Aan het einde van de jaren tachtig van de vorige eeuw zorgde de militaire leiding van Iran voor het moderniseren van de vloot van meervoudige lanceerraketsystemen. De Arash- en Falaq-1-complexen die in dienst waren, waren over het algemeen geschikt voor het leger, maar hadden een aantal nadelen. Allereerst werden de claims veroorzaakt door de kleine actieradius. Bijvoorbeeld, "Falak-1", tot op zekere hoogte een ontwikkeling van de Sovjet MLRS BM-24, die via derde landen Iran bereikte, bereikte slechts tien kilometer, wat al als onvoldoende werd beschouwd. Pogingen om de Sovjet BM-21 Grad te reverse-engineeren, leidden ook niet tot enig tastbaar resultaat. Op basis van de Grada-raket zijn we erin geslaagd om vier van onze eigen ontwerpen te maken, waarvan de meest perfecte zelfs een schietbereik van 40 kilometer bereikten. Het kaliber van 122 mm stond het echter niet toe om de Arash-4-raket tegelijkertijd uit te rusten met een krachtige motor en een kernkop met voldoende vermogen. Als gevolg hiervan kon zelfs de vierde versie van de Arash-raketten niet alle verwachtingen rechtvaardigen.
In verband met dergelijke problemen werden tegen het einde van de jaren tachtig verschillende programma's ingezet, die uiteindelijk resulteerden in de opkomst van een familie van meervoudige raketlanceersystemen genaamd Fajr (vertaald uit het Arabisch voor "dageraad"). De eerste vertegenwoordiger van de lijn - Fajr-1 - werd voor het eerst gekocht in China en vervolgens onder de knie in productie, gesleept MLRS "Type 63". Op het tweewielige chassis van het systeem bevond zich een draagraket met twaalf buizen van 107 mm kaliber. Een vrij eenvoudig ontwerp van het chassis en het geleidingssysteem maakte het mogelijk om een pakket vaten binnen een horizontale sector met een breedte van 32 ° te roteren en de lanceerbuizen onder hoeken van -3 ° tot + 57 ° te verlagen / verhogen. Indien nodig maakte het ontwerp van de draagraket het mogelijk om het op elk geschikt chassis te monteren. Chinese raketten "Type-63" in Iran kregen een nieuwe aanduiding - Haseb-1. 19 kilogram munitie bij de optimale elevatiehoek vloog over acht kilometer. Naar Iraanse maatstaven was dit niet genoeg, waardoor de verfijning van de Fajr-1 begon. De verbeterde Haseb-raketten lieten het schietbereik vergroten, maar niet tot het niveau dat het leger wilde.
Fajr-3
Omstreeks het begin van de jaren negentig (exacte informatie over de timing is niet beschikbaar) begonnen Shahid Bagheri Industries Group en Sanam Industrial Group, onder auspiciën van de State Defence Industries Organization, te werken aan een nieuw meervoudig raketsysteem, waarin het gepland om rekening te houden met alle eerdere ervaringen. Het project kreeg de aanduiding Fajr-3. Er is informatie dat specialisten uit Noord-Korea hebben deelgenomen aan de oprichting van "Dawn-3". Misschien kwamen het Iraanse leger en de ingenieurs, in samenwerking met de Chinezen, tot bepaalde conclusies en besloten ze het land te veranderen waarmee het de moeite waard is om te werken; een reeks opeenvolgende gebeurtenissen toonde echter aan dat de Iraniërs hoogstwaarschijnlijk eenvoudigweg besloten om het aantal gezamenlijke projecten uit te breiden. Als resultaat van samenwerking in het Fajr-3 meervoudige lanceringsraketsysteem zijn enkele kenmerken van de Noord-Koreaanse M1985 duidelijk zichtbaar, met name de lay-out met de plaatsing in het midden van het verrijdbare chassis van een extra cabine voor de berekening. Voor het eerst werd het bestaan van de Fajr-3 MLRS bekend in 1996, toen verschillende van deze SPG's werden getoond tijdens een parade in Teheran. Het is opmerkelijk dat die gevechtsvoertuigen werden gebouwd op basis van een drie-assige vrachtwagen door het Japanse bedrijf Isuzu, dat aanvankelijk als basis diende voor de versie van een eenvoudige aankoop van systemen uit de DVK, waarvan de M1985 is gebaseerd op dergelijke een onderstel.
Nadere bestudering van foto's en videomateriaal van die parade leidde westerse experts tot de conclusie over in ieder geval samenwerking. Het feit is dat de lanceerbuizen van de Iraanse "Rassvet-3" tweemaal de diameter hadden van de geleiders van de Koreaanse M1985-installatie. Later werd bekend dat het kaliber van Fajr-3-raketten 240 millimeter is. Door het grotere kaliber bestaat het Fajr-3 railpakket met vergelijkbare afmetingen als de Grad of M1985 uit slechts 12 buizen. Structureel is het pakket verdeeld in twee delen met zes geleiders, die elk afzonderlijk aan het frame zijn bevestigd. De geleidingsmechanismen hebben een handmatige aandrijving en stellen u in staat te richten op een hoogte van nul tot 57 graden. Horizontaal draaien de geleidingen 90° van de machine-as naar links en 100° naar rechts. Het verschil in de hoeken van de horizontale geleiding wordt veroorzaakt door de eigenschappen van het gebruikte chassis. Later, bij het wisselen van de basiswagen, bleef de horizontale geleidingssector hetzelfde. Net als andere raketsystemen met meerdere lanceringen, heeft Fajr-3 niet de mogelijkheid om onderweg te vuren en vereist voorafgaande voorbereiding. Er moet onder andere worden gewezen op de noodzaak van het gebruik van vier hydraulische stempels, waardoor de machine niet kan kantelen tijdens het schieten. Het totale gewicht van het gevechtsvoertuig met een geladen draagraket is meer dan 15 ton. De maximale rijsnelheid op de snelweg is 60 km/u.
Munitie "Rassvet-3" zijn ongeleide raketten met de klassieke lay-out van 240 mm kaliber en 5,2 meter lang. Het gewicht van de raket varieert afhankelijk van het type kernkop, maar is in alle gevallen niet groter dan 420-430 kilogram. Van deze massa is ongeveer 90 kg gereserveerd voor de gevechtslading. Het kan explosief, brandgevaarlijk, chemisch, rook of cluster zijn. Alle soorten raketten worden in dozen van drie aan de troepen geleverd. Zo worden in de loop van één salvo vier dozen munitie verbruikt. Het schieten wordt uitgevoerd met behulp van een vrij eenvoudig besturingssysteem waarmee je zowel single als volley kunt schieten. Het interval tussen lanceringen van afzonderlijke raketten is instelbaar van vier tot acht seconden. Bij de maximale waarde van deze parameter duurt een volledig salvo anderhalve minuut. Volgens verschillende schattingen is de motor met vaste stuwstof van Fajr-3-raketten gebaseerd op een buskruitpellet met een gewicht van ten minste 70-80 kilogram, waarmee munitie op een afstand van maximaal 43 kilometer kan vliegen. Bij het schieten op maximaal bereik bereikt de raket, die langs een ballistisch traject beweegt, een hoogte van 17 kilometer. Tijdens de vlucht wordt het projectiel gestabiliseerd door de rotatie van de staartvinnen. Voor het starten bevinden ze zich in een opgevouwen positie en ontvouwen zich na het verlaten van de lanceerbuis. De eerste lancering van de raket wordt uitgevoerd met behulp van een pen die langs een spiraalvormige groef in de wand van de lanceerbuis beweegt.
Uiterlijk in 1996 lanceerde Iran de massaproductie van Fajr-3 gevechtsvoertuigen en munitie daarvoor. Tegelijkertijd begon de verdere ontwikkeling van het project. Allereerst is het de moeite waard om de verandering in de wielbasis van de zelfrijdende eenheid aan te halen. Aanvankelijk werden alle systemen van het gevechtsvoertuig geïnstalleerd op Isuzu-trucks met drie assen en vierwielaandrijving. Even later werden draagraketten gemonteerd op aangepaste Mercedes-Benz 2624 6x6-trucks. De zoektocht naar het optimale chassis voor de Fajr-3 eindigde met de keuze voor een vrachtwagen van Mercedes-Benz 2631. Volgens de beschikbare gegevens worden alle nieuwe Rassvet-3 MLRS op deze basis geassembleerd en krijgen de oude deze tijdens reparatie en modernisering. Het vervangen van de basistruck had bijna geen effect op de rijprestaties van het gevechtsvoertuig. Alleen de efficiëntie-indicatoren veranderden, wat uiteindelijk de reden werd voor de overstap naar de Mercedes-Benz 2631.
Volgens verschillende bronnen werd het Fajr-3 meervoudige lanceringsraketsysteem niet later dan 1996 door het Iraanse leger geadopteerd, toen het werd gedemonstreerd tijdens de parade. Even later werden enkele tientallen gevechtsvoertuigen met munitie overgebracht naar Hezbollah-eenheden, die ze begonnen te gebruiken tijdens de gevechten in Zuid-Libanon. Het gevechtsgebruik van Fajr-3-complexen is niet iets bijzonders. Alle gevallen van echt gebruik van "Rassvet-3" zijn volledig analoog aan het gebruik van andere systemen van deze klasse: gevechtsvoertuigen komen de positie binnen, schieten op doelen en vertrekken haastig. De hoge dodelijkheid die kenmerkend is voor de MLRS dwong de Zuid-Libanese en Israëlische troepen die zich verzetten tegen Hezbollah om zo snel mogelijk te reageren en zo snel mogelijk wraak te nemen. De Iraanse Fajr-3 hebben op hun beurt nog niet deelgenomen aan de vijandelijkheden.
Fajr-5
Gelijktijdig met de Fajr-3 begonnen Iraanse ontwerpers, dit keer samen met de Chinezen, aan de volgende MLRS, de Fajr-5 genaamd. De Chinese zijde overhandigde Iran een aantal documenten over zijn eigen project van ongeleide raketten van de WS-1-familie, dat tot op zekere hoogte een prototype werd voor de Fajr-5. Het doel van het nieuwe project was om een meervoudig raketsysteem te creëren met een nog groter schietbereik, minimaal 60 kilometer. Tegelijkertijd eiste de economische en buitenlandse beleidssituatie van Iraanse ingenieurs om de "Rassvet-5" zo verenigd mogelijk te maken met een installatie met een minder groot bereik. Als gevolg van onder meer deze eis beleefde de Fajr-5 dezelfde "avonturen" met een drie-assige wielbasis. Op dit moment worden alle gevechtsvoertuigen van dit project geassembleerd op basis van Mercedes 2631. De hulpuitrusting van het gevechtsvoertuig is ook vergelijkbaar met de Fajr-3: stempels voor stabilisatie tijdens het schieten, een extra cabine voor de bemanning, enz.
De vereisten voor het schietbereik en als gevolg daarvan de nieuwe munitie leidden echter tot fundamentele veranderingen in het ontwerp van de draagraket. Berekeningen hebben aangetoond dat het bereiken van een bepaald bereik alleen mogelijk is met een kaliber van minimaal 300 millimeter. Na een reeks berekeningen werd gekozen voor een variant van de 333 mm ongeleide raket. De grote afmetingen van de munitie maakten het noodzakelijk om het volume van het salvo aanzienlijk te verminderen. Met behoud van de acceptabele afmetingen van de draagraket, werden er slechts vier lanceerbuizen op geplaatst. Met uitzondering van het aantal geleiders en blijkbaar sommige elementen, is het ontwerp van de draagraket vergelijkbaar met de overeenkomstige eenheid van de "Rassvet-3". De launcher werd aanvankelijk handmatig geleid, zoals bij artilleriestukken. Verticale geleidingshoeken Fajr-5 - van horizontaal tot 57 graden. Horizontale geleiding is alleen mogelijk binnen een sector met een breedte van 45° vanaf de voertuigas.
Het belangrijkste element van de nieuwe langeafstands-MLRS is een 333 mm ongeleide raket. De munitie is zes en een halve meter lang en weegt ongeveer 900-930 kilogram. De kernkop van de raket heeft, afhankelijk van het type, een massa van 170-190 kg. Ondanks de toename van de grootte van de raket en het gewicht van de kernkop, bleef de nomenclatuur van de typen van de laatste hetzelfde. Afhankelijk van de situatie kunnen explosieve fragmentatie, brandgevaarlijke, chemische en clusterkernkoppen worden gebruikt. In het geval van de high-explosive fragmentation variant draagt de raket 90 kilogram explosieven. Een zware raket met een grote voorraad vaste brandstof heeft uitstekende actieradius. De maximale afstand die hij kan vliegen is 75 kilometer (het hoogste punt van het traject ligt op een hoogte van ongeveer 30 km). Vluchtstabilisatie wordt alleen uitgevoerd door de raket te draaien. Deze nuance van het project is een van de meest controversiële - zoals de berekeningen van Sovjet- en Amerikaanse ontwerpers hebben aangetoond, wijkt een raket zonder controlesystemen op afstanden van meer dan 55-60 km te veel af van het richtpunt. Fajr-5-raketten zijn niet uitgerust met extra controlesystemen, wat overeenkomstige twijfels oproept over de nauwkeurigheid en nauwkeurigheid van het vuur.
Alle maatregelen om de nauwkeurigheid van treffers in het "Rassvet-5" -systeem te garanderen, hadden alleen invloed op het waarnemingscomplex. Voor het eerst in de Iraanse praktijk ontving de MLRS een geautomatiseerd wapenbesturingssysteem, dat onafhankelijk de richthoeken berekent en automatisch vuur geeft in één slok of één schot per keer. De waarden van de intervallen tussen starts bleven hetzelfde: 4-8 seconden. Tijdens de modernisering kreeg het Fajr-5-complex een bijgewerkt wapenbesturingssysteem. Het belangrijkste gevolg van de modernisering is dat niet alleen de geleidingsparameters kunnen worden bepaald, maar ook de directe rotatie en geleiding van de draagraket. Hiervoor is de laatste uitgerust met omkeeraandrijvingen; de mogelijkheid van handmatige begeleiding blijft bestaan. Bovendien omvatte de uitrusting van de opgewaardeerde Fajr-5 communicatieapparatuur die de overdracht van gegevens over doelen en begeleiding naar hen tussen de MLRS-batterijen en commando- en stafvoertuigen mogelijk maakt. Volgens beschikbare gegevens kunnen batterijen van meervoudige raketlanceersystemen met nieuwe apparatuur worden verspreid op een afstand van maximaal 20 km van controlevoertuigen of hoofdkwartieren.
Het exacte tijdstip van adoptie van de Fajr-5 MLRS is onbekend. De eerste exemplaren van deze gevechtsvoertuigen werden begin jaren 2000 aan het publiek getoond. Al snel werd bekend dat verschillende installaties naar Hezbollah waren overgebracht. Om de een of andere reden - hoogstwaarschijnlijk gaat het om een klein aantal geleverde voertuigen en een lage nauwkeurigheid - zijn er slechts enkele gevallen bekend van het gebruik van dit wapen tijdens de Israëlisch-Libanese oorlog van 2006. De resultaten waren niet veel hoger dan bij gebruik van de Fajr-3, hoewel ze door het grotere schietbereik doelen over een groter gebied konden aanvallen. Er is informatie over de verdere modernisering van het meervoudige lanceerraketsysteem, tot en met het wijzigen van het doel ervan. Volgens sommige bronnen is een variant van "Dawn-5" bedoeld voor kustverdediging in ontwikkeling of bestaat deze al. Waarschijnlijk is het gebaseerd op een nieuwe anti-scheepsraket in de afmetingen van ongeleide munitie. Anders lijkt het afvuren van standaardraketten op schepen, zelfs in aanwezigheid van radaronderzoek en het volgen van doelen, op zijn minst ineffectief. Een ander gerucht dat niet in officiële Iraanse bronnen is bevestigd, betreft de creatie van een volwaardige ballistische korteafstandsraket op basis van dezelfde Fajr-5. Officiële gegevens over de modernisering van de munitie tot nu toe hebben betrekking op een toename van de nauwkeurigheid en een lichte toename van het vliegbereik.
***
Kenmerkend voor alle nieuwste Iraanse meervoudige raketsystemen is de uitgebreide samenwerking met het buitenland bij hun ontwikkeling. Dit feit is best interessant, vooral in het licht van de "oorsprong" van de Chinese of Noord-Koreaanse ervaring. Het is niet moeilijk te raden dat de Chinezen en Koreanen leerden hoe ze hun eigen gevechtsvoertuigen en ongeleide raketten konden maken, niet zonder de door de Sovjet-Unie gemaakte meervoudige raketsystemen te bestuderen die ze hadden. Zo zijn de Iraanse "Dawn" tot op zekere hoogte de afstammelingen van de Sovjetcomplexen met de "BM" -index in de naam. Tegelijkertijd zijn de kenmerken van Iraanse systemen, afhankelijk van het model van het gevechtsvoertuig en het gebruikte projectiel, op een niveau dat overeenkomt met de Sovjet-MLRS van voorgaande jaren en vertegenwoordigen ze niet iets uitzonderlijks.
