreiding van onze niet al te grote budgetten.
De auteur is verheugd te weten dat hij ook zijn minimaal haalbare bijdrage aan dit evenement heeft geleverd.
Persoonlijk initiatief
Zelfs voordat er werd begonnen met het naar verluidt toegezegde 20386 (ze begonnen pas eind 2018), schreef de auteur een artikel dat tegelijkertijd zowel zijn eerste als zijn meest resonerende materiaal in zijn carrière werd. Dit is een artikel 'Erger dan een misdaad. Bouw van korvetten van project 20386 - een fout … Dit artikel belichtte min of meer gedetailleerd de nadelen van het verlaten van de 20380-serie en het starten van de bouw van de 20386-serie en deed de aanbeveling om de dure en zinloze korvetten van het 20386-project te verlaten en terug te keren naar de beproefde 20380- of 20385-serie. min of meer acceptabele optie, werd voorgesteld om één 20386 te voltooien en niet meer om terug te keren naar deze serie, waardoor schepen op basis van project 20380 de basis werden van krachten in de nabije zeezone.
Het artikel kreeg een enorme verspreiding en, in het algemeen, op alle bronnen waar het werd gepubliceerd, benaderde het totale aantal weergaven een miljoen. Dit is veel voor Rusland, waar de belangstelling van de bevolking voor maritieme zaken traditioneel vrij laag is.
Vervolgens werd de tekst van het artikel door de auteur herzien in een oplage die naar de administratie van de president van de Russische Federatie werd gestuurd. Van daaruit werd het doorgestuurd naar het hoofdcommando van de marine. Na enige tijd werd in reactie op deze oproep een antwoord ontvangen.
In reactie op de brief van vice-admiraal Bursuk deed de auteur opnieuw een beroep op zijn naam, waarin een oordeel werd gegeven over de argumenten tegen de bouw van korvetten van oude projecten. Het bleef drie keer langer onbeantwoord dan wettelijk is toegestaan, en blijkbaar zou het zo verder zijn gebleven.
Eind 2018 is er echter nog een artikel geschreven, dit keer samen met M. Klimov, waarin de vraag naar de noodzaak van een goede benadering van schepen in de nabije zeezone opnieuw in acute vorm aan de orde werd gesteld. Dit artikel werd goedgekeurd voor publicatie in een grote federale publicatie, maar een dag voor publicatie bereikte informatie over het aankomende materiaal het Ministerie van Defensie. Als gevolg van een aantal gebeurtenissen werd het materiaal van de pers verwijderd en reageerden de ambtenaren op de auteur en ook op het tweede beroep, en de reactie met een aanzienlijk vertraagde datum kwam vroeg in de ochtend op de eerste werkdag van de nieuwe 2019 jaar.
Het artikel werd echter nog steeds gepubliceerd, maar al op de "Military Review", in een enigszins herziene vorm onder de titel "Corvette 20386. Voortzetting van de zwendel" … En blijkbaar veroorzaakte ze weer wat reactie.
In de toekomst heeft de auteur, gezien de zinloosheid van herhaalde oproepen, geprobeerd om lezers die geïnteresseerd zijn in marinekwesties het idee te geven dat, ten eerste, anti-onderzeeërverdediging voor ons land van vitaal belang is, en ten tweede dat de oorlogsschepen die voor de marine worden gebouwd, moeten multifunctioneel zijn.
Deze stellingen werden consequent geuit in artikelen 'De belangrijkste schepen voor Rusland zijn aan vernieuwing toe' in de zakenkrant "Vzglyad" en in een artikel gepubliceerd in de krant "VPK-Courier" onder de titel "Verdedigingsloze Strategen" en toegewijd aan de noodzaak om ASW-schepen te upgraden en hun belang bij het waarborgen van de gevechtsstabiliteit van NSNF. Vanwege de massa vreemde redactionele wijzigingen op plaatsen acht de auteur het noodzakelijk om een link naar de originele tekst onder de originele titel te geven: Anti-onderzeeër schepen en nucleaire afschrikking.
Ook werden vragen gesteld over het belang van anti-onderzeeërverdediging en schepen die in staat zijn om ASW-missies uit te voeren in artikelen over "Military Review": "Een stap in de goede richting: het project van de multifunctionele" Karakurt " (PLO) "en "Lichtkrachten van de marine. Hun betekenis, taken en scheepssamenstelling".
Rekening houdend met het feit dat er een valse stelling in de samenleving is gegooid over de onmogelijkheid van de binnenlandse industrie om het vereiste aantal motoren en versnellingsbakken voor nieuwe korvetten te leveren, publiceerde de auteur in de krant "VPK-Courier" materiaal over de echte mogelijkheden van de binnenlandse industrie voor de levering van hoofdelektriciteitscentrales (GEM) voor schepen in de nabije zeezone. Het bracht ook de kwestie van de taken van oorlogsschepen in BMZ aan de orde.
Toegegeven moet worden dat de stelling over de noodzaak om op zijn minst een soort anti-onderzeeër-troepen op te bouwen en de acties van SSBN's in het stadium van inzet in het algemeen in de samenleving doordrong. Vandaag is hij aanwezig in de publieke opinie.
Natuurlijk schrijft de auteur zichzelf geen enkele verdiensten toe. Zelfs in de pers was er ander materiaal dat een soortgelijk standpunt verdedigde. In de structuren van de marine en de defensie-industrie was het verzet tegen het idee om de bouw van multifunctionele BMZ-schepen te "verdoezelen" omwille van een technisch avontuur onder het nummer 20386 blijkbaar veel belangrijker. Desalniettemin was de rol van de publieke opinie in onze waargenomen ommezwaai naar gezond verstand blijkbaar niet nul, net als degenen die deze publieke opinie naar hun beste vermogen vorm gaven.
Nu moeten we ons niet terugtrekken.
Eerste details
Hetzelfde bezoek aan S. K. Shoigu van de Amur-scheepswerf werpt enig licht op hoe de nieuwe ASZ-korvetten eruit zullen zien. Op de voorgestelde video (helemaal aan het begin) is er een dialoog tussen het hoofd van het verenigde scheepsbouwbedrijf A. Rakhmanov en S. Shoigu.
Zoals u kunt zien, belooft de minister van Defensie aan het hoofd van het USC dat er geen nieuw ROC komt, waardoor de korvetten volgens A. Rakhmanov op tijd kunnen worden gebouwd. Dat wil zeggen, we hebben het over wat we zo chronisch misten: over serieproductie. De schepen zullen hetzelfde zijn. Dit zal zeker de bouw versnellen en de kwaliteit helpen verhogen.
De vraag rijst: als de schepen zonder ROC zullen zijn, tot welke "subserie" zullen ze dan behoren - tot de analogen van "Perfect" en "Loud" of analogen van "Aldar Tsydenzhapov" met een multifunctioneel radarcomplex? In werkelijkheid zijn beide slecht, en de laatste is ook erg duur. Het zou logisch zijn om het korvet wat betreft het radarsysteem te verenigen met de eerste serie Karakurt MRK. Dit zou het mogelijk maken om de kosten van korvetten aanzienlijk te verlagen en, gek genoeg, hun luchtverdediging te versterken (!)Valt een dergelijke beslissing onder de definitie van “geen OCS”? Strikt formeel wel, want het complex is al ontwikkeld en zit in de serie.
Maar het kan ook zijn dat de klant voor de duurste optie gaat. Dit is niet erg goed, maar laten we hem niet van tevoren bekritiseren, om zo'n geluk niet af te schrikken …
Voor de rest wordt het waarschijnlijk de gebruikelijke en vertrouwde 20380 met al hun voor- en nadelen. Bij de NEA kunnen deze schepen beter uitkomen dan bij de Severnaya Verf, althans, zo bleek Loud.
Het is ook zeer onwaarschijnlijk dat een versie van de 20385 met "Caliber" bij de ASZ zal worden gebouwd. Een soortgelijk schip met een vereenvoudigde radar zou een ideale optie zijn, maar de ASZ had niet eerder 20385 gebouwd.
Natuurlijk zei noch S. Shoigu, noch iemand anders die direct "vooruit" zou zeggen dat er precies 20380 zou worden gebouwd, dat het 20380 zal zijn met minimale veranderingen. Dit is de meest logische optie.
Corvette-project 20380 in een van zijn opties is helemaal niet ideaal. Hij heeft veel tekortkomingen. Maar vandaag hebben we de keuze tussen "niets" en 20380. In dergelijke omstandigheden is de vernieuwing van de 20380-serie absoluut correct en onbetwist.
De vraag wat het korvet eigenlijk zou moeten zijn voor de strijdkrachten van het nabije zeegebied, welke wapens en capaciteiten het zou moeten hebben, heeft echter niet aan belang ingeboet. En in de nabije toekomst zal een analyse worden gemaakt van de mogelijkheden voor de bouw van dergelijke schepen in de vorm waarin ze nodig zijn.
Laten we in de tussentijd de marine feliciteren met de terugkeer op de goede weg. Laten we hopen dat deze overwinning van het gezond verstand lang niet de enige zal zijn.
