De naam van het voertuig, de Tu-22, alleen al kan een persoon verwarren die niet erg geïnteresseerd is in luchtvaart. Het geven van vergelijkbare indexen aan verschillende gevechtsvoertuigen is over het algemeen een "goede traditie" van de binnenlandse vliegtuigindustrie geworden. Bedenk dat de allereerste Tu-22 voor het eerst de lucht in ging in 1958. Het is moeilijk om dit vliegtuig succesvol te noemen. Tijdens de operatie verschenen ernstige tekortkomingen van het vliegtuig: bij hoge supersonische snelheden, als gevolg van luchtverstoringen veroorzaakt door niet-succesvolle plaatsing van motoren over de staarteenheid, werd het vliegtuig moeilijk te besturen. Om het vliegtuig voor de geest te halen, betaalden de piloten met hun leven. De statistieken spreken voor zich: van de 300 gebouwde auto's gingen er 70 verloren.
Gebouwd op basis van onschatbare ervaring, is het Tu-22M-vliegtuig in feite een compleet andere machine, die zelfs van veraf moeilijk te verwarren is met een eerdere versie. De bommenwerper kreeg een mid-wing variabele sweep, luchtinlaten aan de zijkanten van de romp en motoren in het staartgedeelte (zoals de Tu-128 interceptor). De volgende belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van de machine is de geboorte van de Tu-22M3-modificatie in de jaren '70. Het vliegtuig kreeg, zoals we weten, krachtigere en zuinigere motoren NK-25 met een elektronisch regelsysteem ECUD-25, evenals een aantal andere belangrijke verbeteringen, die voornamelijk betrekking hadden op avionica. De Kh-22 kruisraket en de Kh-15 aeroballistische raket gaven het vliegtuig in principe de mogelijkheid om grond-/zeedoelen te raken zonder de luchtverdedigingszone te betreden. Maar zelfs tijdens de Koude Oorlog was een aanval door een Amerikaanse aanvalsgroep van luchtvaartmaatschappijen, zou je kunnen zeggen, een 'enkeltje'. Op Amerikaanse vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen, die over F-14-onderscheppers beschikken, zouden Sovjetvliegtuigen nauwelijks hebben toegestaan terug te keren. Aan de andere kant, in het geval van een grootschalig conflict tussen de VS en de USSR, zou dit nog steeds niet veel uitmaken: er zou geen weg terug zijn.
Opstanding van vliegtuigen
Vanaf 2017 had Rusland ongeveer 60 Tu-22M3-bommenwerpers. Na de ineenstorting van de USSR bleven sommige vliegtuigen op het grondgebied van Oekraïne en Wit-Rusland, maar toen weigerden deze landen deze machines te bedienen. Het is vrij duidelijk dat het vliegtuig dat in de jaren '70 is ontwikkeld bijna hopeloos verouderd is, wat in de eerste plaats duidelijk is als we kijken naar de avionica. In de jaren '80 wilden ze de auto upgraden naar het niveau van de Tu-22M4, maar begin jaren '90 werd het werk ingeperkt.
In de jaren 2000 verscheen er een heel vreemd idee om de Tu-22M3 te vervangen door de Su-34 frontlinie bommenwerpers, die net begonnen de troepen binnen te komen. De absurditeit van het concept wordt duidelijk als we de gevechtsradius en de lading van de gevleugelde voertuigen vergelijken. De Su-34 is een behoorlijk waardig alternatief voor de Su-24M, maar het zal niet werken om er een langeafstandsbommenwerper van te maken, net zoals het niet zal werken om er een te maken van de Su-35S of Su-30SM, die dezelfde basis gebruiken als de Su-34.
Een realistischer alternatief is de PAK DA, die nu wordt gezien als zowel een bommenwerper als een verkenningsvliegtuig, en zelfs gedeeltelijk als een zwaar gevechtsvliegtuig (aangenomen wordt dat het lucht-luchtraketten zal dragen). De toekomst "onzichtbaar" loopt echter het risico een constructie op lange termijn te worden, omdat het in feite het meest complexe gevechtsluchtvaartcomplex in de hele geschiedenis van de USSR / Rusland is. En mogelijk ook de duurste. Daarom kan de aangekondigde datum van de eerste vlucht (eerder medio 2020 genoemd) "optimistisch" worden genoemd. Een uitweg uit de situatie is de modernisering van Tu-160 naar het niveau van Tu-160M2, Tu-95MS naar het niveau van Tu-95MSM en Tu-22M3 naar het niveau van Tu-22M3M.
Economie en economie
De Verenigde Staten hebben laten zien hoe idealiter de modernisering van oude bommenwerpers moet worden uitgevoerd. Hun B-52H en B-1B ontvingen met name de nieuwste Sniper Advanced Targeting Pod-waarnemingssystemen, evenals de mogelijkheid om "slimme" en relatief goedkope bommen te gebruiken met behulp van JDAM-kits. De modernisering zelf was niet goedkoop, maar de vliegtuigen konden zich met succes omscholen van doemscenario-wapens tot strijders tegen terreur. Nou ja, of met een vijand van de Verenigde Staten uit de derdewereldlanden die geen serieuze luchtverdediging hebben.
Blijkbaar kan de Tu-22M3M niet opscheppen over dergelijke mogelijkheden, hoewel het hoofddoel ervan op een iets ander vlak ligt. Het gebruik van een vliegtuig als drager van conventionele ongeleide bommen kan als een anachronisme worden beschouwd. Het effect dat hierdoor wordt bereikt zal klein zijn, maar de kans op verlies van een vliegtuig neemt aanzienlijk toe als we een analogie trekken met het lanceren van raketten vanuit een zone buiten het bereik van de vijandelijke luchtverdediging. In dit opzicht is het verlies van de Tu-22M3-bommenwerper tijdens het gewapende conflict in Zuid-Ossetië op 10 augustus 2008 indicatief.
Daarom, zoals we al hebben opgemerkt, is de belangrijkste taak voor de Tu-22M3M de strijd tegen aanvalsgroepen van vliegdekschepen en de vernietiging van bijzonder belangrijke doelen op de grond met behulp van kruisraketten. Om dit te doen, was het voertuig uitgerust met een nieuw bewapeningssysteem, inclusief moderne communicatie en navigatie, moderne elektronische oorlogsvoering en zeer nauwkeurige kruisraketten van de X-32-klasse met een lanceerbereik tot 1000 km en een snelheid van 4- 5, 4 duizend kilometer per uur. De raket zelf kan worden beschouwd als de belangrijkste, belangrijkste innovatie van de Tu-22M3M. Helaas kan de nieuwe "lange arm" van de bommenwerper nauwelijks als "nieuw" worden beschouwd in de gebruikelijke zin van het woord. In feite hebben we een gemoderniseerde versie van de Kh-22-raket voor ons, die in de jaren 60 werd ontwikkeld. De monsters die tijdens de tests zijn gedemonstreerd, vertonen geen tekenen van een afname van de radarsignatuur, wat natuurlijk de kans verkleint dat een doelwit wordt geraakt in omstandigheden van intense luchtafweer. Maar andere nieuwe Russische raketten - de Kh-101 en Kh-59MK2 - hebben nogal merkbare tekenen van stealth-technologie, hoewel het moeilijk te zeggen is hoeveel dit in de praktijk helpt.
Een andere wapenoptie voor de Tu-22M3M is het gebruik van de Dagger aeroballistische raket, die ook wel een "hypersonische raket" wordt genoemd. Het gebruiksbereik van dit product als onderdeel van een raketdrager-bommenwerper wordt geschat op drieduizend kilometer, wat natuurlijk een solide indicator is. Aan de andere kant zijn uitspraken over het revolutionaire karakter van de ontwikkeling zelf verre van realiteit. Conceptueel staat de "Dagger" dichter bij de Sovjet X-15 dan bij de veelbelovende hypersonische Boeing X-51, die een hypersonische straalmotor straalmotor heeft waarmee hij een enorme snelheid kan behouden gedurende de hele vluchtfase (wat echter niet de problemen met het geleiden van de raket op hypersonische snelheid niet oplossen).
Van de conventioneel positieve aspecten - de eenwording van de Tu-22M3M avionica met vergelijkbare systemen van de Tu-160M strategische raketdrager. Rekening houdend met de tendensen die we zien bij de RF Air Force (onlangs begonnen ze weer te praten over de aankoop van MiG-35's naast de meest verschillende "Sushki") is elke eenwording goed, hoewel het Westen nauwelijks zal kunnen bereiken het niveau van de ontwikkelde landen ook hier: blijkbaar heeft zo'n taak het niet eens gesteld.
Over het algemeen weerspiegelt de Tu-22M3M-modificatie goed de economische benadering van nieuwe wapens die kenmerkend zijn voor het moderne Rusland. De bommenwerper is een soort gevleugelde "tweeling" van de hoofdgevechtstank T-72B3, die ook een compromis werd qua prijs / kwaliteitsverhouding. In totaal is het de bedoeling om tegen 2020 in de Kazan Aviation Plant tot 30 Tu-22M3 naar een nieuw niveau te upgraden. Naar analogie met de Su-27SM-jager kan worden aangenomen dat in de toekomst ook de rest van de machines zal worden geüpgraded. En in de nabije toekomst kan er een soort Tu-22M3M2 of Tu-22M3M3 verschijnen, onder andere ontworpen voor "Daggers" of nieuwe geleide bommen.
