Begin augustus maakten Rusland en Frankrijk een einde aan het ophefmakende verhaal met de levering van twee amfibische aanvalsschepen van de Mistral-klasse. Na enkele maanden onderhandelen vonden de partijen een gemeenschappelijke taal en besloten ze het begin 2011 ondertekende contract te beëindigen. In overeenstemming met de nieuwe overeenkomst handhaaft Frankrijk zijn positie en draagt het de schepen niet over aan de klant vanwege meningsverschillen over de Oekraïense crisis, en Rusland ontvangt op zijn beurt al het geld dat eerder aan de Mistral-fabrikant is betaald.
Bedenk dat de eerste van de twee bestelde landingsschepen, Franse scheepsbouwers in de herfst van vorig jaar naar Rusland zouden verhuizen. Enkele maanden voor de deadline kondigde de Franse president François Hollande echter aan dat het onmogelijk is om de schepen over te dragen vanwege de huidige moeilijke situatie in de internationale arena. In het najaar van 2015 zou de Russische militaire afdeling een tweede schip ontvangen, maar de levering ervan is nu definitief geannuleerd.
Kort nadat de eerste informatie over de afronding van de onderhandelingen verscheen, werd bekend gemaakt dat Frankrijk een compensatie had betaald aan Rusland voor de weigering om twee schepen te leveren, maar het exacte bedrag werd niet bekendgemaakt. Het bedrag dat aan Franse zijde moest worden betaald, werd pas begin september bekend. Volgens berichten in de buitenlandse en binnenlandse media kostte de contractbreuk Frankrijk 949.754.859 euro. Tegelijkertijd werden in enkele binnenlandse publicaties andere cijfers gegeven. Zo meldde de krant "Kommersant", onder vermelding van niet nader genoemde bronnen, dat Rusland al een vergoeding heeft ontvangen van 950 miljoen euro voor twee schepen en 67,5 miljoen euro voor hun achtersteven die in ons land zijn gebouwd.
Landingsschip "Sevastopol" in Saint-Nazaire. Foto Wikimedia Commons
De pers haalt verschillende cijfers aan, maar de werkelijke situatie wordt hoogstwaarschijnlijk weerspiegeld in de gegevens van 949, 75 miljoen euro. Volgens rapporten is het dit bedrag dat voorkomt in de tekst van de overeenkomst om het contract voor de levering van schepen te verbreken, dat ter goedkeuring is voorgelegd aan de Franse Nationale Vergadering. Op 15 september moet de Tweede Kamer van het Franse parlement het document bestuderen en goedkeuren. Opgemerkt moet worden dat het contract al is ondertekend en dat de vergoeding voor de schepen al volledig is betaald.
Een paar dagen na de informatie over de hoogte van de vergoeding verschenen gegevens over het verdere gezamenlijke werk van de twee landen. In overeenstemming met de nieuwe overeenkomst zullen Franse scheepsbouwers de uitrusting van Russische makelij van twee landingsschepen moeten ontmantelen. Volgens berichten in de media zouden de ontmantelingswerkzaamheden in september moeten beginnen. Daarnaast werd aangevoerd dat de ontmanteling zou worden uitgevoerd door Franse specialisten onder toezicht van Russische collega's.
Volgens het bijgewerkte project zouden de landingsschepen voor Rusland een aantal uitrusting van Russische makelij ontvangen. Het zou Russische communicatie- en controlesystemen, wapens, enz. Voor zover bekend zijn de meeste van deze systemen overgedragen aan het aannemersbedrijf, dat ze op de schepen heeft geïnstalleerd. Na de overdracht naar Rusland moesten de twee schepen worden aangemeerd om de resterende wapens te monteren. Om voor de hand liggende redenen zal deze fase van het project nooit worden uitgevoerd.
In de nabije toekomst zullen twee schepen een deel van de uitrusting aan boord verliezen, die de Franse kant verplicht is terug te geven aan Rusland. Volgens sommige rapporten worden de totale kosten van deze apparatuur geschat op ongeveer 50 miljoen euro. Dit bedrag kan, onder voorbehoud, worden toegevoegd aan de basisvergoeding bij de berekening van de totale verliezen van Frankrijk.
Er is geen officiële informatie over de lijst met systemen die in de nabije toekomst van de twee schepen zullen worden ontmanteld. Desalniettemin worden pogingen ondernomen om deze lijst te definiëren en enkele conclusies te trekken. De FlotProm-editie op 8 september publiceerde bijvoorbeeld het materiaal "Fragments of Mistrals: Welke Russische apparatuur Frankrijk zal retourneren", waarin het probeerde te bepalen welke scheepssystemen van schepen zouden worden verwijderd, verpakt en naar Russische magazijnen zouden worden verzonden.
Volgens Flotprom zouden schepen van het Mistral-type 67R-radaridentificatieapparatuur ontvangen, vervaardigd door de Kazan Electrotechnical Plant. Opgemerkt wordt dat dit systeem, ontworpen om de nationaliteit van luchtvaartapparatuur of schepen te bepalen, geschikt is voor installatie op boten en schepen van verschillende projecten.
De taken van de gevechtsleiding van het schip en de tactische formatie op de Mistrals zouden worden uitgevoerd door het Sigma-E gevechtsinformatie- en controlesysteem. Deze apparatuur, geproduceerd door NPO Mars, kan worden geïnstalleerd op schepen van verschillende ontwerpen en rangen, waaronder landingsschepen van Franse makelij.
Om doelen te detecteren en aan te vallen, moesten de nieuwe schepen het opto-elektronische en thermische beeldvormingscomplex MTK-201ME gebruiken. Dergelijke apparatuur wordt gebruikt op het binnenlandse project 20380-korvetten en maakt het mogelijk om de situatie binnen een straal van maximaal 20 km te bewaken.
Ook biedt FlotProm een lijst van communicatieapparatuur die in Frankrijk is geleverd voor installatie op de Mistral. Dus voor satellietradiocommunicatie werd het R-793-M "Trailer-M" -station voorgesteld, met behulp waarvan schepen de communicatie met andere schepen en de kust konden onderhouden. Bovendien moesten de landende schepen een tweede satellietcommunicatiestation vervoeren, R-794-1 "Centaur-NM1". Het bedrijf kocht ook een R-774SD1.1 ultra-lange afstand radio-ontvanger en een R-693 16-kanaals ontvanger.
Het was de bedoeling om Russische luchtafweergeschut en raketsystemen op te nemen in het bewapeningscomplex van de twee schepen. In overeenstemming met het contract voor de bouw en levering van schepen, moest de Franse aannemer plaatsen voorbereiden voor de installatie van wapens. De daadwerkelijke installatie van wapens en enkele hulpsystemen zou na de overdracht van de schepen bij Russische ondernemingen worden uitgevoerd. Door de verstoring van de bevoorrading kregen de schepen geen wapens. Volgens rapporten zouden twee amfibische aanvalsschepen van de Mistral-klasse AK-630 luchtafweergeschut en 3M47 Gibka-raketsystemen gebruiken.
Momenteel zouden Franse specialisten moeten beginnen met de voorbereidingen voor de ontmanteling van in Rusland gemaakte systemen die moeten worden geretourneerd. France Presse, die zijn bronnen citeert, meldt dat het enkele maanden zal duren om de Russische apparatuur te ontmantelen - dit werk zal pas in januari volgend jaar worden voltooid.
Een paar dagen geleden werd bekend dat in de huidige situatie het scheepsbouwbedrijf DCNS, de voormalige hoofdaannemer van het Russisch-Franse contract, zal ontvangen. De Franse secretaris-generaal voor defensie en veiligheid, Louis Gaultier, zei tijdens zijn toespraak in het parlement dat scheepsbouwers verzekeringsuitkeringen van 1,1 miljard euro zullen ontvangen. Dit bedrag omvat de kosten van de schepen zelf, evenals de kosten van hun onderhoud in afwachting van een beslissing over hun toekomstig lot. Tegelijkertijd houden verzekeringsbetalingen geen rekening met de kosten van demontagesystemen die naar Rusland worden teruggestuurd.
Op dit moment is het verdere lot van de twee voor Rusland gebouwde landingsschepen een onderwerp van controverse en discussie. Volgens verschillende mediaberichten tonen verschillende landen nu interesse in Franse schepen en kunnen ze deze zelfs kopen. De lijst met potentiële kopers bevat nu zowel verwachte als onverwachte posities.
Eerder werd actief gesproken over de mogelijkheid om schepen van het type Mistral aan Canada te verkopen. Ten gunste van de versie over de mogelijkheid van het verschijnen van een Frans-Canadees contract, werd een argument aangevoerd in de vorm van talrijke wijzigingen in het ontwerp van schepen om effectief werk op de noordelijke breedtegraden te garanderen. Het Canadese leger kan zulke grote en dure aankopen echter niet betalen. Om die reden wordt de mogelijkheid om twee Mistrals naar Canada te verkopen niet meer serieus overwogen.
Begin september voegde Defense News de Verenigde Arabische Emiraten toe aan de lijst van potentiële kopers. Volgens een niet bij naam genoemde vertegenwoordiger van de regering van de VAE, die door de publicatie werd geciteerd, is zijn land geïnteresseerd in het kopen van een van de kant-en-klare landingsschepen.
Even later overwogen Franse journalisten van Intelligence Online verschillende versies van de mogelijke verkoop van twee schepen en kwamen tot de conclusie dat de beste optie is om apparatuur naar Egypte over te brengen. Toch kan officieel Caïro niet voor de nodige financiering zorgen. In dit opzicht kan de betaling onder het contract worden gedaan door Saoedi-Arabië, dat op eigen kosten al een bepaalde hoeveelheid militaire uitrusting voor het Egyptische leger heeft besteld. Tegelijkertijd vermeldt de Franse editie enkele onderhandelingen in Riyad. Misschien zijn Franse en Arabische functionarissen al begonnen met het bespreken van een mogelijk contract.
Opgemerkt moet worden dat andere "kandidaten" voor kopers van de gebouwde schepen nu worden besproken in de pers van verschillende landen. Volgens verschillende publicaties kunnen twee "Mistrals" de marines van India, Vietnam, Saoedi-Arabië, Brazilië, enz. aanvullen. Tot nu toe heeft echter geen van de landen die in de context van het laatste nieuws en de laatste geruchten zijn genoemd, officieel te kennen gegeven bereid te zijn Franse schepen over te nemen.
Rusland wil in de huidige situatie blijkbaar zijn voordelen niet verliezen en is daarom van plan lucratieve aanbiedingen te doen. Dus, volgens de krant "Kommersant", kan de Russische kant een potentiële koper van "Mistrals" dekhelikopters Ka-52K aanbieden. Deze aanpassing van de "land" -aanvalshelikopter was speciaal ontwikkeld voor het baseren op amfibische aanvalsschepen, en nu stond het verdere lot ervan ter discussie. Tegelijkertijd kan het Russische exportaanbod gunstig zijn voor potentiële klanten, aangezien de Ka-52K-helikopters zijn ontwikkeld voor een specifiek type schepen en zijn aangepast om erop te werken.
Tegen de achtergrond van discussies over de mogelijke verkoop van schepen aan derde landen, verschenen in de buitenlandse pers nieuwe geruchten over de verdere rol van Rusland in dit verhaal. Volgens sommige rapporten kan de Russische kant afzien van de eis om de apparatuur van zijn eigen productie terug te geven. Een dergelijke voorwaarde betreft volgens sommige publicaties de mogelijke verkoop van schepen aan Egypte en India. Met andere woorden, als twee Mistrals worden verkocht aan een bevriende Russische staat, zal deze niet aandringen op de teruggave van zijn systemen.
Zoals we kunnen zien, blijft de situatie, ondanks het tot stand komen van een overeenkomst die het Russisch-Franse contract voor de levering van twee landingsschepen en de betaling van compensatie annuleert, veel vragen oproepen. De belangrijkste is het verdere lot van de twee gebouwde schepen. Tegen het einde van het jaar verliezen de twee Mistrals een aantal systemen van Russische makelij, waarna Franse scheepsbouwers schepen kunnen gaan voorbereiden voor verdere verkoop.
Het is nog niet duidelijk wie de wens zal uitspreken om de twee voor Rusland gebouwde schepen te verwerven. In de binnen- en buitenlandse pers worden verschillende veronderstellingen geuit, maar deze komen blijkbaar niet allemaal volledig overeen met de werkelijke stand van zaken. Op dit moment is slechts één feit met zekerheid bekend over het lot van de amfibische aanvalsschepen - ze zullen niet meer worden overgedragen aan de oorspronkelijke klant. De nieuwe koper is op zijn beurt nog niet bepaald.
In deze situatie kan men alleen voorspellingen doen en proberen de verdere ontwikkeling van het lot van de twee Mistral-klasse schepen te voorspellen. Daarnaast moet je het nieuws volgen. Wat er in de toekomst precies met de schepen gaat gebeuren - de tijd zal het leren.
