Gevechten in beweging … Net als in de hoogtijdagen van de Koude Oorlog worden zelfrijdende luchtverdedigingssystemen voor de korte en superkorte afstand (PVOBD en PVOSBD) opnieuw dringend noodzakelijke wapens, maar in minder dan één menselijke generatie, is luchtafweergeschut vervangen door lichte, zeer nauwkeurige raketten. Geen enkele militaire macht kan zonder hen opereren, vooral niet wanneer ze in het buitenland worden ingezet en actief zijn
De leek beschouwt moderne luchtafweerraketverdediging (stationair of mobiel) meestal als een reeks gespecialiseerde luchtafweerwapens, voornamelijk ontworpen om te beschermen tegen luchtbedreigingen op lage hoogte, voornamelijk helikopters en elk langzaam vliegend vliegtuig van korteafstandslucht ondersteuning, en vandaag zelfs van (een noviteit voor velen) onbemande vliegtuigen die subtiele aanvalsacties kunnen uitvoeren.
Aangezien rijkere landen duidelijk de voorkeur geven aan complexe en zeer effectieve meerlagige luchtafweersystemen, waaronder luchtafweerraketten op instapniveau (luchtafweergeschut en lichte raketten) plus genetwerkte middellange en lange afstand antiballistische systemen, is er is een constante vraag om "onderweg" op zeer korte afstand elk wapen te beschermen dat in de lucht kan worden aangevallen. Op het gebied van luchtafweerraketverdediging zijn er sinds de jaren 80 niet zo veel nieuwe systemen verschenen … de alomtegenwoordige Toyota-pick-up met geïnstalleerde MANPADS of groot kaliber machinegeweer blijft koning op het slagveld, vooral in asymmetrische vijandelijkheden, ongeacht hoe wreed de ramp met een Franse helikopter in Mali in 2013 en verschillende gevallen van verliezen van Russische helikopters in Syrië in 2016.
Interessant is dat slechts een paar maanden geleden het bevel over het Amerikaanse leger in Europa, dat zeker niet de trendsetter is die het ongeveer 25 jaar geleden was, waarschuwde dat de luchtverdedigingscapaciteiten op korte afstand op het continent achteruitgaan. Zelfs de Nationale Commissie voor de toekomst van de grondtroepen merkte in haar rapport uit 2006 op dat dit gebied "onaanvaardbaar weinig gemoderniseerd" is. Voor de commandant van het Amerikaanse leger in Europa, kolonel-generaal Frederick Hodges, is de grootste uitdaging van het decennium ongetwijfeld het tegengaan van luchtverkenningssystemen of met bommen beladen UAV's, waarvan de aanwezigheid op het slagveld toeneemt en een grote zorg is.
Een klein waarschuwend verhaal
In de tweede helft van 1943 begon nazi-Duitsland zijn luchtoverwicht op alle fronten te verliezen en werd het leger lastiggevallen door de geallieerde luchtmacht. Aan het westfront verwoestten Amerikaanse P-47 Thunderbolt- en P-51 Mustang-vliegtuigen en Britse Hawker Typhoon and Tempest, bewapend met bommen en raketten, de gevechtsformaties van de Wehrmacht, waarbij honderden tanks en transportkonvooien werden vernietigd. Hetzelfde gebeurde aan het oostfront, waar de belangrijkste slagkracht werd vertegenwoordigd door het Il-2 aanvalsvliegtuig met rode ster. Hier konden de Duitse enkelloops 20 mm kanonnen de vijand geen passende afweer geven vanwege de beperkte vuurkracht, omdat een of twee granaten soms niet genoeg waren om de Il-2 te vernietigen, en meer granaten raakten zelden het vliegtuig van één uitbarsting. Eén treffer van een 37 mm kanon was echter meestal voldoende om een Il-2 neer te schieten.
Om deze vervelende dreiging het hoofd te bieden, combineerde de Wehrmacht luchtafweergeschut en voertuigen. Dus een zelfrijdende luchtafweereenheid (ZSU) werd gecreëerd op basis van de PzKpfw IV medium tank, die de Sd. Kfz-index ontving volgens het departementale aanduidingssysteem voor gepantserde voertuigen. 161/3. Het kreeg zijn naam "Möbelwagen" ("meubelwagen") vanwege de externe gelijkenis in de opgeborgen positie (verhoogde gepantserde schilden van het kanon) met een meubelbus (foto hieronder). De eerste installatie, bezaaid met een kwartet van 20 mm FlaK 38 kanonnen (Flakvierling), werd eind 1943 vervaardigd. In staat om 4 minuten ononderbroken vuur (3200 rondes) af te leveren, joegen deze quad 20 mm kanonnen de geallieerde coalitiepiloten angst aan, die ze de "Hell Four" noemden.
Parallel aan dit wapensysteem werd ook een enkel 37 mm kanon van het grotere kaliber FlaK 43 gebruikt, dat op ongeveer 300 Möbelwagens was geïnstalleerd om gepantserde kolommen tijdens de mars te beschermen. Ze werden al snel vervangen door de superieure Wirbelwind en Ostwind Flakpanzer IV-systemen, die verantwoordelijk waren voor de zware verliezen van Amerikaanse en Britse piloten die boven Frankrijk, België en Nederland vlogen. Maar dat was voordat het laatste systeem uit de lijst met luchtafweerinstallaties verscheen - de Kugelblitz FlaKpanzer IV werd in slechts vijf exemplaren gemaakt voordat het Ruhrgebied door de geallieerde legers werd veroverd. Het had een dubbele 30 mm MK103 DoppelflaK-vatting die 900 ronden per minuut kon schieten!
Aan de andere kant ontwikkelden de Amerikaanse en Britse industrie, om nog maar te zwijgen van de Sovjet, zelfrijdende luchtafweerplatforms met zware machinegeweren. Vanwege het luchtoverwicht van hun luchtmacht werden ze echter meestal gebruikt als directe vuursteun voor grondtroepen tegen tanks en andere gevechtsvoertuigen. Voorbeelden hiervan zijn de Britse Crusader Mk. III / AAT-tank of de Staghound T17E2 AA-pantserwagen, bewapend met twee 12,7 mm M2-machinegeweren, en de Amerikaanse luchtafweersystemen met vier 12,7 mm M2-machinegeweren (bekend als de Four Fifties, sinds hun kaliber is 0,50), vaak gemonteerd op het platform van het M16 GMC halfrupsvoertuig.
Hoewel ze veel minder krachtig waren dan de Duitse 20 mm luchtafweersystemen, waren ze op zijn minst algemeen verkrijgbaar en werden ze vaker gebruikt om gronddoelen te onderdrukken. Geen enkel luchtafweergeschut had echter zo'n lange levensduur en zo'n internationale bekendheid als het 40 mm-systeem van het Zweedse (nu Britse) bedrijf Bofors, dat in de middencategorie een van de populairste luchtafweersystemen in de middenklasse was. massa, gebruikt in de Tweede Wereldoorlog door een groter deel van de westerse bondgenoten, evenals door vele landen van de Hitler-coalitie! Een klein aantal van deze installaties blijft vandaag in gebruik in een aantal landen, waaronder Brazilië. Het M19 (Multiple Gun Motor Carriage) luchtafweergeschut, gebaseerd op het chassis van de M24 Chaffee light tank, waarop een driemanskoepel was geïnstalleerd, bewapend met twee 40 mm Bofors kanonnen, werd als de beste beschouwd. luchtafweergeschut in het Amerikaanse leger. De installatie werd vervaardigd door Cadillac in 1944-1945, tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog, was in dienst bij verschillende eenheden van het Amerikaanse leger en werd later gebruikt bij vijandelijkheden tijdens de Koreaanse Oorlog. Zijn opvolger, de volledig handmatige M42 Duster met dezelfde kanonnen op basis van het M41-chassis, werd eind jaren vijftig de belangrijkste zelfrijdende oplader in de Amerikaanse strijdkrachten. Omdat het een relatief efficiënt systeem was in het tijdperk waarvoor het werd gemaakt, werd het tegen de tijd dat het wijdverbreid werd, zeker ondoeltreffend tegen de hogesnelheidsstraaldoelen van de "zestiger jaren".
Dit is de belangrijkste reden waarom mobiele zelfrijdende kanonnen vervolgens in de Amerikaanse strijdkrachten werden vervangen door zelfrijdende luchtafweerraketsystemen van de eerste generatie, zoals de MIM-72A / M48 Chaparral, in een tijd waarin sommige landen aan het winnen waren. grote voordelen door zelfrijdende kanonnen te gebruiken, bijvoorbeeld de USSR met zijn ZSU-57-2 (later Shilka en Tunguska met toevoeging van radargeleiding). Duitsland met zijn Flakpanzer Gepard en Frankrijk met zijn "30 mm twin" AMX 13 DCA - al deze luchtafweersystemen waren uitgerust met radar voor detectie en tracking op korte afstand. Tegenwoordig blijven veel van deze zelfrijdende systemen in dienst bij een paar exotische strijdkrachten, maar in grote legers zijn ze grotendeels vervangen door lichte raketten.
Draagbare en verplaatsbare luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand
Het verschijnen van lichte grond-luchtraketten veranderde praktisch radicaal de hele machtsverhoudingen op het slagveld. MANPAD (Portable Anti-Aircraft Missile Systems) zijn korteafstandssystemen die speciaal zijn ontworpen om door één persoon te worden gedragen en gelanceerd. De echte opvolger van de antieke M4 viervoudige luchtafweermachinegeweerbevestiging van het model uit 1931, geïnstalleerd op het platform van de GAZ-AA-truck, - MANPADS verscheen voor het eerst op het slagveld in het midden van de jaren '60. Hoewel deze complexen aanvankelijk eind jaren 50 werden ontwikkeld, waren ze niet alleen een innovatieve oplossing om grondtroepen effectieve allround bescherming te bieden tegen laagvliegende vijandelijke vliegtuigen, maar ook een echte stap voorwaarts in vergelijking met traditionele luchtafweergeschut.
In tegenstelling tot luchtafweergeschut zijn MANPADS die door één persoon worden gedragen, zeer mobiele en gemakkelijk te verbergen systemen, die mogelijk catastrofale vernietiging kunnen veroorzaken. Daarom hebben MANPADS veel aandacht gekregen als potentieel terroristisch instrument, voornamelijk gebruikt tegen burger- en overheidsdoelen en vooral tegen weerloze burgervliegtuigen.
Tegenwoordig zijn er drie soorten MANPADS, die worden bepaald door het type raket dat wordt gelanceerd. Wanneer ze in verschillende stukken worden gecombineerd, worden ze ook de belangrijkste bewapening van de meeste van de bestaande zelfrijdende luchtafweersystemen:
• Infraroodraketten die gericht zijn op een warmtebron, meestal een motor of een straal uitlaatgassen.
• Raketten met een geleidingssysteem voor radiocommando's, wanneer de MANPADS-operator het doelwit visueel vangt en begeleidt met behulp van een optisch vizier en geleidingscommando's naar de raket verzendt via een radiokanaal.
• Raketten met laserstraalgeleiding, wanneer de raket in de straalbuis volgt en gericht is op de door de laseraanwijzer op het doel gevormde lichtvlek.
Van alle drie typen lichte raketten hebben infraroodgeleide raketten de voorkeur voor luchtverdediging op korte en ultrakorte afstand. Hun afhankelijke infrarood homing heads (GOS) zijn ontworpen om te zoeken naar een krachtige bron van infraroodstraling. De eerste generatie IR-GOS had een spiegellensobjectief dat op de gyroscooprotor was gemonteerd en meedraaide, waarbij thermische energie bij de detector werd verzameld. Het ontwerp van de GOS verschilt van fabrikant tot land, maar het principe blijft hetzelfde. Door het signaal te moduleren, kan de besturingslogica vertellen waar de infraroodbron zich bevindt ten opzichte van de richting van de vlucht van de raket. Alle eerste generatie GOS (1G) sinds de jaren 60 werken op deze manier. In latere ontwerpen van de tweede generatie (2G), geïntroduceerd in de jaren 70, roteert de raketoptiek en wordt het roterende beeld geprojecteerd op een stationair dradenkruis (een conische scanmodus genoemd) of een stationaire set detectoren die een pulssignaal genereert dat wordt verwerkt door een volglogica-apparaat.
De meeste draagbare systemen van de vorige eeuw gebruiken dit type zoeker, zoals veel luchtafweersystemen voor de korte afstand en lucht-luchtraketten. De nieuwste generatie 3G-raketten maken gebruik van infrarood differentiële foutdetectie en vormherkenning. De volgende generatie, die momenteel in ontwikkeling is en pas in 2025 wordt verwacht, zal aanzienlijk duurdere kleurgevoelige (4G) focal plane-scansystemen bij specifieke golflengten gebruiken.
Het geprefereerde wapen om ultrakorte-afstandsluchtverdedigingssystemen aan te vallen, zijn vuur-en-vergeet infraroodgeleide raketten, zoals de Europese MBDA Mistral, de Russische Igla (NAVO-code Strela) van KBM en de Amerikaanse Stinger van Raytheon; in de afgelopen decennia zijn ze allemaal in duizenden stuks geproduceerd. Aan dit trio kunnen kleinere systemen worden toegevoegd: de Zweedse Saab RBS 70-raket en de Chinese CNPMIEC QW-2 (een kopie van de originele Sovjet-Igla-raket). Van haar kant heeft de Britse industrie unieke lasergeleide korteafstands grond-lucht raketten ontwikkeld, zoals de Thales Starstreak, die zijn oorsprong vindt in de zeer succesvolle Javelin / Starburst-familie van Shorts Missile Systems. De driekoppige Starstreak / ForceShield-raket staat bekend als de snelste korteafstands grond-luchtraket ter wereld (Mach 4). Al deze wapensystemen hebben een geldig bereik van ongeveer 5 tot 8 kilometer en kunnen een hoogte van 5000 meter bereiken met een zeer grote kans om de eerste keer geraakt te worden. De nieuwste versies van alle bovengenoemde raketten hebben een geharde zoeker die infrarood- of lasertegenmaatregelen kan misleiden. IR-geleide raketten hebben echter de voorkeur van de meeste legers van de wereld (en niet alleen legers), omdat ze de meest betaalbare blijven en verkeerd gebruik beter tolereren. Nou, laat de rest raketten kiezen met radar- of lasergeleiding.
Europese luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand keren zeer actief terug op de wereldmarkt. Misschien wel het beste bewijs hiervan is zowel het hightech Russische Tor-complex (NAVO-aanduiding SA-15 Gauntlet) van het bedrijf Almaz-Antey, als het budget MPCV-complex van MBDA, geïnstalleerd op militaire voertuigen van elk type.
oostenwinden
Oost-Europese landen hebben zeer interessante zelfrijdende luchtafweersystemen voor de korte afstand gecreëerd met radargeleide raketten. De allereerste en oudste daarvan, het 9K33 luchtafweerraketsysteem, is nog steeds in gebruik. Ontwikkeld tijdens de hoogtijdagen van de innovatieve ontwikkeling van de Sovjet-defensie-industrie, 9K33 (NAVO-aanduiding SA-8) was het eerste mobiele luchtafweerraketsysteem op basis van een enkel chassis met een eigen doelonderscheppingsradar, en wat voor soort chassis het is ! De zeswielige all-terrain BAZ-5937-transporter (en zelfs drijvend) is een echt voordeel in het veld, wanneer de inzet van het systeem van het grootste belang is. Alle varianten van het 9K33-complex zijn gebaseerd op de 9A33 zelfrijdende lanceerinrichting met radar, die luchtdoelen onafhankelijk of met behulp van regimentsbewakingsradars kan detecteren, volgen en aanvallen, waarbij zes 9M33 luchtafweergeleide raketten met radargeleiding worden gelanceerd. Het mobiele complex voor beweging op het water is uitgerust met een waterkanon, kan worden vervoerd met IL-76-vliegtuigen en per spoor is het vaarbereik 500 km. Het is heel begrijpelijk dat na het tijdperk van de Koude Oorlog veel van de complexen, geüpdatet ten koste van westerse elektronische en computersystemen, nu met grote efficiëntie door NAVO-landen worden gebruikt.
Het zwaarste en grootste luchtverdedigingssysteem voor de korte afstand van vandaag is het Russische Tor-M1-complex, geproduceerd door het Almaz-Antey-concern en de nieuwste versie, Tor-M2; beide zijn bewapend met maar liefst 12 9M331 grond-luchtraketten. De explosieve fragmentatieraketkop van de raket en de actieve verre zekering kunnen bewegende doelen vernietigen met een snelheid van 700 m/s en op een hoogte van 6.000 meter binnen een straal van 12 km. Het complex kan met een korte stop van drie tot vijf seconden op doelen schieten. Het luchtafweerraketsysteem is gebaseerd op het 9A331 rupsgevechtsvoertuig (type GM-5955 chassis), dat snelheden kan bereiken van ongeveer 65 km / u op de snelweg en een actieradius heeft van 500 km. Bediend door een bemanning van 4 personen, waaronder de chauffeur van de commandant en twee operators. De cockpit bevindt zich aan de voorkant en de toren is in het midden van het voertuig geïnstalleerd, de bewakingsradar, die 90 ° dekking biedt, is aan de achterkant geïnstalleerd. Het voertuig is ook uitgerust met een K-band Doppler-radar met een phased array-antenne, die een bereik van 25 km heeft.
Wat lichte systemen betreft, heeft het Russische bedrijf KBM een nieuw luchtafweersysteem Gibka-S ontwikkeld, dat het nieuwste draagbare luchtafweerraketsysteem 9K333 Verba kan accepteren (aangenomen in 2014). Luchtafweercomplex Gibka-S is ontworpen om de krijgsmacht te voorzien van mobiele middelen voor luchtverdediging op korte afstand. Het nieuwe zelfrijdende luchtafweersysteem bestaat uit verschillende draagraketten op basis van het Tiger-gepantserde voertuig op wielen en een verkennings- en controlevoertuig. Een belangrijk voordeel van het gevechtsvoertuig is dat het zowel de nieuwste Verba MANPADS als de Igla-S MANPADS kan gebruiken, die in dienst is bij de legers van vele landen, waaronder het Russische leger. Er zijn acht raketten in de munitielading van het complex. Vier van hen bevinden zich op de draagraket. De werkzaamheden van de BMO zijn zoveel mogelijk geautomatiseerd. Er zijn twee gevechtsgebruiksmodi: autonoom of onder controle van commandoposten.
Het verkennings- en controlevoertuig van de pelotonscommandant (MRUK) is ontworpen voor geautomatiseerde controle van de acties van luchtafweergeschutsquadrons van MANPADS. De MRUK is voorzien van een kleine radar "Garmon". Met MRUK kun je snel communiceren met hogere commandoposten en zes ondergeschikte gevechtsvoertuigen of vier squadrons luchtafweerkanonniers besturen die zijn uitgerust met 9S935-automatiseringsapparatuursets. Het gegarandeerde communicatiebereik van MRUK met BMO is 17 km in stilstand en 8 km tijdens het rijden.
Een mobiel luchtafweerkanon Poprad van het Poolse bedrijf Bumar Electronics, dat qua concept vrij gelijkaardig is, is in staat om luchtdoelen op lage en gemiddelde hoogte te raken. Het is bewapend met vier Mesko Grom-draagraketten, hoewel andere soorten MANPADS kunnen worden geïnstalleerd. Het vuurleidingssysteem omvat een opto-elektronisch station met een infraroodcamera en een laserafstandsmeter, evenals een NAVO-standaard "vriend of vijand" -systeem. De eenheid is uitgerust met navigatie- en datatransmissiesystemen, wat het mogelijk maakt om de eenheid te integreren in een geïntegreerd luchtverdedigingssysteem. Het Poprad-complex is standaard gebaseerd op het Zubr-gepantserde voertuig, maar kan ook op andere platforms worden geïnstalleerd, waaronder gepantserde personeelsdragers. De Grom-raket heeft een bereik tot 5500 meter en een maximale hoogte van 3500 meter. De Poolse wapeninspectie heeft bevestigd dat het Poprad-systeem is getest met de nieuwe Mesko Piorun-raket van ZM Mesko, die uiteindelijk de Grom-raket zal vervangen.
"Euro-raket" MBDA
Naast het VL Mica korteafstands luchtverdedigingssysteem, gebaseerd op de Mica IR / ER lucht-luchtraket (foto hieronder) om zeer wendbare doelen op korte en middellange afstanden aan te vallen met infrarood en radargeleiding, dat nu onderdeel is van van de Rafale multirole jager en jager Mirage 2000 late serie, MBDA is een van de makers van de Atlas-RC en MPCV ultrakorte luchtverdedigingssystemen. Deze systemen zijn gebaseerd op de Mistral 2 grond-lucht geleide raket, die in staat is een breed scala aan luchtdoelen te onderscheppen op een hoogte van meer dan 3000 meter, inclusief doelen met lage thermische kenmerken. Het heeft naar verluidt een hoge hitrate en is zeer effectief tegen het manoeuvreren van luchtdoelen (ook bewegend op de grond).
MPCV (Multi Purpose Combat Vehicle - multifunctioneel gevechtsvoertuig) is een complex van de nieuwste generatie met hoge vuurkracht, ontworpen voor luchtafweeroperaties op de grond op zeer korte afstanden. Haar taak is om luchtafweereenheden te voorzien van een eenvoudig wapensysteem dat hoge mobiliteit, goede bescherming van de bemanning en hoge vuurkracht combineert. Het complex is gebaseerd op een geautomatiseerde toren gemonteerd op een gepantserd voertuig. De koepel bevat opto-elektronische sensoren, een kanon met een klein kaliber en vier kant-en-klare Mistral 2-raketten die kunnen worden gelanceerd vanaf een bedieningsconsole die in het voertuig is geïnstalleerd. Dit wapensysteem met de nieuwste Mistral 2 korteafstands grond-luchtraket is getest op een breed scala aan zeer wendbare gepantserde voertuigen. Hoge mobiliteit en korte reactietijd, slechts twee seconden, vergroten de luchtafweercapaciteiten van een enorme verdediging.
Een eenheid van vier MPCV-complexen heeft minder dan 15 seconden nodig om op 16 verschillende doelen te schieten die vanuit elke richting vliegen. Het complex kan zowel door één operator als door een bemanning van twee personen worden bediend, inclusief de commandant. Het gyro-gestabiliseerde opto-elektronische station van het MPCV-complex is ontwikkeld door Rheinmetall Defense Electronics. Het omvat televisie- en infraroodvizieren, een laserafstandsmeter en een automatische machine voor het volgen van doelen, waarmee observatie op elk moment van de dag mogelijk is. Het MPVC-complex is ook uitgerust met een 19-inch TL-248-vuurleidingsdisplay, een bedieningspaneel met een mens-machine-interface, een 17-inch TX-243 commandant-display, recorders voor taakanalyse en training, evenals een glasvezel optisch communicatiekanaal voor bediening op afstand in een veilige omgeving … Het Thales VHF PR4G F@stnet-radiostation is geïntegreerd in het MPCV-platform voor het verzenden van data en spraakberichten, die het gelijktijdig kan verzenden, zelfs in de moeilijkste storingsomgeving.
Dankzij de modulaire architectuur van de MPCV kan het systeem worden geïntegreerd in een gecoördineerd vuurleidingsnetwerk en deel uitmaken van een digitale strijdmacht. Om de destructieve capaciteiten van het MPCV-complex te vergroten, heeft MBDA een compact lichtgewicht operationeel controlesysteem Licorne ontwikkeld, ontworpen voor super-close luchtverdedigingssystemen bewapend met Mistral-raketten. Het zeer mobiele besturingssysteem komt voort uit de I-MCP- en PCP-systemen, ook uit de ontwikkeling van MBDA. Het biedt een hoog niveau van coördinatie van ultra-close luchtverdedigingssystemen en is zeer geschikt voor de behoeften van snelle aanvallen of amfibische operaties op land of op zee. Het systeem kan volledige operationele informatie leveren voor besluitvorming, inclusief de lokale luchtsituatie, dreigingsanalyse en prioriteit. Het Licorne-systeem kan worden geïntegreerd met een breed scala aan infraroodsensoren en lichtgewicht radars, waarna het een volledig functioneel complex wordt voor observatie, detectie en identificatie van doelen.
Het basischassis is ontwikkeld door MBDA in samenwerking met Rheinmetall Defense Electronics (RDE). De huidige MPCV-complexen zijn gebaseerd op het Renault Trucks Defense Sherpa 3A off-road pantservoertuig, maar kunnen worden geïnstalleerd op andere pantservoertuigen met een minimaal draagvermogen van 3 ton. Na een reeks testlanceringen in 2010 werd de definitieve kwalificatie van het MPCV-systeem bekendgemaakt. Deze processen culmineerden in scherpgeschut tegen een aantal doelen die meerdere luchtaanvallen vertegenwoordigden. De eerste productie-MPCV-voertuigen op het Soframe-chassis werden in 2013 geleverd aan de Saoedi-Arabische Nationale Garde.
Een ideale en natuurlijke aanvulling op het MPCV-complex op brigadeniveau is de Ground Master 60 tactische S-band phased array-antenne van de Thales Ground Master-familie, geoptimaliseerd voor luchtbewaking en doelaanduiding van wapensystemen, variërend van een enkel artilleriegeweer tot een uitgebreid luchtverdedigingssysteem voor de korte afstand. Deze lichtgewicht en betrouwbare radar is ontworpen voor een breed scala aan taken, van mobiele oorlogsvoering tot de bescherming van vaste strategische doelen. Het kan onderweg naar doelen zoeken, waardoor troepen dynamisch situationeel bewustzijn krijgen. De radar heeft een van 's werelds beste detectiekenmerken op korte afstand voor de moeilijkste doelen, in het bijzonder laagvliegende doelen met een laag niveau van ontmaskeringsfuncties (opstijgende helikopters, UAV's, kruisraketten, enz.).
Het gebruiksklare radarstation Ground Master 60 is in staat om een beschermende koepel te bieden over grondtroepen tijdens de mars, heeft een horizonbereik van 80 km en een plafond tot 25 km, heeft een minimaal detectiebereik van 900 meter en kan tot 200 zeer wendbare luchtdoelen tegelijkertijd volgen. Het beschikt over een effectief anti-jamming-systeem en een Frequency Agility-modus die geluiddempers dynamisch detecteert en volgt om de minst gedempte frequentie te selecteren.
Het MPCV-complex van MBDA is het enige moderne, doordachte ontworpen korteafstandsluchtverdedigingscomplex op de wereldmarkt. Wordt momenteel bestudeerd door de Chinese industrie, die altijd graag kopieën wil maken van Europese geavanceerde ontwerpen. Wacht maar af.
