De hoge efficiëntie van het gebruik van zelfrijdende 152 mm kanonnen tijdens de Grote Patriottische Oorlog maakte dit type uitrusting tot een van de meest veelbelovende. In de ogen van sommige specialisten en militaire zelfrijdende kanonnen met groot kaliber kanonnen zijn ze een universeel wonderwapen geworden. Daarom werd na het einde van de oorlog het werk in deze richting voortgezet. Onder andere productie- en ontwerporganisaties werd het onderwerp van groot kaliber kanonnen voor zelfrijdende kanonnen behandeld in het ontwerpbureau van Plant nr. 172 (Perm).
Halverwege 1954 voltooiden de ontwerpers van de 172e fabriek het technische werk aan het M-64-kanonproject. Dit 152 mm kanon zond een pantserdoorborend projectiel op een doel af met een snelheid van ongeveer 740 meter per seconde. Tegelijkertijd was het bereik van een direct schot op een doel met een hoogte van twee meter gelijk aan 900 m. Wat betreft het maximale bereik van een schot, op een optimale hoogte, gooide de M-64 een projectiel op 13 kilometer. Het project van een dergelijk wapen interesseerde het leger, en in maart 55 kreeg fabriek nr. 172 de taak om alle documentatie voor het nieuwe kanon voor te bereiden, een prototype te assembleren en ook een zelfrijdend kanon te monteren, gewapend met een M-64.
December van hetzelfde jaar werd vastgesteld als de deadline voor het assembleren van een prototype van het Object 268 zelfrijdende kanon. Het chassis van de T-10-tank werd als basis voor het voertuig genomen. Alle eenheden blijven dus hetzelfde. Object 268 was uitgerust met een V-12-5 dieselmotor met 12 cilinders opgesteld in een V-vorm. Het maximale dieselvermogen was 700 pk. Het motorvermogen werd overgebracht naar een planetaire versnellingsbak met een draaimechanisme van het "ZK" -systeem. De transmissie bood acht versnellingen vooruit en twee achteruit. De rups met fijne schakels ging ongewijzigd naar het "Object 268", evenals zeven wielen aan elke kant en drie steunrollen. Romppantser varieerde van 50 mm (achtersteven) tot 120 mm (voorhoofd).
In plaats van het oorspronkelijke torentje van de T-10-tank werd een gepantserd stuurhuis op het chassis geïnstalleerd. De gelaste structuur van platte trapeziumplaten had op dat moment een stevige dikte. De frontplaat van de cabine had dus een dikte van 187 millimeter. Het bord was bijna twee keer dunner - 100 millimeter, en het achterstevenblad was slechts 50 mm dik gemaakt. Opgemerkt moet worden dat alleen het voorhoofd, de zijkanten en het dak van het stuurhuis waren verbonden door middel van lassen. Aangezien het "Object 268" uitsluitend was ontworpen als een experimentele zelfrijdende artillerie-installatie, werd besloten om het middelste deel van de achterdekplaat te bouten. Hierdoor was het mogelijk om, indien nodig, de plaat snel te demonteren en toegang te krijgen tot de binnenkant van de cabine en ook tot het pistool. Allereerst was dit nodig voor de eventuele vervanging van een ervaren pistool.
Het grote kaliber van het M-64 kanon dwong de ingenieurs om een aantal structurele nuances te voorzien. Dus om de lengte van de terugslag te verminderen - een zeer belangrijke parameter voor zelfrijdende kanonnen - was het kanon uitgerust met een mondingsrem met twee kamers. Bovendien werden geavanceerde hydraulische terugslagapparaten gebruikt. Voor het gemak van de bemanning had het kanon een kamermechanisme van het ladetype. Ook werd de M-64 een van de eerste Sovjet-kanonnen die werd uitgerust met een uitwerper. Dankzij deze "opbouw" op de geweerloop was het mogelijk om de gasvervuiling van het gevechtscompartiment na het schieten aanzienlijk te verminderen. De gevechtsopslag van het "Object 268" bevatte 35 afzonderlijke laadrondes. Met het M-64 kanon was het mogelijk om het gehele beschikbare bereik van 152 mm munitie te gebruiken. Het pistoolmontagesysteem maakte het mogelijk om binnen 6 ° van de horizontale as en van -5 ° tot + 15 ° in het verticale vlak te richten. Voor direct vuur had het Object 268 een TSh-2A-vizier. Omdat de ontwerpers en het leger aanvankelijk het gebruik van deze ACS voor het vuren vanuit gesloten posities aannamen, werd naast de TSh-2A een ZIS-3-vizier gemonteerd. De tankcommandant had ook de beschikking over een TKD-09 afstandsmeter-stereoscopische buis, die zich op de toren van de roterende commandant direct voor het luik bevond.
Extra zelfrijdende bewapening omvatte een KPV luchtafweer machinegeweer van 14,5 mm kaliber. Het bevond zich op het dak van het stuurhuis en had een munitiecapaciteit van 500 patronen. In de toekomst zou de zelfrijdende bemanning van vier ook wapens voor zelfverdediging kunnen ontvangen, bijvoorbeeld Kalashnikov-aanvalsgeweren en granaten. Bovendien werd de kwestie van het installeren van een coaxiaal machinegeweer met een kanon op het "Object 268" overwogen, maar de kenmerken van het gevechtsgebruik van deze klasse van gepantserde voertuigen lieten dit niet toe.
Een gevechtsvoertuig met een gevechtsgewicht van vijftig ton en een 152 mm kaliber kanon was begin 1956 gereed en ging al snel naar het oefenterrein. Het bijgewerkte gevechtscompartiment en de nieuwe bewapening hadden bijna geen effect op de rijprestaties van het T-10-chassis. De maximale snelheid die tijdens de tests werd bereikt, was 48 kilometer per uur, en één tankbeurt met diesel was voldoende om tot 350 kilometer op de snelweg te overwinnen. Het specifieke brandstofverbruik is eenvoudig te berekenen: het gemotoriseerde kanon had vijf tanks. Drie interne hadden een inhoud van 185 liter (twee achter) en 90 liter (één voor). Bovendien installeerden de ontwerpers van Plant nr. 172 aan de achterkant van de vleugels elk nog een tank van 150 liter. In totaal ongeveer 200-220 liter brandstof voor elke honderd kilometer. Bij het rijden over ruw terrein veranderden snelheid en gangreserve, evenals het brandstofverbruik aanzienlijk.
Tijdens het experimentele afvuren bevestigde "Object 268" de ontwerpkenmerken van het M-64-kanon volledig. Het bereik, de nauwkeurigheid en de nauwkeurigheid van dit kanon waren veel beter dan die van het ML-20 houwitser-kanon dat tijdens de Grote Patriottische Oorlog op het ISU-152 zelfrijdende kanon was geïnstalleerd. Allereerst had de looplengte invloed op de kenmerken. Tegelijkertijd had het nieuwe M-64-kanon een aantal "kinderziekten" die net begonnen te worden geëlimineerd.
Tegen de tijd dat de langdurige tests van Object 268 eindigden, hadden Amerikaanse tankbouwers de M60-tank gemaakt. De Engelse Chieftain was spoedig gereed. Deze gepantserde voertuigen hadden voor hun tijd zeer goede wapens en niet minder solide bescherming. Volgens de schattingen van het Sovjetleger en wetenschappers was "Object 268", dat in gevechten was met nieuwe buitenlandse tanks, niet langer een gegarandeerde winnaar. Bovendien, tegen de tijd dat er voldoende nieuwe zelfrijdende kanonnen waren geproduceerd, hadden er in het buitenland nog geavanceerdere tanks kunnen verschijnen, waartegen de Object 268 niet langer kon vechten. Daarom werd aan het einde van de jaren vijftig het project "268" gesloten en werden alle plannen voor de serieproductie van nieuwe ACS geannuleerd. Het enige verzamelde exemplaar werd vervolgens naar het Tankmuseum in Kubinka gestuurd.
Object 268 verschijnt binnenkort in World of Tanks
